Nitomen

w Niedziele troszke polatalem po winklach , lewa stronka oponki zamknieta , prawej jeszcze nieco brakuje , ale tych cholernych katapult w winklach nadal sie boje , na razie wiem ze mimo wszystko ciagnac grata do ziem na winkielku i nie odpuszczac !

gaznik mam od 250 30N2 , musze jeszcze na dysze kuknac , w ogole gaznik wyglada na nowy , ma bardzo czysty aluminiowy kolor i uszczelka gumowa nie zmurszala , jedyne co mnie zastanawia to zapiecie iglcy , na dwa rowki ..wyglada jak by dwie blaszki do regulacji zlaczone ze soba , zaginajac wasy jednej z nich na drugiej :). Łozysko slychac po nagrzaniu , na zimno w ogole tylko szmer dyn , dyn , dyn silniczka jets slyszalny. W chwili obecnej walcze z przednim hamulcem bebnowym , ktorego praktycznie nie ma , rozpierak wytarty na rogach idzie do odnowienia

nie jechalem szybko , wydaje mi sie ze ok 100 km/h- moje predkosci poza maistem to zazwyczaj 130 km/h na prostych (autostrada ok 160) , autem spokojnie bym tam przejechal 100 km /h bez zbytniego sciagania. Mialem raczej wrazenie ze zawiecha nie wyrobila ( za miekko) - po prostu odbilo zawieszenie i w tym momencie wylecialem z toru , czy puscilem gaz lub hamowalem nie pamietam. Jedyne co wiem teraz ze cisnienie bylo za male , o 0.5 atm w obydwu kolach . Jestem swiezy na "palstiku" , brudasy takie dziury polykaly na sniadanie i nie byly one w ogole odczuwalne , mimo wszystko motocykl dosc mocno musze ciagnac w zakrecie ze zwzgledu na sporo mase i szerokie kapcie ( seryjne) , w poprzedne maszyny ktore wazyly duzo mniej i mialy waskie oponki , same wchodzily w zakret. Drogi jako tako nie znalem , jechalem nia pare razy motocyklem , ale nie na VFR

bydem i jo - etezeta raz , dwa , czy :D

nie dajcie sie mentom ze szczecina , oproznia miejscowe monopole i rozdziewicza ? 13- tki :)

witam jaki czas temu mialem nie mila przygode na moto , zlozylem sie w winkielek na prawa stronke , nie za ciasny , predkosc ok 90 km/h , bedac w zlozeniu okazalo sie ze winkiel ma taka duza kolyske po zapadneiciu drogi , wystrzelilo mnie z niego na lewy pas , malo brakowalo a skonczyl bym na masce auta....jak sobie z tym radzic ? jak rodzic sobie z dzirami i piaskiem na zakretach.

mam jeszcze jeden a nawet dwa problemy otoz w ecie spalanie doszlo do ok 8 na 50 km :) , o tyle ze iglica byla podniesiona na maxa , teraz dalem ja na srodek , mam nadzieje ze cos zmieni - teraz moto na wysokich obrotach pod obciazeniem , jest nieco slabsze od poprzedniego ustawienia , ale to chyba normalne ? Pozatym spalilo mi jedna nowa swiece po przebiegu ok 40 km , moto pracowalo na wolnych , nagle zaczelo pzerywac i kaput, swieca ma przebicie ( siweca polskiej Iskry F100) - spalilo nawet dwie , bo ta co byla na moto jak kupilem , byla dosc mocno wypalona , ale zdechla w podobny sposob - zaplon na przerywaczu. A kolejny maly problem , to slychac lozysko na sworzniu tloka, ale slychac je tylko na wolnych obrotach , jak obroty skoczą o 400 to juz nie slychac owego lozyska , w trakcie jazdy tez nie jest slyszalne , no normalne ? czy zagladnac do lozyska sworznia ?

hmm zrobilem jak w serwisowce , ale nic to nie zmienilo, regulacja linka trzyma sie na kilku gwintach , a sprzeglo dalej ciagnie - jakies pomysly ?

co moze byc przyczyna ciagniecia sprzegla ? luz na klamce jest prawidlowy , ale na postoju ciagnie i nie mozna zejsc na luz. a druga sprawa , obrotomierz zawyza - jaka moze byc przyczyna ? etz 250 - 83 rok

na co zwaracac uwage przy kupnie GS 1150 ? wiem ze jest forum boxerow , ale co wejde to mam tylko dostep do archiwum forum i nie ma mozilwosci zalogowania

chetnie bym pojezdzil dluzej i wiecej , ale popostu nie moge , dzis zrobilem ze 100 km i boli mnie ten cholerny bark. Jak pisalem , nie sadze aby mnie przewialo , bo jezdzilo sie w gorszych szmatach w gorsza pogod i nigdy nic nie bolalo , o tyle ze pozycja byla inna .

a krocce dolotowe ? pasuja ?

albo zorbili cie w jajo :D jamam walsnie oryginal hondowski aku w technologi AGM , jak kupowalem moto ze szwabskiego komisu , to nie mial sily zakrecic silnikiem , zupelna detka , moto zapalila na pych i juz po paru min pracy , aku sie nieco ozywilo , obrot walem zrobil :). Podladowalem go jesienia ,do wiosny stal nie odpalany w garazu i do tej pory nie mam z nim klopotu , pali na dotyk , nawet zimna na swiatlach ( podwojna lampa ) i podgrzewanych manetkach .

niestety u mnie sie pogarsza , po ostatniej trasce 115 km , boli juz caly czas ( aczkolwiek nie tak jak na moto) , jak na autostradzie oobrucilem glowe i czesc tlowia , aby kuknac czy ktos jest na prawym pasie to malo z moto nie spadlem tak zabolalo , po paru km , jak prostowalem sie juz na swiatlach w miescie , to tylko jeczalem z bólu - doslowenie jak by ktos mi noz wbijal w prawa lopatke... najwiekszy bol mam wtedy , jak prostiuje sie z pozycji do jazdy , na pozycje np postoj... Zapisalem sie do ortopedy na 19.04 , w miedzy czasie uzywam masci Ben-Gay , ale nic nie pomaga...Zaczynam sie zastanawiac , czy mnie nie przewialo , ale nie sadze , kurtka konkretna , bardzo ciepla , moto z dobra owiewka , no i tylko prawy , to nie jest bol nadwyrezenia miesni , to cos innego .

jedno kolo zebate nie zalatwi sprawy , musi wymienic pare , moze tez naprawic je na frezarce , jak pisalem w mojej mz 2 i 3 bieg byl tak naprawiany i chodzilo bez kloptu. Problemow przy skadaniu nie bylo , wazne aby wszystkie podkladki byly na swoim miejscu , a przed skreceniem polowek karteru na stale , sprawdzic czy wszystkie biegi zazebiaja sie .

faktycznie jakosc , jak z profi lusterka z obiektywem za 50 tys zl ( a sa i droższe) :D sprzegla klowe sa wyjechane , jesli masz dostep do frezarki albo strugarki ( nie pamietam czym to robili) , to mozna je odnowic - pod warunkiem ze robi top ktos z pojeciem bo owe kly musza byc pod pewnym katem aby sie same zasprzeglaly, , w mojej ecie zdalo to rade kosztem jedynie wiekszego luzu, miedzy zebatkami na sprzeglach klowych . Tyle ze mialem to za darmo , jesli bys mial placic to wyjdzie wsio ryba co kupno nowych zebatek. Przy okazji sprawdz wodziki , tez lubia sie wycierac. Pamietaj ze zmienia sie zebatki parami ! , bo w drugiej zebatce tez beda wyjechane kanaly na kly

wiem ze ma altek , ale wiekszosc etek ma zle ladowanie ( moje dwie mialy bardzo slabe , a nowy regler je pogorszyl)

ja mam troszke inne pytanie o OC , niedlugo kupuje moto , ktore nie ma oplaconego OC przez pare ostatnich lat , czy jak je przerejestruje to bede musial zaplacic zalegle oc bylego wlasciciela ? motocykl jest zarejestrowany w polsce.

ale jesli kupuje pojazd zarejestrowany w polszy od osoby prywatnej to nadal musze miec druk pcc 1 ? , czy tylko powyzej jakies kwoty ?

siemka po swietach kupuje od znajomka ezt 250 z pierwszych lat klepania, czy mozecie mi podpowiedziec w jakis sposob odrozniac czesci nowe dobre jakosciowo , od chinskiego szmelcu z 10 tloczenia ?- jako ze graty made in ddr to juz zadkosc jako ze eta ma zaplon bateryjny , jak wzmocnic ladowanie , bo wiekszosc mz miala z tym problemy .

jesli masz malo kasy to tylko trabant , 3 zawory na srubkach ustawisz sam , 5 zaworkow na plytkach w ST wymaga juz doswiadczenia , ST luuubi wychlac, nie tylko paliwo ale i olej , jak na moto ktore moze rozbujac sie do 200 km/h hamulce ma stanowczo do dupy. Przewaga Trabanta jest, ze kupisz nowsze mniej zajechane roczniki. A moze TDM ka 850 ?

singiel na trasie dodstaje w dupe , nie lubi stalych obrotow , 10 tys rocznie to nie malo .

ino po siwietach stane sie wlascicielem MZ etz 250 , da rade w lesie :D nawet kapcie ma terenowe

witam jak mozna porownac te sprzety ? motocykl ma byc do turystyki ,nie koniecznie dalekiej , w miare oszczedny i bezawaryjny , miec dobry dol i dawac rade w lekim terenie ( lesne drogi , szuterek , lokalne drogi z koleinami i dziurawe jak ser szwajcarski) , oraz miec mozliwosc jazdy ze stala predksocia 160 - 180 km/h + jakis tam zapasik mocy pod maneta

w singlu tlok co 50 tys wymieniasz , eksploatowany w terenie ok 30 tys km , lancuszek rozrzadu podobnie, jedynie Dr big zadbany dociagnie do 100 na jednym tloku . Nie pytalem o szczegoly , powiedzial tylko ze to nie sa udane silniki. Pamietaj ze mulenie silnika na 2 -3 tys tez mu na dobre nie wyjdzie. Ja zauwazylem ze moje single , pala tyle samo ( ok 5 - 6) bez wzgledu na to, czy jade 50 czy 130 km/h .