jannikiel

Popatrzylem na Twoje zdjecie i pomyslalem ze jak czesto tak jezdzisz to moze w tym tkwi problem????Janek.

nowe czy "nowe" ???? jakiś rok temu znajomy przywiózł do ojca do prostowanie lagi od FZR 1000- po jakimś godzinnym "tańcu" przy balansówce wyglądały jak nowe :lol: -narazie koleś jeszcze jeździ :banghead:Nowe- bo jakies firmowe, a poznac prostowanie mozna-tylko trzeba troche doświadczenia:-))))). Zamawialismy w tej firmie do VFR 750-tylko byly nieco cięższe niz oryginaly- ale kolega jezdzi i sobie chwali.Janek. P.S. Nie pamietam firmy-ale rury byly drogie za 2 szt. po znizce dla warstatu + za stalego klienta + dobieralismy jeszcze cos-900 zl.Janek.P.S. I tak tansze niz oryginaly.

Albo motorki bite przodem i potem maja prostowane lagi(robi sie falbana)- ale same rury nowe mozna kupic , widzialem na motobazarze w Warszawie.Janek.

Witam! Jesli naprawde z gaznikami jest wsio OK , to sprawa jest banalnie prosta- za wolno jezdzisz , taki sprzet jak GSXr musi byc przegoniony(po wczesniejszym rozgrzaniu), bo jak wolno jezdzisz to swiece zarzucaja na czarno- a swieca czarna-los marny-znaczy przeczysc swiece rozgrzej moto i pogon troche po obrotach(tak pow 5000-6000) i zobacz co sie dzieje- jaki kolor po przegonieniu maja swiece jk sie poprawilo znaczy "krecic po obrotach" jak nic nie dalo - to trzeba gazniki regulowac- nie wiem moze dysze zmienic. Ostatnio przyjechal do nas chlopak spokojny na ZX9 R - po tuningu Dynojet+ strojony do tego wydech z podobnym problemem- ze jak jezdzi to swiece zarzucaja- pytalismy sie jak jezdzi a on ze spokojnie, bo oszczedza na paliwie itp. wyczyscilem swiece rozgrzalem i pogonilem troche "Gada" a swiece od razu zrobily sie jasniejsze. Pozdfr.Janek.

Ciekawe te 426 ml oleju to na 1 rure czy na 2 ??Janek.P.S.podejrzewam ze na jeedna.

A ja sie spotkalem z czyms podobnym tzn. zawiecha (jeden wyjety z polki teleskop) sie troche ugiela- potem tak jakby miala miejsce na ugiecie a tu stuk jakby dobilo- aja ja skladalem(;-))) ) , i opierd...l od Rycha -ze niby jakas kiche odwalilem i co sie okazalo moto po wypadku i jeden teleskop byl zgiety w dolnej rurze i to w taki sposob ze jak sie odpowiednio pokrecilo gorna rura to dzialal ,a w innym polozeniu ni w zab. Trzeba bylo calosc wymienic(bo jakos w prostowania nie bardzo wierzymy).Janek.

Ja tez mialem problem z lancuchem(dlatego teraz testuje Katane), w czasie jazdy przy ok. 120 padla spinka lancucha i zrobila sie dziura w silniku CB-ki na szczescie zatrzymalem sie i zobaczylem co sie stalo- tego samego dnia rozpolowilem silnik i czekam na spawanie i nowy lancuch ze Stanow(bezspinkowy)-ktory bedzie dopiero pod koniec wrzesnia. Janek.P. S. dlatego czekam ze spawaniem, bo jak zwykle trzeba "robic" motorki ludziom, a swoje chocby w zimie.

Ja tylko wymienilem jakie rzeczy moga sie zdarzyc w katowanym silniku. Moze niezbyt jasno to sformulowalem.Tez widzialem jak w silniku(akurat Gsxf 750) wygladaja urwane zawory i do czego sie silnik nadaje po takim fakcie. Przyjechali chlpoaki ze ich sprzet nagle takiej kompresji dostal ze nie moga jego przelamac. Rozbiorka wyjasnila dlaczego- jeszcze gdzies sie grzybki walaja po katach. Ale chlopaki miweli za nic moje wczesniejsze gderania i ostrzezenia by nie krecic po czerwonym i ladnie rozgrzewac silnik. Ich mama moto sprzedala a ja odkupilem od nich nieuzywane spodnie-nowki w folii za 50 zl:-)))))).Anyway VFR nadal aktualne.Janek.

Sorki , ale tak na odleglosc, nic sie nie wskora. Jak masz znajomego mechanika to sprawdz cisnienie w cylindrze(bo najlatwiej) i moze cos sie wyjasni. Najlepiej jednak nie jezdzij pow.7000 obr. 1- garowki tego nie lubia.Janek.

Duzy dzwonilem o ta VFR jest to moto juz na 17-tkach, ma stalowe oploty, cena wywolawcza 8500,ale moto naprawde zadbane- chlopak jezdzacy na niej w moim wieku i to jezdzi do "kosciola", bo ma firme i nie ma czasu. Tel do wlasciciela:0600 688 570-Jacek. Pozdr.Janek.

Duzy a nie chcesz VFR 750 z 1988 roku- serwisowana wiadomo u kogo- no i wiadomo jak sprzet chodzi(malo brakowalo bym sam ja kupil, ale brachol nie chcial mi pozyczyc 1500 zl).Jak chcesz szczegolow to zadzwon do Rycha z Jedwabnego 0606 814 703, lub 86/2172 684(nawet po 22-giej), poda Ci namiary do goscia i ewentualna cene.Janek.

"Palowanie" na nierozgrzanym silniku tez "czyni cuda", a i kiedys sie spotkalem z motocyklem serwisowanym w autoryzowanym warsztacie , gdzie silikon powlazil w otwory odpowiadajace za smarowanie walkow i otwory do hydraulicznego kasowania luzow zaworowych-efekt sprowadzenie dobrej glowicy ze stanow.Janek.

Nie znam za bardzo silnika, jak ma walki wyrownujace, to moze zle ustawione, albo sie poluzowaluy. Tak wogole to ten silnik jak sie nie myle to ma 8 dzwigienek zaworowych- moze z tym cos sie dzieje, moze lancuch rozrzadu przeskoczyl?. Doprawdy trudno cos zwyrokowac na odleglosc. W innych sprzetach czasami luzuja sie przeciwwagi walu korbowego(dot. to walow na lozyskach tocznych), ale taka twarda praca+ spadek mocy perzejawialby sie w calym zakresie. Moze koledzy maja cos wiecej do powiedzenia??Janek.

Prawdopodobnie lancuch rozrzadu do wymiany, czasami zdarza sie wybijanie gniazd zaworowych-przez brak serwisu,, urwanie zaworu przez katowanie na zimnym silniku, ale to wszystko slychac- trzeba tylko rozroznic "normalne "halasy od tych zwiastujacych klopoty a zuzycie oleju 0,2 na 1000 nie jest duze.Janek.

itam! CB 400-450 w oryginale mialy w kierownicach dziury, wiec: 1-czarna byla nieoryginalna 2-aftermarketowe z reguly nie maja dziur 3-masz przygiete(lub ulamane) jezyczki ,ktore wchodza w dziurki w kierownicach 4-jesli masz tylko przygiete jezyczki, to wyprostowac, i w odpowiednim miejscu nawiercic otworki 5-Pozdrawiam-Janek:-))))))))))))))))))))))))))).

Pozostaje jeszcze ustawianie "na pałe", bo to tylko 2 cylindry, ale tzeba miec duzo doswiadczenia.Janek.

Znam tylko jednego goscia co na sluch moze ustawic-sie slucholog nazywa czy jakos tak:-)))) . Powaznie to czyszczenie ,regulacje i synchro lepiej powierzyc zaprzyjaznionemu mechanikowi ktory ma do tego sprzet. Bo sam spray i sprezarka nie wystarczy.Ja zaczalem robic gazniki po paru latach pracy u Rycha.Pozdr.Janek.

Klania sie czyszczenie , regulacja i synchronizacja gaznikow.Janek.

C72 Dream Touring 250 sprzedawana w USA w 1961 roku miala nr ramy zaczynajacy sie od: C72-100001, a nr silnika zaczynal sie od:C72E-100001. CA72 Dream Touring 250 sprzedawany w latach 1960-63 mial nr ramy od:CA72-100001, a silnika CA72E-100001, CA72 Dream Touring 250 sprzedawany w latach 1963-66 mial drobne szczegoly, rozniace sie od tego z foto, ktore wykluczaja z naszch dywagacji(inna chromowana nakladka trzymajaca tylny blotnik, z prawej strony dekla silnika dodatkowa zaslepka do regulacji sprzegla. Teraz jeszcze o detalach: zawieszenie na wahaczu krotkim pchanym, ta lampa(taka "prostokatna") jest oryginalna, w niej siedzial Twoj szybkosciomierz(tylko! obrotomierza nie ma w oryginale- troche sie wczesniej mylilem), kolo gaznika jest taka "polksiezycowata" chromowana oslonka, wydechy-chromowane ala WSK 125, siedzenie taka troszke WFM-ka. Oryginalnie mial i kopniak i "guziczek", sygnal u Ciebie nie jest oryginalny- powinien byc ala CB 750 z 1969 roku.Przypomnialo mi sie ze w Walnecku byl opisany test Drema, CB 72 Hawk 250, i CL Scramblera 250. Czytalem ten text i jak nie zapomne to poszukam i moze znajde?? Pozdr.Janek.

Juz odkrylem !! W USA ten model sprzedawany był w 1961 roku , nazywał sie Honda C72 Drem touring 250.Mam jeszcze podane numery silnika i ramy to wszystkiego dokladniej moze bym sie dowiedzial(z ta poprawka ze to co mam jest o wersji na USA).Poj. 247, OHC wet sump paralel twin, single carb(1 gaznik), 4- speed, na Japonie wystepowal tez w wersji z oddzielnymi siedzeniami.Produktion code-259.Narazie .Janek.P.S. jeszcze sie odezwe.

Popatrz jeszcze na podobny temat o Hondzie CB 360.Tam sa podane strony klubow klasykow w Stanach - ciekawa lektura.Pozdr.Janek.

Napewno rama i silnik sa oryginalne , tylko skad wzial sie ten 1969 rok. Jeszcze raz sie przyjrzalem i mysle ze moto jest 10 lat starsze. Oryginalna lampa miala w srodku jeden duzy zegar w srodku ktorego z lewej byl predkosciomierz a z prawej obrotomierz.eleskopy tez nie sa oryginalne.Nie wiem jak oszacowac wartosc - poniewaz nie jestem rzeczoznawca. Tak na oko jesli moto ma papiery ladnie pracuje , nie bierze oleju itp. to nie wiecej niz 2300(ja mialem oryginalnego Honda CL 350 w super stanie i sprzedalem za 2500), ale tak realnie to 1800- moze?? No nie wiem. 2 mi9esiace temu widzialem Stanach iogloszenie za 5 sztuk oryginalnych CA 160 wszystkie na chodzie facet chcial 100 $(w kalifornii)- tylko byly do roboty , porwane siedzenia, rdza brak jakiś pierdół itp..Janek.

Czesc! Wydaje mi sie ze z przodu byl krotki wahacz pchany cos na ksztalt Gazeli, troche dziwny ten rok 1969?? Ja powiedzalbym ze 1959- w tych rocznikach wystepowala tego typu rama , jak silnik jest wykorbiony na 360 stopni to raczej bedzie cos starszego niz podany przez Ciebie rok, bo od bodajze 1964(lub 1965) roku Honda stosowala 180 -stopniowe silniki . Wiele z tych stron ktore podalem nie chce sie otworzyc a byly tam naprawde ciekawe informacje. Jesli chcesz sie pofatygowac z Wysokiego , to przyjedz do Rycha do Jedwabnego , ma ksiazke ze wszystkimi modelami Hondy (sprzedawanych w USA) do 1988 wlacznie.Pozdrawiam.Janek.P.S. Bede sledzil temat. Jak chcesz przyjechac to wczesniej zadzwon: 0606 814 703.

Witam! Roznia sie jeszcze rama- w Brosie jest aluminiowa, a w Revere stalowa, .Bros: wieksza moc(65 km), mniejsza masa(185?), i wieksze osiagi(195km/h). W Brosie pasazer ma meke bo kanapka mniejsza i ciensza, inny bak mniejszy i smuklejszy. Ciekawostka w Grecji byly popularne Bros 400- rowniez na lancuch.Janek.

Czesc! Jak powiedzial Adam M.,mam numer Walneka Sierpnia 2004 roku i najtanszy odrestaurowany WL kosztuje 9500 tugrików(znaczy $ ), a HD model K z 1952 roku 3500, ale stan: basket case (chyba wiesz co znaczy)- 85% complet. Ale ceny 8O 8O 8O .Pozdrawiam.Janek.P.S. do zlozenia nie znalazlem zadnej Wl-ki