m07m10

Nie miałem nigdy tego węgierskiego motocykla, ale z tego co czytałem i słyszałem to podobno straszny opój, 4,5 to podobno lubi brać. Więc wolałbym z tego powodu MZ, która bierze tyle ile powinna 250, a nie tyle ile rusek solo. A tak poza tym , jeżleli planujesz jeździc solo a masz niski budżet to kupuj SHL 3 biegową. Prosty jak cep, po dobrym zrobieniu bezawaryjny. Zapłon iskrownikowy. Części wręcz za darmo i wszędzie!!. Tylko trzeb bardzo selektywnie dobierać współczene zamnienniki.

I ja coś dorzucę, kupiłem jana z tłokiem 125p, nie mogłem wtedy kupić do takiego gara tłoka z almotu, więc kupiłem nowy gar i tłok. Tej wiosny po zrobieniu ok 1500-2500, strasznie dymił , brał olej i wypierdzialał z odmy jak diabli . Nie przyszło mi do głowy, że pierścienie mają 2,5 mm luzu-przecież nówki. Ale jednak zapodałem z derdy i jak ręką odjął wszytskie dolegliwosci- inny motocykl. Ostatnio patrzyłem, derda zamiast max 0,2mm , ma 0,6mm, ale wyluzujmy się, nie dymi, oleju żadko dolewam. A co do skrzyni to mam ciekawe doświadczenia. Mianowicie, przed zatarciem wału 150 km od domu miałem pomiędzy karterami uszczelkę papierową na hermetyk. Pod deklem skrzyni nie było nic tylko silikon-od razu dociskany. U jacota wyczytałem, że pomiędzy karterami nie powinno nic być. Więc papier usunąłem, skręciałem skrzynię, wydystansowałem na 0,1 mm. Pojechałem do Krakowa nastepnego dnia. Ponieważ nie było żadnej uszczelki to dekiel mocno dociskał wałek wodzików, na początku jazdy 4 bieg wrzuciłem ręką, bo nogą nie dałem rady. Ale po kilkudziesieciu kilometrach wesoła niespodzianka! Biegi chodzą mięciuto- skrzynia po rozgrzaniu się poszerzyła i jest tip top. Było tak przez pierwsze 2 tygodnie . Potem wałek się dotarał i biegi nawet na zimno zaczeły normalnie chodzić. Więc wesoło miałem, ale wg mnie takie nieświadome skręcenie bez uszczelek ma zaletę. Mianowicie wtedy wałek kopki z zapadką siedzi największą powierzchnią w zebatce rozruchowej. Co myślę że jest pozytywne jeśli chodzi i trwałeś układu. Niż zapadka miałaby tylko lekko koniuszkiem smyrać zęby zebatki, tak jak to jest czasem przy dużej liczbie wrzuconych podkładek na wałek.

:icon_mrgreen: Nikt nie ma racji Junak to jest to!! Bezawaryjny i bezobsługowy :icon_mrgreen:

Szukam nienormalnych ludzi, na weteranach, którzy jadą na woodstock przez Kielce, lub z Kielc. W celu dołączenia do nich moim junakiem, wiadomo więcej maszyn- więcej usterek więcej nerówów, lepsza impreza :crossy

Szukam nienormalnych ludzi, na weteranach, którzy jadą na woodstock przez Kielce, lub z Kielc. W celu dołączenia do nich moim junakiem, wiadomo więcej maszyn- więcej usterek- więcej nerówów, lepsza impreza :crossy:

Ale, ,,pechowo" klucz do odkręcania amorów w m10 juz sobie wygiąłem z grubego płaskownika.

On pasuje do nakrętki wału, ale w serwisówce do tego celu słuzy bardziej cywilizowany sprzet. Więc dalej nie wiem czy należy on do narzędzi serwisowych. http://www.skuterdebica.hg.pl/ Tu jest, pomimo, że w instrukcji obsługi z 61 takiego nie ma.

Hehe, no przecież to ,,luxus" :notworthy: :icon_razz: , ale fakt niektórym już się w bańkach przewraca.

Po wypowiedziach w tym temacie, z których wnioskuję, że całe życie gospodarce z PRL było i innych krajach socjalistycznych było sterowane z Moskwy.

http://www.allegro.pl/item513689493_junak_...rzedziowej.html Taki jak tu nr 2 tylko wiadomo, że z epoki, więc wygląd klimatyczny.

Więc zapewne to z Kremla nam centralnie zarządzili produkcję 125p, 126p, poloneza...

Kupiłem od dziadów bazarowych, klucz pazurkowy pasujacy do odkręcania junakckich amorów tylnych-za szeroki do eshaelowskich, na drugim końcu klucz ma pazur półokrakły, tylko nie wiem co w nim odkręcać w junaku, w shl do nakrętki wydechu się idealnie nadaje. W fabrycznym zestawie w instrukcji takiego nie ma. Czy takie coś pazurkowe na jednym końcu i z haczykiem na drugim jest w narzędziach dodatkowych, o co z tym kluczem chodzi? Kto wie?

Witam , nie mam pojęcia od czego dokładnie jest ten tłumik, nigdzie takiego nie widzaiałem :icon_eek: http://www.izhmoto.fora.pl/hyde-park,12/ma...o-ale,1695.html