zbyhu

Yo! Szukam takiego bajeru po necie i nie mogę znaleźć. Potrzebne mi urządzenie, które w takt migania kierunkowskazów w motocyklu będzie wydawało jakiś sygnał dzwiękowy (pisk, czy cuś). Znajomy ma takie coś zamontowane, a ja za cholerę nie mogę czegoś takiego znaleźć. Nie, to nie do mojego sprzęta ;). Gdzie można takie coś kupić? Pzdr

Yo! Okaze sie ;). Na razie jakos specjalnie bardzo zasadniczej roznicy nie poczulem. Ale mowie, moze za bardzo sie skupiam na doznaniach akustycznych :P. Musze sie przyzwyczaic i potem wrocic do starej szyby. Wowczas bede mial porownanie, czy jest gorzej :P. Pzdr

Yo! A chcesz byc tym, ktory naciska przycisk, zwalnia dzwignie czy robi to, co odbiera jakiemus delikwentowi zycie? A jak nie, to kto to ma robic? Polecam stary polski film Kieslowskiego - "Krotki film o zabijaniu". Ja tam uwazam, ze ciemne typy zamiast ogladac TV w pudle, powinni zapie**lac na robotach publicznych, w kamieniolomach, gdziekolwiek - aby zapracowac na swoje utrzymanie. Pzdr

Yo! Ano roznie z cenami. Najczesciej od 150 do 200zl na allegro. A ja swoja na licytacji od zlotowki wyszarpalem za... 50zl :). Ale caly sezon polowalem na wlasciwa aukcje. Nie chcialem przeplacac, bo nie wiedzialem, na ile bedzie to skuteczne. A 60 cm to juz chyba przesada :]. Juz ta z wiadra wydaje mi sie zaglem niesamowitym :P. Jest calkiem mozliwe, ze bede odpuszczal te szybe co kupilem. Na razie zachwycony roznica nie jestem, a z wygladu motocykl z ta szyba mi sie srednio podoba :). Ale to jeszcze musze troche potestowac. Pzdr

Yo! Tak, najwyzsze polozenie. Szyba z tego co wiem jest 10cm wyzsza. Jeszcze nie mierzylem. Givi jest jeszcze wyzsza od tej z Viadra. Ma jakos o 12cm wiecej od standardowej. Pzdr

Yo! No i szyba kupiona, odebrana, zalozona, przetestowana. Oglaszam wszem i wobec, ze szyba z Varadero pasuje do CBFy: http://zbyhu1.republika.pl/szyba1.jpg http://zbyhu1.republika.pl/szyba2.jpg Jest wyraznie wyzsza od oryginalu z CBFy: http://zbyhu1.republika.pl/szyba3.jpg Jesli chodzi o wrazenia, to mam mieszane uczucia... :) Wydaje mi sie, ze jest lepsza ochrona od wiatru, ale chyba niestety jest troche glosniej. Nie wiem tylko czy to subiektywne odczucie, bo zaczalem sie skupiac na tym co slysze, czy faktycznie jest glosniej. Mam zamiar posmigac z ta szyba troche czasu i jak sie przyzwyczaje - zmienic znowu na stara, aby zobaczyc, czy poczuje zmiane na minus. Pozdro

Yo! Ja uwazam jak wyzej. Olej kolesia, zakup przez allegro jest umowa K-S wedle prawa. Jesli nie masz sobie nic do zarzucenia, to gosc musialby Ci najpierw udowodnic, ze jakos go oszukales. A poza tym nie wiadomo co Ci koles odesle. Podmieni fona np. na jakis kradziony czy cus... Pzdr

Yo! Nawet w aukcji jest napisane, ze: Trzeba tylko pewnie poprosic o wlasciwy wskaznik, z wlasciwa kostka - sa rozne modele. I wlasnie jak kiedys szukalem, to znalazlem tylko do CBF 600. Nie wiem, czy kostka diagnostyczna jest taka sama w CBF 1000. A ja dzisiaj stalem sie wlascicielem szyby z Varadero. Jutro po nia jade, zaloze i bede mogl zdac relacje, czy pasuje i o ile poprawia ochrone od wiatru :). Pzdr

Yo! Z tego co wiem, to wskaznik zapitego biegu GIPro podpina sie do kostki diagnostycznej motocykla. W CBF jest chyba pod siedzeniem kierowcy. Tylko wpinasz i juz gra. Ale pol tysia zl za taki bajer... Troche duzo :]. Sa tez tansze wyswietlacze, ale te juz nie maja gotowej koncowki, tylko gole druty i je juz trzeba jakos podpinac pod oryginalna instalacje moto. Pzdr

Yo! O ku*wa, ale paszteta zrobili :(. Jakbym chcial Fazera czy inne gowno, to bym kupil Fazera... Dupa, zegary oblesne, jeden wydech... Zamordowali ten motocykl... Coz, bedzie trzeba smigac na swojej dalej :]. Przepne sobie silnik z nowej jak mi wyzionie ducha :P. 105KM to jedyne dobre posuniecie. Pzdr

Yo! A Twoj by legl, jakbys sprobowal pojezdzic przepisowo u nas :) Buzka! Pzdr

Yo! Nie spotkalem sie z czyms takim, choc mam juz troche nalatane na CBF. Jedyne co sie pojawia, to glosna praca lancuszka rozrzadu, gdy sie z niskich (za niskich) obrotow mocniej odkreca gaz na niskich biegach. Zalozenie grzanych manetek na wlasna reke to zaden problem. http://zbyhu1.republika.pl/moto/manetki.htm Ja w CBF zasilanie przekaznika pociagnalem z oswietlenia rejestracji. To jest jedyny latwo dostepny kabel w tym motocyklu. I dziala to bez zarzutu :). Pzdr

Yo! Ja polecam Oxfordy. Mialem do czynienia dlugo z Saito II i na 4 zakupione zestawy, 3 szybko zaczynaly wariowac lub w jakis sposob sie uszkadzaly. Mialy co prawda jedna zalete w stosunku do Oxfordow (po zgaszeniu moto i ponownym jego uruchomieniu wlaczaja sie same), ale to da sie przebolec. Mam Oxfordy w CBF od poczatku i sa super, zero problemow. Cztery poziomy regulacji grzania, z czego wykorzystuje w zasadzie dwa srodkowe. Pierwszy jest bardzo delikatny, a ostatni to pieklo na ziemi :). Czytalem, ze jesli zostawiloby sie Oxfordy na 100% grzania bez odbiornika (dloni) to moglyby sie manetki stopic :P. Grzane manetki to podstawa dla mnie w kazdym moto. Na jesienne dni bezcenne, a i w deszczowe wojaze wykorzystuje je jako przyspieszacz suszenia rekawic na dloniach w czasie jazdy ;). Pzdr

Yo! No coz, zdarza sie :]. Ja tak raz MZtą wjechalem w malacza, ale zostawilem mu tylko ciemny slad opony na zderzaku, a mnie i moto sie nic nie stalo (juz dohamowywalem, odbilem sie od kaszla lekko, uderzajac centralnie na wprost :P). A drugi raz juz na TDM wlaczalem sie do ruchu, skrecajac w prawo. Fura przede mna ruszyla i skrecila tak samo w prawo, wiec ja ruszylem za nia, spojrzalem w lewo czy mam jeszcze pusto i jak zobaczylem, ze tak, to jednoczesnie odkrecilem gaz i odwrocilem dlowe w strone w ktora jechalem... A tak sie okazalo, ze ta bryka przede mna sie zaraz zatrzymala przed pasami. A ze TDM idzie jak furia z dolu, to zanim wdepnalem hebel, juz mu w zderzaku siedzialem, a moto polozylem na prawo. Auto sluzbowe mial, zero strat, wiec rozjechalismy sie w zgodzie. Ja mialem owiewke porysowana i ujme na honorze :P. Coz. Jak sie duzo jezdzi, to takich sytuacji nie da sie calkiem wyeliminowac :). Dobrze, jak sa tak... malo dotkliwe w skutkach :). Skladaj sprzeta i wracaj na kon, poki pogoda! Pzdr

Yo! Motoivan: a cozes to nawyprawial? Szlif, czy dzwon? W sensie w cos wjechales, lub ktos w Ciebie, czy tylko winkiel okazal sie za sliski? Jak AC masz, to prosta sprawa, a zdrowie najwazniejsze :]. Pzdr

Yo! Co tak pomarli wszyscy? Smigacie jeszcze, czy juz CBFy zakopane w garazach? Ja dzisiaj swoja przedmuchalem. Problem z poborem pradu zniknal po rozpieciu i spieciu kilku kostek i przekaznikow. Teraz po tygodniu stania motocykl odpala bez zajakniecia... 50600km na szafie, 22400km w sezonie. Pzdr

Yo! Pewnie przecinek nie wskoczyl gdzie mial, bo pokonanie 15mln.km oznaczaloby 1000km dziennie przez 40 lat zycia :). Pzdr

Yo! No, styl jazdy wplywa na spalanie oleju, ale tez kondycja silnika. Nie zapominajmy, ze to powietrzak. Wystarczy w korkach go przegrzac, zeby np. uszczelniacze dostaly po dupie... Przebieg ogolny, historia serwisowania itd - to wszystko ma wplyw na stan silnika... A ja mialem GSa z baaaaardzo szemrana przeszloscia, wiec w sumie i tak uwazam, ze nie zarl wiele :). A przesiadka na CBF faktycznie przyjemna. Bez dolewek od wymiany do wymiany - co 12kkm ;). A juz mam przebieg wyzszy niz TDMa miala przy sprzedazy. Pzdr

Yo! Ja powiem tylko tyle. W okolicach wszelkich zjazdow na autostrade zawsze patrze czy cos nie wyjezdza ze slimaka, by w razie mozliwosci uciec na lewo i zrobic mu miejsce na wlaczenie sie do ruchu. Nie wyobrazam sobie sytuacji na autostradzie, by "przespac" jakikolwiek wezel. To jest odruch - cos wyjezdza z prawej ze slimaka, zaraz lusterko i zjazd na lewy pas. Z tej przyczyny nie moge zrozumiec dlaczego kierowca zoltej puszki nie zauwazyl policjanta. A z drugiej strony Policjant tez byl baranem, ze nie zostawil sobie zadnego marginesu bezpieczenstwa, jakiejs mozliwosci manewru, dyktowanej instynktem samozachowawczym... Pozdro

Yo! Po tygodniu stania moto z podpietym akumulatorem do instalacji, dzisiaj sprzet odpalil normalnie. Problem wiec sam z siebie znikl. A raczej jakos przypadkowo go usunalem grzebiac w kablach. W sumie rozpinalem tylko kostki regulatora napiecia, konsoli zegarow, przekaznika wentylatora i sterownika migaczy. Ha, ciekawe kiedy problem wroci :]. Pewnie bede wowczas odswiezal temat. Pzdr PS W sumie teraz tak zimno, ze po zniknieciu problemu ani razu nie uruchomil sie wentylator podczas jazd. Bede musial jeszcze rzucic na to okiem - pozostawic pracujacy silnik do wlaczenia wentylatora. Moze w ogole teraz nie dziala, co wskazywaloby juz dobitnie na przekaznik...

Yo! Nie mam dlubanej. W CBF jest z kilometr przewodow hamulcowych. Na gumiakach klamka bylaby miekka jak ciepla kupa. Przewody wygladaja na zwykle, maja czarna powloke z tworzywa na wierzchu, ale to sa zdecydowanie stalowki. Moze nie wszystkie, bo wszystkich nie macalem. Ale tam gdzie macalem, to na pewno nie sa gumowce. Jeszcze sobie to sprawdze :]. Pzdr

Yo! CBF 1000 z ABS ma fabrycznie przewody w oplocie stalowym. Pzdr

Yo! Dzisiaj dalem rade podejsc do garazu i porobic dalsze pomiary. Akumulator stal caly tydzien w garazu nie podlaczony do instalacji. Trzyma swoje 12,4V i sie nie rozladowuje. Aku jest wiec definitywnie wykluczone. Pobor pradu w dalszym ciagu teraz jest maly. Pokazuje ok 6mA, a po odpieciu bezpiecznika wentylatora spada na 2mA. Sprobowalem wiec odpalic motocykl. Zaskoczyl. Pogrzalem silnik, pobawilem sie kierunkowskazami, dlugimi etc, po czym sprzeta zgasilem i znowu zaczalem mierzyc. Wyniki takie same - 6mA i 2mA bez bezpiecznika. Odpalilem wiec sprzeta, wyjechalem, machnalem 80m i zostawilem juz go w garazu. W tygodniu sprawdze, czy aku zdechnie czy nie. Jesli nie - to znaczy, ze grzebiac w przekaznikach jakos problem tymczasowo rozwiazalem (jakies zwarcie czy cus) i ze pewnie wkrotce wroci, a jesli sie rozladuje... no to dupa, problem dalej jest :]. Oddam wtedy sprzeta juz chyba do jakiegos warsztatu. Pzdr

Yo! 1A to 1000mA, czyli 1000mA razy 0,04 = 40mA. Miernik powinien wiec pokazywac 40mA po przekreceniu skali. Lub - jesli drugi pomiar jest blizszy prawdy (ok. 200mA) - powinien wskazac cos w okolicach 0,2A po zmianie skali. Stacyjki przy pomiarach nie wlaczam, bo interesuje mnie pobor w stanie spoczynku :). Pzdr

Yo! Przekazniki sa w CBF - jakby to ujac - zalane w tworzywie. Nie maja obudowy mogacej przemoknac, ktora daloby sie zdjac, otworzyc etc. Takze raczej nie zamokly... Pogody i czasu na grzebanie nie mam na razie. Moze w sobote rano cos sie uda, choc Wszystkich Swietych moze mi plany pokrzyzowac. Chce sprawdzic, czy dalej moto nie bedzie wykazywalo poboru pradu po paru dniach stania i jesli nie, to poskladac je i sie przejechac. Po "rozruszaniu" elektryki i elektroniki chce dokonac kolejnych pomiarow i w razie wykrycia nadmiernego poboru pradu, znowu po kolei pomierzyc wszystko, metodycznie odpinajac i eliminujac kolejne urzadzenia i przekazniki. Zastanawia mnie tez sam miernik, bo skurczybyk pokazuje rozne wyniki przy roznych skalach. Jak mam wlaczony tryb do 10A, to pokazuje 0,04A, czyli 40mA. A jak mam przekrecony miernik na 200mA, to wskakuje mi "1", czyli poza skala, czyli ponad 200mA. I czasem schodzi na 180, 190mA i znowu wskakuje "1". Podobnie bylo, jak mi pokazywal juz te 5mA, czyli po "cudownym naglym uleczeniu". Tyle wskazywal na skali 200mA. Jak przelaczalem na skale do 20mA to... pokazywal wynik po przecinku - 0,58 i cos w okolicach :/. I nie wiem juz, czy jestem idiota i nie umiem czytac miernika, czy miernik robi mnie po prostu w wala. Pozdro