pypek9

A tak przy okazji można znać wymiary simeringów na wał do cagivy tej? Dozownik może podawać za dużo oleju.., lub simering i ten był jakoś uszkodzony, że tego nie zauważyłeś. pozdro.

Powinna tam być taka nawet dość gruba, jak trzeba to zmierzę jaką grubość ma ona u mnie. Tak więc jak widać, to było tego przyczyną. pozdro.

A dałeś podkładkę dystansową miedzy kosz, a łożysko?

Te śruby powinny być dokręcone, tylko że coś musiałeś źle poskładać, najlepiej daj fotkę tego sprzęgła, bo z forumowiczów raczej nikt nie wie o jaki silnik chodzi. I jeszcze wytłumacz w jakim sensie nie ma tego sprzęgła, czy klamka sprzęgła jest zblokowana, czy jest ona luźna? Być może pominąłeś popychcz :biggrin:

Nie będzie to działało. Jest inny skok i inna charakterystyka zapłony. Jeżeli chcesz założyć moduł tak koniecznie do tej mz, to poszukaj z jakiegoś 2t o tym samym skoku tłoka. pozdro.

Trochę pomyliłeś zjawiska. W tym miejscu moze jedynie uciekać kompresja. Z resztą to jest chłodzenie cieczą, więc nie może łapać lewego powietrza, a co najwyzej płyn chłodniczy.

Jak moze brać lewe powietrze przez uszkodzoną upg? Ale moze być uszkodzona upg i daje wody do komory spalania. Ale na sam początek zmierz kompresję, bo coś ten rozrusznik za szybko kręci. pozdro.

I cały czas będzie trzymał takie obroty, czy po jakimś czasie zgaśnie lub spadnie z obrotów? a spróbuj dać na ssanie gdy zacznie wzrastać na obrotach, jeżeli to nie pomoze, to na pewno łapie gdzieś lewe powietrze. Może być też opcja, że zaworek nie puszcza dostatecznie benzyny i się mieszanka zubaża, i wzrasta na obrotach. pozdro.

A tam jest regulacja na śrubę w ogóle? Ale jak by nie było to musisz ściągnąć dekiel od strony sprzęgła i skontrolować, może bolec od docisku wypadł.. pozdro.

Kręciłeś śrubką w gaźniku i chyba rozregulowałeś go, lub poszedł simer od strony magneta..

Dellorto.. 14 12m? Może masz taki błahy powód iż przewód chłodniczy (lub coś innego zahacza) o linkę ssania i masz je cały czas włączone, ciężko je zdiagnozować, bo jak wyjmiesz gaźnik to nic tam nie zobaczysz. pozdro.

Jeżeli świeca ma taki kolor jak mówisz to zasilanie masz wporzo, wiec słaba kompresja tylko pozostaje. pozdro.

Podaj pełną nazwę gaźnika, oraz kolor świecy, zapewne masz za dużą dawkę paliwa.

Proponuję ściągnąć serwisówkę do starszej mito, lub w8, bo te silniki są podobne, a lanie oleju na oko moze zakończyć szybko jego żywot.. Również w tej serwisówce powinieneś znaleźć regulację gaźnika. Zapraszam na forum o cagivie (link mam w sygnaturce), tak ktoś moze coś wiedzieć. pozdro.

Jak pisał we wcześniejszym temacie benzynę nową zalał. Jaki masz tam gaźnik?

To Ty jeszcze tego derbi nie zrobileś? weź chłopie sie ogarnij, forum to nie agencja wrózek i nikt Ci nie powie co dokładnie jest u Ciebie. Zrób to co piszą i Twój problem powinien zniknąć.. pozdro.

Poszukaj serwisówki, może ona coś powie. Nie wiem jak z tym jest, ale jedynie znalazłem serwisówkę do elefanta, ale 750. PS. nicek27 dzięki :notworthy:

Drynio, powiedz jaki masz kolor świecy i czy kopci (jak juz to na jaki kolor). A na wszystkich biegach się kreci tylko do 9 tys? Opisz co się dzieje, jest odcinka i wiecej nie pójdzie, może jakoś jeszcze później da się ją wykręcić wyzej niż te 9 tys. pozdro.

Ty chcesz tym motorem jeździć czy co? Dorabiane części mogą być do maszynki do mięsa, a nie do wyczynowego motoru. Szukaj oryginalnych części. poszukaj w larssonie.

hmm taka postawa.. honda mbx, honda nsr, suzuki rg, ale te sprzęty są już trochę leciwe, a nic mi z tych nowszych teraz do głowy nie przychodzi.. pozdro.

Za taką cenę polecam coś w stylu rs50. Na chińskie "coś" szkoda kasy..

A moze czyszczenie gaźnika by sie przydało oraz filtra powietrza. pozdro.

otwórz bagażnik i masz dwa zbiorniczki, korek większy to jest olej do dozownika, a drugi to jest własnie ten zbiorniczek wyrównawczy. pozdro.

A moze coś z układem chłodzenia, odkręć zbiorniczek wyrównawczy i powąchaj czy spalinami nie zalatuje.

Filtr powietrza czyszczony? Paliwo zapewne stare, więc mógł się olej zebrać w wężyku. Jaki kolor świecy jest?