jannikiel

A wzialem dzis na poczytanie pare gazet amerykanskich- i mam artykul czarno na bialym jak naprawiaja rame w Ducati S2- i potem sprawdzaja na profesjonalnych przyrzadach pomiarowych i daja do Urzedu Legalizacji... Gorą chromomolibden :icon_twisted: mozna wsio z nia robic- chyba ze jest splaszczona jak zapraska:-))) Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Pytaj Barnaby i Piotra D.- oni niejednokrotnie przerabiali w/w temat... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. A moze Dzien Dobry- nazywam sie .... koledzy mam problem ... itp ???

No widzialem i siedzialem osobiscie na GSXR 1100- 415 KM- 12 lat temu:-))). Tylko po co komu takie cudo - chyba ze tylko 1/4 mili... Forza Ducati. Janek Klekotek 748 S.

Oj przydalyby sie chody w Angolandii- jednak ten akurat sprzet - nadaje sie tylko do kolekcji- poniewaz Darmahy z tego rocznika- mialy jedna przypadlosc: mianowicie emigracje arabska do Wloch i zatrudnianie ich jako taniej sily roboczej w szacownej firmie z Borgo Pagniale, przez co cierpialy bardzo i niezasluzenie na zacieranie sie walow korbowych... Otoz te niezbyt czyste nacje nie dbaly zbytnio o szczegoly, porzadek, dokladnosc i sumiennosc, poza tym- po co mieliby cos dobrego robic dla giaurow- nie myli za dobrze wykonywanych przez siebie walow, przez co zostawalo w nich mnostwo wiorow i opilkow, efekt mogl byc tylko jeden , masowo zglaszano reklamacje prze co renoma firmy nieco upadla, a dalej jak lawina: podupadajaca firme wykupila ze grosze cagiva wzmacniajac tym samym swoj wizerunek( Jacek -skad my to znamy??),ale to juz zupelnie inna historia... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Chcesz Rocendrolla- polecam film " On any sunday" sa tam ciekawe scenki offroadowe :cool: :biggrin: Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Moze byc Honde Xr 50/Crf 50- porzadny 4-suw, odradzam chincow tak samo jak Kolega wyzej... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Moj brat ma synka co jezdzi na takim czyms- w przyszlym roku bedzie moto juz za male- wiec potrzebny bedzie nowy wlasciciel:-)))

Ja tez tak sie zastanawiam i moze te zagraniczne DR-ki byly ok. 50 konne? bo chlopaki latali razem z 250- 2-suwami, a XR 660 z 500- 2 suwami. Zreszta zeby byc naprawde pewnym trza moto na hamownie postawic i sprawdzic- my wtedy porownywalim do innych maszyn i stad wyciagalim pewne wnioski, zreszta ja wiem dlaczego te motocykle im nie wytrzymywaly- przekraczano zbyt czesto punkt krytyczny urywania sie korbowodu( ok. 23 m/sek.), bo wlasnie najczestsza przyczyna bylo urywanie sie korbowodu potem pekniecia walka rozrzadu i na koniec przegrzanie silnika- ale to mielim w miare opanowane- pomagalo zakladanie chlodnic oleju i lanie najwyzszej jakosci oliwy (wtedy mielim dostep tylko do Mobila 15/50 i taki lelim). Nie twierdze ze moto w kazdej chwili moze pierdaknac, widocznie prawidlowo i profesjonalnie jest zrobione :) , co nie jest zbyt czeste w naszym kraju:-))). Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Jak to- 999 juz w 2002 zarejestrowany- jak byl dostepny od 2003-go- cosik mi tu nie gra. Moze byc data na glowce jak w Stanach po polowie roku poprzedniego juz oznaczaja jako model nastepnego roku, np. produkcja 06/2002- a Model Year 2003- to to rozumiem, ale rejestracja??? Jesli chodzi o korozje w Anglikowie to akurat proste do wytlumaczenia- klimat tam taki maja ze szybko korozja konektorki lapie...Pozdr. Janek 748 S. Teraz n/t zimowania: najlepszym sposobem do unikniecia odlaczania akumulatora jest kupienie ladowarki z systemem rozladowujacym i ponownie ladujacym podlaczenie jej i czekanie lepszych czasow(wiosny) Jesli chodzi o lanie oleju do otworu swiecy to w przypadku Ducati po 1973 roku troche mija sie z celem poniewaz maja (wszystkie)gladzie cylindrow pokryte wloskim odpowiednikiem Nikasilu, a i tak w przednim cylindrze zbierze sie po dlugim staniu troche oleju ktory przeniknie przez pierscienie, ale trysniecie wd 40 do wydechow i zatkanie ich korkami to jest zalecane szczegolnie w wilgotnych pomieszczeniach, kola najlepiej zeby byly w powietrzu, ale jesli nie ma takiej mozliwosci trzeba od czasu do czasu przemieszczac motocykl i podpompowac kola(jesli zachodzi potrzeba, chromy i polerki zabezpieczyc cienka warstwa wd, lub Carramby, tak samo konektorki i zlaczki, i przykryc Porworka na zime coby nie zmarzl :crossy: :bigrazz: . Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Gratulacje cieszy ze Nasi gora! Z historii- byl kiedys znakomity(jezdzacy zreszta do dzis)zawodnik trialowy Sammy Miller- pojechal tak "lajtowo" zeby sie odprezyc na zawody 1000 mil BAJA- i wygral z wszelkiego rodzaju mistrzami i specami od motocrosu i enduro- bylo to bodajze w 1972 roku. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Seba- ja nie pisze dokladnie ile moze miec, swoja wiedze opieram na doswiadczeniu w kontaktach z duzymi 1 cylindrowymi 4- suwami- ale kiedys przez pare lat "krecilem" sie kolo motokrosu za granica- i robilim XR600 na pojemnosc 660 zawsze dokladalo sie korbe bo inaczej korba mowila do widzenia, koledzy mieli DR 350- na 440 tkach naprawde mocno stuningowane- o normach halasu nikt tam nie slyszal, ale te najmocniejsze DR-ki wytrzymywaly ok 1 sezon nie wiecej- jak stosowane byly wzmacniane korbowody Longa, lub Proxxa, kiedys przyjechali chlopaki i pokazywali nam korbowod firmy Pankl- najpierw sie smielim, bo ni cholere sie jej nie znalo- ale zobaczylim wykonanie i rury nam zmiekly... ahh co to byly za czasy- wsio bylo proste i latwe, a tera robota, dom, rodzina... Jak kto by mial dojscia to: z gaznika do ostrego tuningu proponuje Kehini z plaska przepustnica- 40 mm ( na ponad 400ccm pojemnosci),a na mniejsze 38 mm+ filter powietrza co najmniej firmy Uni, a wydech Supertrapp- z tym ze teraz robia jeszcze lepsze( np Two Brothers, Yoshimura)- ale koszt (500 $) jest porazajacy...Pozdro- dla "Brudasow" :crossy: Janek Klekotek 748 S.

Jaco zboku jeden ... Corke polozylem spac! A tera na temat... Jesli ktos z Was ma znajomych, wiadomosci o starych Ducati , niepotrzebnych nikomu walajacych czesciach do starszych Ducati, to prosilbym o kontakt ze mna- poniewaz- probujemy w Jedwabnem zrobic male Muzeum motocyklowe- i cholerka z klasycznych Ducow to Paso no i moj Klekot, no i oczywiscie 999(poniewaz watpie by ten styl byl kiedys powtorzony). Interesuja mnie Ducati (oraz Cagivy z silnikami Ducati) lub czesci, resztki, od poczatkow firmy do mniej wiecej konca lat 80-tych. Narazie w kolekcji jest: Kawasaki H2- 2 sztuki, Kawasaki Z 900, Yamaha XS 650,CB 750-1969, CBX 1050, KZ 1300, KZ 400, Triumph Tiger, Suzuki Katana z 1982 roku, w czesciach BMW R 90 S- 1974, mnostwo skartonowanych polskich i radzieckich pomyslow na motocykl, dlatego szkoda ze nie ma(nawet czesci- do wyexponowania na scianie) starych Pantahow, SS-ow, 1-cylindrowek itp...ciagle probujemy, jednak niektorzy ludzie sprzedajacy to tzw. marzyciele- nie wiedza ile naprawde warte sa ich czesci, czy motocykle(z reguly podaja 10 x wieksza...a akurat tak sie sklada ze wiem ile dany sprzet jest wart za granica, ale jak to unas lepiej dac do huty niz zeby ktos sie pozywil...). Jesli chodzi o szczegoly i konkrety to prosze na priva lub maila- coby nie zasmiecac Forum. Pozdrawiam Nowe Twarze w Dzale Ducati...Pozdr.Janek Klekotek 748 S.

Duca-plizz nie przypominaj mi o tym ogrzewaniu budynkow- bo jeszcze mnie po tym dreszcze przechodza... Takie przelozenie 14/40 i mi by sie przydalo, bo jak nieraz startuje spod swiatel to albo brumm i gasnie, albo brummm i juz 110 na liczniku- co w miescie nie jest wskazane- macie jakies dojscia na tanie tylne duze zebatki do monowahaczowych? Wiem ile kosztuje oryginalna- i nie zachwyca mnie ta cena i rozmiar, a wieksze rozmiary narazie dla mnie sa dostepne z Ducati carriersprocket Afama czy innej firmy... Przestrzegam wszystkich przed proba wkladania z przodu 13 zebatki- lancuch zje Wam najpierw slizgacz potem wahacz- mniammniam... Odnosnie paskow- nie musze na maila- ta firma juz nie prowadzi paskow- wycofali sie - a sposob w jakim ze mna rozmawiali ostudzil moje zapaly w rozwinieciu rozmowy, wiec kupilem zwykle paski Gates - pewnie i Wy macie jakiegos przedstawiciela- koszt 1 sztuki 58 zlote- a zdecydowalem sie po przeczytaniu paru artykulow w hamerykanskich stronach i takiej madrej ksiazki pt Jak stuningowac Desmo4-zaworowkie- autorstwa wspomnianego prze ze mnie wczesniej Porucznika Snydera... Metoda na paluch jest dobra na "rusałki" , ale w desmo sie nie sprawdzi- ale jest tam gdzies w serwice manual wytlumaczone w jaki sposob sprawdzic bez specjalnego narzedzia, ja tam robie "na czuja"... Narazie- klade "malenstwo" spac...Pozdr. Janek 748 S.

Pewnie- trza sie tylko uzbroic w serwisowki, paski latwo zdjac. Ustawic trzeba tylko dokladnie znaki na kolach rozrzadu i napedu paskow, poluzowac, lub odkrecic napinacz i stare paski won-przy odrobinie wprawy taka operacje mozna przeprowadzic w polu- jak sie kiedys z Junakami:-))), to samo z olejem filtrami i plynami...fajne te Ducaty sa maja rozrzad w paskach i do tego takie tanie te paski ;) :smile: . No i nie wygralim Ducati 996 na aukcji w USA- tak Rysiek mialby 5-go Ducata a tak trzeba dalej polowac... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Polujem teraz na 748- do kolekcji oszywiscie, a jak bedzie to i na 851/888

Ludziska dajcie sobie na wstrzymanie- chopak podal trase( ch..wa- bo przez Park), dostal po nerach, ale prosze bez inwektyw- tu nie Sejm! Teraz sobie pomyslcie ze sa jeszcze rozni rajderzy w postaci rolnikow i tacy moga sobie jezdzic po lasach a my nie- to w koncu jestesmy rowni- czy rowniejsi, ale mialo byc natemat. Kolejna trasa: Jedwabne , Bronaki, Bronowo, Koty, Wygoda, Czerwony Bor, Szumowo, Sniadowo i z powrotem- traska ok 100 km. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Nie wieta czy maja tam hamownie- by postawic 999 i przejrzec dynamicznie motopęda? Aha Jedwabne tez zaliczaja jako okolice Warszawy :biggrin: ? Mam do Was prosbe- chce na swoj kombinezon wyszyty na plecach napis DUCATI, a u dolu Nikiel- wiecie gdzie takie rzeczy zalatwic? W piekarni, masarni??Zartuje- macie jakies pomysly? Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Ciekawe tylko czy po przerobce na wyzszy stopien sprezania korbowod wytrzyma? Dlatego stosuje sie tuningowe korby... Wg. mnie najprostszym sposobem tuningu jest przesiadka na DRZ 400, ale to juz wiecie. Pomyslcie koszt tloka, korby, szlifu, przerobki glowicy, dodatkowo nalezy zamontowac chlodnice oleju( wystepuje opcjonalnie), strojenie gaznika+ wydech, a mocy ile przybedzie 10 KM ?-to i tak mniej niz DRZ- i napewno takie moto szybciej pierdaknie niz fabryczna DRZ-ta. Napewno mozna i stuningowac na ok. 45-48 KM, ale czas pracy takiego silnika liczony jest w godzinach- to sprawdzone. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

A ile masz w szyi :biggrin: zartowalem... Haja jest krowiasta, nie nadaje sie do wielu rzeczy, ale wystarczy byc wysportowanym bystrym gosciem i mozna nawet na czolgu okrakiem jechac... Dawno temu testowalem Buse- a mam 173/70 kg i dawalem rade, jednak nie mozna nia przerzucac na szybkich winklach jak typowym sportowym( lub wyscigowym) motocyklem, ma pewna ociezalosc w d...ie i moze latwo zrzucic zaszokowanego jezdzca. Generalnie nalezy traktowac ja jako szybkiego oszczednego(tak, tak) turystyka, do dalekiego przemieszczania sie np W-wa/ Gdansk. Mi to moto nie lezy.Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No czyzby Ducati pokusilo sie na kasek zwany enduro- ciekawe na jakim silniku? Oby Dopia Bieletta! :icon_mrgreen: :biggrin: :biggrin: , wykosiloby wszystkich:-)))). Co sie tyczy KTM Rc 8 mamy dla niego nazwe siekiera- i to chodzi o wyglad:-))). Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Troche szkoda ze 848 ma mokre sprzeglo- ale takie zycie , ludziska chca wiekszych przebiegow do serwisowania to tera maja...

To my wieksza traske zrobilim w 3:2x DRZ 400 + DR 650- start miejscowosc Lacha (17 km za Kolnem), potem Karwica, Ruciane(ale bokiem po szutrach), Wygryny, Iznota, Mikolajki(z boku)Sady, Jora, Notyst, Slabowo, Knis, Salpik, Martiany, Kronowo, Doba, Mamerki, Wegielsztyn, Guja( Tamy na Kanale Mazurskim), Barciany, i z powrotem mniej wiecej podobnie, mielim jechac miedzy Ketrzynem a Reszlem, ale nam sie GPS w postaci Michala pomylil :bigrazz: , i tak szczesliwie dotarlim do domow- trasa chyba na 300 km wyszla:-))). Niby turystycznie, ale miejscami walka na noze byla:-))).Pozdr. Janek Klekotek 748 S + DR 350.

Nie to nie jego- on teraz Ducati nie jezdzi- nie widzialem go od pol roku...pewnie sprzedal maszinu... Od wtorku "odbieram nadgodziny" do konca tygodnia...., jezdzilem do Ryska, ale dzisiaj Rysiek wspanialomylsnie dal mi wolne ;) , na zalatwienie papierkowych spraw, i kupienie paskow rozrzadu(ale to tez papierkowa sprawa- zapakowane byly w papierze), no i okazalo sie tez ze lozysko 60032rs- do napinacza paskow to typowe lozysko ogolnodostepne- japonskie tez sa..., niedlugo bedziem robic blokade na kola zebate walkow rozrzadu i przyrzad do odkrecania specjalnych srub na te walki...sie troche czlek podszkoli i przypomni- bo juz dawno desma nie rozbieralem. Odnosnie wczesniejszych pytan chlopakow n/t wydechow, odpowiadam: do konkretnego dostrojenia silnika, potrzebne sa jeszcze "powerfiltry", i modyfikacja komputera lub(i) podlaczenie powercomandera, i strojenie pod motocykl- czyli bez specjalistycznego oprzyrzadaowania( np.hamownia) i oprogramowania trzeba sie liczyc z dziura w mocy( i momencie). Jesli chodzi o bezpieczenstwo uzywania silnika- trzeba niestety obserwowac wypalanie swiec zaplonowych, jesli zaczunaja sie wypalac na bialo- oznacza to ze trzeba wzbogacac mieszanke paliwowo powietrzna, jesli kolor swiec prawidlowy- przecierpiec dziure i jezdzic, lub wrocic do oryginalu.. Nikogo nie namawiam, ale sam mam carbonowe wydechy F1 do 748 i jest delikatna dziura w pewnym zakresie(5000), ale mi to nie przeszkadza, z reguly po nagrzaniu silnika jezdze powyzej 5000 obr, kolor swiec mam prawidlowy nie zauwazylem tez zuzycia oleju, za to motocykl w wyzszych zakresach obrotow reaguje bardziej zywiolo i nie ma odciecia zaplonu nawet przy 12500. Juz z Ryskiem gadalim- jesli twinkilinki zacznie jezdzic Ducati przesiadamy sie na Aprilie i Moto Guzzi (zatruje:-))) :icon_biggrin: ). Niewazne czy bedzie jezdzil Ducem czy nie i tak goscia nie lubie z paru wzgledow: ze jest twinkiwinki, ze jest pozerem i styl jego jazdy mi sie nie podoba, ale to moje prywatne zdanie. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Krzysiu odradzam Wam kupna tego kombinezonu. Jezdzil nim wczesniej gosc na jamaha r-1, potem sprzedal malolatowi co uprawia stunt i juz niejedna przygode mial... Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Jak kto ma ochote moge dokladniej przyblizyc na priva dlaczego odradzam kupna...

Nie szkodzi, tylko tak pomyslalem, a dzisiaj jade do Ryska po 16-tej i bedziem znow dlubac przy motórach, zreszta tak samo jak jutro(przynajmniej mam taki plan- w ramach Sw Niepodleglosci w ten sposob mamy uczcic nasza milosc do Ojczyzny...bo niektorzy nie wiedza co oznacza te slowo...) Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

John oo zajrzyj na strone www.tuckerrocky.com i tam w dziale endurowym cos tam jest...Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Michal z Ostroleki( zolty 748) moze cos n/t okazji powiedziec :biggrin: , wczoraj okazalo sie ze wal korbowy 748 post 1998 nie pasuje do pre i in 1998( chodzi o altek 2 i 3 fazowy) :flesje: . Czop od strony altka wczesniejszej wersji jest cienki , a pozniejszej gruby..., frezy sa krotsze i dluzsze itp. Jacek Edka zony Monster 900 jest z Gniezna, od goscia co ma komis aut- podobno sprzedawal bo chcial kupic wiekszego Ducata...moze go znasz... Narazie. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

To jest 7 model Bimoty z silnikiem Ducati... Pierwsze bylo DB1-z 1985 roku, z ktorego to modelu honda sciagnela styl owiewek do swoich powstajacych CBR 600/1000... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.