Skocz do zawartości

streng9

H-D
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    168

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez streng9

  1. streng9
    Nie wiem czy taka opcja jest przewidziana, ale chciałbym się WYPISAĆ z grupy H-D. Nie mam zamiaru zmieniać moto, ale jestem już pewien, że tu nie pasuję.
  2. streng9
    Zakładałem Hel-a na przód w moim RK.OEM-owe przewody - gumowe i metalowe rurki (również trójnik, jeśli masz dwie tarcze z przodu) nie są demontowalne i wylatują w całości. Musisz kupić komplet przewodów do połączenia pompy z zaciskami. Na stronie internetowej Hel-a wybierasz (jeśli masz dwie tarcze z przodu): - czy chcesz mieć dwa długie przewody idące niezależnie od siebie od pompy do zacisków, - czy tak, jak w OEM-owym przewodach, jeden przewód idący z pompy do trójnika, a dopiero z tego trójnika dwa przewody rozchodzące się do zacisków. Nie ma lipy - wszystko dobiera się na stronie internetowej pod konkretny model moto i rocznik. Możesz też zamówić dłuższe przewody - podajesz długość, jaką potrzebujesz i nie zastanawiasz się czy przewód bedzie pasował.
  3. streng9
    Nie uszkodził się raczej podczas mycia, a gdyby nawet, to i tak moto powinno odpalić i zdechnąć dopiero gdzieś na trasie - wg mnie stator padł wcześniej, a że moto nie odpaliło po myciu, to czysty przypadek. Mogła być też inna kolejność awarii - stator lubi paść w wyniku jazdy na rozładowanym, niesprawnym akumulatorze.
  4. streng9
    Ja też bym nie kombinował w przeróbką na łańcuch. Zakładaj nowy pas i jeździj dalej. Nie szukaj tylko oszczędności na pasie, bo możesz się zdziwić ;)
  5. streng9
    Nie wiem czy ktoś, nawet jeśli ma zamontowaną taką strumienicę, będzie w stanie wymienić jej wady i zalety. Trzeba by to jakoś konkretnie zbadać, a tego raczej nikt nie robi. Może na hamowni dałoby się zauważyć jakieś różnice w przebiegu krzywej AFR. W innym wypadku mogą to być jedynie bardzo subietkywne odczucia (jeśli zmiana w ogóle jest wyczuwalna ;) ), a do tego jeszcze zniekształcone efektem "placebo".
  6. streng9
    Takie strumienice stosuje się przy pustych wydechach, aby osiągnąć dokładnie to co napisałeś, a co się wcześniej utraciło przez "wyprucie" wydechów ;) Trudno mi powiedzieć na ile te strumienice ratują sytuację, natomiast stosowanie ich przy innych niż puste wydechach raczej mija się z celem.
  7. streng9
    A jakiego rodzaju poradę chciałbyś uzyskać? To, że kontrolka oleju świeci na niskich obrotach to nie wróży nic dobrego - ciśnienie, przy którym zaczyna świecić jest naprawdę mizerne więc nie ma raczej na co czekać z tą regeneracją pompy. Koszt regeneracji pompy nie powala na kolana więc od tego trzeba by zacząć, a jeśli nadal będzie świecić, to wtedy grzebać dalej.
  8. streng9
    Zmiana końcówek wydechu nie wymusza zmiany filtra ;) Po zmianie tłumików zwróć tylko uwagę na wygląd świec - jeśli ich kolor będzie w normie, to nic nietrzeba będzie robić, ale jeśli będą białe (zbyt uboga mieszanka) to trzeba będzie się pobawić w strojenie gaźnika.
  9. streng9
    Jeśli nie chcesz się bawić w przeliczanie to do TC można założyć coś takiego: Recalibration Box PN 95E-56A http://www.jpcycles.com/product/95E-56 http://www.jpcycles.com/product/560-200?source=mybuys&green=142263FA-1593-5DAF-B0E7-905784C9EDEB
  10. streng9
    DD6 była już zamontowana kiedy kupowałem moto - fajna jest, ale nie sądzę, abym się zdecydował na wymianę, gdyby było trzeba wydać 8 czy 11 tys. zł. :dry: Bieg jałowy staram się wbijać, kiedy moto jeszcze się toczy i wtedy działa to podobnie jak w standardowej, pięciobiegowej skrzyni, czyli nie ma żadnego problemu :dry: Duża różnica na plus dla DD6 wychodzi w momencie poszukiwania biegu jałowego na postoju - w DD6 można znaleźć bieg jałowy, może nie aż tak łatwo jak podczas jazdy, ale bez większego problemu i bez używania zbyt dużej siły. Pewnie wynika to z braku doświadczenia, ale przynajmniej ja, na postoju, nie potrafię znaleźć, albo nie mam serca używać tak dużej siły, jaka jest potrzebna do znalezienia biegu jałowego w standardowej, pięciobiegowej skrzyni.
  11. streng9
    Ja mam Baker'a DD6, ale nie w EVO a w TC95 Nie jeździłem EVO więc nie mam porównania, ale w stosunku do pięciobiegowej skrzyni w TC obroty przy skrzyni DD6 są niższe o około 500 - 600 obrotów przy prędkościach przelotowych, biegi wchodzą bardziej gładko, a na szóstym biegu daje się jechać bez szarpania od około 45 Mp/h. Na minus trzeba zaliczyć, że jest więcej mieszania biegami niż przy pięciobiegowej skrzyni. Piszesz, że brakuje Ci nadbiegu - tu uwaga!!! - szósty bieg w skrzyni DD6 nie jest typowym nadbiegiem i obroty na szóstce przy prędkościach autostradowych wcale nie są jakieś rewelacyjnie niskie - dość często szukam siódmego biegu. Za to na szóstce silnik ma wystarczającą dynamikę np. do wyprzedzania. Skrzynia sześciobiegowa z nadbiegiem u Bakera ma oznaczenie OD6.
  12. streng9
    Też się obawiałem o dokładność wskazań, kiedy montowałem taki dodatkowy wskaźnik do swojego moto, ale porównałem jego wskazania ze wskazaniami na markowym, warsztatowym mierniku i jak się okazało wszystko jest O.K. - pokazywały dokładnie to samo :D
  13. streng9
    Podobno działa na terenie Europy z wyłączeniem Mołdawii i Rosji. Nie działa też w Iranie, Izraelu, Maroku, Tunezji i Turcji Byłem w tym roku w Chorwacji, ale nie sprawdzałem, jak to się ma w praktyce ;)
  14. streng9
    Naprawiają na miejscu lub transportują moto do najbliższego serwisu - nie masz co liczyć, że ktoś będzie targał Twój popsuty motor przez całą Europę do zaufanego mechanika. Jeśli nie ma możliwości naprawy w ciągu 12 godzin, to zapewniają hotel lub transport do domu. Nie jest to chyba takie złe.
  15. streng9
    Assistance wykupiłem w PZU - mają coś takiego, jak Auto Pomoc pakiet Super - działa równiez na motocykle ;)
  16. streng9
    Ja na wszelki wypadek mam wykupiony assistance również na Polskę :)
  17. streng9
    Chyba świat się kończy ;)
  18. streng9
    A jak wypadło porównanie tych dwóch wynalazków? Który masz zamontowany na moto?
  19. streng9
    Czy ja wiem czy takie dziwne to pytanie? Pamiętam, że jak zaczynalem swoją przygodę z HD i chciałem sprawdzić poziom w oleju i skrzyni biegów, to obdzwoniłem wszystkie autoryzowane salony HD w naszym kraju i nie uzyskałem jednoznacznej odpowiedzi :banghead: - wszyscy wiedzą ile trzeba wlać, a jak kontrolować poziom, to już się nie zastanawiają. Zakupiłem wiec serwisówkę i teraz nie mam juz takich dylematów :biggrin:
  20. streng9
    Przestali montować, kiedy zwiększyli ilość tłoczków, bo się gumki nie mieściły ;)
  21. streng9
    streng9 - HD Road King z 1999 r. oczywiście na gaźniku :biggrin:
  22. streng9
    Texture Black Acrylic Lacquer Paint-Aerosol Nr katalogowy: 98606BF Od czasu do czasu pojawia się na Allegro, ale warto zapytać w jakimś zaprzyjaźnionym warsztacie, który dłubie przy H-D lub u któregoś z dealerów.
  23. streng9
    :icon_mrgreen: A podbili Ci ten przegląd?
  24. streng9
    Qurim, podniosłeś mnie na duchu tym postem. :biggrin: Już myślałem, że to ja jakiś niekumaty jestem, bo za co się nie wezmę w moim RK to muszę pół motoru rozebrać i z reguły zajmuje mi to trzy razy więcej czasu niż pierwotnie zakładałem :banghead:
  25. streng9
    Poszło na priv.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...