jannikiel

Tylko proponowałbym tą dziurke w trójkolorze dla Ducati a czerwono dla reszty...Pozdr. J-999

Ducati 1098- 2007- pełen wydech Termignioni -70 mm z chipem - 42000 zł-oclony Ducati 1098-2007- wydech Edhaust z chipem - 36000 zł- zarejestrowany Ducati 999-2006- wydech Edhaust - 25000 zł- zarejestrowany Aprilia 1000 RSVR 2007 -zwycięzca testu Masterbike z 2006 roku, na Ohlinsie z przodu i amorek skrętu Ohlins-zarejestrowany - 27500 zł- tel: 086/278 6601 - motocykl mego brata, stoi jeszcze w Warszawie w Showbike Ducati Monster 695- 2008-1075 mil - idealny motocykl do miasta, stoi w Warszawie w Showbike -cena do uzgodnienia Wszystkie motocykle są sprawne, gotowe do jazdy. Uwaga to nie są sprzęty wyciągane spod czołgów, czy lokomotyw...Przestrzega się też potencjalnych oferentów, przed wyborem motocykla- ponieważ potężne momenty niektórych silników potrafią zrobić krzywdę - to nie sprzęty dla niedomarasów! Telefony kontaktowe: 0606 814 703, lub 086/2172 684 Szczegółowe info i zdjęcia- [email protected] Pozdr. J-999 N.

Peter 72 ze znajomych to w Desmoobsession kolegi szwagier- czy kumpel ma S2R na sprzedaż- popytaj Sebka- Scitro... a z mi znanych to tylko Monster 695- ale to"mały" Monster, 2008 rok i będzie dość drogi- 17000-19000, ale przebieg 1075 mil... Jeszcze są 999- za 25000 zl, 1098 za 36000 i 1098 Termignioni 70 mm za 42000 może ceny nie za niskie- ale motocykle nie były wyciągane spod kół pociągu czy czołgu... Co do oklein karbon itp... to oczywiscie najbardziej podobaja mi się części z carbonu..., a oklejanie to jest "...indywidualistyczna..." sprawa...krzyczeć nie będę- bo nie moja sprawa hihihihihiii... A z naklejką Edhaust to może ktoś ma pomysła? Oj przydałoby się, przydało- tylko jak graficznie to zrobić- jak kto ma pomysła niech się podzieli...Oddzielnie dla Ducati logo Edhaust na tle włoskiej flagi, lub litery trójkolorowe, a dodzielnie dla reszty świata...Pozdr. J-999N.

Franek moje są po przeróbce na 45 mm, a co dopiero jak Edhaust zrobi Ci na 52 mm - krowy mleko przestaną dawać...nie przejeżdżaj przez mą wioskię :icon_mrgreen: :icon_razz: :lalag: ... Pozdr. J-999 N.

Ja także chciałbym Wam życzyć wszystkiego dobrego i Wesołych Świąt... a sobie, żeby w przyszłym roku nie zdażył ani jeden dzień( i prawdopodobnie noc- sprawa rozwojowa), jak dzisiaj.... eh.... Służba... Pozdr. Janek 999 N. P.S. Pewnie dopiero pojutrze tu zajrzę, uprzedzam pytania..że nie mogę zbyt dużo mówić- tajemnica państwowa....

Mi akurat MV Augusta nie przemawia...nawet te stare traktuję jako ciekawostkę, i konkurencję do Ducatów SS 750/900...a nowe w ogóle mnie nie ruszają, co prawda widać rękę tego samego stylisty, jednak 4 cylindry w rzędzie to od jakiegoś czasu dla mnie tylko jako Berlingo Diesel hahahahaa... Pozdr. J-999 Ducati Forever...

Aaaa kurde dopiero się przyjrzałem...no kuczę, jakiś dziwny ten zonk... ale no jak karbon popękany- to porządne walnięcie musiało być, tak łatwo on nie pęka, chyba że osłabiony został przez długie zimowanie na słońcu i deszczu...no i nie podoba mi się, że wahacz pomalowany na czarno- jakby miał coś ukryć... No, ale ciekawy materiał wyjściowy...jakby silnik miał deepsump, to chyba warto brać, ale lepiej poczekać na lepsze zdjęcia... Pozdr. J 999 N.

Franek- gratulacje...z tego co pamiętam to była wersja S... czyli nieźle wypasiona:-)... Jak chcesz parę rad, dawaj na maila, podpowiem co nieco...Pozdr. Janek 999 N.

Przede wszystkim silnikami, jeden deepsump, a drugi lowsump, mocą, jednak same wydruki z hamowni- to nie wszystko- zależy dużo od stanu motocykla...no i oczywiście samymi szczegółami wyglądu, wyposażenia itp... Jak chcesz konkretów i w jaki sposób szukać Ducati, na co zwracać uwagę - daj znać na priva, lub [email protected] postaram się w miarę przejrzyście odpowiedzieć nie zaśmiecając serwera forum... Pozdr. J-999 N. P.S. Zajrzyj na youtube na filmik: 2009 szalony Janek - zobaczysz jak się cieszyłem z odpalania swego 999 N.

Jacek- jest OK podzielilim się z Rychem i tyle...hahahahaha... Co do listonosza- to może tak być- bo najpierw inny listy przynosił, a teraz nowy jest- widocznie jakieś grubsze numery ten poprzedni wywijał i go skasowali... Co do WDW 2010 pozostaje mi życzyć Wam wspaniałej zabawy i udanej imprezy... Pozdr. J-999 N.

I ja nie dostałem, ale Rysiek dostał, ale on ma 10 sztuk Ducati to mu się należy :icon_mrgreen: ... Pozdr. J-999 N.

Dodatkowo pamiętajcie, że w każdym Ducati- 1198 S ,nawet Mosterze, czy dawniej niesławnym czopperze- Ducati Indiana- jest duch wyścigówki - mistrza wyścigów TT2, a potem WSBK, no a jaki duch wyścigówki jest w Intruzie 1400, czy GL 1800... Ehhh znowu główny temat poszedł bokiem, jak zdezelowana tylnonapędowa Skoda po śniegu...Luzu ludzie! Pozdr. J-999 N.

Podatki by ich zabiły..., ale widzę te ironczne uśmieszki, więc chciałbym tylko przypomnieć, że Ducati 2 razy z rzędu wygrało World Superstock- czyli motocykli dostępnych dla klienta, no i producentów w WordSBK..., a prodkuje tylko 30-35 tyś poj. rocznie... Dobra już się nie odzywam...Pozdr. J-999 N.

Pewnie dlatego Ducati jest tak popularne w Japonii, że schodzi każda rzucona na tamten rynek Duka..., a i te najrzadsze często też tam trafiają...a sami japończycy już nie mogą patrzeć na swe produkty hahaha... Nie wiem kiedyś już pisałem, dla mnie japonia "skończyła się" po mniej więcej 1988 roku, mniej więcej do tego momentu mają jakieś ciekawe konstrukcje, potem to już tylko mniej lub bardziej udane kopie...czy rzucą na kolana- śmiem wątpić... szczególnie po histerii dotyczącej globalnego ocieplenia( ocipienia...), no ale wiadomo- tam chodzi o mld. $ i dlatego takie krzyki, jednak jeśli zostaną wprowadzone drastyczne ograniczenia emisji spalin - to żegnajcie osiągi...chyba że ktoś wymyśli kieszonkowy stosik atomowy - podłączy się do turbinki parowej zamieszczonej w motorku i szpulaaa... Pozdr. J-999 N.

No... sama Honda produkuje ok. 13 mln. rocznie, a BMW z tego co pamiętam 300-350 tys. - ale sam jestem ciekaw- bo być może się mylę... Oświećcie mnie... Troszkę napiszę off- top, ale jeśli chodzi o japończyków - częściowo macie rację, ale jak to zwykle bywa- racja nie jest tak też do końca oczywista- podam przykład sławetnego H1-H2- już wtedy zastosowano moduły elektroniczne, na dodatek- jeśli padł akumulator, to można było zapalić z kopniaka i pojechać, a wtrysk- to nie pamiętam czy BMW czy Kawasaki Z 1100- oczywiście BMW zastosowało- jako 1 dobrze działający- bo Kawasaki komputer miał wielkość akumulatora do motocykli BMW, a na dodatek zastosowali złe rozwiązanie- czujniki po prostu łapały temperaturę od silnika i głupiały przez to... Ah kurde przypomniało mi się- faktycznie Niemcy 1 raz zastosowali w wyścigowym BMW, a także w Munchu Mamucie - sorki Piotr :-))))... Co do nowego BMW- faktycznie brzydal nie z tej ziemi... ale to typowe dla niemieckiej estetyki, czy pożre Ducati- nie wiem - wisi mi to - coś słyszałem, że to VW- ma kupić -a Ducati będą jeździć na turbodieslu błeeee... Pozdr. J-999 N.

Rubben żartowałem, ale swego czasu popełnilim z bratem wynalazek- SHL na nartach, tzn miała koła - dodalim tylko jakieś połamane resztki ze szkolnych nart, najgorzej było z napędem- przerabialim różne sznury, pasy rzemienne, dopiero zastosownie łancuchów przyniosło jakieś efekty - musieliśmy tylko tylny błotnik zdemontować... To były czasy...ehhhh.. Pozdr. J-999 N.

To samo możesz powiedzieć o Fast by Ferraci, Sigma Performance, MotoRapido itp...włącznie z Rizomą i Termignioni... Też życzę powodzenia... J-999 N. P.S.A mnie...nic nie boli...dlatego uważam dyskusję za bezsensowną...

Szramer, a nieprawda, są tańsze 1098 w Polsce niż 40000 ( wiem gdzie jest za ok. 37000- zarejestrowany)tylko trzeba wiedzieć gdzie szukać... Co do w/w pomysłu myślę, że kupując sprzęta za 10 tys $, wyniesie Cię ok. 17 tys. $ + siwe włosy gratis- przerabiałem to sprowadzając Honde CB 750- z 1976 roku- i tak miałem szczęście , że moto nie było ujęte w eurotaxie... Więcej tego nie zrobię..., żeby się opłaciło, musisz być firmą zarejestrowaną i trochę stracić na początku, żeby potem coś zyskać... podziękuj za to lobby oficjalnych importerów samochodów- bo to ich sprawka... Franek- a nie myślałeś nad włożeniem w ramę większego silnika... popytaj o to Darkstyxa...może to jest pomysł... Trzymajcie się ciepło- my już zakładamy łyżwy zamiast Marchensini w Ducatach...J-999 N.

Ernest ZL- zawsze Ducati kupuje się od Ducatista(y), akurat wiem gdzie są pewniaki- może nie tak cudaczne, ale jeden nieco tańszy, ale zarejestrowany, a drugi full Termignioni- i też wyświetla się Ducati 1098 Racing...odnośnie wspomnianego modelu -Zadaj mi pytanie na priva to Ci odpowiem...Pozdr. J-999 N.

Abyś na 1 kole nie jeździł i oleju nie przelewał to będzie gut... aaa. pewnie Baśce prezent pod choinkę chcesz sprawić... łobuzie :-))). Pozdr. J-999 N.

Jeśli chodzi o 1098 to z tego co słyszałem: - zacinające się przepustnice- gość w zakręcie zgłupiał, jak moto dalej przyspieszało a na budziku 180 - pękające tylne zębatki - źle zamocowane szybkozłączki paliwa- dot. USA- Murzyni i Portoryki fuszerkę odwalają( np. pomieszanie dystansów w mocowaniach wydechów, nie zamocowanie uszczelek na wydechach itp...) - był problemach z ECU i zacinającym się zaworem na wydechu, ale problem rozwiązany - no i dla Szramera rzecz nie do przyjęcia( z powodu jeżdżenia na 1 kole...)- możliwe siknięcie z odmy i uślizgu tylnego koła....jest to do opanowania- mam na to patent, ale to mój pomysł i nikomu nie sprzedam... Jeśli zaś chodzi o skrzynię biegów, nieco ciężej pracuje niż w 999, trzeba wyraźnie wkładać biegi, i czasami trafia się fałszywy luz między 5-6 biegiem, ale to raczej kwestia wprawy i dopasowania do motocykla... Co do oddawania mocy/momentu, jak dla mnie zbyt ostro oddaje, na naszych ciulowych drogach , bez porządnego amorka skrętu wystraszyć może parę razy, moto nie jest komfortowe, no ale takie ma być, du...a w górze ,a głowa na dole... Jak dla mnie wolałbym 999 R- miodzio w prowadzeniu i można wykorzystać jego możliwości...no i sporo niższy i bardziej komfortowy niż 1098... Zanim jednak się zdecydujesz- jak zwykle zadaj sobie podstawowe pytanie na kiego Ci Ducat ? Pozdr. J -999 N. P.S. Aha i praktycznie motocykl 1-osobowy, R1- to turystyk w porównaniu z nim... Szramer, jak naprawdę, naprawdę jesteś zainteresowany, to dawaj na priva dam Ci parę wskazówek, na co zwracać uwagę i co zrobić, żeby nieco ulepszyć moto...

Nooo, pewnie dlatego używanego porządnego 1098 nie kupisz taniej niż 12 tys dol...,a R-1 to w te miejsce 3 sztuki... Tak samo ze starymi klasykami Ducati- Darmah kiedyś przezywany Dramat to cena nie mniej niż 10 tys. dol... J-999 N.

Już nie takie serwisówki poprawiałem, z bykami jak stąd do Bolonii...na dodatek chłopaków/dziewczyny składających silniki na linii montażowej też... ale jeśli ktoś uważa, że jest mądrzejszy niż wielu poważnych i poważanych mechaników w Polsce to proszę bardzo... tylko trzeba trochę liznąć i prasy fachowej( nie serwisówki), i doświadczenia i mieć... a ramy w Ducati nie są z gumy utwardzanej powierzchniowo powlekanej byle jak pędzlem, ani z chińskiego plastiku, no ale ja się nie znam... i tyle z mej strony w temacie, naprawdę nie chce mi się dalej dyskutować, każdy ma swój własny punkt widzenia... aha przedwczoraj znów popełniłem straszliwą głupotę, testowałem w/w sposób sprzęgło w suchosprzęgłowym BMW R 65, oczywiście nie opierałem o ścianę bo mi to nie jest potrzebne... J 999.

Bo Wam Ropuch przypier....li hahahahaha...a lepiej uważać na gościa co 4 metry kubiczne drzewa dębowego na plecy bierze :icon_mrgreen: ... Wy tu gadu gadu, a Wam temat umknął wraz z zainteresowanym... Pozdr. J-999 N.

Piotrek D. , wiem o tym, bo tak jak wcześniej pisałem, swą teoretyczną wiedzę podpieram praktyką i intuicją, co prawda teraz nieco mniej, przez mą faktyczną pracę, ale nadal dłubię w silnikach, coby nie zapomnieć i na starość mieć co robić... Jeśli zaś chodzi o producentów japońskich to pan Soichiro Honda pierwsze swe Hondy wzorował na NSU, a 4-cylindrowe na Rondine, Gilera i MV Augusta...generalnie mogę dodać, że japońszczyzna to mi się podoba tak do 1987 roku do momentu RC30, póżniej już jakoś się zatraciła poprzez pęd ku nowoczesnosci, obniżania kosztów i ukłonom w kierunku klientów... To przez to teraz moj brat składając R6 ma problemy z uzupełnieniem plastików- ponieważ żeby osłonic troche ramy i chlodnice zastosowali 4 elementy i 4 wypełnienia- a po kiego to? Zbyhu pomyśl jeszcze nad jedną sprawą Honda produkuje 13 mln motocykli w roku, a Ducati 30 tysięcy... Do widzenia... J-999 N.