jannikiel

Prosta naprawa- podregulować na śrubce kontrującej czujnika przy nożnym hamulcu i po sprawie, chyba że to przód...może się zawiesił- raczej najczęściej jak się z przodu wiesza, to na niedziałanie niż na świecnie- dlatego spójrz na tył- a zrobisz to u mechanika od japońców nawet gwarancji nie stracisz( chyba :-))) )Pozdr. J- 748 S.

Jutro Desmostodoła, wcześniej kończę pracę i będę już u Ryśka ok. 14.30-15.00, kto chętny, ale można i wcześniej zawitać, jak komu pasuje...najwyżej pomoże Rychowi przy Klekotach... Pozdr. Janek.

A wczoraj byłem u Ryśka i dłubałem przy Ducatach, założyłem sobie nową osłonę przedniej zębatki, i wyciągnąłem i ustawiłem w rządku Demobestyjki- robi wrażenie rząd 7 Ducatów - szkoda że zdjęc nie robiłem...jednak jak tak stały sobie koło siebie 748 i 1098 to tak porównując stylistykę doszedłem do wniosku, że chyba jakiś ślepy wymyślił, że linia przedniej czachy nawiązywać ma do 916/996/998, już bardziej nawiązuje do cbr 1000 rr, na koniec zrobiłem miejsce i wrzuciłem wszystkie Ducaty do jednej szopy, coby nie plamiły się staniem razem z "ryżopędami" :icon_mrgreen: Tera pytanie: potrzebny pilnie amorek skrętu Ohlinsa do 999 ( rożni się wykorbieniem krańcowego uchwytu), bo na jebaj drogo jest...a może kto ma niepotrzebny...Pozdr. Janek 748 S.

Prezes, no jak nie jeździem, na www.docpoland.com jest w Imprezach moja: Poranna pętla czyli ósemka, się jeździ :crossy: :buttrock: :clap: :icon_mrgreen: :icon_razz:

Kuźwa szkoda troche, bo my z Ryśkiem planujemy wstępnie 14/15/16(go) "Odpalanie Ducatów" , chyba że koledzy powitają Nowego z Kanady i prędziutko kierunek pn. wsch.... Doszedł kontener i przyszła Multistrada i Tajemnica, i powim Wam że chyba pirwszy w Polsce ujeżdałem Tajemnicę i byłem pod małym wrażeniem, odwrotne biegi mi przeszkadzały no i nie byłem za bardzo przygotowany- wyglądałem jak typowy drech- koszulka i pantofelki, dobrze że garnek jako-taki na łbie... Za to Multi też mnie zdziwiło- taki motocykielek do wszystkiego- nawet nieco lepszy pod względem poręczności od Gt-ka, dość dodać że na asfalcie dałem radę zawrócić na sposób endurakowy, znaczy kiera w lewo na maxa, podpórka lewą nóżką i gazuuuu i już 180 stopni nawrócone...śmieszny taki motorek, idealny na wojaże i czasami skręcenie z trasy na boczne szuterki ( co prawda na kamieniach trza uważać-albo zrobić przeróbkę wydechu), takie sprytne jeździdełko :-))))). Teraz najnowsze wiadomości: na sprzedaż są już 3 sztuki 1098... - Termignioni 1098 ( przetestowany), czerwony - Edhaust 1098 ( przetestowany), czerwony - Termignioni 1098 ( nietestowany, świeży zakup, zdjęcia z USA na maila), żółty, prawdopodobnie najtańszy z nich wszystkich... Info na priva lub maila... Szykujta się kto może na wstępny termin 14/15/16- go...Pozdr. Janek.

Boa- gratulacje...a o części zapytaj Franka, może mu jeszcze coś zostało...Gdybyś miał resztki starej szyby, czy całą czachę- to można pokusić się o wysłanie do MGG do Olsztyna, ale trzeba ich spytać czy się zgodzą...a gumy ma "Gumowy Teodor" :icon_mrgreen: :lalag: :notworthy: niezłe ceny, i jakość, myślę, że dadzą radę na polskich "autostradach"... Po wczorajszej przejażdżce jeszcze mi się ręce trzęsą, a w głowie jeszcze szum wiatru, dudnienie i terkotanie Klekota powyżej ośmiu... Pozdr. J- 748 S...

Nie przesadzaj..., aż tak wiele to nie ma...raczej powiedzmy wcześniej go czuć...chcesz żeby Cię sponiewierało, weź sobie co najmniej S4...lub S4 Rs...Pozdr. J -748.

Marcinek - są 2 x 1098 do kupienia, może Twój kolega się zdecyduje- motocykle od Ducatisti...Pozdr. J- 748 S.

Jeśli ubywa płynu, należy wymienić o-ringi popychacza sprzęgła, a i przyjrzeć się należy siłownikowi...jednak wszelkie prace zacznij od kupna serwisówki Ducati 748/916, ponieważ możesz źle zrozumieć mój tok myślenia i próbować odkręcać nieodpowiednie śrubki...sa na ebay.pl lub na allegro...co do pobierania oliwy, ciekawe jaki przebieg mam motocykl- jakby dymił na niebiesko, należy zrobić remont, a tak sprawdzić ile oleju bierze, jeśli zbyt dużo - też szykować się przynajmniej do wymiany pierścieni( jeśli oczywiście gładzie dobre i tłok trzyma wymiar, oraz rowki pod pierścienie), pamiętać trzeba o rygorze nagrzewabia silnika- niedopuszczalne jest "pałowanie" nagrzanego silnika, a postój większy niż 3 minuty należy prawie traktować jakby odpalało się na zimno...ale to wszystko masz w temacie ogólnym...zresztą w książce też o tym jest mowa... no i momenty dokręcania śrub...Pozdr. J -748 S.

Ja tam poiwm tak...dla każdego cóś innego, jeden woli Zardy inny Termi, a jeszcze inny nie zwraca uwagi na takie duperele, a cieszy się z jazdy jak dziecko...i wszyscy mają rację.Pozdr. J- 748 S.

W Ducatistore Wrocław... podobnież mają części...Pozdr.J. Dodając przykład odnośnie S-ek, na allegro stoi Ducati 748 za 11500 , i ma częściowe wyposażenie S-ki, koła Marchensini( tylko S i R miały), i lagi złote Showa, a jednak widać wyraźnie że jest tylko 1 mocowanie amorka skrętu - a to oznacza że rama jest ze zwykłej 748 - oczywiście sprzedający o tym wie i dlatego pewnie nie napisał że to 748 S.Pozdr.

W starszych wersjach, miał te same zawiasy, potem S-ka miała Showa złote i hamulce snowflakes z 996, lub zwykłe jak w zwykłej, z tyłu albo Showa, albo Sachs, obręcze starsze Brembo( jak zwykły model), nowsze Marchensini, silnikami zasadniczo nie różnią się oprócz różnic między rocznikami, przed 1999 i po 1999, no i przed 2000 i po 2000- te starsze miały nieco mniej mocyod roczników po(i) 2000 - zmieniono parę szczegółów( gardziele, wałki, chip ECU)...ale tak se myślę, że spośród ok. 3500 748 S nie znajdziesz identycznej sztuki, ponieważ wielu właścicieli modyfikowało swe pikne motocykle łącznie z przeróbką na 853...Tak jak wcześniej zaznaczyłem podstawowy wyróżnik- regulowany kąt główki ramy, a reszta to szczegóły...Pozdr. J - 748 S

Podstawowa różnica to regulowana główka ramy w S-ce, potem w zależności od lat produkcji- różnymi rzeczami się różniły, na dodatek były też różnice między samymi S-kami, tak więc nie wiem czy ktokolwiek może się w tym połapać, wina to totalna wysiadka systemu logistyki w Grupie Cagiva, spowodowana zbyt wielką ilością zamówień , a którym to nie mogły sprostać ówczesne metody produkcji i dystrybucji- ale to najbardziej dali ciała poddostawcy części: Grimeca( bloki) , Weber- Marelli( układy wrtyskowe i kompy)...Powiem tak za mały serwer jest do opisania wszystkich różnic...Pozdr. J -748 S.

Letkaś, rzeczywiście Termi nie jest najgłośniejszy, ale na kole wykazuje 164 KM, a na Zardzie "tylko" 155-156 :icon_mrgreen: :icon_razz: ... Choć tu nie giełda, ale dodam: są 3 sztuki na sprzedaż, od znajomych osób:Ducati 1098,2007, mały przebieg, wydech Edhaust, stan bez zarzutu, zarejestrowany od Ducatisti, dla Ducatisti będzie zniżka...Ducati 999,2006- stan bez zarzutu,wydech Edhaust, zarejestrowany, od Ducatisti i dla Ducatisti będzie zniżka...Aprilia RSV 1000 R 2007 rok, mego brata Michała, na Ohlinsie i radialach, antyhopping, wydech Edhaust- niesamowity odgłos przy schodzeniu z obrotów...Szczegóły na priva, lub mego maila: [email protected] Pozdr. J- 748

Letkas, a ja słuszałem Zarda w 1098, aha...i się nie przestraszyłem - znakiem żem nie staruch jeszcze :icon_mrgreen: :buttrock: :crossy: ...No szkoda, że mnie nie było przy tym testowaniu, ale miałem nosa, bo kobietki wróciły wcześniej z Mazur...Pozdr. Janek.

A wczoraj chłopaki( Rysiek i mój brat- Michał) przetestowali 2 x 1098, no i kuczę wygrał ten z wydechami Termignioni, ale Edhaust System zajął dobre zaszczytne 2 miejsce, ale i tak domyślalim się że tak będzie, bo Termi miał inne filtry, pełen 70 mm wydech... Teraz ciekawostka, jeśli chodzi o odczucia chłopaków z jazdy, Michał przyrównywał do dawnego GSXR 1000 , na tym samym odcinku drogi rozwinął 260 ( tyle samo i GSXR), na koło idzie z gazu na 1,2 i chyba 3 biegu, za słabe drogi, żeby dalej sprawdzać( "tor Kurpie"), w stosunku do Michała RSV czuć wyraźną różnicę mocy i momentu.Rysiek próbował porównywać do 999, ale powiedział że jest większa przepaść między 1098, a 999 niż między 999 a 748 ! Mówił, że trzeba być bardzo skoncentrowanym i uważać żeby motocykl nie przerzuciło... Na koniec Michał pozamykał wszystkie opony i pojechał doić krowy :buttrock: :notworthy: :lalag: Pozdr. Janek.

Garson, a są motorki, otwórz sobie, www.motostodola-jedwabne.net i w dziale Inne, są zdjecia chyba Nasza kolekcja-prawie wszystkie są na chodzie( oprócz IFA), i wszystkie ujeżdżałem... , a w Dziale Ducati, tematy ogólne, na stronie 356 podany jest link przez Pablo70 do Wrzuty jak ujeżdżam Suzi GT 750 bez hamulców z przodu... No i zaczęły klasyki być drogie...takie życie... a kto powiedział że XS 1100 nie ma kopniaka? Ma w oryginale, tylko schowany w schowku, na wypadek gdyby rozrusznik nie zakręcił... GS 850 fajny klasyk jest i silnik odporny, jednak już problem z częściami zaczyna być, to już lepiej GS 1000-1100 do tego jeszcze trochę nowych części się znajdzie, no i jest tu niejaki Adam M. spec od GS/GSX...Pozdr. Janek 748 S.

Może Rafi-r wie?...no i nie zdążyłem sobie pooglądać...Pozdr. J- 748 S.

No to 2x 1098 zrobione... tylko ciulowa pogoda na przejażdżkę....bo chcielm porównać: exhaust z "firmy" Edhaust i exhaust z firmy Termignioni, narazie ( jeśli chodzi o akustykę) jest remis...Pozdr. J -748.

Rebel, sorki, ale dowiedziałem sie że ten motocykl dawno sprzedany....nie wiem gdzie... XS ma i kopniak i elektryczny rozrusznik. Pozdr. J- 748

Wrzuć w wyszukiwarkę vintage japanese motorcycle i szukaj kiedyś dużo było w amerykańskich stronach klubowych... Coś mi też głowie: Omar Motorcycles lub Omar's Cafe racers...cóś podobnego...w podanym linku, wersja Street Track na ramie chyba Champion..., kiedyś widziałem w ogłoszeniach XS 650, ale przerobionego na Draga i Chopa - potraktownym przez chamski brzeszczot, a i kiedyś w Łomży znajomek miał wersje XS 650 Softchopper, jednak ramę miał taką samą jak zwykły XS- różnice : zbiornik, koła, siedzenie amfiteatralna wygięta jak baranie rogi kierownica...Rysiek- Jedwabne( 606 814 703) chyba ma numer telefonu do gościa, zapytaj...Pozdr. J-748 S.

No naprawdę będzie ciężko zdobyć XS 650 w dobrym stanie- jak są to cena na poziomie nowoczesnych, ponieważ ma status klasyka...dodaj do tego zakup dodatkowych gadżetów itp, a motocyklem i tak szybciej w miarę bezpiecznie nie pojedziesz niż 140 km/h...ze względu na słabość zawieszeń i hamulców, oraz "cudownej" jakości naszych dróg... Jeździłem na XS 650 w wersji nakedowej ( nie czopperowej), słabym punktem motocykla jest alternator, gaźniki( zaworki iglicowe),szczelność kranika paliwa ( usterki cykliczne- tak około 15000 km trzeba wymieniać elementy kranika), masa motocykla (na szutrówkach trzeba mieć doświadczenie), wspomniane zawieszenie i hamulce, ale sprzęt dość ciekawy no i sorki za wyrażenie "idiotoodporny", no i trzęsie lepiej niż niejeden H-D, jak postawiłem na centralną podstawkę i dałem przegazówkę, to mi odjechał na tej centralnej...Stoi spobie klasyk w Motostodole - ale nie jest na sprzedaż...co do SR 500 - żeby miał konkretny elektryczny rozrusznik, to moża brać pod uwagę, a tak przy najmniejszych kłopotach z gaźnikiem, max...wkur.... masz zapewnione...Pozdr. J- 748 S. P.S. Żeby nikt nie myślał że ściemniam w dziale Ducati na w temacie ogólnym na stronie 356 Pablo 70 umieścił link do wrzuty, jak robiłem przejażdżkę Suzuki GT 750 zwanego Bawołem Wodnym...a na www.motostodola-jedwabne.net w dziale: Inne, jest poddział Nasze klasyki...miłego oglądania...

No Królowo... w dobry moment trafiłaś, bo został zakupiony Ducati 695, w niezłym stanie - widziałem go na zdjęciach...ale przypłynie dopiero za jakieś 2 miesiące...Jak chcesz szczegółów, dawaj na priva...Pozdr. Janek. P.S. Dodam jeszcze, że ma przypłynąć za ok. 2-3 tyg. Multistrada na suchym sprzęgle... Katsumoto najlepiej to weź i się przymierz, lub spróbuj się przejechać atak z 10 km interesującymi Ciebie motocyklami i będziesz już wiedział...Pozdr. J.

Kultowych, tak wyróżniających z tłumu - nie ma...reszta to tylko mniej lub bardziej udane podróbki... Dlatego wcześniej poprosiłem, żebyś uważnie dobierał kryteria - Duca się albo kocha, albo nienawidzi...jak nie masz wyrobionego zdania i powiedzmy, że nie jesteś aż tak bardzo przekonany do Ducati, to popatrz na inne motocykle, może pośledniejsze i nie zbyt efektowne, jednak są technicznie prawie doskonałe i bezproblemowe, a przy tym bardzo odporne na strzały z korby, czego o Ducatach nie da się do końca powiedzieć, ale Ducatisti - tak kochają swe Klekoty że wiele im wybaczają i jeśli już decydują się na sprzedaż, to tylko w celu wymiany na nowszy lub większy... Alter masz sporo:Aprilia Mana, Tuono, RSV, BMW F850, Buell Xb 9, 12, Cagiva Raptor, Honda Hornet, stara NTV 650, Kawasaki 650, Laverda 650, 750, Moto Guzzi Griso, V1100, Daytona, Suzuki SV, Bandit 600/1200, Triumph Bonneville, Truxton, - ach kuźwa zapomniałem że niejaki Klaus ma Triumpha na sprzedaż, podobnież mocno wypasiony, poszukaj Klaus - i zadaj pytanie...Pozdr. J- 748 Ducati Forever...

No właśnie, jednak bardziej mi chodzi o to jak się będziesz mieścił na motocyklu, ale parę wysokich osób też jeździ Monstrami i tragedii nie ma... Teraz, dodam że Monster 600- tak do 695 to nie ma zbyt wielkich osiągów, tak pod względem mocy jak i szybkości, jednak masz już jakieś doświadczenie w jeździe motocyklem i to dość "narwanym", czyli raczej pasowało by Ci "sprzedać" większy model... otóż niejaki Edek-Edhaust sprzedawa swej Baśki Monstera 900, co prawda "papierowej" mocy też nie ma za dużo, ale nadrabia to momentem napędowym, a już ma kultowe suche sprzęgło...Zadaj mu pytanie na priva i dokładnie Ci opisze, nawet jego wady...Edek już taki jest...Pozdr i życzę mądrego wyboru...Janek Klekotek 748 S.