Mr.Maciek

Kurde chłopaki nie żebym sie chciał kłócić i durnie trzymać swojej wersji, ale ja swojego zdania nie zmienię bo tak jest w serwisówce. Za jakieś dwie godziny wrzucę skany i wszystko się wyjaśni :biggrin: Pzdr Tak jak obiecałem zrobiłem skany :flesje: Oto wersja SC: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/25e663e3b46b12e3.html A tak wygląda EXC: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0f871c85819088d7.html Generalnie skanuje całą serwisówke, ale tak powoli bo mam mature i z czasem kiepsko. Jak całość zeskanuje to wrzuce gdzieś na serwer i umieszcze link na forum. A co do sprawy SC i EXC to po moich skanach chyba wszystko jasne? Pzdr, Maciek

Gdzie masz napisane że około to skala od 7 do 12? ;> I EXC to nie jest europejska wersja SC. SC było w dwóch wersjach: na USA i na Europe. SC i EXC to różne maszyny a różnią się tym czym wczesniej napisałem. I bez nerwów, żeby ci żyłka nie pękła :icon_biggrin:

Po czym poznajesz jaki mam motocykl? Po gwiazdach czy może po plamach na Słońcu? Fajną masz serwisówke że wychodzi "około" 10kg ;] U mnie jest napisane że 400 w wersji SC waży 119kg, a 400 w wersji EGS waży 127kg. Ja tam jakimś geniuszem z matmy nie jestem, ale 127-119=8kg. Skok w SC wynosi 300/320. I co pan, panie nitomen na to? ;>

Nie mam obudowy :/ Jak może wpływać brak tego mikrofitra? Ma ktoś tą puszke(obudowe) na handel?

Skąd masz takie info, co? Koledzy z podwórka powiedzieli czy w piaskownicy usłyszałeś?? Bo ja akurat mam serwisówki KTM`a z 1995 roku i wiem o czym pisze, w przeciwieństwie do ciebie :lapad: . Różnica w wadze pomiędzy SC a EGS wynosi 8kg. SC ma zbiornik o pojemności 11,3 litra-taki sam jak EGS. Były jeszcze akcesoryjne zbiorniki o pojemności 18,4l. Skok zawieszenia Jest różni się w SC a EGS. A wersja EXC to jest takie coś jak SC tylko że posiada inny tylni stelaż(nie jest aluminiowy i ma podnóżki.) A jak sprawa wygląda z mikroflitrem(to ten pod gaźnikiem) to nie wiem, u mnie go nie ma ;|. Pzdr, Maciek :flesje: P.S. Ten mikrofiltr nie dawał mi spokoju. Poszedłem do garażu z serwisówką i wyszło że u mnie po prostu brakuje tego filtru :O!! Wszystkie przewody z olejem są i idą dobrze ale tam gdzie powinien być ten filtr jego po prostu nie ma xD. Jak myślicie brak tego filtru ma jakiś negatywny wpływ? Oprócz tego że częściej oliwe trzeb zmieniać??

Różnice pomiędzy EXC a SC są takie, że SC posiada tylni stelaż aluminiowy, brak stopek pasażera oraz dodatkowy filtr oleju. Zawieszenie to samo, silnik ten sam. Różnica w wadze 1kg na korzyść SC.

Amen! :D A tutaj filmik forumowego kolegi thefex`a: Chyba już wszystko jasne ;] Pzdr, Maciek

Sprawdź filtr powietrza, wypierz go i nasącz olejem. Może gaźnik brudny?

Odkopuję temat bo...u mnie jest coraz gorzej! :| Niedziela, piękna pogoda, więc trzeba zrobić sobie przerwe w nauce. Do lasu lajtowo polatać. Gdzieś w oddali była grupka osób-pojechałem w inną strone żeby nie kurzyć im podczas spaceru. Pech chciał że po pewnym czasie sie z nimi spotkałem...Przedział wiekowy od 5lat do 30(tak na oko). Zwolniłem ale widziałem jakieś głupie uśmiechy na ich twarzy. Nie minęła sekunda a jedna petarda wybuchła mi pod kołami a druga obok kasku!! Nie chciałem sobie popsuć pięknego wypadu do lasu więc pojechałem dalej. Przejeżdżam obok jeziorka są ludzie spacerują - zwalniam. Siedzi dwóch łebków - lecą w moją stronę puszki po piwie. Wracając do domu jedzie straż pożarna ze wsi. Jadą starym żukiem z naprzeciwka. Trąbią i coś krzyczą, nie wiem czy to było przyjazne bo starali się przy okazji zepchnąć mnie na pobocze a dalej do rowu. Wracając przez wieś zostałem opierniczony przez jakiegoś starego dziadka(od 3 lat mi grozi i klnie na mnie). I teraz nasuwają mi sie pytania: czy mieszkam w ciemnogrodzie? Co kieruje takim ludźmi? Czy zacząć wozić ze sobą jaką pałe i lać po pustych łbach?

Zobacz świece. Jak dla mnie to za dużo paliwa dostaje. Pzdr, Maciek

To kwestia techniki, wyczucia maszyny oraz ćwiczeń. Na początku nie umiałem odpalić swojego ktm a teraz już zero problemów. Ćwicz i kombinuj aż znajdziesz najlepszy sposób dla siebie. Popytaj jeszcze na gg lub PW ludzi co mają wr426 o jakieś wskazówki. Pzdr, Maciek

!! Zajebiaszcza maszyna!! Gratulacje!! Dokup fele enduro i w terenie też można latać :icon_biggrin:) Fajne te czarne plastiki xD Pzdr, Maciek

Wróciłeś na dobrą drogę! Gratulacje!! A jak chcesz trochę lansu do koła supermoto dokup xD Pzdr, Maciek P.S. Też poluję na koła supermoto ;d;d;d

Ktoś już kiedyś opisywał taki problem na forum. Były to źle ustawione luzy zaworowy lub rozrząd przeskoczył...(tak pamiętam) Pzdr, Maciek

Do filtru powietrza jest specjalny olej. Olej do przekładni używamy w przekładniach. Do filtru powietrza używamy oleju do filtrów powietrza. Ja polecam Valvoline Air Filter Oil. Cena 48zł za litra. Bardzo dobry olej. Pzdr, Maciek

Ello! Kupię felgi supermoto! Najlepiej już z tarczami i adapterami. Chcę je mieć do KTM LC 4 400. Ma ktoś takie na handel albo wie z czego podejdą? Konktak: PW, email, GG. Pzdr, Maciek

Zdjęcia już nie działają... ale zdążyłem wcześniej je sobie obejrzeć. Gratuluję zakupu! Super maszyna! Udanego endurowania(endurzenie?)!! Pzdr, Maciek

GRATULACJE!! Wysokich lotów, gumowych drzew, bezawaryjnej jazdy oraz sukcesów w zawodach! Pzdr, Maciek

Fajne maszyny! Życzę bezawaryjnej jazdy! Pzdr, Maciek

Pomyśl o XLR250.

Zadowolony hehe a nie pamiętasz jak ostatnio narzekałeś że nie trzymają i ogólnie te co masz teraz w cr to są do niczego ;pp Chyba że zmieniłeś już na jakies inne. Proszę o wypowiedź innych forumowiczów.

A generalnie jaki komplet polecicie? Potrzebuje porządną oponę na przód żeby trzymała w zakrętach, dobrze prowadziła się w piachu oraz błocie i nie uciekała na boki przy ostrym hamowaniu. A na tył coś co konkretnie trzyma. Teraz mam Bridgestone(opona chyba z homologacją bo klocki nie są jakieś wielkie a miałem nówke) ale bez szaleństwa... :/ klocki schodzą w oczach i opona bardzo łatwo traci przyczepność. Co polecicie? I ile to będzie kosztować? Pzdr, Maciek

Siema. Szukałem do swojej maszyny płyty ochronnej pod silnik oraz pro-linku. I znalazłem. Części od wersji SC właśnie. Niestety kontakt z kolesiem się urwał. Ale wyglądało że koleś ma całe moto na części. Oczywiście nie chce tutaj rzucać jakiś oskarżeń ale tak do informacji podaje. Jak chcesz namiary na tego człowieka to napisz mi PW. Pzdr

Siema! No więc sprawa wygląda tak: przesiadłem się ze 125ccm 2T na 400ccm 4T. Liczyłem na mniejsze spalanie a tutaj przykra niespodzianka. Zatankowałem 11,2 litra paliwa. Po przejechaniu 111km musiałem włączyć rezerwe. W 2T nawet nie liczyłem spalania ale tutaj liczyłem że będzie na poziomie 5-6 litrów. Motocykl to KTM LC4 400. Przełożenia wybitnie terenowe 13x50 + przelotowy wydech. I tutaj pytanie czy to jest normalne czy jednak coś jest nie tak? Dodam że jazda do tej pory to było takie rekreacyjne enduro bez żadnych wielkich podjazdów, błotnych kąpieli, piaskowni itd itp. Co robić? Co może mieć wpływ na takie spalanie? A może po prostu tak jest i tyle? Pzdr, Maciek

http://bikepics.com/pictures/1246111/ http://bikepics.com/pictures/1251991/ http://bikepics.com/pictures/1252070/ ==> have fun :icon_question: http://bikepics.com/pictures/1252097/ http://bikepics.com/pictures/1251958/ pzdr :)