-
Postów
9965 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Profile
Forum
Kalendarz
Treść opublikowana przez Piotr Dudek
-
BUBER napisał: "HD1940 - to może w takim wypadku należny luzy na zimnym silniku ustawiać na zero? To dlaczego ŻADEN producent tego nie zaleca?" I tutaj zrobiłeś ewidentny błąd , ponieważ w silniku motocykla AJS model 18 500cc OHV luz zaworów ustawia się bez szczelinomierza na tzw. luźne zero. Jest jeszcze kilka innych silników w których regulacje zaworów odbiegają od standardów. Bardzo nowatorskie rozwiązanie zastosowano w polskim silniku Junaka gdzie można było korygować luz zaworu na gorącym pracującym silniku ale do tej operacji potrzeba dużo wprawy. Z kolei w silniku Honda VT750 z hydraulicznymi kasatorami luzu też ustawia się luz zaworów podczas montażu silnika. Jedyny znany mi silnik w którym luzy zaworów nie ulegały zmianie bez względu na temperaturę silnika to silnik firmy JAP 500ccOHV z 1935 roku stosowany w motocyklach żużlowych gdzie głowica była wykonana jako monolityczny odlew z brązu.
-
Kawasaki KL 250 1983R
Piotr Dudek odpowiedział(a) na piotreksuzuki temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
ssanie 0.08-0.13 wydech 0.17-0.22 -
Dla ostudzenia atmosfery podaj przykład takiego silnika motocyklowego gdzie producent zaleca ustawianie zaworów na gorącym silniku.
-
ssanie,wydech 0,08-0.13
-
Zakup Tłumika IXIL
Piotr Dudek odpowiedział(a) na mariuuuszek temat w Co, jak i gdzie kupić - dla motocykla
Przedstawiciel Suzuki w Krakowie firma RIDER ma pełny wybór tej marki tłumików. -
Licznik Koso i kontrolka stanu paliwa
Piotr Dudek odpowiedział(a) na KubaR temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Odpowiedź jest prozaicznie prosta - wystarczy skasować licznik dziennego przebiegu. Ale Ty na siłę szukasz problematycznych rozwiązań, dziwne. -
A nie przyszło Ci do głowy że ustawiłeś zbyt duże i sprężyny szybko doklepały zawory do gniazd? W silniku 125cc i przy tak małej masie zaworów masz niewielkie szanse wyłapać na słuch zbyt duże luzy zaworowe.
-
Obraziłeś publicznie człowieka którego nie znasz a teraz żądasz aby Twoje konto usunąć? Czyżbyś był aż tak bezczelny?
-
Celowo zaznaczyłem tekst za który powinieneś natychmiast człowieka przeprosić publicznie. To nie jest prośba!!!
-
budowa własnego motocykla
Piotr Dudek odpowiedział(a) na dani472 temat w Custom/Trajki/Wynalazki/Własne wydumki
I dlatego nie podawaj więcej takich przykładów. Było kilka sztuk a z tego pozostał jeden w warszawskim muzeum a drugi (na chodzie) w rękach prywatnych. O trzecim egzemplarzu wiadomo , że nie powrócił z wystawy w Paryżu 1939 i po wojnie był w posiadaniu jakiejś wytwórni filmów. -
Kupię sprawny obrotomierz do CB900F Bold'Or 1980
-
budowa własnego motocykla
Piotr Dudek odpowiedział(a) na dani472 temat w Custom/Trajki/Wynalazki/Własne wydumki
Uzasadnij dlaczego rama od Sokoła 500 jest taka unikatowa a jeżeli nie wiesz to nie pisz bzdur. -
Łańcuch rozrządu YBN do Yamahy TT
Piotr Dudek odpowiedział(a) na maciek79 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
A mnie się wydaje , że szukasz kwadratowych jajek i bezpodstawnie oczerniasz firmę. Zamów, zamontuj i sprawdź a dopiero potem pisz ile wytrzymał bo podobno Kopernik był niewiastą. -
Te niektóre mają regulację na śrubach. Inne na płytkach mają tolerancję ale dopuszczenie do odchyłek maksymalnych powoduje nierówną pracę i spadek mocy. np. Honda CB900F Bold'Or ma luz zaworu 0.08 z tolerancją +/- 0.05 czyli w praktyce może być jeden zawór na luzie 0.03 a drugi 0.12 i silnik będzie pracował ( jak stara sieczkarnia ) ale będzie.
-
W europejskiej Autodacie nie ma motocykla CMX125. Luz zaworów nie większy jak 0.05 mm.
-
Suzuki GSX 600F(jajko)-Wymiana amortyzatora-Pytanie
Piotr Dudek odpowiedział(a) na tomala122 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Jakie pytanie takie odpowiedzi. Kupiłeś nowy ? dostałeś mało używany ? Zdecyduj się chłopie na jakąś opcję. Tylko 2 godziny? A gdyby serwis wystawił Ci rachunek na 2 roboczogodziny? Śruby dokręciłeś z odpowiednim momentem ? -
Suzuki GSX 600F(jajko)-Wymiana amortyzatora-Pytanie
Piotr Dudek odpowiedział(a) na tomala122 temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Instrukcja montażu powinna być w opakowaniu fabrycznym. Jeżeli nie ma to wypada oddać motocykl do warsztatu bo samodzielna wymiana może się skończyć na trasie niemiłym zaskoczeniem w postaci poluzowanej lub wręcz zgubionej śruby. -
To nie nowość tylko slang mechaników motocyklowych ( mechanicy w samochodach rajdowych też go stosują). Pomyśl zanim napiszesz lub zapytaj o co chodzi, będzie łatwiej i przyjemniej.
-
Ktoś w końcu musi mieć najlepszy Team aby te gorsze miały z kim rywalizować.
-
Adam nawet gdyby miał to teraz już nie ma :banghead:
-
jaka lepsza specyfikacja API?
Piotr Dudek odpowiedział(a) na daro-wolbrom temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
To są skutki podawania nieścisłych info o swoim motocyklu. Przeczytaj w "przyklejonych" temat napisany przez Pawła :"W TEMACIE PODAJ: PROBLEM, ROK PRODUKCJI I TYP MOTOCYKLA" A wtedy uzyskasz dokładną odpowiedź. -
Kombinacje z przełożeniami zębatek - CBR 954 RR
Piotr Dudek odpowiedział(a) na Vector temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Młody dosiadł tego motocykla tylko raz i mimo dużego doświadczenia stwierdził, że tego nie da się prowadzić. Zbyt toporny mimo małej wagi i nazbyt narowisty w stosunku do stabilności. Jechał z nim na próbę właściciel i podejrzewam , że mimo szczerych chęci szybko napełniające się majtki nie pozwalały mu na dokręcenie do końca ZX10R. Taki motocykl nie powinien być w ogóle sprzedawany różnej maści mitomanom. Wyniki tego motocykla na torach w europie świadczą o niestabilnym prowadzeniu mimo mocnego silnika. Wracając do CBR600F4 to w trakcie jego eksploatacji miał 3x wymieniany rozrząd na gwarancji i dopiero po tej trzeciej wymianie zgodnej ze specyfikacją naprawy w Niemczech do końca sprawował się bez zarzutu. HMP w momencie reklamacji z pierwszym razem kazała wymienić napinacz który notabene padł po następnych 3000km. Podczas drugiej naprawy gwarancyjnej dostał napinacz i łańcuch i po następnych 3000 była kaszanka. Trzecią robiłem osobiście wymuszając na HMP wymianę kompletnego rozrządu wraz z kołami zębatymi. Silnik wytrzymał 48.000 i poszedł do ludzi z Wrocka. -
Kombinacje z przełożeniami zębatek - CBR 954 RR
Piotr Dudek odpowiedział(a) na Vector temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
A jesteś peny ,że nie robił czasówki na torze w Poznaniu? Kolego ten kalkulator jest tylko w/g Ciebie teoretyczny bo o ile dobrze pamiętam został zrobiony (napisany) przez zawodowego kierowcę motocykli wyścigowych a używany m.inn. przez mechaników Krystiana Kellnera podczas treningów na Torze Poznań kilka ładnych lat temu. Ja jestem cierpliwy i poczekam, aż kolega Spidi sprawdzi to w praktyce. Bez problemu kręci do 14000 obrotów ale może pogubić zawory jak trafi na lekki zjazd np. z Góry Św.Anny na A4 gdzie był testowany w 2000 roku. -
BellRay ma w swojej ofercie olej w zakresie 10 do 30W. Sama wymiana oleju nie spowoduje usztywnienia zawieszenia tylko spowoduje wolniejsze dobicie i jeszcze wolniejsze odbicie. Jeżeli teraz masz w zawieszeniu krótkie sprężyny i cieńkościenne tuleje dystansowe to wypada kupić akcesoryjne sprężyny. Jeżeli jednak sprężyny są do samego korka górnego wypada zastosować gęściejszy olej.
-
Kombinacje z przełożeniami zębatek - CBR 954 RR
Piotr Dudek odpowiedział(a) na Vector temat w Mechanika Ogólna Motocyklowa
Pośpiech jest wskazany przy łapaniu pcheł. Potrafisz myśleć czy tylko pyskować? Z domu niestety nie wyniosłeś dobrego wychowania i na forum publicznym należy Ci się uwaga : Do dużo starszych należy odnosić się z szacunkiem bez względu na to czy kogoś lubisz czy nienawidzisz. Sprawdź dokładnie wszystkie dane na kalkulatorze a potem napisz ponownie. Kosa dostał ostrzeżenie na PW a Tobie należy się publicznie bo to nie jest miejsce na szczeniackie podchody. 12500