Piotr Dudek

Po zapłaceniu kilku tysięcy złotych przez tatusia kary na fundusz gwarancyjny za prowadzenie bez ubezpieczenia. Dobra rada: przed pierwszą jazdą naucz się spać na brzuchu bo to się może przydać.

Początkujący mechanicy naczytali się na forum,że można samemu wymienić wał korbowy na inny używany i to jest bardzo proste. Zapomnieli tylko o tolerancjach pasowania panewek i zachowaniu odpowiedniego luzu, który nie powinien być mniejszy od 0.014 mm. nissan napisał:Proponuje popuścić śruby z karteru panewki jeżeli ścisły wał to go popuszcza i zarz zacznie się kręcić i zaraz będzie wiadomo co jest grane . Jeżeli tak zrobicie to nic nie zmieni a te panewki trzeba będzie wyrzucić. Adam napisał: W ten sposob Piotrze sam sie wpuscisz w naprawe silnika za darmo. Niestety nie był by to pierwszy silnik zrobiony w ten sposób.

Najszybciej będzie jak sobie poszukasz manuala i wtedy ograniczysz się do zadawania bardzo trudnych pytań.

W jaki sposób były spasowane panewki?

Tobie policja nie zrobi nic ale Twój stary po zapłaceniu kary na pewno Ci coś zrobi :biggrin:

Rozwiń bardziej szczegółowo swoją tezę o podwinięciu łańcuszka.

Włoski motocykl to i włoski olej : 10W50 SF Agip 2 litry.

Rozebrać jeszcze raz silnik. poszukać manuala i sprawdzić oznaczenia na wale oraz na bloku silnika. W/g nich dobrać odpowiednie grubości panewek i poprawnie zmontować.

Bo jest zaciśnięty na panewkach głównych

Wymieniłeś wał ? Opisz dokładnie jak? A co z pasowaniem panewek?

np. BellRay Fork 20

Mówisz i masz

Olej 10W20 podczas wymiany 320ccm jeżeli były rozbierane i myte 373 ccm +/- 2.5ccm poziom oleju 215mm +/-10mm

Zestaw typu PA6+PPE-GF10 to mieszanka i na Twoim miejscu szukał bym kawałka owiewki tego typu aby z tego zrobić elektrodę. PPE potrzebuje temp. ok 200 stopni i powolnego spawania ( dużo wolniejszego niż ABS).

jako pierwszą do kosza

Sprawa pierwsza to użycie tego samego materiału co owiewka. Druga nie przekraczać temperatury zalecanej dla danego materiału. trzecia to prawidłowe fazowanie krawędzi przed przystąpieniem do spawania i ostatnia to położenie równego spawu z obu stron pękniętego elementu. Spaw na owiewce powinien przypominać wyglądem spawanie stali elektrodą.

Sprawdź czy w gaźnikach jest paliwo

Było już kilka tematów o okresowym odpalaniu w zimie. Jeżeli ktoś chce skrócić radykalnie żywotność swojego silnika to robi to na własną odpowiedzialność. Świat byłby nudny gdyby wszyscy mieli nie psujące się motocykle a serwisy motocyklowe zajmowały by się dokarmianiem bezdomnych kotów. Moje konkretne wypowiedzi na takie tematy są podcinaniem gałęzi na której siedzę bo prowadzę warsztat naprawy motocykli jednak to przewrotność niektórych motocyklistów (wiedzących lepiej) pozwala mi na godne życie. Im więcej takich "specjalistów" tym lewpiej będzie się powodziło mechanikom a kolejki wiosną będą dłuższe. Można dziecku powtarzać wielokrotnie aby nie bawił się zapałkami a ono i tak przy nadarzającej się okazji podpali chałupę. Nie wolno wkładać gwoździa do kontaktu a i tak już nie jednego popieściło. Ja mówię , że nie powinno się bez potrzeby wyjazdu uruchamiać silnika motocyklowego ale "róbta co chceta"

Teraz tak nazywamy upadek na motocyklu? Kulturnyj narod job wasza mać.

http://www.exposilesia.pl/targi.php?targi_id=motorbike

W innym temacie kolega "ErnestZL"napisał: ja polecam tą firme której link ktoś wcześniej wkleił-kumplowi z uczelni robili w ZX9 i naprawde rama daje juz 3 zezon-u kolegi była 1 rok(częste latanie na 1 kole) a teraz śmiga na niej gość ode mnie z rodziny juz 2 sezon i absolutnie zero problemów! Zdobądź on niego adres kolegi to może potwierdzi. A propos: miałeś wkleić fotki ?

Może zastanowisz się nad pisownią? Używasz motocykla tak chaotycznie jak komputera?

A może sprawdzaj tekst przy pomocy edytora tekstów a dopiero potem wysyłaj na 4um bo tego nie da się normalnie czytać.

Osobiście wybrał bym CLYMERa

Z zasady nie odpowiadam na zaczepki ale zrobię wyjątek. Wyobraź sobie że emocjonalnie to ponosi kilku szczeniaków z SP którzy nie dorośli do motocykla. I Ty mówisz o przepisowym posługiwaniu się motocyklem a kilka POSTÓW WCZEŚNIEJ JAKIŚ OSZOŁOM PODEJMOWAŁ SIĘ ZAJECHAĆ TEN MOTOCYKL NA ŚMIERĆ. (bratnia Twoja dusza z tej samej sekty) Pokaż mi chociaż jedną polską firmę budującą od podstaw aluminiową ramę. Oglądanie telewizji namieszało Ci kolego nieźle pod sufitem bo nie zdajesz sobie sprawy ile kasy kosztuje zdobycie pozwolenia na budowanie ram motocyklowych od podstaw oraz jak wielka jest sterta dokumentów do każdej takiej ramy. Jeżeli chcesz koniecznie wiedzieć jak bez wykładania kasy wymienić ramę w tym motocyklu to poproś o to na PW i chętnie udzielę Ci wyczerpującej odpowiedzi. Zapewniam Cię , że kradzież wykluczam bo nie należę do tej grupy motocyklistów z którymi się Ty zadajesz. Z zasady nie odpowiadam na zaczepki ale zrobię wyjątek. Wyobraź sobie że emocjonalnie to ponosi kilku szczeniaków z SP którzy nie dorośli do motocykla. I Ty mówisz o przepisowym posługiwaniu się motocyklem a kilka POSTÓW WCZEŚNIEJ JAKIŚ OSZOŁOM PODEJMOWAŁ SIĘ ZAJECHAĆ TEN MOTOCYKL NA ŚMIERĆ. (bratnia Twoja dusza z tej samej sekty) Pokaż mi chociaż jedną polską firmę budującą od podstaw aluminiową ramę. Oglądanie telewizji namieszało Ci kolego nieźle pod sufitem bo nie zdajesz sobie sprawy ile kasy kosztuje zdobycie pozwolenia na budowanie ram motocyklowych od podstaw oraz jak wielka jest sterta dokumentów do każdej takiej ramy. Jeżeli chcesz koniecznie wiedzieć jak bez wykładania kasy wymienić ramę w tym motocyklu to poproś o to na PW i chętnie udzielę Ci wyczerpującej odpowiedzi. Zapewniam Cię , że kradzież wykluczam bo nie należę do tej grupy motocyklistów z którymi się Ty zadajesz. A propos spawania stopów aluminium: aby prawidłowo pospawać stop aluminium należy mieć elektrodę o takim samym składzie co jest niemożliwe ponieważ skład tych stopów to tajemnica producenta.