pypek9

Wnioskując z wypowiedzi dla tego chłopaka rower to za dużo.. :banghead: Jeśli dasz dżawą w terenie na 3 do oporu to jesteś hardcore :notworthy: :icon_mrgreen:

Te tłumiki są nierozbieralne, jedynie rozcięcie go da możliwość wyjęcia bebechów. Z resztą to nic nie da, bo z tego co się orientuję to masz taki sam tłumik. A co do dźwięku, to chyba cagiva miała dość głośny sygnał, więc w czym problem?

Wybryk makaroniarzy o którym wszyscy zapomnieli, wiele jest takich pierdziawek ( i nie tylko), o których świat zamomniał poprzez ich mały nakład, silnik troszkę mi przypomina jakąś jednostkę napędową sachs-a chyba.. pozdro.

Czemu na karterze pisze CZ-CAGIVA? Cagiva maczała palce przy budowie tego motocykla?

I by jeszcze tylko zostawała pompa wody z przewagą na walniętą upg. Kopci na biało, lub cieknie coś z wydechu?

Jaki to ma być konkretnie model?

Zapewne zużył Ci się wybierak, czyli w elemencie 9 ten pierwszy ząbek od wałka. Uszczelniacze oraz łożyska zmieniasz w razie ich zużycia, choć mógłbyś je zmienić, jeżeli mają już troszkę przejechane. Za ściągacz chyba może posłużyć Tobie ściągacz z rometa. Serwisówki do tego motorka raczej nie znajdziesz, bo jej nie ma, ja sie z takową nie spotkałem. Blokady montowano tam na module.

Taa przecież tam jest komputer, który odcina paliwo we wtryskach jak jest zimny. :clap: Mógłbyś troszkę poczytać o zasadzie działania 2t? :icon_rolleyes:

Sam widzisz że ten dyfuzor jest liczony pod niższe obroty, Chyba że lubisz swoją cagivą ekonomicznie, do ok 6 tys/obr. Zauważam iż obecny wydech Ci się po prostu nie podoba i szukasz egzotyki :wink: .To że z mito ma inne mocowanie końcówki jeszcze o niczym nie świadczy, musisz go bliżej obejrzeć i posprawdzać wymiary czy są odpowiednia, ale najlepszym wyborem byłoby zespawanie oryginała.

Jakie masz moto? coś kombinuję z kolegami bliżej sierpnia zrobić, ale jeszcze nic nie wiadomo.

Z moją cagivą.. robie remoncik w silniku, czyli jak na razie sprowadziłem simery za kosmiczna sumę i mi się nie uśmiecha to, ale co zrobić takie moto.. To już zależy od organizatorów, ale jak coś to bez popisów hamowania tyłem :biggrin:

O ile ją złożę :bigrazz: a jaki masz motorower?

Jimi żeby ten wehikuł miał chociaż jeden króciec.. :biggrin: Wkręć śrubkę od regulacji skłądu mieszanki w gaźniku i się powinno poprawić. (o ile dobrze pamietam ze jest tam taka śrubka :biggrin: ) pozdro.

Ano fajne miejsce, fajne, ale i tak mam o niego jakieś 100km.

Wszystkie motorowery z am6 i pochodnymi są godnymi polecenia.

Tam jeszcze raczej nie aż tak bardzo rozwiniętej elektroniki, że by miało sie coś jeszcze popsuć, ew jakieś przepalone/przetarte kable, zaśniedziałe styki. Ale to nie ma nic do problemu, który opisuje autor. pozdro.

Nie widzę jej grubości ścianki, ale może jest od podtrzymania dekla (nie wiem jak to się precyzyjnie nazywa), tam gdzie się śrubę zakłada do dekla.. Sorki za nieprecyzyjne określenie tego, ale nie potrafię jego nazwać jakoś.

Od początku był słaby? Może być źle dobrany tłok, lub kupiłeś cylinder pod inny skok tłoka, bo były różne w am6. Lub po prostu źle zmierzyłeś tą kompresję jak zauważa kolega, przepustnica otwarta do końca przy mierzeniu?

Regulator do wymiany..

Przechodziłem takie problemy z tym "cudem" Polskiej techniki.. u mnie 2 wchodząć robiła wiecej zgrzytu i jazgotu niż sam silnik, co się okazało prowadnica wodzika zrobiła sobie drugą dziurę w karterze. Sprzegło co 2 km się rozkręcało, jak potem znalazłem na to wyjście frezująć w zbieraku i koszu miejsce na klinek. Mialem gaźnik JIKOV i fajnie chodziła mi na tym wsk-a, równo oddawała moc, ładnie paliła zimna i osiągi też były nizłe. Ale nie ma co tak chańbic tej wsk, sprzęt dość fajny i mocny, mi sie nawet podobał. pozdro.

Jeszcze mozesz przyłożyć rękę do wydechu i zobaczyć czy aby się para nie skrapla i czy nie pluje nieprzepalonym paliwem, lub olejem.

i zapewne przysłania ją jakaś gumowa przepustnica, która lubi sie zawinąć, czy uszkodzić. Przyjrzyj sie temu ssaniu uważniej, jeżeli nie masz skad podmienić gaźnik.

Na jakiej zasadzie działa tam ssanie? jest przysłonka, czy oddzielna dysza? Tak jak mówi Digidy, podmiana gaźnika, bo naprawdopodoniej w nim znajduje się przyczyna. Jak sprawdzisz olej, to też nie zaszkodzi. A jeszcze takie pytanie (moze głupie) w tym kraniku jest położenie PRI?

Odłącz linkę od ssania i zobacz czy nie ubywa oleju ze skrzyni i jaki ma pobór oleju dozownik. pozdro.

Można wiedzieć o co chodzi z tym wodorem? Bo chyba jeszcze nie ma zasilania wodorem takich silników :biggrin: