nicek27

Witam! Do sprzedania moto mojego brata, które z czystym sumieniem mogę polecić. :cool: Sprzedaje się, gdyż zbyt optymistycznie obliczyliśmy koszty odrestaurowania naszego youngtimera, a że mojego Elefanta nie oddam nikomu, wypadło na jego Suzi. :icon_razz: http://allegro.pl/item1180307377_suzuki_gs...tana_remus.html :wink:

Jest chamstwa na drogach. Powiem tak z prawie innej beczki, kto był w Dojczlandzie ten potwierdzi, że Niemcy kierunkowskazów używają sporadycznie lub jeśli już to 5 metrów przed skrętem pełny but na hamulec i włączenie kierunkowskazu. W tamtym roku czytałem w gazecie przez takie coś w mojej okolicy dla dwóch motocyklistów zakończyło się to tragicznie. :icon_exclaim:

Mają niektórzy manie pisania o kłopotach. Co takiego ma ci się zepsuć w tym motorze? Regler napięcia? Kupujesz uniwersalny za 200 stówy i latasz dalej, można dopasować od innego moto jak ja i śmiga bez problemu. Ustawianie zaworów? Co 22 000km TYLKO SIĘ KONTROLUJE, ewentualnie korekty. Co więcej? Gaźniki co 6tys synchro. Na jebaju części po 11 stron. Jak się chce to i w Polsce się znajdzie. Mi przykładowo spalił się czujnik hala. Zapłaciłem za 2 używane 100zł. z wysyłką. Co do części silnikowych możesz cały silnik kupić nawet na allegro. Mój post nie ma na celu jakiegoś zachęcania do kupna, zachwalania. Chciałem trochę uspokoić atmosferę tych stereotypów. Kupisz AT i masz już 100% pewność, że nic się nie ma prawa stać? Nie ustawia się zaworów, gaźników? Też się lubi regler spalić, czy moduły. O pompie paliwa nie wspomnę.

Mi się raz udało elefantem. Siadłem na końcu siedzenia, nogi na stopki pasażera, rozpędziłem się troche, puściłem, później dodałem gaz. Nie spodziewałem się takiego szaleństwa jak na 1 raz.. Ładnie tak ciągnęła równo. Bardziej to tak z ciekawości sprawdziłem. 1 i ostatni raz, bo po tej głupocie zaświeciła mi się kontrolka od oleju. :icon_eek: :-P na szczęście zaraz zgasła.. :flesje:

Ja to określę tak: to jest Rotax. Tam wszystko ma stukać tak, jakby miało się zaraz rozlecieć. Mój brat miał F650 GS z 2004 roku i przy gaszeniu było tak jak piszecie. Cały czas coś stukało w tym silniku, na wolnych czy podczas jazdy. Ponoć, że jak nie stuka, to jest niedobrze. ;) :smile:

Ja bym jeszcze przed tym sprawdził filtr powietrza(chyba, że to sprawdzałeś, może nie czytałem dokładnie). Co do składu to najlepiej jakby ustawić konkretnym sprzętem.

heh, musiałbyś się przejechać CGV Elefant.. ;-P. Tam dopiero jest ciekawie z luzem. heh.jedyny sposób to przed zatrzymaniem, choć u mnie czasem nawet i to nie wystarcza. Wtedy skrzyżowanie na sprzęgle..

Witam! :cool: Nie znalazłem nigdzie tematu o tym, jak używać świec colortune. Wiem wiem, jest manual, ale zaczyna mnie już yy no, denerwować. :icon_eek: Zwracam się zatem z uprzejmą prośbą, by jakiś konkretny mechanik z naszego forum poświęcił chwilę czasu i napisał kilka słów, jak to dobrze stosować. :icon_arrow: Wstępnie z pomocą manuala ( http://www.carbtune.co.uk/Images/Colour%20Chart%201.jpg http://www.carbtune.co.uk/Images/Colour%20Chart%202.jpg )Gunsona]http://www.carbtune.co.uk/Images/Colour%20...202.jpg)Gunsona[/url] ustawiłem kolor spalania na wolnych obrotach.(tzn. wykręcałem śruby dotąd, aż pojawił się czerwony kolor, wtedy powoli wkręcałem do pojawienia się lekkiego niebieskiego koloru). Dalej mam już problem z 2 i 3 testem. :icon_exclaim: Test 3 wchodzi niby okej, bo po otworzeniu manety pojawia się czerwony kolor i po puszczeniu przy około 3tys/obr taki zostaje do wolnych obrotów. Z tego co widzę testy 2 i 3 polegają na tym samym? Opiszcie proszę, jak wygląda ustawianie przez was gaźników za pomocą colortune. Czy przestawia się także iglicę jeśli zajdzie potrzeba, czy coś jeszcze trzeba zrobić. :icon_question: Dodam, że wykonuje dane operacje na motocyklu Cagiva Elefant 750 i co naj-gorsze/lepsze, mam DJ 1, przelotowy wydech Bos i filtr K&N, który to niedawno zamontowałem. Czyli ogółem mam poziom HARD z ustawianiem.. <?>. Zdaję sobie sprawę, że taki zestaw "lubi" hamownie, ale raczej nie jestem tym zainteresowany i chce zrobić jak najlepiej z moją "wiedzą", CT i ewentualnie waszą pomocą. :notworthy: :icon_rolleyes:

Witam, mam jedno pytanko co do bardziej zaawansowanych użytkowników Ducati. Mam CGV Elefant i jak wiadomo, ma ona silnik Ducati Monster. Wczoraj zginęła mi iskra na przednim cylindrze. Po sprawdzeniu modułów, cewek i ogółem napięć doszedłem do tego, że jeden impulsator nie działa(m.in. przełożyłem przewody przy modułach). Tu pojawia się moje pytanie: co teraz mam zrobić? Gdzie dostanę taki impulsator(o ile to jest to, może się mylę w mojej diagnozie)? Na allegro znalazłem taki silnik: http://allegro.pl/item975735360_silnik_duc...750_czesci.html , tylko z tego, co się orientuje jest on z wtryskiem. Czy ta część będzie pasować do gaźnikowca?(domyślam się tylko, że może jest jakieś dodatkowe połączenie od impulsatorów do wtrysków(?), stąd moja niepewność). Pomóżcie, jeśli możecie! Sezon się otwiera... :icon_rolleyes:

Ja swoim Elefantem tyle co raz rozpędziłem się do 150km/h. Na pewno dojdzie do ok 175, ale jakoś nie podniecają mnie wysokie prędkości. Najprzyjemniej jest tak do 110, kiedy to słychać piękny dźwięk Remusa, a przy tym NORMALNIE pali. :lalag:

Witam! Panowie może wie ktoś z was gdzie mogę dostać pompę wody do ZZR 600 rok 91.? Szukam na necie, znaleźć coś nie mogę, więc pytam. Może ktoś z was miał już z tym styczność. :smile: Ewentualnie, czy jest tak, że do modelu D, dopasuje się pompę od modelu E?

:banghead: coś kolega słabo zorientowany jesteś. Pomijając to, życzę powodzenia i oby moto ładowało na rozpoczęcie sezonu. :buttrock:

Jeśli już jesteś bardzo zdesperowany, przyjeżdżaj w moje strony. Masz około 150km. Mamy tu bardzo dobrego mechanika. Na pewno sobie z tym poradzi, ewentualnie mogę lepiej dopytać. Wiem, że miałby też regler Cagivowski w razie czego. Ja za regulator i jego wymianę zapłaciłem 100zł.

W takim razie nie pozostaje ci nic innego, jak zaprowadzić moto do dobrego elektronika. Ma sprzęt, to posprawdza wszystko i będzie odpowiedź. Cóż, że będziesz miał sklep. Co wtedy? Będziesz kupował części do skutku? :wink:

Nikt Ci nie może pomóc? Kto to taki? Jeśli nie masz ładowania to na 99% regler. Jeśli nie, to możliwe, że prądnica. Nie ma takiego czegoś, że nie ma części. Regler możesz dostać uniwersalny w moto-warsztacie Rzeszów, prądnice słyszałem można bez problemu przewinąć.

Czyli są tylko 2 miejsca w Polsce, gdzie można ustawić rozrząd desmo? Czy ja coś źle zrozumiałem?

Panowie gdyby był ktoś zainteresowany powstało niedawno forum CGV. Póki co rozkręca się i szału tam nie ma, ale myślę, że jakoś z czasem coś z tego wyjdzie. :icon_arrow: http://www.forumcagiva.fora.pl/

Właśnie byłem nastawiony najbardziej na błotnik od Suzi DR. Z linków, które wcześniej podałem coś skojarzyłem, że gość spasował od KTM Supermoto. Ja tam prędkości ponad 110, 120 rzadko rozwijam, ale myśląc przyszłościowo, trzeba zamontować coś dobrego. :icon_mrgreen: Nic, dorwie się coś to trzeba będzie przymierzyć. Poza tym, chciałem zamontować taki chlapacz, jaki tu http://picasaweb.google.pl/cezary.korsieko...078388986331938 gościu w Afryce Twin. Nie dawno synchronizowałem gaźniki. Na samym błotniku tak napierdziela błoto na silnik, że nie mogłem znaleźć śruby od wolnych obrotów i synchro. :icon_eek: Nawet gaziorów nie mogłem zbytnio domyć. Będę lukał coś od DRy, XT czy CGV W16. Dzięki za nakierowanie.! :flesje:

Witam. Przy regeneracji zawieszenia, pomyślałem o zamontowaniu błotnika typowo endurowego, typu : http://www.forumromanum.de/member/gallery/...9425-seite.html lub http://www.forumromanum.de/member/gallery/...957-franky.html . Mam problem z jego dobraniem. Orientuje się ktoś może od jakiego moto można spasować taki błotnik, co by to ładnie wyglądał, a zarazem nie zawadzał o chłodnicę?

Widać zaspany już byłem. 1100 km za kółkiem zrobiło swoje. :icon_eek: Napisałem ''masz'', a chciałem napisać ''mam'' :clap: . No nic mniejsza z tym. Co do oleju Przy wymianie na nowy zdecyduje się raczej na Agip. 40zł. za litr wydaje mi się za dużo. 27 jest do przyjęcia. :flesje:

Tak jak napisałeś przeskakuje z 2 na 1 i odwrotnie. To musi być skrzynia. Ja mam w swojej autentyczny 23200km więc kosz sprzęgłowy masz jeszcze w porządku..? :P

Przed zakupem CGV :crossy: jeździłem ''na codzień'' ETZ 150, brata GSX 750F i ZX400R, FZR600. No nic, trzeba się po postu przyzwyczaić. Przejechałem już nią 1500km i czasem się jeszcze gubię. Wracając do oleju - jaki zalać przy wymianie? Serwisówa podaje, że 10W40 co 5, filtr co 10tys.km. We wcześniejszych postach jest mowa o 15W50, 10W60. Przebieg mam 23200.

Chodzi mi o luz między 1, a 2 podczas gdy silnik pracuje a moto stoi w miejscu. :icon_rolleyes: Czytałem kiedyś na jakimś forum, że przyczyną są za twarde sprężyny w sprzęgle. Wiem jeszcze tyle, że gościu przed sprzedażą wymieniał je na nowe. Wspominał, że po tym sprzęgło jest trochę twardsze, ale za to lepiej trzyma. Czasami mi to przeszkadza, najbardziej w mieście, gdy zatrzymuje się na krzyżówce i muszę trzymać sprzęgło. :icon_twisted: Nawet jak się jeszcze lekko toczą koła ciężko jest znaleźć. Bywa że wejdzie jak w nóż w masło. Co do kontrolki mam wszystko O.K. Wcześniej wspomniał ktoś, że silnik słonia jest czuły na serwis. Co dokładnie na myśli miał autor postu? Jeszcze jeden problem mam... :eek: Czy olej z filtrem wymieniacie co roku? Sprzedający powiedział mi, że po wymianie olej+filtr śmiga się dwa sezony??? W moto mojego brata(ZXR i GSXF) wymieniam co sezon. Dlaczego w słoniu miałoby być inaczej? Przepraszam za całokształt wypowiedzi. Moją słabą stroną jest spójność. :notworthy: (Mam serwisówkę, ale w 5 językach(polskiego wiadomo nie ma) i to wszystkie strony pomieszane. Przez kilka dni przeglądania nie dałem rady znaleźć konkretnych danych co do wymiany olywy)

Beemka powinna zniszczyć konkurencje. Chociaż ja tam bardziej za Ducati jestem niż za BMW z niemcowni. :clap:

Yamaha DT 50. Najfajniejsze moto dla początkujących wg mnie.