wueska

Czekaj to znaczy że zamki są w jednej linii o to biega czy jak? Bo jeśli tak to wystarczy obrócić pierścień do poprawnej pozycji i tyle. Przy tak znikomym przebiegu obu nic nie powinno się stać. Jeśli pierścień został założony odwrotnie tzn. góra do dołu. To pierścień nadaje się do śmieci.

Na gorącym silniku uszczelka świecy lubi właśnie sobie pójść na ryby. Dlatego ja mam kilka spreparowanych odpowiednio świec z uszczelkami miedzianymi. Do tego dochodzi problem niewyczuwania odpowiedniego momentu dokręcenia.

Żeliwo, to już niestety historia a nadawało się do tego idealnie. Teraz są wynalazki typu powłoki i one maja tendencje do złuszczania się.

No to tak głowica do ZABIELENIA ewentualnie planowania. Blok cylindrów należy zabielić. Kawałek wałka wyciągniesz odkręcając miskę olejową. Prawda jest taka ze oszczędziłeś 350zł na klucz teraz narobiłeś kosztów na 400-500zł.

Ja byłem ewenementem nie chciałem mieć simsona bo był brzydki. A kartę miałem w dalekim poważaniu.

VFR to jeszcze pół biedy ale jedzie taki dziadek na lokomotywie z prostą rurą która jeszcze wzmacnia dźwięk i sobie myślę czy on na prawdę jest tak głuchy czy lubi pokazywać jaką wieś sobą reprezentuje.

Przełożenia fabryczne ?

Jak się nie umie kopać to odbije.

No kulawa praca silnika, stale mocno falujące obroty, wolne schodzenie z wysokich obrotów itp.

81km/h a jak oni to zmierzyli ;| jest 3 miejsca na blokadę w 4T i pewnie żadne ci się nie spodoba. Wariator, moduł, rozrząd. Do grzebania w tym trzeba mieć trochę wiedzy.

Awaryjne ci nie pomogą. Oni otwierają drzwi bo cie widzą i nie chcą cie puścić.

Zapalić MZ 250 jest trudno trzeba użyć dość dużej siły. W każdym bądź razie scena jest genialna.

Bez jaj, co można to można ale tak jak napisał qurim po prostu czuje kiedy uszczelka świecy się odpowiednio od cisnęła.

Mnie nurtuje inne pytanie po co tam przelotowy wydech ;| Przecie ten motocykl ma ze sportem tyle wspólnego co ja z hodowlą jedwabników. Zresztą wysokie spalanie łączy się z przelotowym wydechem i na odwrót. Sprawa następna kawałek rury obwiniętej wata to nie jest wydech przelotowy tylko wieś. Zaraz zostanie poruszony wątek walorów dźwiękowych więc już spieszę z odpowiedzią harry czy dukat mają zupełnie inna budowę silnika i VFR nawet nie zbliży się do soczystego dźwięku tych silników. Panowie starsi przeważnie wszyscy jesteście i dalej nie rozumiecie że motocykl przesadnie głośny robi krzywdę np. mojej chrześniaczce, waszym dzieciom, zwierzakom domowym i innym niewinnym stworzeniom. Bez obrazy ale to głupota!

A ja bym gaźniki ustawił inaczej.

Nie ma tak być, prycha i parska bo trzeba trochę prze kalibrować silnik.

To nie VW że dokręcisz na rączkę i będzie trzymało:/ Nie chce być złym prorokiem ale chyba głowica trzeba jeszcze raz podnieść powierzchnie zabielić/planować i złożyć z kluczem i określaną ścisłą kolejnością.

Wszystko zależy jakie i to jest największy problem w tym pytaniu. Zresztą kupujesz cały silnik to po co go jeszcze rozbierać?

Można, tyle ze taki tester trochę kosztuje;) Jak dokręcałeś głowice? Czy pompa wody jest szczelna ?

Można powiedzieć że ten napinacz to tak naprawdę amortyzator.

Patrzcie na ten spaw nie wygląda zbyt solidnie. Panowie niestety motocykle zaprojektowane są do jazdy na 2 kołach a nie na jednym. Nie oczekujcie że będą to bolidy przygotowane do wyścigu TT na Manie.

Klasyczny problem śruba ma prawy gwint, wystarczy ściągnąć kolanko i włożyć trzonek młotka w okno wydechowe.

Nie ma na to pytanie jednozacznej odpowiedzi.

ściagniec ie tej pokrywy to 15 minut;] Pokrywe ściaga się razem z kopnikiem.

najlepsze przerywacze sa w VW ;) zakup nie pożałujesz.