Nitomen

jesli Dr to tylko po 96 w wersji SE , starsze modele sa dosc zawodne i nie lubia niedbalstwa o olej , NX dosc idiotoodporny silnik co nie znaczy bezawaryjny koles ma nx i jego koles tez se takiego kupil , nie nacieszyl sie dlugo bo po tys km silnik wydawal dzwieki ze uszy bolaly , po rozebraniu okazalo sie ze to juz resztki silnika ( do tej pory a mija juz 2 lata nie kupil silnika , bo wolaja za nie po 3 tys zl a kupujesz kota w worku )... wiec to ze honda sie nie psuje to MIT p.s trudno dostepne tereny na RSE i NX - to chyba zart ? jezdziles takim moto w trudnym terenie ?? wiesz jak on sie prowadzi ? do tego oplastikowanie..... nie ma moto uniwerslanych , mozesz wybrac wersje lzejsza bez plastikow , ale wtedy predkosc powyzej 100 robi sie nieprzyjemna , wersje plastikowe maja czesto gorsza zawieche i sa ciezsze, ale mozna leciec 120 i nie czuc wiatru.

nie jestes chyba jedynym co rejestruje pojazd z francji , skoro inne zarejestrowaly to dlaczego twojego nie moga ? albo inne nie mialy wpisu , albo twoj motocykl to jednak puzle.... a czy brief jest z obcieciem rogu , ablo gwiazdka ? - bo to tez oznacza zakaz rejestracji pojazdu ( wedle swiata motocykli - motocykle uzywane)

zobacz w klasie ( sklep motocyklowy klasa - link w reklamie forum) - ale ich uszczelki to chyba prosto z chin pochodza a nie jak zapewniaja z japoni :) - a dobre uszczelki kupisz w motobocie ( niestety tylko do sprowadzenia czas oczekiwania 14 dni)

jak rozwiazany jest zaplon w lc4 ? slyszalem o 2 wersjach z cewka polaczona razem z modulem w calosc oraz ze zwyklym cdi + osobna cewka jak w japoncach , pozatym slyszy sie cos nieraz ze jest tam jakis kondensator przy zaplonie - od czego to jest ?

koles ma xr i tez nie ma stacyjki.. pozatym http://forum.motocyklistow.pl/index.php?sh...pic=75335&st=60

iumnie tloczkek wciskam palcami, nawet na zakreconym deklu pompki.

to i ja sie podepne pod temata interesowalo by mnie LC4 620/640 powyzej 96 r wersja najlepiej SC ale GS tez nie pogardze - ale musza byc na upsach z przodu.

jesli cie stac na spalanie w granicach 10 - 11 na 100 to czemu nie.. ale tyle to pala auta dobrych firm z silnikami 2.0 i wiecej a nie fiatowskie 1.4 , 1.5

hmm moze jakis zmotany uazik :)

wujek mial nowelasa sienke 1.5 spalanie 10/100 , koles ma brave 1.4 spalanie popdobne :) - usterkowosci jako tako nie bylo , blachy ala opel :icon_mrgreen: - ja bym sobie darowal . Na twoim miejscu szukal bym pezota 306 ,406 , albo Audi 80 B4

ja mam zwykla papierowke i trzyma.

adam ale tu masz 1 zaworek + dysza a nie 4 + filterek jak w GS :flesje: ale i tak ponizej 100 zl za komplet nie licz :smile:

mozna docierac pasta do zaworow , o ile nie jest bardzo zjechany - w ecie dzialalo

a co polecacie na lekki off road - koles ma feroze , ale silnik 1.6 na gazniku nie dosc ze jest mulowaty to jeszcxe pali jak smok .

tzn jak nie hamuje jak powinien ? slabo ? blokuje sie ? wciskasz klame a tam zero oporu ?

zamiast kmx lepiej kdx brac , mniej wiecej 125 2t jedzie jak Dr 350 - to nie sa potwory a lagodne enduraki nie ma co sie bac ze nie poradzisz sobie z nimi.

to jest tzw . jednorazowka :icon_mrgreen:

mi sie podoba stary patrol z 4 litrowym dieslem , niestety cena i utrzymanie tego cuda dosc wysokie

a dla kogo to ma byc ?

musial bys wedle manuala badac napiecia na module.

puchaty a ty nie cwaniakuj , bo kiedy robili twojego zabytka to o elektronice w motocyklu jeszcze nie snili.

jak masz zolta iskre to cos z elektyka siadlo , iska ma byc wyraznie biala i mocna ( mozna sprawdzic jezykiem jej moc :) ) - wiem ze w tych sprzetach lubi padac modul zaplonowy , mozliwe ze wlasnie ci sie skonczyl :/

umnie po ostrym myciu karcherem zalewa fajke swiecy , wydmuchanie jej powietrzem zalatwia sprawe.

co do rozrusznika , to masz tam gdzies przekaznik musial bys sprawdzic czy dochodzi napiecie do niego i czy przekazuje 12 V na rozrusznik , a mzoe wylacznik awaryjny na kierownicy ci sie zpsul ? umnie bylo by identycznie gdybym mial kopke , rozrusznik by nie krecil i iskry by nie bylo.

Tylko nie SEBA MOTOR !! - ci ludzie nie maja pojecia co robia , poprawialem po nich juz drugi amortyzator do KLR 650 , slyszalem tez od innych osob ze im tez popartaczyl amor WP od kata i inne amory Kayaby od DR ki a z kad pewnosc ze to ten sam sahs ? pozatym od wersji SM wiec bardzo mozliwe ze krotszy. Wyslij go do serwisu Dominika Szymanskiego z forum , albo jak opisuje Jarek do jego znajomka.