jannikiel

Boa, a po ku... Ci czujnik temp oliwy? A od czegoj masz lewą łapkę - no bo chyba nie od pozdrawiania :icon_mrgreen: :icon_razz: ... Jeszcze raz: Lewa na tylny cylinder/głowicę( lepsza adrenalinka) i masz kontrolę pełną... Pozdr. J- 748 S.

EDHAUST jest Jeden :buttrock: :lalag: :notworthy: ... Porównywalim Edhaustowe kominy w 1098 kontra Termignioni i powim, że wcale nie były Edka gorsze, a w pewnych zakresach obrotów nawet lepsze, żeby jeszcze były takie same 'kiełbaski" 70 mm to Edhaust pobiłby Termi doszczętnie jak nic...Pozdr. J- 748 S.

Rafi dodałem przecie, że to me subiektywne odczucie i tyle, nie ma najmniejszego wpływu na to, że 1098 tyż lubię( jak każdego Ducata)... Jednak 1098 brakuje tego strzału i wywołanego szoku jak 916/999 - a to były motocykle na wskroś rewolucyjne, żaden z konkurencyjnych wtedy motocykli nie miał takich rozwiązań jak Ducat ( nie myślę tu o desmo)... No, ale dobrze... rozumiem przecież, że Ducati poszło nową drogą, żeby mieć kasę, trzeba mieć klienta, a teraz w dobie globalizacji trzeba walczyć o każdą "duszyczkę" , nawet przymykając oko na te spodnie, czy buty z "3 paskami + 1 gratis",bo z tego są pieniądze na nowe inwestycje i pomysły... Teraz dodam, że jak robiono kiedyś w Japonii ankietę wśród motocyklistów z pytaniem, jak mógłbyś sobie pozwolić na jakikolwiek motocykl z aktualnie produkowanych na świecie, to cobyś wybrał: zgadnijcie no co- Ducati!!! Pozdr. Janek. P.S. A u nas ...Hąda :rolleyes:

Generalnie zwykła wersja 999 jest cięższa niż nowsze 848/1098, jednak z powodu twardości zawieszeń i wysokości siedzenia, a także przesunięcia ciężkości na nadgarstki, nowsze nie za bardzo nadają się na nasze drogi i na dalsze trasy... 999 to prawdziwy turystyk w porównaniu z nimi... Terblanche powinien dostać za 999 oskara, lub Nobla wsiorawno... a za 1098/848, to powinni koniami ciągać po bruku...dobrze że taki króciak jak ja zawsze znajdzie miejsce, lecz i tak wyżej cenię 749/999, na dodatek już w 999 S masz antyhopping, a w 1098 dopiero w wersji R... Gdybym ja miał kasę, to tylko 999 R z full Termignioni...wstawiłbym sobie parę dodatkowych gadżetów i heja..., a 1098 musiałbym mocno przerabiać, żeby pozbyć się otoczki z dresu... No, ale za to 1098 każdemu się podoba( może z nielicznymi wyjątkami...) Pozdr. Janek. P.S. To są me subiektywne odczucia i tak je traktujcie, ogólnie dla mnie każdy Ducat to Ducat i tyle...

A mnie ktoś mówił, że nie pracuje ładnie- jak typowy ryżopęd raczej :icon_razz: ..., ale Desmoseidici nadal ma Desmo:-) i to się liczy, a jeśli chodzi o konfigurację silników to kiedyś już był v 4 Ducati sie Apollo nazywał... a i były też 3 cylindrowe rzędowe i 2 cylindrowe rzędowe, a i 4 cylindrowy rzędowy się też trafił, ale jakby któś znalazł takie cudo to tak se myślę że nówkę 1098 R sobie by za niego kupił a jako gratis-a Desmoseidici, więc szukajata Maniaki... co do różnic silnikowych 999R a zwykłej 999/999s to sa tak duże że można mówić o zupełnie innym silniku, chociaż jest tam parę części takich samych... Dodam od siebie , że tak jak nie spodobała mi się jazda na 1098 ( taki drewniak ), tak o wiele wspanialej, łatwiej, sprawniej jechało mi się na 999 R...no i kurde jak taki torowy jeżdżacz jak mój brat Michał stwierdził, że woli 999 R od 1098 to chyba coś znaczy...powiedział jeszcze , że silnikowo (chodzi o moc i moment) bardzo podobny był do GSXR 1000, no może ciut lepszy, ale za to hamulce( nie monobloki), i sposób prowadzenia i oddawania mocy o lata świetlne przerasta GSXR-a...Pozdr. Janek.

Boa ...prawdziwych SS750- tek zrobiono 401 sztuk pewnie się domyślasz po ile teraz chodzą... no właśnie jeszcze nie widziałem tańszego niż 40000 $...za... motocykl który na naszych drogach nadaje się jako wystawa zza szyby...ale kiedyś i tak namówięRyśka na zakup "królewsko-wałkowego" 2-cylindrowego Duca- ale raczej to będzie coś w rodzaju Darmah 900. A 999 R ma możliwości... dość dodać, że na 3-ce z gazu idzie na koło... Pozdr. Janek.

Impreza była bardzo fajna, dziękuję Wam wszystkim... Tajemniczy Ducati to 999 R z 2006 roku, i nadal jestem pod wrażeniem jego możliwości... Pozdr. Janek.

No to... jadziem :buttrock: :crossy: :flesje: Pozdr. Janek.

Prosta naprawa- podregulować na śrubce kontrującej czujnika przy nożnym hamulcu i po sprawie, chyba że to przód...może się zawiesił- raczej najczęściej jak się z przodu wiesza, to na niedziałanie niż na świecnie- dlatego spójrz na tył- a zrobisz to u mechanika od japońców nawet gwarancji nie stracisz( chyba :-))) )Pozdr. J- 748 S.

Jutro Desmostodoła, wcześniej kończę pracę i będę już u Ryśka ok. 14.30-15.00, kto chętny, ale można i wcześniej zawitać, jak komu pasuje...najwyżej pomoże Rychowi przy Klekotach... Pozdr. Janek.

A wczoraj byłem u Ryśka i dłubałem przy Ducatach, założyłem sobie nową osłonę przedniej zębatki, i wyciągnąłem i ustawiłem w rządku Demobestyjki- robi wrażenie rząd 7 Ducatów - szkoda że zdjęc nie robiłem...jednak jak tak stały sobie koło siebie 748 i 1098 to tak porównując stylistykę doszedłem do wniosku, że chyba jakiś ślepy wymyślił, że linia przedniej czachy nawiązywać ma do 916/996/998, już bardziej nawiązuje do cbr 1000 rr, na koniec zrobiłem miejsce i wrzuciłem wszystkie Ducaty do jednej szopy, coby nie plamiły się staniem razem z "ryżopędami" :icon_mrgreen: Tera pytanie: potrzebny pilnie amorek skrętu Ohlinsa do 999 ( rożni się wykorbieniem krańcowego uchwytu), bo na jebaj drogo jest...a może kto ma niepotrzebny...Pozdr. Janek 748 S.

Prezes, no jak nie jeździem, na www.docpoland.com jest w Imprezach moja: Poranna pętla czyli ósemka, się jeździ :crossy: :buttrock: :clap: :icon_mrgreen: :icon_razz:

Kuźwa szkoda troche, bo my z Ryśkiem planujemy wstępnie 14/15/16(go) "Odpalanie Ducatów" , chyba że koledzy powitają Nowego z Kanady i prędziutko kierunek pn. wsch.... Doszedł kontener i przyszła Multistrada i Tajemnica, i powim Wam że chyba pirwszy w Polsce ujeżdałem Tajemnicę i byłem pod małym wrażeniem, odwrotne biegi mi przeszkadzały no i nie byłem za bardzo przygotowany- wyglądałem jak typowy drech- koszulka i pantofelki, dobrze że garnek jako-taki na łbie... Za to Multi też mnie zdziwiło- taki motocykielek do wszystkiego- nawet nieco lepszy pod względem poręczności od Gt-ka, dość dodać że na asfalcie dałem radę zawrócić na sposób endurakowy, znaczy kiera w lewo na maxa, podpórka lewą nóżką i gazuuuu i już 180 stopni nawrócone...śmieszny taki motorek, idealny na wojaże i czasami skręcenie z trasy na boczne szuterki ( co prawda na kamieniach trza uważać-albo zrobić przeróbkę wydechu), takie sprytne jeździdełko :-))))). Teraz najnowsze wiadomości: na sprzedaż są już 3 sztuki 1098... - Termignioni 1098 ( przetestowany), czerwony - Edhaust 1098 ( przetestowany), czerwony - Termignioni 1098 ( nietestowany, świeży zakup, zdjęcia z USA na maila), żółty, prawdopodobnie najtańszy z nich wszystkich... Info na priva lub maila... Szykujta się kto może na wstępny termin 14/15/16- go...Pozdr. Janek.

Boa- gratulacje...a o części zapytaj Franka, może mu jeszcze coś zostało...Gdybyś miał resztki starej szyby, czy całą czachę- to można pokusić się o wysłanie do MGG do Olsztyna, ale trzeba ich spytać czy się zgodzą...a gumy ma "Gumowy Teodor" :icon_mrgreen: :lalag: :notworthy: niezłe ceny, i jakość, myślę, że dadzą radę na polskich "autostradach"... Po wczorajszej przejażdżce jeszcze mi się ręce trzęsą, a w głowie jeszcze szum wiatru, dudnienie i terkotanie Klekota powyżej ośmiu... Pozdr. J- 748 S...

Nie przesadzaj..., aż tak wiele to nie ma...raczej powiedzmy wcześniej go czuć...chcesz żeby Cię sponiewierało, weź sobie co najmniej S4...lub S4 Rs...Pozdr. J -748.

Marcinek - są 2 x 1098 do kupienia, może Twój kolega się zdecyduje- motocykle od Ducatisti...Pozdr. J- 748 S.

Jeśli ubywa płynu, należy wymienić o-ringi popychacza sprzęgła, a i przyjrzeć się należy siłownikowi...jednak wszelkie prace zacznij od kupna serwisówki Ducati 748/916, ponieważ możesz źle zrozumieć mój tok myślenia i próbować odkręcać nieodpowiednie śrubki...sa na ebay.pl lub na allegro...co do pobierania oliwy, ciekawe jaki przebieg mam motocykl- jakby dymił na niebiesko, należy zrobić remont, a tak sprawdzić ile oleju bierze, jeśli zbyt dużo - też szykować się przynajmniej do wymiany pierścieni( jeśli oczywiście gładzie dobre i tłok trzyma wymiar, oraz rowki pod pierścienie), pamiętać trzeba o rygorze nagrzewabia silnika- niedopuszczalne jest "pałowanie" nagrzanego silnika, a postój większy niż 3 minuty należy prawie traktować jakby odpalało się na zimno...ale to wszystko masz w temacie ogólnym...zresztą w książce też o tym jest mowa... no i momenty dokręcania śrub...Pozdr. J -748 S.

Ja tam poiwm tak...dla każdego cóś innego, jeden woli Zardy inny Termi, a jeszcze inny nie zwraca uwagi na takie duperele, a cieszy się z jazdy jak dziecko...i wszyscy mają rację.Pozdr. J- 748 S.

W Ducatistore Wrocław... podobnież mają części...Pozdr.J. Dodając przykład odnośnie S-ek, na allegro stoi Ducati 748 za 11500 , i ma częściowe wyposażenie S-ki, koła Marchensini( tylko S i R miały), i lagi złote Showa, a jednak widać wyraźnie że jest tylko 1 mocowanie amorka skrętu - a to oznacza że rama jest ze zwykłej 748 - oczywiście sprzedający o tym wie i dlatego pewnie nie napisał że to 748 S.Pozdr.

W starszych wersjach, miał te same zawiasy, potem S-ka miała Showa złote i hamulce snowflakes z 996, lub zwykłe jak w zwykłej, z tyłu albo Showa, albo Sachs, obręcze starsze Brembo( jak zwykły model), nowsze Marchensini, silnikami zasadniczo nie różnią się oprócz różnic między rocznikami, przed 1999 i po 1999, no i przed 2000 i po 2000- te starsze miały nieco mniej mocyod roczników po(i) 2000 - zmieniono parę szczegółów( gardziele, wałki, chip ECU)...ale tak se myślę, że spośród ok. 3500 748 S nie znajdziesz identycznej sztuki, ponieważ wielu właścicieli modyfikowało swe pikne motocykle łącznie z przeróbką na 853...Tak jak wcześniej zaznaczyłem podstawowy wyróżnik- regulowany kąt główki ramy, a reszta to szczegóły...Pozdr. J - 748 S

Podstawowa różnica to regulowana główka ramy w S-ce, potem w zależności od lat produkcji- różnymi rzeczami się różniły, na dodatek były też różnice między samymi S-kami, tak więc nie wiem czy ktokolwiek może się w tym połapać, wina to totalna wysiadka systemu logistyki w Grupie Cagiva, spowodowana zbyt wielką ilością zamówień , a którym to nie mogły sprostać ówczesne metody produkcji i dystrybucji- ale to najbardziej dali ciała poddostawcy części: Grimeca( bloki) , Weber- Marelli( układy wrtyskowe i kompy)...Powiem tak za mały serwer jest do opisania wszystkich różnic...Pozdr. J -748 S.

Letkaś, rzeczywiście Termi nie jest najgłośniejszy, ale na kole wykazuje 164 KM, a na Zardzie "tylko" 155-156 :icon_mrgreen: :icon_razz: ... Choć tu nie giełda, ale dodam: są 3 sztuki na sprzedaż, od znajomych osób:Ducati 1098,2007, mały przebieg, wydech Edhaust, stan bez zarzutu, zarejestrowany od Ducatisti, dla Ducatisti będzie zniżka...Ducati 999,2006- stan bez zarzutu,wydech Edhaust, zarejestrowany, od Ducatisti i dla Ducatisti będzie zniżka...Aprilia RSV 1000 R 2007 rok, mego brata Michała, na Ohlinsie i radialach, antyhopping, wydech Edhaust- niesamowity odgłos przy schodzeniu z obrotów...Szczegóły na priva, lub mego maila: [email protected] Pozdr. J- 748

Letkas, a ja słuszałem Zarda w 1098, aha...i się nie przestraszyłem - znakiem żem nie staruch jeszcze :icon_mrgreen: :buttrock: :crossy: ...No szkoda, że mnie nie było przy tym testowaniu, ale miałem nosa, bo kobietki wróciły wcześniej z Mazur...Pozdr. Janek.

A wczoraj chłopaki( Rysiek i mój brat- Michał) przetestowali 2 x 1098, no i kuczę wygrał ten z wydechami Termignioni, ale Edhaust System zajął dobre zaszczytne 2 miejsce, ale i tak domyślalim się że tak będzie, bo Termi miał inne filtry, pełen 70 mm wydech... Teraz ciekawostka, jeśli chodzi o odczucia chłopaków z jazdy, Michał przyrównywał do dawnego GSXR 1000 , na tym samym odcinku drogi rozwinął 260 ( tyle samo i GSXR), na koło idzie z gazu na 1,2 i chyba 3 biegu, za słabe drogi, żeby dalej sprawdzać( "tor Kurpie"), w stosunku do Michała RSV czuć wyraźną różnicę mocy i momentu.Rysiek próbował porównywać do 999, ale powiedział że jest większa przepaść między 1098, a 999 niż między 999 a 748 ! Mówił, że trzeba być bardzo skoncentrowanym i uważać żeby motocykl nie przerzuciło... Na koniec Michał pozamykał wszystkie opony i pojechał doić krowy :buttrock: :notworthy: :lalag: Pozdr. Janek.

Garson, a są motorki, otwórz sobie, www.motostodola-jedwabne.net i w dziale Inne, są zdjecia chyba Nasza kolekcja-prawie wszystkie są na chodzie( oprócz IFA), i wszystkie ujeżdżałem... , a w Dziale Ducati, tematy ogólne, na stronie 356 podany jest link przez Pablo70 do Wrzuty jak ujeżdżam Suzi GT 750 bez hamulców z przodu... No i zaczęły klasyki być drogie...takie życie... a kto powiedział że XS 1100 nie ma kopniaka? Ma w oryginale, tylko schowany w schowku, na wypadek gdyby rozrusznik nie zakręcił... GS 850 fajny klasyk jest i silnik odporny, jednak już problem z częściami zaczyna być, to już lepiej GS 1000-1100 do tego jeszcze trochę nowych części się znajdzie, no i jest tu niejaki Adam M. spec od GS/GSX...Pozdr. Janek 748 S.