Tommo

Ja bym lał pełny syntetyk np. taki: Najlepsza ochrona.

R 1200S i nie ma nic lepszego ;) :)

diabła, masz w podpisie

Tak ale musisz wiedzieć, że w latach 90-tych sportowe 400 były bardzo popularne w Japonii bo w owym czasie była moda na klasę 400, również w sporcie. Praktycznie każdy producent miał ją wtedy w ofercie. Dzięki masowej produkcji można było skalkulować lepszą cenę. Teraz to nierealne.Zapotrzebowanie na taki sprzęt jest zbyt małe a 600-ki stanowią zbyt dużą konkurencję.

Marketing marketingiem ale nikt na siłę nie każe ich kupować. Zakup nowego motocykla czy samochodu to poważna inwestycja, więc raczej dobrze przemyślana i skalkulowana. Zaletą endurowych turystyków szczególnie dla wyższych drajwerów, jest małe ugięcie kolan, co wpływa na komfort dalekich podróży. Ale głównie uniwersalność. Niby się mówi, że jak coś jest do wszystkiego to to jest do niczego, ale jednak w wielu przypadkach jest to wystarczające do spełnienia potrzeb ludzi decydujących się na taki produkt. To nie jest tak że producenci nam coś narzucają tylko rynek (popyt) decyduje o kształcie oferty.

Fantazjujesz. Jednocylindrowy RC390 waży na sucho 147 kilo, to niby jakim cudem tyle ma ważyć czterocylindrówka? A jeśli już, to kosztowała by 35k ale ojro. Realnie taki motocykl kosztowałby niewiele mniej od 600 więc wątpie czy jakiś koncern zaryzykowałby takie posunięcie. Po za tym liczba cylindrów to chyba mniej istotna sprawa, jeśli chodzi o dobry torowy sprzęt.

Jak GS ma być tylko na asfalt i warunek to wał, myślę że ertek jest lepszy.

Z tego co pamietam wlałem 1,2 l

Za mały muszę M kupić.

Mam schubertha. Jeden wystarczy. Poza tym nie szukam kasku do turystyki.

Ponoć mocno torowy sprzęt z całym bagażem konsekwencji za tym idących. Ale może, może...muszę to to naciągnąć na łeb najpierw.

Ale ja mówie o chaser-V który jest nadal produkowany i ma wyjmowaną wyściółkę i poprawioną aero od zwykłego chasera. http://www.araihelmet-europe.com/site/collection/chaser-v/ RX7-GP nie wiem czy nie za radykalny jak dla mnie.

Dzwoniłem. Zostały jakieś pojedyncze sztuki. Najtańszy 1499zł.

Jesteś pewien że ten model? Mi sprzedawca dał ofertę 2300 zł w malowaniu i ani zeta niżej :blink:

To ja też się zapytam. Arai Chaser-V vs Shoei NXR oba przymierzyłem, pasują, podobają się, nie testowałem bo nie ma jak, i nie wiem co wybrać :wacko: rzut monetą czy ktoś coś dopomoże?

Silnik miał już 20 lat. Nigdy nie był otwierany. Przy okazji ogólnej inspekcji silnika przed sezonem założyłem wzmocnione uszczelki.

W sumie fajnie, że się ze mną zgadzasz :happy:

Prawie, bo silnik jest seryjny. Zmieniłem tylko profilaktycznie uszczelki głowić na mocniejsze stalowe. Przyjmuje 1,3 bara bez mrugnięcia. Seria to 0,6 bara. Skrzynia 6MT z STI, z tyłu szpera cierna, płytkowa, z przodu Suretrack, w centralnym wiskotyczna. Generalnie autko jeździ jak po sznurku, troche mocy więcej by się przydało. W pogoni za Evą :)

IZO prawie wszystko w autku wymienione. Nie wiem czy to jest temat i miejsce na takie rozpisywanie. Ewentualnie jak chcesz na pw mogę opisać zmiany.

Czyli co, wg. Was BMW wprowadzając S1000XR zrobiło sobie konkurencję z GS'em? :) Nie sądzę. Klienci są coraz bardziej wymagający, oczekują bardzo konkretnie sprecyzowanego pod siebie pojazdu. Dlatego producenci wychodzą na przeciw potrzebom i oczekiwaniom, tworząc nowe segmenty modeli, często bardzo zbliżone parametrami i zastosowaniem ale jednak z zauważalną różnicą dla klienta. Obieżyświat czy miłośnik dalekich wypadów weźmie GS'a ADV bo jest do tego lepszy. Z kolei S100XR lepiej sprawdzi się jako dynamiczny, wygodny sprzęt na weekendowe wypady poza miasto. Po prostu firmy powiększają ofertę, zyskując dodatkowych, wybrednych i wymagających klientów.

I chyba tak zrobię. Tym bardziej że chcę się na tor wybrać, więc temperatury niskie nie będą. Ale zdecyduje się na syntetyka Dzięki.

Nie wrzucałbym Multi i S1000XR wraz z GS ADV czy KTM ADV do jednego wora.

Instrukcja podaje zalecaną lepkość oleju silnikowego jako 20W50. Jednocześnie też dopuszcza inne wartości, zależnie od klimatu w jakim motocykl jest eksploatowany. Mi też się wydaje, że 20W50 może być nieco za gęsty, a może nie. Co o tym sądzicie? I co wlewacie do swoich boxerków?

Podejrzewam że chodzi o charakterystykę silnika i subiektywne odczucia z tym związane. Honda słynie już z tego, że ma łagodne usposobienie. Jedni to kochają drudzy nie, jak w życiu.

Janusz z jakim silnikiem miałeś e38? Mój to 750 '96. Bardzo komfortowy i przyjemny w jeździe samochód. michoa nie ma aut wiecznie bezawaryjnych. Wypowiadasz się o tanim, wiekowym już samochodzie, a to i tak dobrze o nim świadczy, że jeszcze jest użytkowany. Test na niezawodność starych Subaru obrazuje ten film wzorowo: https://www.youtube.com/watch?v=2YyLvOwdg_8