pypek9

Witam. Pewnie już o dużo za późno, ale może są jeszcze te części u Ciebie? 😉

Głowicy szukam dla klienta, gdybym robił dla siebie, zaryzykowałbym regeneracją, ale dla klienta, wolę przedstawić konkrety. Monter- Upewniałem się, ta głowica różni się wymiarami od tej, co mam przy tym moto i nie da rady jej włożyć. Szukałem również na zagranicznym ebay-u, ale dostępne są głowice albo do 200, albo do 250 z inną konstrukcją.

Cześć. Trafił do mnie silnik z kawasaki kz 250. Moto z roku pomiędzy 76 a 82. Powodem była zatarta głowica. Tłok z pierścieniami nie ruszone, analogicznie wymienię pompę oleju, ponieważ pasuje z innego moto. Głowice to słaby punkt wprawdzie wielu kawasaki. Głowica jest niedostępna (poszukuję od 4 miesięcy i nic). Przeszła mi przez myśl regeneracja tej głowicy, która jest. Teraz tylko teoretyzuję, szukam podpowiedzi. Wałek wysłałbym do napawania krzywek oraz szlifowania przylgni. A głowica.. Chodzi mi po głowie napawanie jej a następnie roztoczenie jej pod wymiar wałka lub roztoczenie głowicy i wstawienie panewki całej (np. ba101). Myślicie, że takie rozwiązanie miałoby sens? Moto nie jest wysilone, ani nie kręci obrotów wyczynowych, a wiem, że temat taki poruszany jest też przy crossówkach. Poniżej kilka zdjęć przedstawiających pacjenta. Pozdrawiam, Iwo.

Już pewnie dawno po zabiegu, ale ludzie, trochę pomysłu. Do tego można w prosty sposób dorobić ściągacz i silnik rozebrać bez bólu.

Różne moto mają różne wyprzedzenia zapłonu, więc różnie będzie ustawione wszystko w innym silniku. Szukaj znaku T i patrz jego ustawienie. :)

Witaj! Po pierwsze, silnika MZ nie można składać na uszczelkę pomiędzy karterami. Jedynie szczeliwo, masa uszczelniająca, ale nic, co dystansowałoby kartery. Tak samo planowanie przylgni karterów- to się nie sprawdzi w tym silniku. Dystansowanie skrzyni spowoduje wytarcie się sprzęgieł kłowych no i niestety, zepsucie się skrzyni biegów. :) Po drugie- biały dym- świadczyć może on o padnięciu upg (niemożliwe w tym moto jednak), skraplaniu się paliwa, pobieraniu oleju ze skrzyni lub wyborze papieża. Jeśli twierdzisz, że nie bierze oleju, to mam nadzieję, że uszczelka nie przepuszcza jego do skrzyni korbowej. Wprawdzie, najbardziej prawdopodobne, jest dla mnie skraplanie się paliwa. Jest teraz chłodniej, silnik zimny, tworzą się drobinki wody, które później parują i dają biały dym. Oczywiście, złe paliwo też daje taki efekt i bardziej skupiłbym się na zalaniu innego paliwa, rozgrzaniu dobrze silnika i sprawdzaniu efektów. :)

Takie pytanie.. Od czego to może być cylinder? Nie mogę do niczego go dopasować a ciekawi mnie jego pochodzenie. Znaleziony na złomie..

Mylisz się. Cagiva produkowała swoje własne silniki. Dopiero chyba w '99 były tam wsadzane silniki z derbi, ale miały one już wtedy inną nazwę i

No to kolego wyżej nieźle rozwiązałeś problem.. :) Autorze- pierw pokusiłbym się o sprawdzenie ciśnienia sprężania jak i sprawdzenie stroboskopem występowanie zapłonu.

Bass Polska zdaje się.. Wystarczy wpisać na allegro frazę 'multiszlifierka' i będzie trochę tych ofert.

Pierw zaopatrz się w wiedzę na temat przerabiania cylindrów, bo to wszystko jest ustalone. :) Sam przerabiam cylindry zwykłą elektryczną multiszlifierką, jakiejś małoznanej firmy o mocy 260W i póki co nie mam zastrzeżeń do jej pracy. Oczywiście mini frezarka to nie wszystko..

Widzę kolego, że masz niedaleko do mnie (około 30-35km), wiec jeżeli nie dasz rady Sobie sam, to raczę pomocą. Sprzęgło może mieć już wyjrobione łożysko oporowe i docisk przeskakuje po ślimacznicy regulacyjnej.Problemy ze znalezieniem luzu są związane ze sprzęgłem. Jeżeli ono nawet delikatnie ciągnie, to luzu już nie znajdziesz, chyba, że kiedy moto jeszcze się toczy na kołach.

Po pierwsze to fajnie jakbyś poprawił tą ortografię. Po drugie ten moduł nie będzie odpowiednio współpracował z silnikiem od dt, a po trzecie.. w dwusuwie wydech jest podstawą, więc się nie dziw, ze silnik prawie wcale nie pracuje..

Silnik nagle stał się taki zamulony? Ubyło oleju ze skrzyni? Może gaźnik jest zapchany, lub filtr powietrza.

Nic nie przyspawasz do tego wału, bo spaw nie będzie się jego trzymał. To byłoby wielkie druciarstwo. Kupić nowy stożek to bagatela ~100zł. To chyba nie taki duży wydatek a pomoże w rozwiązaniu tego problemu. Myślę, że sam wał nie byłby w stanie się tak wyrobić aby nawet nowy stożek nie pasował, bo to jest zbyt twardy materiał..

Nie nicasil jest tutaj problemem, tylko regulacja całego silnika. Jodełka jest normalną pozostałością po honowaniu i ona powinna być na powłoce.

Sprawdź akusia ile ma volt jałowo i pod obciążeniem. Jeżeli on się okaże być dobrym (a raczej obydwa akumulatory) to problem leży w rozruszniku, który pobiera za duży prąd- uszkodzone zwoje, wytarte szczotki.

Docierać też trzeba wiedzieć jak, a metoda 'na ostro' jest stosowana przez wielu ludzi i jakoś nie narzekają sprzęty. Cylinder jest na nicasilu. Teraz rozebrać i sprawdzić jak i w którym miejscu przytarł się tłok, możliwe, że dozownik (o ile jest), albo może nawet zła regulacja gaźnika (co by było winą raczej mechanika)..

Uzasadnij proszę..

Nie wiem, czy o to chodzi, ale bardzo podobny z wyglądu zapłon miały tuningowe zapłony do silników am6

Właśnie na takiej odpowiedzi najbardziej mi zależało. :) Czyli jest z tym zabawy, a także koszty są wyższe niż przy zastosowaniu pompy podciśnieniowej. Dobra propozycja z pompą podciśnieniową i jeżeli miałbym zakładać pompę, to zdecyduję się na pompę podciśnieniową a nie elektryczną- jest tańsza i prostsza przy założeniu.

Gaźnik w ogóle wyczyściłeś? Dellorto sha ma tendencję do zapychania zaworka z siateczki przy wejściu wężyka do gaźnika..

No to już wiem co z tym zrobić i wydaje się to o wiele łatwiejsze niż mi się wydawało. Dzięki wielkie Panowie za rozjaśnienie sytuacji. :notworthy:

Masz rację. Pierw kupię gaźniki, sprawdzę jak na nich moto chodzi i czy da się je wyregulować i w razie czego będę później myślał..

Zasilanie grawitacyjne mogłoby zdać egzamin?