m07m10

Stan, nowy, rozmiar M, kurtka jest nowa, zapraszam do licytowania. https://allegrolokalnie.pl/oferta/kurtka-bomberka-jesienna-stojka-elegancka-czarna-m

Mała aktualizacja, Flakon jeździ jak szatan. W tym sezonie byłem nawet w Mołdawii i na Ukrainie. Jeżeli ktoś chce Junaka bez wad Junaka, to polecam. No może poza dźwiękiem. W Guzzi chodzi jak młot parowy, Junak przy nim to delikatna symfonia.

A dlaczego nikogo w tym temacie, nikogo nie interesuje jaka klasa jakości jest zalecana do tego modelu? Wszyscy się tylko rozwodzą nad klasą lepkości, która w naszych warunkach, jeżeli motocykl używamy bez ekstremy nie ma aż takiego znaczenia. Chyba, że się mylę? Jak pisałem jestem humanistą i się na technice nie znam. Może właśnie dlatego nie jestem przekonany, że to starszych motocykli filtr oleju nie ma znaczenia. Mam motocykl Moto Guzzi z lat 70 i tam filtr oleju jest wielorazowy ma duże oczka, wlanie czyszczącego oleju za wysokiej klasy jakości rozpuszczającego cały syf nie wiem, czy będzie takie dobre. Ale jak pisałem, nie znam się.

Mam pytanie, bo jestem mam wykształcenie tylko humanistyczne i nie rozumiem pewnych rzeczy. Jeżeli w danych latach konstruktorzy zaprojektowali silnik pod daną klasę jakości oleju np SG, która np nie występowała w olejach syntetycznych, nie wyższą, nie niższą, to dlaczego lepiej będzie stosować wyższą? Konstruktorzy nie wiedzieli co robią? Kolejne pytanie, czy mamy 100% gwarancji, że filtr oleju liczony pod klasę np SF, będzie tak samo dobrze współpracował na oleju np SK?

Silnik 28 KM, motocykl Moto Guzzi Falcone. Zamula w ostatniej ćwiartce. Tak jakby gaźnik spijał benzynę i potem trzeba zamknąć gaz, żeby się napełniło. Ale paliwo z węża leci ciurkiem, sprawdzałem. Do 3/4 gazu jeździ normalnie.

Mam nietypowy problem, posiadam w motocyklu nowy gaźnik PWK 28, jeździ bardzo dobrze, ale przy większej prędkości i otwarciu zamula, jakby paliwa brakowało. Po zwolnieniu jedzie się OK. Czy ktoś z doświadczenia wie co to może być w PWK? Uprzedzam podpowiedzi, paliwo leje się z węża ciurkiem. Dysze i wszytko fabryczne, przy czym dysza główna jest największa z dodanych w pakiecie.

Dziękuję,wiadomo, co fabryka, to fabryka. Nowe oryginały na necie chodzą za zaporowe pieniądze, a jaki gaźnik jest lepszy, współczesny PWK, czy tajwański MZ? Przy czym będzie pracował w innym motocyklu.

A skąd taka śmiała jednoznaczna teza? Zatem mogą być kraje, gdzie jest obiektywnie wysoką kultura jazdy i relatywnie dużo trupów i odwrotnie?

Ale tak z trzeciej strony, wg mnie i tak w kulturą jazdy w Polsce jest lepiej niż było 20 lat temu. I myślę, że liczba zabitych o tym świadczy, kiedyś było np 5-7 tys zabitych, a za ostatni rok poniżej 2 tys.

No to tak, dzisiaj dla żartu zmieniłem cewkę zapłonową, oczywiście, nic to nie zmieniło. Obecnie jest zamontowany oryginalny gaźnik, pracuje tylko na ssaniu, jak wyłączam ssanie to gaśnie, nawet dzisiaj jeździłem, efekt taki sam. Psikałem może nie całą mocą spreyu, bo wtedy było by mało co widać. Cieńsza dysza ma wyższy strumień, bo jest bliżej wejścia do regulacji. Poziom paliwa trochę podniosłem, do 24 mm, ale wg tego co widzę, to nikt w tym gaźniku nie dłubał, więc raczej był taki jak w fabryce ustawili. Ostania moja nadzieja, to chyba ta myjka ultradźwiękowa. Załączam niskiej jakości filmik, co się dzieje jak powoli zamykam ssanie, gaśnie. Nie wiem, czy ten filmik działa u was. IMG_0531.AVI Naprawiłem! Pomimo zamontowania 3 gaźnika PWK, było tak samo, czyli palił tylko na Plaku, dymił itp. Zatem wymieniłem banzynę i jak ręką odjął! Szok! Dziękuję wszystkim pomocnym!

Wszystkie dysze są jak na zdjęciach które załączyłem. Gaźnik nie posiada pompki przyspieszacza. Tylko ssanie na zasadzie jak w MZ.

A tak skrótowo, to dlaczego? Ja od jesieni, do lutego rejestrowałem Moto Guzzi bez kwitów na żółto. Było tylko trochę upierdliwie, z uwagi, że to 1 raz bez papierów.

Jarenty, dzięki za pomoc, ale akurat forum znam i jestem tam jedynym Falkoniarzem. 😛 Adam M., byłem w garażu i po raz kolejny czyściłem , żeby mieć 100% pewności. Dmuchałem płynem do odtłuszczania hamulców w układ niskich obrotów od strony wlotu i od strony śrubki regulacji. Były drożne. Ostanie foto to efekty dmuchania od przodu w tę rureczkę która się łączy z dyszą iglicową. Od dołu też wszytko drożne. Przy czym, ostatnio zamontowałem do Falcone nowy gaźnik od MZ z Tajwanu, i problem jest taki sam, ale nie wiem, czy to nie wada fabryczna.

Dziękuję za odpowiedź. Gaźnik mam VHB 29A. Gdy dodaję gazu to gaśnie, a powinna wtedy chodzić dysza iglicowa. Nawet po otwarciu na całego jest bida. Dmuchałem go kompresorem, psikałem WD40 we wszystkie dysze, kanaliki itp. Oczywiście widziałem, że są drożne. Gaźnik jest w bdb stanie, w komorze pływakowej pomimo stania nie było jakiejś katastrofy jak go kupiłem.

Mam problem w temacie, nie zakładam osobnego wątku w dziale mechanika, bo nie mam sensu tak tematy rozdrabniać. Mam MG Falcone, bardzo niski przebieg, typowy z magazynu i chodzi tylko na ssaniu. Po wyłączeniu ssania gaśnie. Wszytko sprawdziłem gaźnik, wyczyściłem kilka razy i nie pomaga. Zamontowałem nowy gaźnik od MZ, bez zmian. Zapłon, zawory i kompresja sprawdzone. Czy miał ktoś coś takiego u siebie?

Ja proponuję olej takiej klasy jakości i lepkości jak zaleca producent, Twojego modelu. Ale niecierpliwie, czekam żeby ktoś mi wytłumaczył merytorycznie, że źle rozumuję. I dlaczego prywatny użytkownik powinien się kierować innymi przesłankami niż zalecenia producenta? Dlaczego legalny olej tej samej klasy jakości i lepkości firmy x będzie lepszy niż firmy y? W jaki sposób zwykły człowiek może to ocenić? Po zapachu? Czy kolorze?

Trochę odświeżę, bo cóż to jest jedyne 20 lat, na rynku są obecnie gaźniki do 250 , lepsze Duellsa za ponad 200 zł i tańsze za połowę ceny. Mam pytanie, czy ktoś używał jedne i drugie i jak ocenia?

Trochę poczytałem tematu i mam pytanie. Dlaczego nikt nie porównuje klasy jakości oleju? Czy konstruując silnik konstruktor dobiera do niego olej sugerując się marką, nazwą i ,,dedykowaniem", a może kolorem i zapachem? Czy też klasą lepkości np 20W50 i jakości np H? Czym się różni olej ,,dedykowany" do danego modelu HD od innego oleju tej samej klasy lepkości i jakości? Czekam na merytoryczną odpowiedź.

Koleżanko i zdecydowałaś się na coś?

Jestem chętny i przyłączam się do pytania. Czy wyjazd szosowy, czy terenowy?

Albo zamontuj oporniki 9 ohm tak jak radzili w temacie. Ale moim zdaniem nie warto wymieniać kierunków na LED- oszczędność prądu żadna. Ja tak samo w Maluchu zrobiłem i chodziły za wolno, wróciłem do żarówek- od razu pomogło. Ale lepsza akcja- wymieniłem przepalona kontrolkę aku. na LED i alternator się przestał wzbudzać. 😄 Oczywiście nie od razu do tego doszedłem. Zamontowałem żarówkę 2W jako kontrolkę ładowania i ładowanie wróciło. :-D

Robiłem u niego jedne wał do Junaka, wysiadł po ok 10 tys, ale z mojej winy, tzn braku smakowania. Drugi po 7 tys już zaczął gwizdać. Będę reklamował. Ma ktoś jeszcze jakieś doświadczenia w tym zakładem?

Mam pytanie, jakie ogólnie wrażenia ze zlotów w Bałtowie? Warto, nie warto?

A co odwalił?

I to jest coś! Dziękuję za info. Zatem chciało się komuś w Rosji namalować ładnie pędzelkiem piękny napis.