Dominik Szymański

Rama raczej nie malowana. Tam jest taka naklejka z numerem ramy, robiąca za blaszkę, którą nie ma szans odkleić i przykleić z powrotem, gdyż jest to cieniutkie sreberko. A tę naklejkę z numerem widzę na tej ramie. Co do felg to nie przypominam sobie, aby ST2 wychodziło na takich złotych felgach. pzdr

Nowy, nieoringowy łańcuch, bardzo dobrej firmy Renthal, załatwiłem kompletnie w 520-tce (wyciągnął się tak, że skończyła się regulacja) w 600 km bardzo ciężkiego terenu o zróżnicowanym stopniu wilgotności i podłoża w górach w Rumunii. Nieoringowe łańcuchy są dobre do motocrossu rozgrywanego w suchych warunkach i do sprzętów o mniejszych pojemnościach. Odradzam do jazdy w terenie. pzdr

Właśnie zamówiłem u Grandysów CL SBK :icon_mrgreen: Fachowa osbługa - wysyłka za pobraniem, rabat!! I klocki do Duki od ręki, niebywałe!! :lapad: Do tego dochodzą nowe stahlflexy Goodridge'a i "bende żondził" :icon_mrgreen: pzdr

Dobrze, więc jestem po kilku rozmowach z przedstawicielami Automobilkubu Wlkp. Wnioski są następujące: - 17 lipca spotkajmy się większą grupą około godziny 15.15 na TP, by do 16.00 porozmawiać z M. Kałużą o tym wszystkim, o czym rozmawialiśmy tutaj: bezpieczeństwo na torze, edukacja świeżaków, może wykorzystanie systemu nagłaśniającego, liczba uczestników, potencjalne grupy wpuszczane na tor, udział ludzi z licencjami w treingach poniedziałkowych itd. - nie mamy o czym myśleć o zmianie czy wydłużeniu godzin treningów. Pojawiły się jakieś chore przepisy o hałasie i to co jest teraz, jest podobno optymalne. Co nie znaczy, że nie możemy o tym porozmawiać z decydentami na Torze. - jeśli nasze rozmowy nic nie dadzą i będzie nadal burdel, to wówczas idziemy do prezesa AW na rozmowę. Na czyją obecność mogę liczyć w poniedziałek 17 lipca? Osoby te proszę o usystematyzowanie swoich przemyśleń, abyśmy mogli z przedstawicielami AW porozmawiać konstruktywnie i szybko (szkoda treningu). pzdr

http://forum.motocyklistow.pl/Enduro-Cross...ACY-t45611.html

To jest system roll-off. Masz rolki po boku szyby, w a nich specjalną błonę (film), przesuwasz i kurz znika. Jest to stare rozwiązanie, obecnie od tego odchodzi się. Znacznie lepsze, tańsze i wygodniejsze w użyciu są jednorazowe zrywki. Ale za 50 zł można takie gogle wziąć, choć mają pojedyńczą motocrossową szybę. pzdr

Stary... Masz lekturę na noc w postaci działu Co i jak kupić. Użyj wyszukiwarki, przejrzyj ręcznie, będzie chodzącą encyklopedią jeśli chodzi o ciuchy. pzdr

Myślę, że po prostu powinniśmy już teraz kontrolować tę sprawę. Na razie tak tragicznie nie jest, gdyby tylko jakaś minimalna edukacja nowych była, to byłoby całkiem nieźle. Np ja osobiście lubię, gdy jest więcej motocykli, bo coś się dzieje na torze itd :D Po prostu chodziłoby o to, abyśmy podjęli decyzję o działaniu w sytuacji, gdy dojdziemy do wniosku, że nastąpiło przegięcie. Jeśli teraz ustalimy w grupie w sumie chyba dość licznie i systematycznie ujeżdżającej Tor Poznań co poniedziałek, a więc chyba reprezentatywnej oraz mającej coś do powiedzenia, to w sytuacji krytycznej będziemy wiedzieli jak się zachować. Tomku, może póki co szepnij chłpakom z AW, tak, żeby do Kałuży dotarło, że robi się lekkie zamieszanie i kwasy i że jeśli przyrost ludzi pyrkających po torze będzie postępował w tak geometryczny sposób, to dłużej bez edukacji się nie da. Myślę. że na pocztek koniecznie powinne uaktywnić się osoby z Automobilkubu urzędujące co poniedziałek na Torze. Powinny robić krótkie prezentacje co wolno, a co nie wolno na Torze. Kwestie godzin możemy obngadać wspólnie, a następnie udać się do AW porozmawiać o tym. Mogę umówić spotkanie i się przejedziemy. Przy czym przedłużenie godzi jazd wiąże się ze zwyżką wpisowego, z czym musimy się liczyć. Piszcie, co myślicie. pzdr

Kup sobie kurtkę typu Air Flo. Mam taką Z Hein Gericke. Zupełnie inna jazda - ochraniacze dają pewność siebie, a siatkowa konstrukcja zapewnia pełną wentylację, inaczej mówiąc - jeżdzi się jak w t-shircie :D Spam - mam taką na sprzedaż :buttrock: Jakbyś był zanteresowany - zapraszam na PW.

Łożysko główki ramy najpierw dociągasz maksymalną siłą, ile możesz, aby dobrze bieżnie się ułożyły. Następnie odpuszczasz nakrętki i dokręcasz już normalnie. Nie ma sensu bawić się w jakieś momenty, łozysko to dość intensywnie pracuje i w czasie jego eksploatacji pewnie będziesz doskręcał kilka razy (albo będziesz miał szczęście i nie będziesz musiał go dokręcać). Nakrętkę na górną półkę dokręcasz na samym końcu - w normalny sposób, tzn solidnie. Po pierwszych kilkuset kilometrach od założenia nowego łożyska warto sprawdzić jej dokręcenie, bo łożysko pracuje i czasem okazuje się, że po takim okresie układania się łożyska ta nakrętka jest luźna. pzdr

Wszystko co napisałes Tomku to racja. Reasumując: Raz - wprowadzenie zakazu jazdy z licencją w poniedziałki. Dwa - dodatkowy czas plus prowadzący na totalnie zielonych (nie może być tak, że kogoś rzuca po zakręcie jak workiem ziemniaków bo wszyscy się pozabijamy!!) Trzy - powoli ograniczenia jednocześnie wpuszczanych motocykli na tor, ew. wprowadzenie ograniczenia przy wjeździe. Kto późno przychodzi, sam sobie szkodzi i nie jeździ. Cztery - jest na TP sysstem nagłaśniający, są mikrofony bezprzewodowe, wszystko jest. Czy oni nie mogą kiedyś dać kogoś na taki mikrofon, żeby chociaż przez niego wył i rtłumaczył, co robic wolno na torze a co nie? Jak się zachować, jak jechać bezkolizyjnie, co oznaczają flagi, bo nawet tej podstawowej sprawy wiele osób nie zna!!?? pzdr

Ta desmosedici jest przepiękna... Z tego co słyszałem, cena wstępnie ustalona na ok. 250.000 zł. pzdr

Akumulatory (żelowe i dość lekkie) występują zwykle w motocyklacyh posiadających elektryczny rozrusznik. Taki, nazwijmy to, jest standard. Do innych enduro aku nie jest potrzebny, szkoda zbędnych dekagramów. Gdy akumulator już jest, warto go wykorzystać, zakładając np wentylator na chłodnicę, gniazdo zapalniczki pod zasilanie GPS, itd patenty. pzdr

Ano, bardzo podobnie, tylko delikatniej. pzdr

Koleś na DRZ po prostu pokonuje zakręt uślizgiem, znaczy się standardowo: dużo gazu, nacisk na przeciwstawny podnóżek, złożenie kierownicy w przeciwną stroną i motocykl idzie bokiem IDENTYCZNIE JAK ENDURO W TERENIE! A do powerslide na torze potrzeba dużej prędkości, mocnego hamowania, oraz redukcji kilka biegów w dół, aby koło weszło w poślizg. Bardzo łatwe do zrobienia. Niestety, kontrola tego zjawiska już tylko dla kozaków, więc zaleca się ostrożność ze stosowaniem tej widowiskowej sztuczki :D pzdr

Normalna sprawa, kosz w 520 klepie jak stara snopowiązałka, nic nie poradzisz. pzdr

O, i mój kask "Kalisz" też jest jako wzorcowy :D Sorry za OT. pzdr

Plastik Ci wypali, mi wydech ostatnio wypalił, blisko łączenia z rurą wydechową, też plastik tam przylegał. Teraz podkleję go taśmą azbestową. pzdr

"3.6.2. Maksymalna średnica kół nie może przekroczyć 17 cali." Następnym razem, zanim znów zaczniesz pleść bzdury, poczytaj, to nic nie kosztuje! pzdr

Nie rób sobie jaj, chyba nie wiesz, jak wyglądają krućce do wakuometrów. My do warsztatu zbieraliśmy ładnych parę miesięcy komplet do wszystkich motocykli... A w Castoramie to fajna glazura jest... pzdr

Tez będę w poniedziałek na Monsterze!! Spotkamy się. pzdr

Mam tę pastę Kiwi, przetestuję i podzielę się wynikami. pzdr

Mi chodziło o to, jak zamierzasz tuningować chińską "technologię" przy praktycznie zerowym dostępie do jakichkolwiek części tuningowych... Mam wrażenie, że się tego nie da zrobic bez jakiejś bazy części. pzdr

Temat przypinam na czas przed imprezą, gdyż organizowany jest przez forumowicza, tzn Pabla ;) pzdr

Mi chodzi tylko o jedno - na tym forum nikt nikogo nie będzie uczył mataczenia, kombinatorstwa, mini-dresiarstwa etc. I basta!!!! pzdr