Piotr Dudek

macie w blokach windy?:icon_biggrin: http://www.carlstahl.pl/pl,76,1,windy,sklep.html - zadzwoń i zamów sobie będziesz miał na przyszłość

Takie rzeczy to tylko w ERZE :icon_biggrin: ale możesz go w każdej chwili podwiesić na windzie

Jeżeli chcesz sam zrobić dobrze te gaźniki i zaoszczędzić kasę to powinieneś kupić sobie taką myjkę ultradźwiękową w którą wejdzie cała bateria gaźników. Niestety mam też niemiłą wiadomość dla Ciebie, nie da się za żadne pieniądze kupić wiedzy na temat czyszczenia i synchronizacji gaźników. Zacznij może od wymiany świec zapłonowych na dedykowane do tego modelu motocykla i nie przestawiaj przerwy na elektrodach.

piszesz brednie w poważnym dziale na temat mechaniki silnikowej. Różnica pomiędzy silnikami CBR900RR a ZX9R jest ogromna. Zaczynając od wielkości biura konstrukcyjnego, doświadczenia w sporcie a kończąc na budżecie przeznaczonym na kompleksowe sprawdzenie prototypu przed uruchomieniem seryjnej produkcji.

Na oko też ale nie w Twoim wieku.:icon_biggrin: Taki dźwięk rozpozna tylko ktoś komu już raz korba wypadła z bloku :icon_biggrin:

Panewka nowa też nie pomoże jak na czopie masz już owal :icon_biggrin:

Qurim weś się za karpia bo takie porady przy wigilii będą się za Tobą ciągnąć cały rok 2012 :icon_biggrin: Jeszcze Ci ktoś uwierzy i użyje pasty do butów lub domestosa a potem będziesz musiał się tłumaczyć. Do sprawdzenia należy używać samostartu i po pryśnięciu obroty na chwilę powinny wzrosnąć.

to nie jest forum Wita Stwosza, obydwa koła są pospawane w fabryce

wymień świecę na nową

To wcale nie znaczy, że naprawiłeś ten silnik. Daję mu max. 150km i korba wyjdzie bokiem. Ale nie zniechęcaj się, jeszcze kilka zajechanych silników naprawisz a potem poszukasz całego pieca z rozbitka :icon_biggrin:

odciąć dopływ powietrza do silnika

dopiero jak kupisz nowe możesz sprawdzić ile będą miały luzu

11 i 12 ale wypada sprawdzić czy otwory nie są wybite

Bardzo dobre tylko ma jedną wadę - nie potrafi samo naprawić motocykla.:icon_biggrin:

Taka pompa zasila gaźnki i w kilku instrukcjach podają sprawdzenie jej wydajności a nie ciśnienia. W ciągu 5 sek. powinna podać 600ccm paliwa.

Pobieżna inspekcja nic Ci nie da jeżeli nie wiesz jak to sprzęgło powinno prawidłowo pracować.

chyba to pchła po psie a przykłady to masz w biblii a nie w mechanice :icon_biggrin:

Bo źle szukałeś a i internet nie jest ostateczną wyrocznią np.VN750 VULCAN 1993-97 model A/D

Poczytaj ponownie pierwszego posta a potem podawaj swoje przykłady :icon_biggrin: Przykładowe 3 bary może na przykład zniszczyć gaźniki a jeżeli zaworki utrzymają to na pewno zsunie się wężyk zasilający z gaźników. Zanim ponownie coś napiszesz na ten temat poczytaj o ciśnieniach zasilania gaźników proszę. Do autora tematu ; poszukaj pompy paliwa stosowanej w jakiejkolwiek Hondzie gaźnikowej i będzie po problemie.

wodzik w usa kosztuje FORK-SHIFT $54.45 a u nas wypada zadzwonić do dealera wodziki są identyczne jak w ostatnim modelu VN-750

0.35mm Napisałeś przyjacielu, że to ważne.:icon_biggrin: i co ?

nie jestem pewny czy na śląsku ale w Zagłębiu to i owszem :icon_biggrin::icon_biggrin::icon_biggrin:

masz rację ale mnie prywatnie drażni nazywanie silnika Ducati "V2":icon_biggrin:

ja tam się nie znam ale używam terminologii potocznej czasami :icon_biggrin: czytaj tu:http://www.forumsamochodowe.pl/slownikmotoryzacyjny/294,wal_kardana/ albo tutaj:http://www.senoma.pl/

GT750 ma wał kardana