mongor

Tak. Musisz mieć notarialną zgodę właściciela.

Ba! Ale jaki? Ten, co wygląda na gesty, czy może ten, co silnik rozszczelni? :biggrin:

Ja też poproszę

Moźe zacznij od wymiany opon na nowe. Potem łożysko główki ramy

To może pokaż, jak jest dobrze

.. a, to może, ten zlot już był?

Jak to kiedy? Zaczyna się w czerwcu 2015 a kończy w czerwcu, 2017[emoji1]

jak już, to raczej Devil :biggrin:

W gaźnikach, masz śruby spustowe. Odkręć je, a paliwo samo się wyleje

Przeczytaj jeszcze raz na trzeźwo. Może zrozumiesz. Umowa ma być po Polsku, podlinkowana może być w innym języku.

Konrad, czytaj ze zrozumieniem. Umowa jest po Polsku. Więc na jaki język, ma ją tłumaczyć biegły. Rosyjski?

Takiej umowy, nie potrzeba tłumaczyć. Jeżeli urzędnik by jednak sobie zażyczył, to trzeba go uprzejmie zapytać, czy zna jez polski a następnie udać się do kierownika wk i zapytać o to sam. Reszta już z górki edit; sorki. Pisałem z telefonu i niezauważeniem. Powinno być odwrotnie. Język polski, jako pierwszy. Niemiecki pod spodem. W takim przypadku jest 100% pewność, że nie ma potrzeby tłumaczenia.

Raczej nie. Jeżeli są dwie umowy, w dwóch językach, to skąd urzędnik ma wiedzieć że są tej damej treści?

Jeszcze nie wie, bo nikt nie wyraził swojej

Z punktu widzenia polskiego prawa nie ma. W praktyce wygląda to tak, że właaściwym językiem, jest język kraju, w którym to, umowa jest zawierana. Chyba że strony umowy, umówią się inaczej

Przecież masz to napisane. powtórzę skoro nie rozumiesz. Krótkie 55W a dlugie 60W. Teraz jest to jasne? No chyba ze myślałeś, ze ilość ciepła, zależny od jasności swiatla.

Ale co ma się dziać? 55/60W to normalna moc, więc nie bardzo rozumiem?

Marathon i Z8 są ok. Ponieważ nie chce mi się opisywać dokładnie dlaczego tył jest inny od przodu a tym bardziej wchodzić w dyskusję z KSem, to przypadkiem znalazłem podobny temat na forum. http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/43279-opona-przeznaczona-na-tyl-zalozona-z-przodu/ dodam tylko, że jeszcze jest ważne to, jak opona pracuje na przodzie i tyle. Przód kieruje, więc skręcamy, mówiąc w skrócie, zmniejszając jej promień. Czyli przeciwskręt. Tył i owszem, też zmniejsza promień po obwodzie, jednak siły przenoszone są całkiem inne. Jest to gdzieś na necie, b. dokładnie opisane. O ile dobrze pamiętam, takie badania robiła też min. DEKRA

Avon dla cruizerów i armatury jest naprawdę ok. Ja bym zaliczył ja do klasy, średniej wyższej o ile taka klasa istnieje[emoji3]

Izo z prawej[emoji1]

Mój ty bohaterze :biggrin:

Nie musi bycć dedykowane. Ważne żeby spełniało normę, zwłaszcza przeznaczenie i indeks nośności

Ma znaczenie. Producenci opisują, czy opona na tył czy przód. Często jest tak, źe może być i na tył i na przód. Wtedy jest ok. Jednak kiedy takiego oznaczenia nie ma, nie można stosować zamiennie. Z tego co pamiętam, chodzi o jej wykonanie wewnęttzne, min. tzw opasanie. Opona inaczej się układa i inaczej odbiera i przenosi ciężar. Jest też tzw indeks nośności. Nie wiem jaki jest u Ciebie? Jednak w ciężkich sprzętach to powyżej 50 przód a tył 70. Np W58 i tył W73

napisałeś ze po zmianie moto, na BMW, ten problem się zaczął. Więc chyba odpowiedź znasz :biggrin:

Może wystarczy uzupełnić? Ja zrobiłem to wczoraj. Objawy podobne, tylko wiatrak się nie włączał