jannikiel

Szramer, a nieprawda, są tańsze 1098 w Polsce niż 40000 ( wiem gdzie jest za ok. 37000- zarejestrowany)tylko trzeba wiedzieć gdzie szukać... Co do w/w pomysłu myślę, że kupując sprzęta za 10 tys $, wyniesie Cię ok. 17 tys. $ + siwe włosy gratis- przerabiałem to sprowadzając Honde CB 750- z 1976 roku- i tak miałem szczęście , że moto nie było ujęte w eurotaxie... Więcej tego nie zrobię..., żeby się opłaciło, musisz być firmą zarejestrowaną i trochę stracić na początku, żeby potem coś zyskać... podziękuj za to lobby oficjalnych importerów samochodów- bo to ich sprawka... Franek- a nie myślałeś nad włożeniem w ramę większego silnika... popytaj o to Darkstyxa...może to jest pomysł... Trzymajcie się ciepło- my już zakładamy łyżwy zamiast Marchensini w Ducatach...J-999 N.

Ernest ZL- zawsze Ducati kupuje się od Ducatista(y), akurat wiem gdzie są pewniaki- może nie tak cudaczne, ale jeden nieco tańszy, ale zarejestrowany, a drugi full Termignioni- i też wyświetla się Ducati 1098 Racing...odnośnie wspomnianego modelu -Zadaj mi pytanie na priva to Ci odpowiem...Pozdr. J-999 N.

Abyś na 1 kole nie jeździł i oleju nie przelewał to będzie gut... aaa. pewnie Baśce prezent pod choinkę chcesz sprawić... łobuzie :-))). Pozdr. J-999 N.

Jeśli chodzi o 1098 to z tego co słyszałem: - zacinające się przepustnice- gość w zakręcie zgłupiał, jak moto dalej przyspieszało a na budziku 180 - pękające tylne zębatki - źle zamocowane szybkozłączki paliwa- dot. USA- Murzyni i Portoryki fuszerkę odwalają( np. pomieszanie dystansów w mocowaniach wydechów, nie zamocowanie uszczelek na wydechach itp...) - był problemach z ECU i zacinającym się zaworem na wydechu, ale problem rozwiązany - no i dla Szramera rzecz nie do przyjęcia( z powodu jeżdżenia na 1 kole...)- możliwe siknięcie z odmy i uślizgu tylnego koła....jest to do opanowania- mam na to patent, ale to mój pomysł i nikomu nie sprzedam... Jeśli zaś chodzi o skrzynię biegów, nieco ciężej pracuje niż w 999, trzeba wyraźnie wkładać biegi, i czasami trafia się fałszywy luz między 5-6 biegiem, ale to raczej kwestia wprawy i dopasowania do motocykla... Co do oddawania mocy/momentu, jak dla mnie zbyt ostro oddaje, na naszych ciulowych drogach , bez porządnego amorka skrętu wystraszyć może parę razy, moto nie jest komfortowe, no ale takie ma być, du...a w górze ,a głowa na dole... Jak dla mnie wolałbym 999 R- miodzio w prowadzeniu i można wykorzystać jego możliwości...no i sporo niższy i bardziej komfortowy niż 1098... Zanim jednak się zdecydujesz- jak zwykle zadaj sobie podstawowe pytanie na kiego Ci Ducat ? Pozdr. J -999 N. P.S. Aha i praktycznie motocykl 1-osobowy, R1- to turystyk w porównaniu z nim... Szramer, jak naprawdę, naprawdę jesteś zainteresowany, to dawaj na priva dam Ci parę wskazówek, na co zwracać uwagę i co zrobić, żeby nieco ulepszyć moto...

Nooo, pewnie dlatego używanego porządnego 1098 nie kupisz taniej niż 12 tys dol...,a R-1 to w te miejsce 3 sztuki... Tak samo ze starymi klasykami Ducati- Darmah kiedyś przezywany Dramat to cena nie mniej niż 10 tys. dol... J-999 N.

Już nie takie serwisówki poprawiałem, z bykami jak stąd do Bolonii...na dodatek chłopaków/dziewczyny składających silniki na linii montażowej też... ale jeśli ktoś uważa, że jest mądrzejszy niż wielu poważnych i poważanych mechaników w Polsce to proszę bardzo... tylko trzeba trochę liznąć i prasy fachowej( nie serwisówki), i doświadczenia i mieć... a ramy w Ducati nie są z gumy utwardzanej powierzchniowo powlekanej byle jak pędzlem, ani z chińskiego plastiku, no ale ja się nie znam... i tyle z mej strony w temacie, naprawdę nie chce mi się dalej dyskutować, każdy ma swój własny punkt widzenia... aha przedwczoraj znów popełniłem straszliwą głupotę, testowałem w/w sposób sprzęgło w suchosprzęgłowym BMW R 65, oczywiście nie opierałem o ścianę bo mi to nie jest potrzebne... J 999.

Bo Wam Ropuch przypier....li hahahahaha...a lepiej uważać na gościa co 4 metry kubiczne drzewa dębowego na plecy bierze :icon_mrgreen: ... Wy tu gadu gadu, a Wam temat umknął wraz z zainteresowanym... Pozdr. J-999 N.

Piotrek D. , wiem o tym, bo tak jak wcześniej pisałem, swą teoretyczną wiedzę podpieram praktyką i intuicją, co prawda teraz nieco mniej, przez mą faktyczną pracę, ale nadal dłubię w silnikach, coby nie zapomnieć i na starość mieć co robić... Jeśli zaś chodzi o producentów japońskich to pan Soichiro Honda pierwsze swe Hondy wzorował na NSU, a 4-cylindrowe na Rondine, Gilera i MV Augusta...generalnie mogę dodać, że japońszczyzna to mi się podoba tak do 1987 roku do momentu RC30, póżniej już jakoś się zatraciła poprzez pęd ku nowoczesnosci, obniżania kosztów i ukłonom w kierunku klientów... To przez to teraz moj brat składając R6 ma problemy z uzupełnieniem plastików- ponieważ żeby osłonic troche ramy i chlodnice zastosowali 4 elementy i 4 wypełnienia- a po kiego to? Zbyhu pomyśl jeszcze nad jedną sprawą Honda produkuje 13 mln motocykli w roku, a Ducati 30 tysięcy... Do widzenia... J-999 N.

Musieli - jeszcze raz powtórzę- gówienka typu Datatool nieważne czy oryginał z UK czy chińska podróba to się wyrzuca szerokim łukiem w stronę GP... i tyle w temacie, co do sposobu sprawdzania sprzęgła- hmmm... rzeczywiście lepszy sposób do zdjęcie dekla i sprawdzenie tarcz- jednak jak kolega już odjedzie i po 2 dniach okaże się że na 6-biegu się ślizga to co... nie pisz głupot, że ktoś pisze głupoty... Hmm... jednak dobrze, że o tym wspomniałeś, to znów utwierdziło mnie w przekonaniu- żeby nie wypowiadać się w temacie mechaniki... Już kiedyś właśnie sobie to obiecałem - jak działałem w dziale mechanicznym- parę krytycznych wypowiedzi pod moim adresem i dałem sobie na spokój... po co się wysilać- jak każdy i tak robi po swojemu...a swe spostrzeżenia biorę tylko i wyłącznie z doświadczenia a nie pisemek- różnych gównianych- bo z przerażającymi błędami - instrukcji/workshop manuals ( posiadam- więc wiem co piszę) itd... Pozdr. J-999 N.

Nooo, na to wygląda... A poważnie trochę trzeba w Ducatowym temacie siedzieć, żeby wiedzieć, że chodzi o starsze jednostki silnikowe, przed Testastrettą i Desmodue, jednak co nie oznacza, że silnik zimny, a my ognia... Pamiętać cały czas należy że olej z tylnego głowico-cylindra ucieka najszybciej, więc umiar jak najbardziej wskazany.Po mniej więcej 3 minutach postoju na parkingu i tak należy przez 30 sek- 1 min. zastosować metodę rozgrzewkową, bez względu na rodzaj i nowoczesność silnika, ale każden robi jak chce- od tego jest wolna wola... Pozdr. J-999N. P.S. To pewnie ja napisałem, ale to wynik doświadczeń z mechanikowania motocykli...

Na zimnej oponie i piasku na zakręcie na co on liczył- że elektronika za niego pojedzie? Tak się dzieje jak nie czuje się respektu przed nieznaną trasą i nie czuje sie motocykla..., ale są fajne kawałki z testu Streetf-a, obrazują mniej więcej możliwości motocykla... Pozdr. J-999 N.

Tak na poważnie- to potwierdzam opinie n/t Suzuki K1-K5, brat z żonką jeździł z pn/wsch Polski aż do Brna i z powrotem i i dali radę, bez żadnych niemiłych sensacji- no ale my jesteśmy z innej epoki- my to ludzie, które mogą pod drzewem w deszczu spać... Uważać tylko trzeba z obrotami powyżej 6000 ponieważ bodajże od tego momentu wiecej powera wykazuje niż Kawa 636 w ogóle..., ale to kwestia przyzwyczajenia...no i trzeba też czasmi uważać przy wyjściach z szybkich zakrętów na ostrym gazie na 3 biegu stanie na gumę przy 180 km/h, tak więc przed naprzemiennymi łukami wzmożona uwaga jak najbardziej wskazana,ale to me własne uwagi z przejażdżki... Pozdr. J 999 N.

Zaintrygował mnie trochę ten tlenek magnezu - ale właścicielem ten gość został chyba przez przypadek, no dobrze żebym się mylił... Dla pewności proponuję wymianę pasków rozrządu, wymianę klocków, oleju z filtrem i sprawdzenie luzów zaworowych- dogadaj się na obniżkę ceny na te rzeczy... Silnik jak nie ma dobrego ciśnienia sprężania-a oleju nie bierze to czasami wskazuje na złe luzy zaworowe, wypalony zawór itp... Zresztą w Ducati łatwo wyczuć branie oleju- trzeba odpalić i powąchać spalinę - Ducati są na nicasilu - to najmniejsze niehalo będzie czuć.... Aha i proponuję od razu wywalić ten chiński alarm, zostawiając tylko standardowy immobilajzer- lepiej wziąć porządną blokade na łańcuch... No i potrzebna przejażdżka- żeby wyczuć zużycie sprzęgła, jak się przytrzyma klamkę sprzęgła i wrzuci delikatnie 1 bieg- nie powinno słychać głośnych stuków jak w japonii, potem oprzeć motocykl przednim kołem o budynek- i zarzucić biegi aż do 6-tki i na zaciśniętym hamulcu i opartym przednim kole- powoli puszczać sprzęgło, ale tak żeby nie palić gumy- to musi być dość szybko i pewny ruch- silnik sam powinien zgasnąć, nie powinno czuć ślizgania itp...,a jak nie zgaśnie sprzęgło do wymiany... To z mej strony wszystko- o resztę pytaj Edka-Edhausta z Forum - ma też ST4 S- tyle że nowszy... Pozdr. J-999 N.

:icon_mrgreen: :notworthy: :buttrock: Ducati rządzi! Niedomarasy nie jeżdżą... Hahahahahaaa.Pozdr. J-999 N.

Polecam Ducati 1098 - motocykl wygodny i przystosowany do dalekich podróży, ostatnio przetestowany na trasie Jedwabne-Stawiski-Kolno- brata ranczo i żadna żarówka nie pękła ani żaden kawałek plastiku, jedyny minus zbiornik plastikowy- tankbag musi miec troczki, no i przy przyspieszaniu w nocy nic nie widać- bo światło oświetla koronę drzew- hahahaha.Pozdr. J-999 N. P.S. Sorki nie doczytałem ceny...

Ciężka z nim sprawa, ponieważ motocykl jest dość drogi i trafia do specyficznego rodzaju ludzi- jednak z prasy fachowej dowiedziałem się mniej więcej tyle że Aprilia Tuono - jest przy nim niczym łagodny baranek... Motocykl powiedzmy średnio nadaje się do miasta a to z racji typowego dla wszystkich mających korzenie w Superbikach przełożenia ogólnego - przeszkadza sportowe zestrojenie skrzyni biegów i ostra chociaż płynna reakcja na gaz- nie wspomnieli o dziurze miedzy 3000-4000 obr, ale to nie jest problem - jeśli ominie się ekologie różnymi PC- podobnymi urządzeniami...Oczywiście to opinia z czasopism zagranicznych. Moi koledzy startowali do aukcji na Streetfightera- i myślałem, że go przetestuję- niestety przegrali aukcję...i d...a . Z drugiej strony podobny silnikowo- mocniejszy 1098- też daje radę w jezdzie po mieście, to myślę że jego osłabiona "naga" wersja będzie jeszcze lepsza... Pozdr. J -999 N.

W Superbikach Ducati ABS nie jest potrzebny i tyle.Niedomarasy nimi nie jeżdżą... Pozdr. J-999 N.

Franek- żeby to odemnie zależało- acóżby jo... Co do teorii rumuńsko-bułgarskich naukowców, n/t odwrotności proporcjonalnej do odcieni i jasności barwy względem szybkości teoretycznej pojazdu, oraz wprost proporcjonalności tej teorii do rzeczywistości względnej obiektu-obserwatora tegóż pojazdu- wszystko się zgadza, a na potwierdzenie tej teorii przytoczę fakt- który sam przeżyłem: jadąc swego czasu po terytoriach zależnych państw Rumunii i Bułgarii autobusem wycieczkowym jako pilot ( czyli obserwator- pod wpływem rzeczywistości względnej pod nazwą Słoneczny Brzeg), mieliśmy zamiar wyprzedzić pojazd zwany przez nas popularnie "mustangiem" tzn wóz konny zaprzężony w wychudzone czarne chabety, niestety był znak ograniczenia szybkości do 40 km/h , a z daleka widziałem kolejnych obserwatorów w czapkach z daszkiem tym razem będących pod wpływem bliżej nieokreślonej rzeczywistości względnej, obserwatorzy oczywiście zatrzymali nas do kontroli tłumacząc że "mustang" jechał szybciej od nas czyli ponad 40 km/h,ale zgodnie z prawem- ponieważ to nie pojazd samochodowy a my nie dostosowaliśmy się do warunków jazdy- ponieważ jechaliśmy 38 km/h, i kazali sobie zapłacić mandat w walucie zwanej rzeczywistością względną, oczywiście dostaliśmy pokwitowanie w formie zdartej etykiety z tejże rzeczywistości i szczególnym charchnięciem i splunięciem pod koła naszego biało-niebieskiego( czyli b. wolnego) autokaru. Kurde ciekawe to były czasy... i nawet przez przypadek przejeżdżaliśmy pewnego razu obok słynnej elektrowni jądrowej w Kozodóju - zbudowanej identycznie jak ta co piz....a w Czarnobylu... Pozdr. Janek 999 N.

Aaaa... sorki Rafi- nie zwróciłem uwagi że Monstera dosiadasz- to w takim razie się zgadza :icon_razz: :icon_mrgreen: ...oczywiscie żartuję...ale nie wiem o co Ci chodzi, skoro ,wtrysk w Ducatach jest uznawany przez wszystkich dziennikarzy, czy sportsmenow za najlepszy na świecie... ale my tu nie na temat. Koledzy ponawiam prośbę: czy ktokolwiek widział, słyszał, lub ma namiar- na Ducati z rokiem produkcji do 1985- najlepiej serii na wałkach królewskich- stan naprawdę obojętny- po wybuchu, przed wybuchem, 5 kartonów po wódce, 3 worki po ziemniakach... Potrzebny nam sprzęt do Desmostodoły- do kolekcji... Pozdr. Janek.

Ja tam też żadnej wrogości nie wyczułem, więc o so chodzi? Generalnie papierowe osiągi nijak się nie mają do właściwości jezdnych, oddawania momentu i mocy... Narazie nikt nic lepszego nie wymyślił ponad radialne Brembo na 330 mm tarczach i wtrysk Weber Marelli, na dodatek, jak koledzy słusznie wcześniej wspomnieli- a zauważyliśmy to w trakcie exploatacji i testu porównawczych takich samych Ducati 1098 ,z tym że na jednym jechał mój brat- 65-67 kg, a na drugim Rysiek 90 kg, i naprawdę pomijając fakt fenomenalnego wyczucia motocykli i talentu do jazdy- jakim dysponuje brat Michał- różnica w odejściu była naprawdę duuuża... Teraz nie dziwcie się dlaczego jak przyjedzie średniej wielkości gwiazda z zachodu- to łoi naszym "ścigantom" na Poznaniu skórę aż miło- dość przypomnieć pamiętny 1-razowy występ Katji Poensgen- najlepszy Polak- Oskaldowicz został prawie zdublowany... No ale popatrzcie na typowego polskiego ściganta- 180-190- i 90-100kg wagi , nie ujmuję chłopakom talentu- ponieważ mimo takich warunków czasami nie dostają za każdym razem łupnia...teraz następne pytanie- dlaczego tak się dzieje- ano ponieważ prawdziwym polskim talentom brak oprócz kasy, sponsorów, siły przebicia, odpowiednich przepisów i świadomego społeczeństwa- a niestety Polska to nadal kraj discopolowców i dresiarzy- nawet jak chodzą w garniturach od Armaniego i skórach Alpinestars- to w środku na zawsze został im dres... Tyle. I nie mówcie mi że nie mam racji- ponieważ byłem "trochę" w świecie- i widziałem z bliska wyścigi i takie na poziomie amatorskim i takie z czołówki gazet... Pozdr. Janek 999 N.

Hahahaaaa... Scitro- a właśnie, że mój niby jest czerwony- ale nie tak do końca- ma ramę czarną i koła czarne i osłonę chłodnicy..., więc troszkę szybszy od czerwonego... ale i tak wolniejszy od Twego M600 na nitrocelulozie :icon_razz: :lalag: :notworthy: Pozdr. J-999 N.

Soulreaver- Ropuch wcale nie obraził- jedynie stwierdził fakt. Najpierw bloki silników robiono w Japonii, a teraz nowsze generacje w Malezji bodajże... a Ducata dalej klepie Grimeca...oprócz paru modeli robionych ręcznie przez wytwórnię... Dlatego Daytona 695 taki tani był...i nie ma się co obrażać-każdy jeździ czym chce- czy robiony w Chinach czy w Korei...to jego wybór... Tak samo jak ludźmi - jeden jest konserwa, drugi luzak do potęgi, a trzeci w ogóle gaj... Ja tam zawsze byłem konserwą i jak mnie ktoś tak nazywa wcale się nie obrażam- jestem dumny z tego... Pozdr. J-999.

No już ma pewne hmmm... przeróbki..., ale co tam dużo jeszcze pracy wymaga...zresztą zobaczymy jak wyjdzie... Pozdr. Janek 999.

Jak tam Franek dogadałeś się na oględziny? A ja powoli dobieram różne bambetle do Klekota 999...amorek skrętu Ohlins już jest( co prawda nieoryginalny...)... Pozdr. J-999

Dla mnie Kwas przestał być autorytetem, jak przewidywał w 1996 roku rychły koniec Ducati i wielki triumf "zielonego paskudztwa"..., a przyznanie się do jazdy na "półsprzęgle" na motocyklu z suchym sprzęgłem, to rodzi pytanie- co ten Pan pali i dlaczego MO się tym nie interesuje? Kurde o czym my mówimy- mam wiele słów krytyki dot. całego naszego światka wyścigowego-oprócz może dosłownie 5 osób...ale to moje osobiste zdanie i nie mam ochoty na publiczną debatę n/t temat... Pozdr. J-999.