m_fiolek

Nie no 2.2 to bez przesady. 1.9 tak. Ogólnie olej sie patrzy tak: odpalasz zimny silnik na 3 minuty poczym gasisz. Czekasz kolejne 3 minuty i wtedy patrzysz stan oleju. I tak przed każdą jazdą. Patrzenie po jeździe jest obarczone dużym błędem.

EXC 125 nie głupi pomysł. Nie pchaj się w 250 bo cie pozamiata i nie będzie przyjemności tylko walka :D DT 125 dobry sprzęt tani w utrzymaniu. Albo coś z czteropaka typu wr 250.

A jeżeli cyka na odpalonym, rozgrzanym silniku to są to zawory. W DRZ cykają lekko nawet dobrze ustawione. Ale jeżeli nie patrzyłeś to sprawdź luz zaworowy.

Co może być przyczyną dobicia zawiechy przedniej w DRZ E? Zjeżdżałem z wysokiej i stromej skarpy w miarę szybko i w momencie wjeżdżania na poziom dobiło mi. Nie jakoś tragicznie, ale jednak. Na DR 350 mi tam nie dobija nigdy. Dodam, że zawiecha ustawiona na fabryczne nastawy i podczas jazdy po dziurach czy w cięższym terenie zawiecha jest twarda. Może to być stary/zużyty olej w lagach?

I jak nie masz, to śrubke i podkładke też kup. A z tym licznikiem to nie ma co ładować rowerowego. Na 90% zepsuła ci się przekładnia ślimakowa w kole pod czarną obudową. Za 150zł, albo taniej kupisz używkę, ale może uda ci się naprawić własnymi siłami, to nic trudnego.

Nie słuchaj innych, każdemu się podoba co innego. Obejrzyj SX'a, przejedź się, tak samo EXC i podejmij decyzje.

Tak wygląda filtr + ramka, która musisz mieć ----> http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm?fpg=/offr/1993%20DR350/01.htm Tak wygląda gaźnik ----> http://www.alpha-sports.com/suzuki_parts.htm Jak widać, na śrubkę idzie najpierw sprężynka, potem podkładka, potem oring. Sprężynka musi być, od długopisu będzie sporo za miękka. Będzie pasowała od innych gaźników. Kup jakąs używaną ramkę + dedykowany do DR filtr gąbkowy i olej do filtrów. A przyczynę sam podałeś :D Ten zaje**ny hipol został zassany do gaźnika. Cześć została przepalona i dlatego kopcił na niebiesko a część zawaliła gaźnik. Drgua rzecz to ta śrubka mieszanki bez spręzynki. Śrubka się rusza, pewnie mogła się wkręcic, zrobiła ubogą mieszankę i nie schodzi z obrotów. Ale to już przypuszczenia, zrób jak było oryginalnie i Dr'ka będzie śmigała i paliła 5 litrów :D

No to trochę dużo ci pali :D Po pierwsze wyreguluj gaźnik zgodnie z serwisówką i kup normalny gąbkowy filtr (np hiflo) i nasącz go olejem DO FILTROW, zawory też trzeba sprawdzić (bez żadnych uszczelek, 20 min roboty). To są podstawowe rzeczy, które trzeba zrobic na początek. DR'ka to naprawdę dobry sprzęt i nie potrzebuje magicznych sztuczek żeby ładnie chodziła. Jak chodzi silnik? Dławi się, nie wkręca, nie schodzi z obrotów, kopci na czarno a może na fioletowo? Jak odpala? Są jakies inne objawy? A może ma wyjątkowo dużo mocy bo ktoś rzeżbil dysze w gaźniku?

Na początku będzie fajnie. Po miesiącu zacznie irytować zawieszenie od którego plomby w zębach wypadają a po 15 minutach ostrej jazdy po dziurach ręce nie wyrabiają i trzęsą się jeszcze przez 5 minut po zatrzymaniu :biggrin: . Zacznie denerwować skrzynia biegów z przelożeniami na tor i kilka innnych rzeczy. Przerabialem to już w RM 125. Fajny motorek ale na tor. Można się zrazic do jazdy. Z drugiej strony jak ktoś jezdzi bardzo malo, raz na tydzien wokól komina to czemu nie. Sąsiad jeździ na cr 250 i jara go, że na trojce idzie na kolo na asfalcie :buttrock:

Lożyska to pikuś, mały koszt, to samo klocki czy tarcze. Nawet napędem bym się nie przejmowal. Głównie trzeba patrzec na rzeczy podstawowe - silnik, rama, półki, lagi, amor centralny a tego nikt świeży i w dodatku napalony na sprzęt nie sprawdzi dobrze. Mówisz ze ma stawiac na kolo na pierwszych 3 biegach? A na jakim przelożeniu? Przy jakiej masie ciała? Z jajami na baku czy na błotniku? Takie rady są do kitu.

Takie głupie pytanie: jak założyć zębatkę przednią? Tym "dystansem" do silnika czy do zewnątrz?

Tak to wyglada, sory za jakość foty. Uploaded with ImageShack.us Ogólnie już problemów nie ma. Chodzi pięknie. Wystarczyło wyregulować gaźnik według serwisówki i co ciekawe - zmienić akumulator :D

W DRZ nie ma takiego patentu :sad:

No faktycznie, dysza mieszanki jest troche za mało wykręcona. A wiesz może jak ustawia się tą dawkę na pompce? Tam od mechanizmu przepustnicy (tam gdzie się mocuje linki gazu) odchodzi cięgno które porusza takim wodzikiem od tej pompki, i szczerze mówiąc nie widziałem tam możliwości regulacji.

Jest taki problem. DRZ wersja E, po gwałtownym ruchu manetki dławi się i czasami gaśnie. Gaznik i filtr powietrza został wyczyszczony, ale problem jest cały czas, a nawet doszła taka rzecz, ze po przegazówce silnik nie schodzi od razu do wolnych obrotów tylko przez chwile utrzymują się wyzsze obroty i dopiero po paru sekundach schodzi do wolnych obrotót. Z tego co widze w necie, wiele osob ma taki problem przy gazniku FCR. Ponadto zauważyłem, ze na wyjętym gazniku przy kręceniu przepustnica paliwo "sika" ciągłym strumieniem, a nie tylko pojedyńczymi strzałami, tak jak na filmiku: Wie ktoś o co chodzi?

:blink: Nic nie rozumiem z tego co napisałeś, to na pewno po polsku? k*rw.. więcej nie pije.

Kolego najpierw troche poczytaj o motorkach, zobacz co i jak, na czym serwis polega bo mam wrażenie, że nie za bardzo się orientujesz. Nie ma takiego moto, kótre by mało palilo z rzadkim serwisem, ważyło mało i kosztowało też mało. To bedzie twoje pierwsze moto? Wybierz pomiędzy dwusuwem a czterosuwem. Wybierz czy ma być cięzki z rzadkim serwisem czy lekki ale drogi w utrzymaniu. A z tym 380sx to po bandzie pojechaleś:D To już faktycznie lepiej cr500 :D :D

Żaden mixol, są specjalne oleje do filtrów! Polecam motorexa. A jeżeli ty nie czyścisz ani nie nasączasz filtra to mogę tylko pogratulować "wzorowej" opieki nad moto. Jeżeli chodzi o obroty to najprawdopodobniej gaźnik się zasyfił przez ten filtr albo zaciągnał wilgoci. Gaźnik do czysczenia i do regulacji tak jak serwisówka mówi i powinno być dobrze. No i ten filtr umyj i nasącz - na tym nie oszczędzaj. Inna przyczyną może być lewe powietrze, albo linka gazu, przez która przepustnica się do konca nie zamyka.

jjank, pochwal się tym swoim nowym sprzętem. Jeździ to szybciej niż Romet czy podobnie? :D Jak spalanie, jaka moc na dolnych obrotach?

Panowie znacie może rozmiar klucza do świecy w DRZ?

Przełożenie podobne ale ślizg łańcucha będzie bardziej tyrany przez mniejszą zębatke.

1. Czy to normalne, że w DRZ'cie jest luz wzdłużny około 3mm na wałku zmiany biegów? (na tym wałku gdzie na wieloklinie jest dźwignia zmiany biegów). Chodzi o ten luz jakby się chciało włożyć i wyjąć ten wałek. 2. W seryjnym tłumiku w wersji E jak sie zdejmie tą chromowaną koncówke to tłumik ma być pusty? Nie powinno tam być jakiegos wytłumienia? Wygląda jak przelotowy

Tylko numer ramy.

Oponka raczej do niczego się już nie nadaje - niski bieżnik, zaokrąglone kostki i z tego co widzę popękana guma. Wygląda na oponę do błota - rzadko rozmieszczone kostki. Na tego typu rzeczach nie ma co oszczędzać jeżeli masz zamiar czerpać przyjemność z jazdy. Dobra opona zmienia bardzo dużo. Na teren, jaki opisałeś, polecam Michelin AC 10, w terenie ma super trzymanie a przy okazji homologacje drogową, więc teoretycznie powinna dłużej wytrzymać na asfalcie.. Do DR'ki rozmiar 100/100/18. Akurat masz w dobrej cenie na allegro za 2 stówy z wysyłką.

Dacie radę coś wywróżyć z tych zdjęć? Drugie moto jest z anglii kupione z placu (to chyba żle), ale mało wytarte dekle i rama. Wygląda nieżle, z kolei widać, że pierwotnie jeździło bez lampy i ma założone nowe manetki. Na temat drugiego trudno coś powiedzieć bo gość nie odbiera telefonu. Ale też z anglii i pewnie też handlarz bo obok kilka motorków też stoi na żółtych blachach. Pytanie czy takie moto sciągane z placu może być dobre, w końcu to dwa razy marża. http://otomoto.pl/suzuki-dr-z-drz-400e-drz...m-M2447662.html http://otomoto.pl/suzuki-dr-z-drz-400-dr-z...5-M1373845.html