jannikiel

Ryska czerwone 999 bedzie za chyba 35 tysiecy- maly przebieg zaznaczam...sprzedaje bo na horyzoncie 1098 :) :notworthy: Szczegoly to z Ryskiem: 606814703, lub na mego maila... Przypominam o zapisach dla chetnych na nalot na Jedwabne... Pozdr. Janek.

Okaij Sensei, nikiel musi dlugooo sie uczyc... A nic sie nie stalo Stanowi ( temu od 1098 )- motocykl sie posklada lub kupi nowy, aby czlek byl OK...

No dzieki Wszystkim za zyczenia... Jesli chodzi o stronkie klubowa- ladna , lecz nie mogie sie zalogowac- jakos nie przyjmuje hasla co mi przyszlo na maila...a nic sprobuje jeszcze raz.. komp wyswietla mi: nazwa uzytkownika ........ nieaktywna lub niedozwolona(?) Pozdr. Janek Klekotek 748 S. P.S. Edzio narazie niepotrzebny nam zestaw immobilajzerowy- ale dzieki za pamiec...

No Witaj, witaj:-)))...Janusz! Maciek rozmiary opon i kol to nie nowosc i stosowane juz byly i 16 i 16,5 , 17, 17,5 calowe w dawnej klasie 500, a dodam ze 996 RS z 2001 roku- mial testowane 16,5 z przodu i z tylu...,zreszta jak i napelnianie opon azotem czy golenie z carbonu (zabronione teraz...), oj gadac na temat roznych nowinek technicznych moznaby dlllllugo :biggrin: ... A widzielista czarne 996 na allegro- ktos plagiata z mego Klekota zrobil...i szybki tuning wsadzil jakis chip i hop juz 125 koni ma...kurde zeby to bylo takie proste,- a specjalne wysokoprzeplywowe filtry paliwa przy pompie o wyzszej wydajnosci i cisnieniu, a filtry powietrza, a wydech strojony pod sprzeta??? No i skad on wie ze sprzet ma 125 KM, a nie na przyklad 124, 4 - kurde czepiam sie...ale troche zloszcza mnie ignoranci co o mechanice niewiele maja pojecia , a o Ducatach to juz zupelnie...ale papier wszystko przyjmie... Pozdr. Janek Klekotek 748 S- 110 KM + 1 malutki :biggrin: P.s. Mysle ze niedlugo z wyscigow znikana motocykle 2-suwowe- moze wtedy i Ducati wznowi znakomity projekt Supermono z walem korbowym Doppia Bielleta???

Xaus jezdzi 1098- tyle ze jako kolega Biaggiego- Sterilgarda Team...tzn satelicki...a jak powszechnie wiadomo najlepsze osiagi ma Ducat na Termignioni, a nie na Akrapovicach( a takie ma Biaggi i Xaus)... Klase Xausa widzial ja jak na pewnym wyscigu uchem asfaltu sie podpieral wyprzedajac Hage, przez co Haga 2 zakrety pozniej wywiozl go "w zielone" - jeszcze Ruben chcial jechac, ale jak tu jechac bez raczki gazu??? O wiele lepiej zrobiloby Ducati jakby Teampartner Baylisa byl Xaus... A nie zawsze w glownym teamzespole jezdzili Wlosi - ale Ty nie pamietasz tych lat ;) ;) :buttrock: Biaggi jest super kierowca, ale za wielka gwiazda i charakter ma trudny - nigdy by sie nie dogadal z takim cholerykiem jak Davide Tardozzi- pozabijaliby sie nawzajem szczegolnie ze jeden pochodzi z innego regionu Wloch niz drugi... Co do samych motocykli roznice napewno sa tylko ze jesli chodzi o same ustawienia pod zawodnika- a i to jest juz bardzo duzo...czasami bledem jest reagowanie na uwagi zawodnika-ale to juz trza wyczuc w samym zespole i samego zawodnika... Sam tak mysle ze Melandri nie za bardzo moze dopasowac sie do specyficznej pracy DoubleTwina, i zbyt duzo czasu traci na tylko przyspieszanie i potem z ogromnej szybkosci dohamowanie nie przejezdza calych serii zakretow dosc plynnie przez co traci cale ulamki sekund na sekcji, a w rezultacie sekundy na okrazeniu... co do satelickich zespolow - zawodnicy ograniczeni sa budzetem i tak mysle nie maja najlepszych opon do scigania- a i podobnie jak Melandri placza sie we wlasnych nogawkach , zbytnio skupiaja sie na szybkosci zamiast na plynnosci jazdy i poprawnosci toru jazdy... Zobaczymy jak dalej pojdzie w nastepnych wyscigach- teraz chyba czeka Assen- tor dosc zroznicowany- poniewaz w jednej chwili moze byc suchy a za pare okrazen mokry...Melandri nie ma nic do stracenia i powiniem rzucac wsio na jedna karte, i albo bedzie w czolowce, albo w trawe... Czyzby Sete Gibernau mial wrocic do MotoGp??? Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No i wreszcie Stony pokazal gdzie kogo miejsce... 1 Stoner, potem prawie 6 sek po nim twinkilinki, potem Pedrosa... Jesli chodzi o Melandriego- to jak kiedys przewidywalem nie moze sie przyzwyczaic do silnika DoubleTwin Ducati , przez co pewnie Ducati mu podziekuje- ciekawe kto zamiast Melandriego??? Zreszta i w Superbiakach bledem bylo wstawienie do zespolu Fabriziego- powiniem zamiast niego jechac Xaus- lepszy duet do walki z tego by wyszedl... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No i tak powinno byc: 1- Stoner, potem dlugo, dlugo nic, potem ulubieniec pewnej mniejszosci, potem Pedrosa... A tak wogole to brawo dla Lorenzo :biggrin: Pozdr. Ducati forever!

Balzac, a zauwazyles ze to 999 wyscigowka Baylisa? No tempo bylo prawdziwie Baylisowskie :) :notworthy: :-))) Kurde Wam to dobrze, a mnie czeka kolejny lykend z Rodzina - czyli 0 jazdy na 2 kolach... Pozdr. Janek 748 S. Dla ciekawosci Stoner byl najlepszy na wczorajszych treningach- zobaczymy jak dzis bedzie...

Oj ciezko bedzie z servisowka...juz kiedys dla kumpla szukalem... A jesli chodzi o Bulke n/t servisowania musisz pogadac z kims z Zielonki- u Echilczukow kiedys byl specjalist od Bulek, ale mogie sie mylic... Tak jak wczesniej napisalem- Bulka obojetnie jaka- to taka zabawka- a jak komu wibracje przeszkadzaja- po prostu jezdzi japonia... Osobiscie mi przeszkadzalo(chyba sie powtarzam): pekata atrapa zbiornika, chinskie zegary, slabe odejscie- tzn moment napedowy ma wystarczajacy, ale brakowalo mi czegos powyzej 6000 obrotow, no i zasilanie wtryskiem nie jest takie precyzyjna jak w Ducati, moze i rozpedza sie do podanych 210-220 km/h , ale naprawde w tych miejscach gdzie 748 jechalem ok. 200, to Bulka tak mniej wiecej 165-175... aha zawieszenie ma takie sobie- zbyt malo twarde i za malo sposobow do regulacji- do bardziej sportowej jazdy trza przeprowadzic male modyfikacje tak przodu jak i tylu...ale generalnie jakby na swiecie nie bylo Ducatow tobym bral Buella... Niech Cie sie JEZDZI! :icon_eek: :icon_mrgreen: :notworthy: Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

No Slabypromil u mnie czasami nagrzany potrafi strzelic- efekt niedopalonych weglowodorow w wydechu szczegolnie jak sie ma bogata mieszanke :D :biggrin: ... Panowie obejrzyjcie ogloszenie na allegro Ducati 1098 za 32000 zloty...taki z czarnymi dolnymi czesciami, brak modulu zaplonowego(???) i regulatora napiecia...a zobaczcie na lagi i przedni blotnik- od 999 ... No i kupilem amorek skretu Ohlinsa do swego 748 S - za cale 283 dolary hamerykanskie, no i porownajcie z cena w Polsce... Co do spotkania na gruncie Ducatizmu na zlocie w Jedwabnem, to jak juz wczesniej wspomnialem, nie wolno sie spodziewac, ze bedzie tak jak w Bialym koszu- tutaj u nasz dzicz dookola i w 99% trza liczyc na siebie i wlasna inwencje- tak wiec jeszcze raz chetni proszeni sa o kontakt ze mna na priva, lub maila( [email protected]), zgloszenia przyjmuje do 1 lipca... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Jurijsz juz dal ja odpowiedz na priva... Pozdr. Janek 748 S. P.S. Byl ja wczora u Rycha i spotkala mnie niespodzianka- otoz okazalo sie ze kupilim chromowany dekiel suchego sprzegla do Ducati no i Klekot dostal dekiel z "lustrzanym polyskiem" :-)))- nalezy mu sie- najfajniejsze ze koszt byl chyba 25 dolarow i gdzie tu powrownac do cen na polskim Allegro( chcieli z dziurawy dekiel ze stopu, ale porysowany 220 zl)- gdzie maja ceny wyssane z palca??

...a kto jezdzi z pasazerem(ką) na Ducati? :icon_rolleyes: Sorki ale ja tam jezdze sam i dlatego moze caly temat pod tym katem analizuje...jesli chce sie jezdzic z kims - Monsty srednio sie do tego nadaje... A Bayliss w 2 wyscigu 4 miejsce, ale i tak do przodu - dobrze ze chociaz konczyl...Pozdr. Janek.

Powiem tak- kazdy silnik Ducati to kawal historii po w przeciwienstwie do japonczykow kazden ma swe korzenie w motocyklach wyscigowych- nawet nieslawne narzucone przez cagive modele chopperopodobne Indiana...ale nie kazdy o tym wie zreszta nie musi:-)))... Jesli chodzi o 2 i 4 zaworowce, to jest troche inaczej niz napisales- te duzej pojemnosci 2 zaworowce maja chlodnice oleju, a 4 zaworowce chlodnice cieczy i ewentualnie chlodnice olenu... Dalej wsrod Monsterow 4 zaworowych istnieje rozna skala mocy ze wzgledu na silniki: 101 KM silnik pochodzacy od pirwszej wersji ST4- poj 916, dalej wersja 107 KM silnik 996, no a dalej to 117 early-lowsump testastretta, no i na koniec deepsump testastretta 130 KM... Jesli chodzi o 2 zaworowe to Monstrow Ci tutaj dostatek jest nawet wersja na rynek ryzopedowy- M 400, M 600, M 620, M620 ie, M 750, M 800, M 900, M 1000, M S2- 800, M S 2- 1000... mozna jeszcze dodac ze byly wersje Dark, Chromo itp, nie bede sie zaglebial, chodzilo mi o rodzaje silnikow... Dalej mysle ze trzeba miec dziwecznosc dla rodziny Mosterow i panu Galuzzi :icon_mrgreen: , bo m.in. dzieki temu udalo sie przetrwac Ducati najgorsze czasy recesji na rynkach motocyklowych. Jesli chodzi o same silniki to podstawowe dane sa na stronie fabryki, ale dodam ze swej strony ze 2 zaworowce jakby tu opisac... bardziej miekko oddaja moc i moment napedowy, nie powoduja naglego bolu w nadgarstkach podczas ostrego przyspieszania( mozna nauczyc sie jezdzic na nich nie potrzeba przygotowan) no i sa odrobine oszczedniejsze w exploatacji...jednak jesli ma sie troszke wiecej kasy mozna brac S4 pod warunkiem dobrego wczesniejszego przygotowania na slabszym sprzecie, bo sprzet mocny, mocny dol ma, moment i ani sie nie obejrzysz a juz po miescie jedziesz 200...co do awaryjnosci i obslugi napisano wczesniej , moze dodam ze Ducati nie za bardzo toleruja zaniedban serwisowych i moze mocno uderzac po kieszeni niechluja- wlasciciela, oleje tylko najwyzszej jakosci Shell Advance, paliwo tez na znanych stacjach, no i trza zwracac od czasu do czasu na japonskie -gowniane przekazniki, czujniki itp bo jesli sie cos psuje to najczesciej ta drobnica...aha dodam jeszcze ze przy szukaniu nie daj sie wpuscic w maliny i wziac model immobilajzerowy bez kluczykow- koszt "dorobienia" to jak sie nie myle 12000 zlotych( koszt wymiany w komplecie: zegary, komp, kluczyki, stacyjka z antenna), i nie szukaj sposobow na ominiecie immo bo sie ominac nie da... Jesli chodzi o same wrazenia z jazdy to dam przyklad: testowalem w jednym czasie SV650 S i M 620 ie: Monsty mimo ze duzo slabszy lepiej oddawal moc i moment, strasznie byl twardy ale dla mnie zaleta to nie wada, zakrety przechodzil jak maslo, Sv za to mialem wrazenie braku czucia motocykla, jakis taki "gumowy" byl, no i brzydki jak noc ( sorki) ...a dalej niech sie wypowiedza koledzy co na duzych Monstrach jezdza . Pozdr. Janek Klekotek 748 S. No niezle poszlo Baylissimo- 2 miejsce w 1 wyscigu- prowadzi w tabeli ma 214 pkt. Forza Demoklekoty!

Jacek- ale czy wlasciciel jezdzi na motocyklu? - nie mowiac juz ze "wypadaloby" jezdzic na Ducati... Na szczescie w naszym kraju na Ducatach w wiekszosci jezdza ludzie- pasjonaci, i na wiekszosc ludzi mozna polegac... No to ludziska pamietajta o 18/19/20 lipca 2008 roku , kto chce niech "zabłądzi" na Jedwabne- tylko pamietajcie- to nie Białokosz, tu dzicz prawdziwa...jak ktos chce blizszych informacji to zapraszam na priva... Narazie i trzymajta dzisiaj kciuki za Baylisa :buttrock: Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

A Edek kiedys wspominal, ze zna goscia co sprowadza sprzety z UK i Cie tylko koszty rejestracyjne obchodza...moze pojsc ta droga???Pozdr. Janek 748S. P.S. Baylissimo w jutrzejszym wyscigu wystartuje z 2 pola startowego... tylko czemu reszta Ducow tak slabo?? Odpowiedz znajduje sie pare stron wczesniej. Pozdr. Janek.

No jak z Wysp to Edka poprosimy do tablicy... bo ja to wiem tylko tyle ze trza kierownice zmienic i przelozyc na lewa strone... zartuje, ale ze swiatlem to juz nie zarty- odblysniki tak sa ustawione ze jadac w nocy nie bedziesz mial oswietlonego pobocza z prawej tylko bedziesz walil po oczach nadjezdzajacych z przeciwka... jak zrobic zeby bylo O.k. zapytaj tez Edka- bo ma sprzeta z angolowa wlasnie... W 749/999 z lusterkami to sprawa jest tego typu ze trza sie przyzwyczaic do nich- nie pamietam czy Slabypromil jestes dlgi jak Rysiek , czy kurdupel jak ja... jak masz dlugie lapy to odginasz lokcie na zewnatrz i patrzysz pod recami, a jak masz wsio krotkie :banghead: to sie kladz na zbiorniku jak na wyscigu lokcie max. do zbiornika i szpula - ja tak wlasnie jezdzilem 749/999..., na urwanie lba proponuje nakladkie -wiazana z tylu paskami z klaczy bambusa z tylu ponad posladkami :biggrin: jak kiedys widzialem w Tony Halik Adventures- u ktorys plemion z Papui Nowej Gwinei...Pozdr. Janek klekotek 748 S. Jesli chodzi o koszty tak mniej wiecej: placilem 9%+ 22% Cło( od ceny) + koszty parkingowe na placu celnym( 300 zl)+ koszty Sad-u( 50 zl), potem koszt tlumaczenia( 150 zl) , pirwszy przeglad- 165 zl, sam koszt rejestracji chyba 290 zlotych( koszt tablicy, znaczki i karta pojazdu)- tylko ja bralem moto z Usa- do ceny bylo doliczony koszt transportu i od tego bylo liczone clo...Co do Papierow: Umowa kupna sprzedazy + oryginalny certyfikat wlasnosci + kopia dowodu rejestracyjnego( oryginalu amerykance nigdy nie wydaja!!!), dokumenty celne - oplacenia cla, no i tlumaczenia dokumentow przez tl. przysieglego...to chyba wszystko...Pozdr. Janek.

Daj znac Krzysiowi - Muminkowi- podobniez ma znajomego co to zrobi...Pozdr. Janek Klekotek.

Cieszy ze jednak to nie byl powazny problem...niestety nowoczesne oprogramowane jednostki juz nie sa tak latwe do rozgryzienia jak starszawe Klekoty...a i tak wrzucenie na kompa servicowego nie zawsze daje efekty i nie zawsze widac jaki problem tkwi w motocyklu( jak n.p pokazuje ze wsio gra a moto nie chodzi jak trzeba...znam jeden przypadek...), trzeba jeszcze na swoj sposob poglowkowac... Pozdr. Janek Klekot 748 s.

Dla monowahaczow wystarczy odpowiedniej wielkosci klocek drewniany podparty o mocowanie podnozka kierowcy :clap: ... Co do tego problemu z Multi to jak to zwykle bywa- trza sprawdzeic jaki kod bledu moto wyswietla i dojsc po kodzie bledu, a jak sie ma czas, to sprawdzic po kolei wszyskie wtyczki konektorki i przewody masowe( m. in pial cos o tem po angieskuj)... ale padniety jestem - przed chwilja zjadlem moj pirwszy posilek(oprocz czarnej czekolady) od wczoraj- a byl ci ja na Motobajzel Warszawa i widzial ja sprzeta Edkowego- ladnie warczy i ladnie sie zbiera, ale i tak czarny jest szybszy :buttrock: :buttrock: :clap: ... Trzymajta sie - ide spac- i nawet wrzaski kibola z gory mi nie przeszkadzaja...Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

A wentylator dziala?? Z Rychem gadalem i mowil ze w 749/999 normalnie temp dochodzi i potem po zalaczeniu wentylatora spada i dalej znow rosnie w korku itd.... i tak generalnie robi sie goraco pod tylkiem, dlatego jezdzimy na Ducati w skorach:-))

Ano prowde godocie kumie... ale tez i w Multi monowahaczowce moze kazden dobry warstat wulkanizacyjny zrobiec, poniewaz tyl mozna wywazyc na samochodowej osce- maszyny- gorzej z przodem- do statycznego wywazenia przodu potrzebne jest koromesło z 4-rema łożyskamy... Ja tam sie wybieram na Motobazar - bede w sobote i niedziele- bedzie jeszcze ktos??? Pozdr. Janek 748 S.

Tylko ciekawe czy naprawde daja jakies wymierne efekty??? No i do sprawdzenia potrzebna jest hamownia i jakis analizator spalin... W seriach 916/748 mozliwa jest pewna regulacja mieszanki paliwowo powietrznej w kompie, ale oprocz tego mozna wmontowac bardziej sportowy ECU, lub UltiMaps-a, ale jak komus osiagi nie wystarczaja taniej chyba bedzie zmienic sprzet na wiekszy, mocniejszy, szybszy... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Mozna - pytanie tylko po co Ci pomnik sztuki nowoczesnej??? Bo jezdzic nie bedziesz... Kiedys mielim 620 IE,bez kluczyka ,to pomine sprawe kosztow, ale zeby przyslali odpowiednie czesci bujalim sie chyba pol roku- bo trza bylo potwierdzic w firmie Ducati ze jest sie wlascicielem, ze moto nie jest jakas lipa... w sumie moto bylo sprzedane po kosztach- bez zarobku...ale tak sie zdarza. Chcesz nim jezdzic musisz zglosic sie do dealera i tam zalatwic sprawe- tylko nie dziw sie kosztom...Pozdr. Klekotek 748 S.

Kosztuje chyba 8 tys zlotych- poniewaz Ducati immobilajzery sa nie do podrobienia. Trzeba wymienic w zestawie zegary, komp i kluczyki- a jesli ktos sprzedaje oddzielnie zegary- to mozna dac za nie 10 zloty nie wiecej- i postawic je sobie na kominku... Pozdr. Janek Klekotek 748 S.

Znajdz chlopaka o nicku HOSE - zadaj mu pytanie na priva- jezdzi takowym sprzetem... Jesli chodzi o zagrzaniczne strony to szukaj np w USA Grand Canyon 900 Ducati bo Cagivy nie znaja :biggrin: Pozdr. Janek Klekotek 748 S.