jannikiel

A masz juz Parts Katalog ze strony ducati.com ? Duzo rzeczy mozna sie dowiedziec, poniewaz wieksze czesci sa rozlozone na mniejsze i glowkojac mozna dojsc co jest od czego... Wrzuc w szukajke: ducati SS 750 Workshop Manual, lub Service Manual... a poza tym moze zadaj pytanie , a ktos bedzie umial rozwiazac problem... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Tylko pamietaj przed tym wszystkim zaopatrz sie w: Parts katalog- z netu Owners manual- (niekoniecznie) Workshpo manual, lub Service Manual- z netu lub ksiazka Haynes( ale jest slaba) z allegro i odpowiednie narzedzia najlepiej nie chinskiej produkcji :icon_mrgreen: :) , jak bedziesz mial jakies pytania to wal smialo...Pozdr. Janko 748 S.

Franek- jak juz robisz przerobkie - to pamitaj ze jak 750- je na wtrysku- musi mniec wsio do wtrysku lacznie z czujka cisnienia i temp powietrza- hihihihihi..., no a w baku sprawna pompa z filtrem..jak od starszej wersji przed 1998 rokiem to potrzebne gazniki i modul... Na 2 kominach Ducki zawsze chodza lepiej( przynajmniej sluchowo) przykladem jest 848/1098 kontra 916/998/748 te drugie sprzety maja wydechy 2 w 2 i lepiej slychac glebokie dudnienia, a nowe serie niestety maja 2 w 1 i potem rozdwaja sie w 2 a po drodze maja zawor klapkowy i juz inaczej chodza nie ma tej glebi- dla Ciebie bedzie to istotna roznica( bo chyba Wasc muzykalny)... W Bialymkoszu to dalo sie odczuc- mimo zalozonych extra Termisow lub Zardow nowki sprzety nie daja tej glebi basow. Zreszta we wspomnianym Koszu bylo tez ciekawe zjawisko Sportclassic na Zardach - i ten sprzet chyba przebijal wszystko- ale tam wydechy byly 2 w 2 ... Jesli juz robisz przerobkie to moze pomysl o wiekszym silniku- od 900 SS/ Monster ? klekoczace suche sprzeglo to dopiero gratka dla amatora 2 palek i bebenka :D :icon_question: ...tylko nie wiem czy jestes w stanie wytrzymac szczekanio-szurania... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Czyli wychodzi ze nikiel mial racje- zlodziej to zawsze ktos z otoczenia...na pohybel z nimi!!!

No dek ma racje nic u niego nie opadlo :eek: , moto zapi... jak wczesniej- tylko dudni ladnie a nie szemrze. Zdziwilm sie niesamowicie ze mozna jednak skopiowac kluczyk Ducati 999 podobniez niekopiowalny... oj chyba teraz cena na odbudowe zapalania Ducow drastycznie spadnie i nie bedzie kosztowac 12 tys zlotych jak obecnie - tylko 1200 zl - bo na tyle sensownie mozna wyliczyc koszt licznika + kostki zwanej kompem i kompletu kluczykow... Ach zebyscie widzieli jak mozna skopac silnik Ducatowi - żenua...od poniedzialku na warstacie mamy 2 sztuki do zrekonstruowania w zasadzie... ale przy okazji czlek sie uczy wlasnie i juz wiem ze nie trzeba koniecznie miec spec narzedzia zeby cudo rozebrac...a i same Desmo jest konstrukcja prosta i w zasadzie genialna ze hej...Pozdr. Janek Klekotek 748.

Rafi- no moze Edek niezbyt dokladnie sie odezwal... Na dobra sprawe zacznijmy od poczatku- ktoz z nas wykorzystuje non stop 90-100 mocy i momentu ujezdzanej maszyny? Raczej w taki sposob jezdzi sie tylko na torze, a w normalnej exploatacji- to bywa roznie... Dlatego nawet jak sie ujmie pare konikow na rzecz dobrego tonu i glosu- to chyba nikt wlosow z glowy nie bedzie rwal... Ja tylko prosilbym o obserwacje swiec zaplonowych-pozwola na stwierdzenie jak sie spala mieszanka w silnikach- czy nie jest zbyt uboga, lub za bogata... A jesli chodzi o wspomniane Termi- to dodatki sa zeby dodatkowo zwiekszyc osiag... Narazie Pozd. Janek. P.S Dodam wiecej- Termignioni nie ma monopolu na superwydajne wydechy - i w zasadzie mniej wiecej od czasow 916/748 sa kojarzone z Ducatami, jednak w niektorych lokalnych mistrzostwach wygrywaly Ducati na roznego rodzaju kominach- np Fast By Ferraci, Conti, F1, Arrow, Remus itp... Aha przypomnialo mi sie: nie wiecie ze startuje z roznych zawodach dragsterowych pewien Holender na Ducatach- kiedys na 916/996, a teraz na 999 RS, "motocykl" ma 4 gazniki ogromnej przepustowosci...narazie w swej klasie zajmuje czolowe miejsca z czasami na 1/4 mili w granicach 8,42 sek i szybkosci 262 km/h.. i silniki i suche sprzeglo wytrzymuje:-))))))

Oj- zawsze chcielibyscie fabrikie poprawiac- jak Fyrma go tam wsadzila- znaczy ze nie na darmo- oprocz wiadomej sprawy niemoznosci wystartowania "zapominalskich" jest sprawa ze chcieli uniknac przykrych spraw zwiazanych z naprawa w ramach gwarancji przegrzanego silnika- bowiem silnik chlodzony powietrzem na postoju dostaje mocno w kosc wspomaga nieco chodniczka oleju- ale tylko nieco- wiec proponuje Towarzystwu oprocz przerobki czujnika wstawienie dobrego( nie z Louisa) czujnika temperatury oleju i temperatury silnika..., a jak nie- to nie grzac dluzej silnika- jedynie do takiej temp. zeby mozna bylo reka dotknac- ok. 65 stp. C- mierzymy gola reka dotykajac tylnego cylindra- przedni ma nieco lepsze smarowanie i zniesie nieco wieksza temperature, dalej chcialbym Panom przypomniec ze tylny cylinder KAZDEGO DUCATA na nieco gorsze warunki na smarowanie i po pierwsze primo: - stosowac olej przewidziany przez Fabryke( full synt. Shell Advance Ultra 4)- i tutaj uwaga- zaden Motul!!! to ze wzgledu na dodatki w motulu powodujace szybsze zuzycie dzwigienek zaworowych - olej wymieniac czesciej: np. co 5000 kilometrow dla nowoczesnych sprzetow powyzej 2000 roku, dla wczesniejszych: co 1600 km, do 3000 km - stosowac regule rozgrzewania na 3 etapy( wstepne- jak wylaczy sie ssanie i moto juz przyspiesza bez zadlawienia, potem do 3 tys obr- 5 kilometry, potem do 5 tys obr- 5 kilometry) - po postoju dluzszym niz 3 minuty ponownie stosowac regule rozgrzewania chociaz tym razem na 2 etapy: do 3 tys obr i do 5 tys obr., a to ze wzgledy na szybsze splywanie oleju z tylnego cylindra No i to chyba byloby wszystko...Pozdr. Janek 748 S.

Nikt nie wygral- bo Monstera nie przyznali- chca tyle za niego- ze nowkie mozna z salonu wyrwac bez przebiegu:-((( Pewnie sie pojawi jeszcze raz...Pozdr. Janek.

Z tego co pamietam jeden sprzet mial zalozone dosc specyficzne Ohlins na przedzie- nie sposob pomylic z innymi- bo to te z dodatkowymi zbiornikami z tylu za lagami ( podobnie jak w Ducati Desmoseidici). Mysle ze sprawcy zrobili to na "zamowienie" - kiedys dawno temu bardzo madre kary byly za takie cos...na pohybel skur.......sorki ponioslo mnie, ale skradziona mi dawno temu Mz- tke- ale Bozia sama ukarala sprawcow... Jak kto zauwazy te Ohlinsy w ogloszeniach dajcie znac- szybciej moze dorwa palantow. Pozdr. Janek.

No a widzielista Stonera w akcji??? Wygral i odrabia straty, wiec sie liczy jeszcze w Mistrzostwach( choc niektorzy postawili juz krzyzyk).... a co do wspomnianego przez Edka Monstera S4RS- to najlepiej jak sie dogadacie z odpowiednimi osobami: Ryskiem lub Adamem z Motostodoly Jedwabne- ja sie sprowadzaniem nie zajmuje...choc sie krece kolo Jedwabnego...odpowiednie telefony sa na stronie www.motostodola-jedwabne.net Pozdr. Janek.

Wczorajsze Pole Position pokazalo jak Stoner ostro jezdzi i niekoniecznie tylko po prostych, zdobyl Pole position , niejako przy okazji bijac rekord toru... Dzisiaj jednak bylo bardzo mokro, start wygral Pedrosa i to on prowadzil czolo wyscigu, jechal bardzo agresywnie , jednak po pierwszym okrazeniu Pedrosy- wiedzialem na 100% ze sie wylozy( za ostro na zimnych oponach) - i sie wylozyl...szkoda troche Daniego- bo ma chlopak dynamike...Za to Stoner dogonil troche w punktacji i liczy sie w walce o Mistrzostwo..., na mokrym pokazal klase(szkoda ze ne pokazywali tego w Eurosporcie) Guintoil na slabszym Ducati...ukonczyl wyscig na 6 miejscu. A kto nie ogladal wyscigu, ten gapa :crossy: . Pozdr. Forza Ducati...

Hej Ty madralo- kupisz za ubezpieczenie plastiki i jeszcze Ci na Barnetta clutch zostanie... Dobrze ze Tobie wieksza krzywda sie nie stala- osteroporozy chyba ni masz to sie zagoi jak na psie (jak u nasz na wsi mówio)...cholerka to jak Na Jedwabne przyjadziesz??? No chyba ze autem- ale musi miec naklejkie Ducatową :( :biggrin: Zdrowiej szybko! Pozdr. Janko Desmoszajba...

Cholerka Balzac musiales wykrakac??? Zdrowiej szybko, a motórowi nic?? Pozdr./ Janek 748 S.

My tu gadu gadu, i przegapili pewnie Worldsuperbikes w Misano... W pirwszym wyscigu Baylis trzeci , Nojkirśner pierwszy , drugi Corser, za to w 2 wyscigu: Xaus( nazwany przeze mnie HAU), Biaggi, Baylis- Hura!!!! Forza Ducati! Janek Klekotek 748 S.

Dlaczego Forza Ducati za dlugo by pisac...

Szczegolnie ze to b. nieudany model Ducati..., a jesli chodzi o stopien oryginalnosci- to ma tak na oko 30 % a reszta to jakas kaszana... , wartosc motonga to tak ok. 1500-1800 zl tylko po to zeby jako tako doprowadzic do stanu oryginalonosci, i postawic do salonu. A niech kto zadzwoni do goscia czy w koncu to Desmo, czy GTV niech sie zdecyduje...no i o co chodzi z tym kublem- czy chodzi o kibel??? Narazie Trzymta sie...Pozdr.Janek klekotek 748 S.

Assen nalezy do Stonera- zajal 1 miejsce , drugi ze strata ponad 11 sek. Pedrosa, a ulubieniec pewnej mniejszosci byl 11- poniewaz stracil nerw i podcial zawodnika na 1 kolku, wstal i dojechal wyprzedzajac Melandra i Eliasza... Jeszua o o so chodzi z tym obrotomierzem w Ducach to nie jest niezbedne- jedzie sie i tak na sluch :biggrin: ;) Forza Ducati. Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No i wszystko jasne, znow Stoner- NR 1, za nim Pedrosa, ale tym razem ponad 11 sek. straty... Forza Ducati!

Co prawda to nie Ducati, ale moj brat Michal chce sprzedac Aprilie RSV- 2005 rok - dodam ze mimo ze ma mniej koni niz gsxr 1000 to po zakretach lepiej lata i osiaga lepsze czasy okrazen...tak wiec to dosc mocny sprzet, z dodatkow: nakladka na tylne siedzenie, i amorek skretu Ohlinsa, info na maila lub priva, lub telefon- brat chce mniej niz Rycho za Ducata- cos dwadziescia z hakiem(24 ???)- niestety musi inwestowac w to co mu daje chleb...Pozdr. Janek 748...

Ryska czerwone 999 bedzie za chyba 35 tysiecy- maly przebieg zaznaczam...sprzedaje bo na horyzoncie 1098 :) :notworthy: Szczegoly to z Ryskiem: 606814703, lub na mego maila... Przypominam o zapisach dla chetnych na nalot na Jedwabne... Pozdr. Janek.

Okaij Sensei, nikiel musi dlugooo sie uczyc... A nic sie nie stalo Stanowi ( temu od 1098 )- motocykl sie posklada lub kupi nowy, aby czlek byl OK...

No dzieki Wszystkim za zyczenia... Jesli chodzi o stronkie klubowa- ladna , lecz nie mogie sie zalogowac- jakos nie przyjmuje hasla co mi przyszlo na maila...a nic sprobuje jeszcze raz.. komp wyswietla mi: nazwa uzytkownika ........ nieaktywna lub niedozwolona(?) Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Edzio narazie niepotrzebny nam zestaw immobilajzerowy- ale dzieki za pamiec...

No Witaj, witaj:-)))...Janusz! Maciek rozmiary opon i kol to nie nowosc i stosowane juz byly i 16 i 16,5 , 17, 17,5 calowe w dawnej klasie 500, a dodam ze 996 RS z 2001 roku- mial testowane 16,5 z przodu i z tylu...,zreszta jak i napelnianie opon azotem czy golenie z carbonu (zabronione teraz...), oj gadac na temat roznych nowinek technicznych moznaby dlllllugo :biggrin: ... A widzielista czarne 996 na allegro- ktos plagiata z mego Klekota zrobil...i szybki tuning wsadzil jakis chip i hop juz 125 koni ma...kurde zeby to bylo takie proste,- a specjalne wysokoprzeplywowe filtry paliwa przy pompie o wyzszej wydajnosci i cisnieniu, a filtry powietrza, a wydech strojony pod sprzeta??? No i skad on wie ze sprzet ma 125 KM, a nie na przyklad 124, 4 - kurde czepiam sie...ale troche zloszcza mnie ignoranci co o mechanice niewiele maja pojecia , a o Ducatach to juz zupelnie...ale papier wszystko przyjmie... Pozdr. Janek Klekotek 748 S- 110 KM + 1 malutki :biggrin: P.s. Mysle ze niedlugo z wyscigow znikana motocykle 2-suwowe- moze wtedy i Ducati wznowi znakomity projekt Supermono z walem korbowym Doppia Bielleta???

Xaus jezdzi 1098- tyle ze jako kolega Biaggiego- Sterilgarda Team...tzn satelicki...a jak powszechnie wiadomo najlepsze osiagi ma Ducat na Termignioni, a nie na Akrapovicach( a takie ma Biaggi i Xaus)... Klase Xausa widzial ja jak na pewnym wyscigu uchem asfaltu sie podpieral wyprzedajac Hage, przez co Haga 2 zakrety pozniej wywiozl go "w zielone" - jeszcze Ruben chcial jechac, ale jak tu jechac bez raczki gazu??? O wiele lepiej zrobiloby Ducati jakby Teampartner Baylisa byl Xaus... A nie zawsze w glownym teamzespole jezdzili Wlosi - ale Ty nie pamietasz tych lat ;) ;) :buttrock: Biaggi jest super kierowca, ale za wielka gwiazda i charakter ma trudny - nigdy by sie nie dogadal z takim cholerykiem jak Davide Tardozzi- pozabijaliby sie nawzajem szczegolnie ze jeden pochodzi z innego regionu Wloch niz drugi... Co do samych motocykli roznice napewno sa tylko ze jesli chodzi o same ustawienia pod zawodnika- a i to jest juz bardzo duzo...czasami bledem jest reagowanie na uwagi zawodnika-ale to juz trza wyczuc w samym zespole i samego zawodnika... Sam tak mysle ze Melandri nie za bardzo moze dopasowac sie do specyficznej pracy DoubleTwina, i zbyt duzo czasu traci na tylko przyspieszanie i potem z ogromnej szybkosci dohamowanie nie przejezdza calych serii zakretow dosc plynnie przez co traci cale ulamki sekund na sekcji, a w rezultacie sekundy na okrazeniu... co do satelickich zespolow - zawodnicy ograniczeni sa budzetem i tak mysle nie maja najlepszych opon do scigania- a i podobnie jak Melandri placza sie we wlasnych nogawkach , zbytnio skupiaja sie na szybkosci zamiast na plynnosci jazdy i poprawnosci toru jazdy... Zobaczymy jak dalej pojdzie w nastepnych wyscigach- teraz chyba czeka Assen- tor dosc zroznicowany- poniewaz w jednej chwili moze byc suchy a za pare okrazen mokry...Melandri nie ma nic do stracenia i powiniem rzucac wsio na jedna karte, i albo bedzie w czolowce, albo w trawe... Czyzby Sete Gibernau mial wrocic do MotoGp??? Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No i wreszcie Stony pokazal gdzie kogo miejsce... 1 Stoner, potem prawie 6 sek po nim twinkilinki, potem Pedrosa... Jesli chodzi o Melandriego- to jak kiedys przewidywalem nie moze sie przyzwyczaic do silnika DoubleTwin Ducati , przez co pewnie Ducati mu podziekuje- ciekawe kto zamiast Melandriego??? Zreszta i w Superbiakach bledem bylo wstawienie do zespolu Fabriziego- powiniem zamiast niego jechac Xaus- lepszy duet do walki z tego by wyszedl... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.