Wieprz

to pewnie Scottoiler niestety nie jest standartowo montowany. Olej możesz kupić tutaj = http://www.moto-akcesoria.pl/product_info....9cb2e98cdc19d01

a wypieprzyłeś sie kiedyś na crashpadach? bo ja na gołym silniku szlifowałem i delikatne zarysowanie mam na kapie za 100 zł? i pewnie ją zobaczysz jak jesteś z bydgoszczy (nie mieszkasz czasami na koronowskiej) niechce mieć gmoli bo nie lubie i są brzydkie chce kupić crashpady lsl . mam nadzieje, że sie poznamy i pogadamy. co do crashpadów to polecam ochraniacze na kolana bo kolan nie kupisz a długo sie składają po szlifie. pozdrawiam ziomala

potrzebne są adaptery mocowane do ramy jak np. http://www.bandit.it/public/modules/photo/...by=titreA&show=

TDM850 przednie FZR 400 RRSP/RR 91-92 298 FZR 600 W/WC 89 FZR 600 AC/RA/RAC/RBC/RD/RE/REC/RF/RFC RG/RGC/RH/RHC/RJ/RJC/RK/RKC/RL/RLC 90-00 YZF 600 RG/RGC/RH/RHC 95-96 TDM 850 D/DC/E/EC 92-93 FJ 1200 W/WC/A/B/AD/ADC/AE/AEC/D/DC 89-92 APRILIA RST 1000 Futura 01-05 DUCATI 900 Supersport 89-90 907 IE 90-91 tylne XJ 400 S Seca II 93 245 FZ 600 S/SC/T/TC/U/UC 86-88 FZR 600 W/WC 89 FZR 600 AC/RA/RAC/RBC/RD/RE/REC/RF/RFC RG/RGC/RH/RHC/RJ/RJC/RK/RKC/RL/RLC 90-00 YZF 600 RG/RGC/RH/RHC 95-96 YZF 600 R RJ/RK/RL/RM/RN/RP/RR/RS/RT/RV97-06 SRX 600 S/SC 86 XJ 600 Seca IISD/SDC/SE/SEC/SF/SFC 245 /SG/SGC/SH/SHC/SJ/SJC/SK/SKC 92-98 YZF 750 R/SP 93-96 YZF 750 R7 OWO2 Road version 99 TDM 850 D/DC/E/EC 92-93 YZF 1000 R RJ 97 YZF 1000 R1 98-00 Ducati Supersport 400 93-97 400 Monster 95-01 600 Monster 93-01 600 Supersport 91-97 620 IE/SIE Monster 02-04 620 Sport 03 620 Monster Matrix Reloaded 04 Monster 620 Catwoman 05 750 Supersport 91-02 750 Sport 01-02 750 Monster 96-01 750 Monster City/City Dark 99 750 Monster/Monster Dark 99 tarcze będą pasować to nie znaczy że tak samo wyglądają !!!

sam sie zastanawiam nad crashpadami i co myślicie o tym http://moto.allegro.pl/item165493632_crash...ed_i_inne_.html oczywiście jest to wersja ekonomiczna

niestety nie mam takich wiadomości ale jestem ciekawy rozumiem że masz na myśli gsx1200 który ma prawie 100Nm/4500 jak dla mnie to niezły kop wałki z gsxr mogą to pogorszyć tak miałem w yzf750R wysoko położony moment obrotowy co jest dobre na tor tam jeszcze wspomagane exupem. moje preferencje to duży moment przy małych obrotach

jeżeli piszesz o pasowaniu gsx-r 1100 do b12 to że pasuje to nie znaczy że są takie same moim zdaniem b12 ma inny przebieg momentu obrotowego i wałki w pewnym (dużym) stopniu na to właśnie wpływają tak jak w b6 i gsx600f

nie podałeś modelu ale np http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/10032049.pdf albo to http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/10032046_englisch.pdf

Witam bandziorów .mam pytanie kto leje gęściejszy olej do amorów i jaki jest efekt. na zlot B sie pisze

GSX-R 750 T/V/W/X 96-99 PASUJE DO GSX-R 750 Y/K1/K2/K3 00-03 PASUJE DO GSX 1300 RX/RY/RK1/RK2/RZK3 /RK4/RZK4/RK5/RK6/RZK6 ‘Hayabusa’ I JESZCZE GSXR 600 V/W/X/Y/K1/K2/K3/ZK3 97-03 GSXR 1000 K1/K2 01-02 GSXR 600 V/W/X/Y/K1/K2/K3/ZK3 97-03 TL 1000 RW/RX/RY/RK1/RK2/RK3 98-03 TL 1000 SV/SW/SX/SY/SK1 97-01 DANE Z KATALOGU EBC POZDRAWIAM

1 czy przy czyszczeniu wyciągałeś tłoczki ? 2 klocki sie muszą dotrzeć ile kilometrów przejechałeś? 3 przewody w stalowym oplocie dużo by dały

wielkie dzięki pozdrawiam

ktoś może sprowadził i wie na co zwrócić uwage?

witam stukanie exupu jest jak najbardziej możliwe o łańcuszku alternatora niewspomne potrafi bardzo mocno walić zwłaszcza na małych obrotach i zimnym silniku myśle że można to olać. co do brania oleju to napisz ile go bierze bo 0.5 litra na 1000 to mało jak lubisz czerwone pole. mojego kumpla paliła około 1.5 litra jest na warsztacie wymiana pierścieni uszczelniaczy zobaczymy jak będzie za 2 tygodnie napisze koszt uszczelniacze 180zł pierścienie + uszczelka pod cylinder +pod głowice 1200zł odrazu regulacja zaworów robocizna około 900zł zależy gdzie uszczelniacze wymień bezwzględnie podobno przelotowy tłumik potrafi wyciągać olej (były dyskusje na forum) 1.zmierz ciśnienie na cylindrach 2.zmierz ciśnienie z olejem 3.można zmierzyć zamki na pierścieniach zanim wymienisz

zmień zębatke w larssonie są nawet 38 zamiast 43 w trasie napewno pomoże spadną obroty pogorszy sie dynamika oczywiscie w gażnikach nic nie przerabiaj zauboga mieszanka zniszczy silnik proporcje muszą być zachowane 7.5 litra to nie jest źle na tyle koni

zobacz krućce gaźnikowe (gumy między gażnikien a głowicą) czy nie ma pęknięć u mnie z pęknięcia sie pociło napewno musisz zrobić synchro

dzięki bardzo być może będe mógł zniszczyć rure bo chce wymienić na nową "najprostrzym rozwiązaniem to sobie ściągnij serwisówkę i wszystko bedziesz wiedział..." w serwisówce niema takich rzeczy ponieważ jest to traktowane jako całość panie pit_1 pozdrawiam

jak odkręcić mocowanie koła i zacisku w upside down od rury nośnej dotyczy yamahy yzf750r

dzięki jacek1 lece zobaczyć mam nadzieje że nikt go jeszcze nie odłączył krućce mam wymienione :)

jacek1 może podzielisz sie wiedzą jaki kabelek odłączyłeś? i czy rozwiercałeś głowice (wyloty)

mam ten sam problem zamówiłem KEITO od gościa który ogłasza sie w giełdzie motocyklowej 350zł 1szt lucas 670 zł ebc larsson 760zł ten z allegro podobno już niema do mojego sprzęta zobaczymy co z tego wyniknie napewno napisze

1 maja na Ugorach

chodzą słuchy że w Bydgoszczy 01.05.2006 nie będzie 1/4 mili a szkoda fajnie było

witam niestety właśnie rozstaje sie z xj550 ale mam kilka fajnych fotek jak będzie gdzie to podeśle dobrze mi służyła była w hamburgu i berlinie bezawaryjna narazie można obejżeć na stronie http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=M164156

8O to znaczy ze moto z fabryki zjechało już zdławione? :? wszystko na to wskazuje bo w briefie nic niema 72 kW to dla nich fabryka (dzięki bartusdr za tłumaczenie briefu) mam zamiar u mnie wywalić kolektor i zobaczyć musi mieć 92kW i koniec co za głupota robić taką głowice aż niechce sie wierzyć