KML

Jeszcze tu obsługówka XL/XR 600 http://data7.exo.pl/kml/serwisowka.htm

Odkopałeś trupa, zobacz na date ostatniego posta. 8O

Nie pompuj nigdy tego sprężarką, tylko pompka ręczna z dokładnym zegarem i najlepiej przez wężyk z trójnikiem który wyrównuje ciśnienia w obu amorach.

Witam, a jaka jest lokalizacja toru i kiedy spotkanie?

Najlepiej wjechać od ul.Kasprzaka

O szkoda że nie wcześniej bo w najbliższy weakeend będę akurat przelotem w Radomiu :?

Ja mam kufer Givi na stelażu Kappa, płyta wymagała drobnych przeróbek aby można było zamontować kufer (inne mocowanie tylnej części kufra). Kiedyś go zgubiłem 2 razy :mrgreen: i teraz jak go mocuję to tylko na stałę :D

Ja jestem zdania że im mniej bajerów w terenowym motocyklu tym trudniej go zepsuć, przeważnie najprostsze rozwiązania są najlepsze.

Odradzam z całego serca, silnik 500-ki jest bardzo zacofany technologicznie i ma kiepską wytrzymałość. Słabe smarowanie głowicy co za tym idzie częste zacieranie się wałka rozrządu który zresztą pracuję w odlewie głowicy beż żadnych łożysk, więc będziesz musiał się liczyć z częstymi remontami całej głowicy. Śilnik nie posiada filtra oleju co jest jego sporym minusem. Nie oriętuję się jak z rocznikami które podajesz ale 500-ki ogólnie miały bębnowy hamulec z przodu. Jak chcesz XL-kę to kup 600-kę, 45KM i dużo nowszy technologicznie silnik, bardzo wytrzymały i praktycznie nie do zajechania, zresztą ta konstrukcja była przeszczepiana do wielu innych modeli motocykli. Jedynym elemętem który potrafił paść to napinacz rozrządu, ja też miałem z nim problemy ale wymieniłem na nowy i jest wszystko cacy. Moja XL jest z rocznika 83, podczas remontu oddałem cylinder na pomiary i stwierdzili znikome zużycie. Warunkiem utrzymania silnika w dobrym stanie jest regularna wymiana oleju, serwisówka podaję co 3000 tyś. Km przy normalnej jeździe i co 1500 tyś. Km podczas jezdy terenowej, filtr wymieniasz co 2-gą wymiane. Praktycznie każdy posiadacz XL-ki powie Ci że to świetny motocykl jedynie kilka kilogramów mógł by mieć mniej. Waga ok. 160 Kg Fotki mojego modelu są na mojej stronce, link masz niżej.

Mogła przebarwić się skóra i będzie problem z uzyskaniem pierwotnego stanu. Po dokładnym umyciu użyj poprostu białej pasty, je też mam białe elemęty na butach i nie mogę ich doprowadzić do pierwotnego stanu :? Po umyciu i dokładnym wypastowaniu czekam aż pasta dobrze wsiąknie, puźniej poleruję buty a na koniec wcieram w nię oliwkę do smarowania d*py dziecią. Po takim zabiegu przez jakiś czas buty ładnie się błyszczą i nie przesiąkają tak łatwo. Niestety ten zabieg jest długi i nieźle się upaprać przy nim można.

Smaruję jak zauważę że tego potrzebuję lub zawsze po jeździe w błocie/wodzie itd. W tym sezonie używam sprayu OFF-ROAD , muszę stwierdzić że nie chlapię jak jakiś zielony Castrol którego wcześniej używałwm. Miałem po nim całą kurtkę w czarne kropki,a po obecnym po spryskaniu robi się z niego zielony lepki żel. Do mycia używam sprayu tej samej firmy, spryskuje się łańcuch 15 min i można wycierać szmatką, jakość taka sobie. Oba spraye mam od kwietnia i jeszcze jest w nich jakoś 1/3 puszki może mniej, więc wydajność jest całkiem dobra.

Uuuuuuuu, ja akurat mam wolne ale w ten weakeend jedziemy z Anetką w traskę więc nas nie będzie. Ale następnym razem jak będę miał wolne to wpadniemy napewno pokibicować ;)

Przeczytaj temat od początku, jest tego 7 stron na którejś jest dokładny opis miejscówki. Nawet zdięcia satelitarne były aby każdy mógł trafić :mrgreen: Pozdro!

Jak narazie to pada deszcz no chyba że ktoś parasol przyniesie i kanister bęzyny na rozpałkę :mrgreen: ;)

No proszę co młoda kobieta potrafi na forum uczynić, temat ma jeden dzień a już chłopaki na 3 strony napisali :-D jeden przez drugiego :mrgreen: ;) :P ;) :mrgreen:

Tak ,tak imprezka jest konkret, w Warszawie też będzie się działo. Cała impreza i relacja będzie promowana w stolicy ale to narazie tajemnica ;) Mogę zdradzić że będziemy grupką ganiać na endurakach po Wa-wce w koszulkach Red Bulla. Wpadnijcie na stronkę fajna zajawka: http://www.redbullxfighters.com

To oczywiste, im cięższy motocykl tym szybciej musisz jechać aby trzymać tor prosty na piachu, i opony Ci nic nie pomogą jak będziesz się toczył. To coś w rodzaju łodzi płynącej po wodzie, przy prędkości wchodzi w ślizg i sunie po samej tafli. Co do zmiany z przednią nie ma problemów, z tylnią jest już trochę gożej trzeba poprostu uważać aby dętki nie pociąć. Ostatnio zmienialiśmy oponkę u Pawła (Data7) i zrobiliśmy 7 dziur w dętce, robiliśmy to na szybko i przy piwku. :mrgreen: Za drugim razem zrobiliśmy to dokładniej i nie było problemów.

Na bank to przyczyna tegu stuku, na mocy może zbytnio nie zyskasz ale silniczek będzie chodził jak zegarek, ciszej i spokojniej. Ja osobiście mam jakiś uraz do stukania w silniku i jak tylko słyszę jakiś dziwny klekot to zaraz mnie to denerwuję i biorę się za robotę.

Temat już był setki razy, wystarczy poszukać. :D Z ciekawości przejżałem 3 strony archiwum i na każdej był przynajmniej 1 temat typu "co wybrać, co na pierwsze moto, co za taką kasę itd." Pozdro!!!! :)

Tam jest silnik jak w zwykłej XL, w pokrywie zaworowej są korki przytrzymujące klawiaturę od rozrządu tam są oringi. Najprawdopodobniej one puściły, aby to wymienić musisz zdiąć pokrywę zaworową. Nie odkręcaj tego bez jej zdejmowania bo cała klawiatura wpadnie Ci do środka. Nie wiem jak jest w Dominatorze ale w XL trzeba wyjąć silnik z ramy aby zdiąć tą pokrywę. :? Tutaj masz link do mojej stronki, zerknij na fotkę w dziale Chapter 2 , strona 2-11 , fotka 7.13. http://data7.exo.pl/kml/serwisowka.htm

Poprzednie ognisko było też przy zajezdni. Ognisko gasiliśmy lekko przed 4:00 :mrgreen: .

Nad Wisłą w Wa-wie też jeżdzą patrolem po stronie Praskiej, ostatnio mijali mnie i Marcina ale nawet się nie zatrzymali, a my akurat piekliśmy kiełbaski na ognisku, motocykle stały obok. Nad Wisłą na qadach też ich widziałem.

A mówi się że ciężkim sprzętem nie da się powymiatać, jakieś pół roku temu widziałem podobny filmik o Africe i od tamtej pory uważam że jak ktoś ma umiejętności to każdym motocyklem będzie wymiatał.