Wieprz

hej nie przesadzaj 600 ma słaby moment >1200 to jest przyspieszenie jak kop w dupe

zdarza się. czytaj to http://forum.motocyklistow.pl/index.php?showtopic=40064&hl=

No to jest argument

no patrz miał jechać do serwisu i zrobił sam kto tu dostał lekcje Panowie super serwisanci znający wszystkie serwisówki i wszystkie języki z angielskim włącznie bardzo mu pomogliście .bez was było by to niemożliwe. pozdrawiam kichacza.

Więc po co nam dział mechanika ? do reklamowania serwisów ?

Chodzi przede wszystkim o to, że gdy sam sobie naprawisz motocykl to właściciela serwisu krew zalewa bo ucieka mu kasa. A jak ktoś sam naprawia to jego sprawa czy spierdo*i silnik czy nie. Na tym polega wolność . A rady typu jedz do serwisu (najlepiej mojego) bardzo wszystkim pomagają. Pozdrawiam.

a rozkręcałeś główkę ramy ? musi być jajowata po takim strzale, ja tak miałem.

Sory za OT ale gdzie można kupić takie kołki ?

Święte słowa ja staram sie tak do 120 w trasie, też miałem owiewkę i po miesiącu wyleciała. Cały pęd powietrza przekierowała na kask i ostro huczało. zamiast drogich kufrów można pomyśleć o takich sakwach http://www.louis.de/_20943ed8b3b6c824dd40c...tnr_gr=10025335 lub wersja okrojona http://www.louis.de/_20943ed8b3b6c824dd40c...tnr_gr=10025339

kalosh spokojnie do wakacji ponad pół roku, jak sie nie uda to polatamy w koło komina. :wink: Ja ja jednak kierował bym sie na południe polski ponieważ moja babicka pohazi z Chrzanowa. Codziennie do skarbonki 2 peeleny i jedziemy. :evil:

Witam, niektórych udało mi sie poznac a innych jeszcze nie, pozdrawiam wszystkich.

ja miałem mandat 100 pln po roku wezwanie do urzędu skarbowego i musiałem 110 zapłacić na miejscu to wszystko

1. musisz wywalić rury i gołe przyłożyć do siebie czy są proste 2. półki jak są krzywe to ciężko włożyć rury 3. lagi mogą być proste ktoś wymienił na nowe a półek nie jak by co moge podjechać do ciebie

twoje temperatury są zupełnie OK . kto mi napisze jak przestawia sie poziom iglicy na rowkach jak na końcu iglicy jest biały plastikowy walec ?? yzf 93r

tu masz katalog i szukaj http://www.ebcbrakes.com/catalogues.html wg mnie CB 400 SF (F3V) “Superfour” 97 CB 400 SF (F2V/F3T) “Superfour” 96-97 CB 400 SF (F3V) “Superfour” 97 CB 600 FW/FX “Hornet” (16” wheel) 98-99 i od niczego innego acha i nie kupuj tarcz KEITO

wykręć pułki z główki ramy tam może być jajo i rama na śmietnik

to tarcza przerabiałem ten temat . jak byś miał np taki zacisk do zgniatania przewodu hamulcowego to można ustalić która zakładamy że łożysko masz ok

Tomek napisz o której wyjazd do tej Piły i kiedy powrót może bym sie załapał jeśli bym mógł oczywiście.

brawo super strona gratuluje wiedzy w temacie

zobacz to http://66.102.9.104/search?q=cache:S62PN7e...clnk&cd=6&gl=pl to ty byłeś dzisiaj na pasie?

i ja miałem przyjemność poznać kilku ludzi z forum w realu. chociaż musiałem sie szybko zrywać. było extra szkoda tylko że nie poznałem alterego który ma xs-e pierwszą japonie którą dosiadłem po sprzętach z RWPG 15 lat temu , i nadaremnie wypatrywaną pozdro

a zakładając ,że zawieszają sie a nie ma fałszywego powietrza to...? prosze Pawła o odpowiedz

108 http://www.sklep.larsson.com.pl/?a=c3&mymo...8308fd9f2a7baf3 błędy w katalogach wychodziły od 93 pozdro

tu na podstawie wymiarów masz numer katalogowy http://www.louis.de/shop/zusatz/anl/Oeltemp_Direktmesser.pdf a tu co do czego http://www.louis.de/_104136ed2f96a5f25330f...34127&anzeige=0 pozdro