wueska

no wiec tak... Wiem na 100% cylidry w MZ(aluminiowe) sa napewno oksydowane. A WSK były jakos tam czyms pokrywane i napewno farba nie było(w B1 darliśmy sk..... two chyba z godzine). W CZ też jest cos w tym stylu. Kolega malował cylider SHL własnie proszkiem, moze mnie sie wydaje ale to jest miekkie?

mam klasyka... ale to nie jest to! Lubie zrobic cos po swojemu. Rama od ruska spoko, ale bede kombinował na innych ramach;) Ten silnik od garbusa ma spore mozliwosci, przynajmniej z tego co zaobserowałem, da sie podniesc sprezenie, zastosować nieco wieksze zawory. Zastanawiam sie cały czas w kazdym razie nie lezy mnie tylko jedno;) skrzynia od ruska.

Niedawno grzebiac sobie w szkole znalazłem zmaltretowany silnik do VW garbusa;) Co by nie powiedzieć spodobał mi sie bardzo, rozmiarowo nie za wielki, 4 cylki boxer. Moc nie za wielka(tylko ten silnik jak podniosłem głowice to nie za wysokie miał sprezenie). Co myslicie o zrobieniu jakiejs niewinnej konstrukcji na tym silniku ? Od czego było by najmniej problemów ze skrzynią ? Zrobił bym to z czytej nudy i dla przejechania sie takim wynalazkiem, obiecuje ze nie uzyje zadnych elementów od weterana. wiem ze niby dział nie ten ale tu zagladaja pożadni ludzie.

Niska predkosc obrotowa Jest Obciazenia Jest Słaba wydajnosc pompy Jest Wiec film praktycznie nie wystepuje jadac 50 na 5;]

gówno to da, silnik zacznie dziwnie pracować. Po 3 dniach wrucisz do oryginału bo dostaniesz szału:] Jak nie wrucisz to co miesiac bedziesz czysciłgaźnik bo ten filtr to praktycznie nic nie filtruje.

Dzięki chłopaki... Tak kupuj kowala ewentualnie kuźnie klucze do domowego i bardzo małego warsztatu wystarczajce. Co do śrubokrretów to pewnie zrobie tak ze kupie kilka sztuk i 2 najczesciej uzywane sztuki kupie lepszej firmy. Co do stanleya jakosc mnie nie powala na noge ale zato ergonomia jest wysoka!

bierz bo taka trophy jest w cenie;)

jakie tam moje pomysły;| Czernione masz też śruby, jest wiele rzeczy które sie zabarwia w ten sposób(felgi motocyklowe, śruby, ogulnie jakies bzdety po zabiegu hartowana chłodzone w oleju). Czerni sie na kilka róznych sposobów, z tego co wiem to ta stosowana do broni jest dosc mocna. p.s. ciekawe czy byscie mnie tak wyśmiewali jak bym miał 40 lat... wtedy było by pewnie spoko, rozwazymy, spróbuje albo cos w tym stylu! Wiele razy w robocie spotykam sie z taka dyskryminacja jestem gorszy bo młody:/ Wasza tolerancja niezna granic.

klin olejowy bo tak jest nazwane to u mnie w ksiazce tworzy sie tylko podczas wysokich predkosci obrotowych! Jest to nawet w ksiazce podkreslone.

co do tekstu którym kolega czuł sie urażony poprostu chodziło mi tu o nieumiejetne sprawowanie sie z kluczem broń boze niechiałem nikogo obraźić. Dzis za swoje ciezko zarobione pierwsze pieniadze kupiłem konmplet Kuźni(płasko oczkowy). Klucze wygladaja topornie ale wygladaja nieźle. Covala płasko oczkowego kupił kolega z firmy chwali sobie. Zato mam spory problem z śrubokretami:/ Ktos poleca jakaś firme?

Panie silnikowiec a wzoru na moc nie łaska juz znać;/ Zalezy ona od średniego ciśnienia "pe" Pojemnosci skokowej silnika" Vss" Obrotów silnika "n" oraz współczynika"Tau" Japończycy podnosza pe i n wiec naciski na panewke sa duze a pompy obdazone waska charakterystyka pracy musza miec duzy wydeatek na duzych predkosciach obrotowych dlatego nie poleca sie jazdy na zbyt niskich obrotach. Zreszta istnieje jeszcze kilka drobnych róznic miedzy silnikiem samochodowym a silnikiem motocyklowym(np. wymiary, minimalizacja tez ma swój wpływ na działanie silnika). Szereg zdawało bys nie istotnych i pomijalnych czyników(np. temperatura pracy ułozenie nachylenie itp.) ma ogromny wpływ na prace każdego silnika. Inzynierowei projektujac silnik zaczynaja od projektu pogladowego całosciowego i spisania wymagań silnika, najwiekszych rozmiarów i funduszy przeznaczonych na produkcje.

oto chodzi zeby 2t warczał a 4t zeby ospale buczał!

Panowie ... sprawa wyglada tak: jak sie nieznasz nie dotykaj. Tego sie trzymać lepiej niech informatycy nie grzebia przy silnikach itp;] Potem rózne cuda wianki wychodzą.

Zaczynacie mnie koledzy irytowac ... jeźdizliscie CZ albo MZ ? tam sa cylidry własnie czernione ! Czernie bron ma niezła odpornosc wiec na wasze cylidry tez wystartczy...

wiec tak przygotowanie takie powierzchni to polerowanie tego albo poprostu obróbka na szlifierce do otworów(bajka ma to co 2 zakład), chciazbym miał to ręcnzie honować to i tak bym wychonował jesli zabieg okaze sie tak tani jak myśle:P

Mów co chesz... ale polacy nie zyja w taki ubustwie jak sie to wydaje! Polacy tylko durzo pieprza;] Pozatym wiecej u nas debili niz złodzieji.

Technika startu i zmiany biegu. Wszystko ma przebiegac błyskawicznie. Zadko kiedy uzywam sprzegła gdy chce przyspieszyć dynamicznie itp. Zreszta wogule zadko go uzywam praktycznie tylko do startu i czasme do hamowania(mój sprzet to 2t wiec hamowanie silnikiem jest raczej złym pomysłem). W kazdym razie moi pasarzerowie motocyklisci technika jazdy sa mocno zaskoczeni. Dalej jednak mam znaczny problem z strachem przy złozeniu dlatego jeszcze nie moge sie przekonac do mocnego pochylenia(wychodzi raczej przypadkiem). Wracajac do przyspieszenia w moim sprzecie jest na troche lepszym poziomie niz 10 sek(to jeszcze zalezy od tego co mam załozone do motocykla). Jednak 3 sek do 100 na drodze hmm... jak dlamnie wymaga duzej odwagi i sporej wiedzy motocyklisty.

Miałem WSK, Jawe(przez tydzień) i MZ. W zadnym z motocykli nie potrzeba było brac na trase "młodego mechanika" z sobą. Jedynym mankametem były wiecznie przestawiajace sie zapłony i wypalajace przerywacze wykonane z zajebista dokładnoscią:/

na obrotach biegu jałowego film olejowy jest zachowany ponieważ nie ma duzego nacisku korbowodów na panewki(tu nalezy zauwazyć post wyżej o rowerze... ). Proste pewnie na rynek szwajcarski jest inne przełozenie sprzegło wał i inne przełozenie główne, Pewnie silnik ma wyższe obroty. Jak zwykle zwykli ludzie sa zaskoczeni takli opiniami tak samo jak opinia o zmianie biegu bez sprzegła.

ja juz widziałęm spawane korbowody wiec śruby mnie nie zaskakuja.

debile nie złodzieje:P A tak na poważnie. Kradzieje sa wszedzie, podobno im bogatszy kraj tym ich wiecej.

ale nikiel metoda elektrolityczną kładzie sie w wielu zakładów.

narazie domniemam tak Na zwykły silumin (czyli stop aluminiowo krzemowy) elektrolitycznie nakładanmy jest nikiel a potem honowany. Jesli tak by było... to wychodzi na to ze remont nicasilu byłby zadaniem duzo tańszym niz wstawianie tuleji zeliwnej.

bo ja wiem, ja tam niemiałem takich problemów.

wapń i krzem to sa naturalne dodatki kazdego siluminium wiec jednak mozna.