Piotr Dudek

I Ty chłopie prowadzisz kursy nauki jazdy? Bo FZR600 ma 4 cylindry i lekki wał korbowy nawet lżejszy od 1 cylindrowej ETZ250. Na wolnych obrotach możesz ruszyć motocyklem NSU 600 OSL lub Sokołem 600RT w których wał korbowy jest cięższy od silnika FZR600. To tak jak byś porównywał moc Ursusa C25 z Fiatem 126P.

cytal:"Jak się jedzie na jedynce bez gazu, szarpie i ma tendencje do gaśnięcia." Opisujesz w pierwszym poście sposób jazdy i na dodatek jesteś źle wychowany małolacie. Poczytaj regulamin zanim komuś ponownie będziesz chciał ubliżać.

Tak jesteśmy pewni a mnie się wydaje, że jak nie masz pewności to nie pisz bzdur. Temat jest prozaicznie prosty: jak się podobają takie kolorowe lagi to trzeba takie kupić i wymienić a swoje sprzedać na alledrogo :icon_biggrin:

Pomysł dobry ale jest sporo niedoróbek o bardzo tanio :icon_biggrin:

musi szarpać aby Ci wyleciały głupie pomysły z głowy jazdy na zamkniętym gazie. Sprzedaj i kup sobie GL1800 :icon_biggrin:

Autor napisał pytanie dotyczące modelu - KZ750E: KZ750E(KZY50-E1) ma regulację zaworów małymi płytkami pod szklankami ( i tutaj jest mój błąd) model KZ750-B3 miał duże płytki na szklankach Natomiast ZL900 to konstrukcja całkowicie inna ponieważ ma 4 zawory na cylinder i dźwigienki ze śrubami regulacyjnymi

http://www.youtube.com/watch?v=4-RBKNg3NJw

Niestety nie mogę bo nie chcę mieć na sumieniu kolejnego uszkodzonego silnika. To nie jest silnik skutera 4T na którym można potrenować a jak coś nie wyjdzie z głowicą to się kupi nową za 90 złotych. Sam jeszcze nie robiłeś takiego silnika a doradzasz innym ? Mnie jak boli ząb to idę do dentysty wyrwać, zepsuty zegarek oddaję do zegarmistrza a chleb kupuję w piekarni i nie pytam na forum piekarzy jak się to robi :icon_biggrin:

Ponieważ kolega jest początkującym mechanikiem to może wytłumacz mu dokładnie jak zrobić taką regulację aby nie miał problemów z uruchomieniem silnika.

Nie chciałem zaśmiecać serwera nowym prostym tematem to chyba proste. :icon_biggrin:

Oczywiście i teraz jest ozdobą w klubie tylko poszukuję centralnego stojaka do tego modelu.

a tak poza tym to dobrze się czujesz co w tym dziwnego, że poszukuję użytkownika tego modelu w starym temacie ?

Szukam posiadaczy modelu SC30

toż to ogłoszenie doktora Mengele 21 wieku :icon_biggrin:

Wypada sprawdzić luzy zaworowe

Biegun możesz sobie wybrać bo musisz połączyć szeregowo. Jeżeli to akumulator YUASA jego wiek odczytasz na górnej pokrywie/

A jak umarł akumulator to jak chcecie rozrusznik poprzez zwarcie przekaźnika ? Mogę do niego zajrzeć tylko napisz czy cokolwiek robiłeś przy tym motocyklu od poprzedniej naprawy?

będzie pasował bez tych blach

oki, pomierzę w dziupli i napiszę 245mm z metalowymi obudowami siemerringów

Jestem na etapie składania kolejnego CB750K i mam wahacz poza ramą. Jakie wymiary potrzebujesz?

W 12letnim motocyklu należy rozebrać gaźniki, zweryfikować części składowe, porządnie wyczyścić i po zmontowaniu wyregulować na stole w/g serwisówki poziom paliwa oraz skład mieszanki. Starsze serwisówki podawały również jak ustawić wstępnie klapy przepustnic do pierwszego odpalenia a dopiero po zamontowaniu w motocyklu należy przeprowadzić dokładną synchronizację także przy pomocy serwisówki ponieważ dla różnych silników sposób synchronizacji bardzo się różni. Chodzi między innymi o zalecane dopilnowanie obrotów silnika podczas całego procesu regulacji.

A i którym silniku piszesz?

Pozostajesz kolego w epoce manufaktury i nikt Cię nie przekona. Jeżeli firma nie przewiduje wymiennych gniazd zaworowych lub prowadnic zaworów to nie powinno się ich dorabiać. Obecnie w branży motocyklowej coraz więcej podzespołów nie nadaje się do regeneracji tylko do wymiany. Wcześniej już napisałem o wymianie tego silnika na inny mniej zużyty.

niewykonalne

http://www.plastigauge.co.uk/ to jest toto :icon_biggrin: poczytać, zakupić i zastosować