Dominik Szymański

Komplet naklejek kosztuje 200 zł, a podnosi wartość motocykla nierzadko o 1000 zł i więcej. Więc takie zabiegu z nowymi plastikami nalbo naklejkami to zwykły chwyt reklamowy. Oczywiście każdy tak robi, i nie zawsze intencje są złe - czasem wręcz przeciwnie, ktoś chce oddać moto w jak najlepszym stanie, aby nowy właściciel cieszył się jak najbardziej swoim nabytkiem. Opowiadanie, że nie startował w wyścigach niczego nie tłumaczy. SX to wersja wyczynowa, obojętnie więc czy w zawodach, czy nie, tacz czy siak maszynka była katowana. Inaczej tym motocyklem po prostu nie da się jechać - jak go nie wkręcisz na obroty to silnik się zaleje po 3 minutach i du*a blada , świeca do wymiany, stoisz na poboczu a chłopaki śmoigają. Skrzynia jak nowa? Zaglądałeś do środka, czy Ci tak sprzedawca powiedział? Ja też kiedyś kupowałem RM z "nówką" skrzynią, tylko że padła w Gogolinie na rajdzie Karolinka w dwa miesiące po zakupie (kosz naprawy, trzy zębatki, okazyjnie w Gdańsku - 900 zł plus przesyłka 50 - tragedia!). A sprzedawca mówił, że skrzynia jak nówka... Poza tym, tak jak pisałem w innym poście, przy crossówce SX z silnikiem 125 ccm licz się z wymianą tłoka co około 20 godzin jazdy. Na tyle mnie więcej starcza tłok, a jak będziesz mocno jeździł to po jednym sezonie do regeneracji lub wimiany jest wał. Cena 4000... Hmmm, nuiby niezła, ale to cross, niezarejestrowany, za te pieniądze spokojnie można kupić Hondę CR 125, Suzuki RM 125 lub yamahę YZ125 do 1995-6 roku, a nawet młodsze. Poza tym nie wiadomo, co zaraz w KTM-ie się zepsuje, a dostęp do części do tak starego moto jest juz dość ograniczony (w przeciwieńswtie do wymienionych przeze mnie wcześniej japończyków, do których części są w miarę dostępne). Trudno mi tu coś doradzać, bo nie widziałem moto ani na nim nie jeździłem. Osobiście tak starej setki bym nie kupił, bo to skarbonka bez dna. Poza tym SX, a więc bez prawa rejestracji - po drogach sobie nie pojeździsz, muszisz przyczepką do zamkniętych torów dojechać. Jak Cię złapią w lesie, albo nawet jakimś amatorskim torze, to Ci moto zarekwirują, a Ciebie czeka mandat, że hoho. Za te 4000 zł rozejrzałbym się albo za mniej wyczynową wersją, czyli EGS, EXC, RMX, CRM itd w pojemności 125 a najlepiej 250 ccm, bo to znacznie wytzrymalsze silniki. Sorry za ten kubeł zimnej wody, ale naprawdę trzeba uważać, bo można się po uszy wpakować. Ja miałem setkę KTMa EGS z 1998 roku i zatarła się po połowie sezonu. Amortyzator z tyłu też już ledwo dyszał. A ja nie skakałem. Poprzedni właściciel podono też nie.... Tak więc uważaj i powodzenia. Pozdrawiam

Stary cross, pewnie po niejednym przejściu - zwróć uwagę czy rama nie jest krzywa, czy amortyzator z tyu w ogóle jeszcze spełnia swoje funkcje, jak zachowują się przednie amortyzatory itd itp Generalnie kupienie crossowego SX z 1991 roku w dobrym stanie granioczy z cudem. Pomyśl tylko - 12 lat skakania, pałowania na maxa (125 muszą być mocno pałowane), obijania się o drzewa. Uważaj z zakupem.

No to jeszcze fotki: http://www.ducatimonster.org/images/featur...fe00020_800.jpg http://www.sfbmha.com/cgi-bin/ids/index.cg...ge=DSC00002.JPG zmieniam i dodaję: http://www.healthinfodesign.com/Personal/i...ges/riding2.jpg http://www.healthinfodesign.com/Personal/i...ges/riding1.jpg http://www.healthinfodesign.com/Personal/i...4A_distance.jpg http://www.healthinfodesign.com/Personal/i...s/napa_ride.jpg http://www.healthinfodesign.com/Personal/i...-Ridgecrest.jpg http://www.healthinfodesign.com/Personal/i...35_adjusted.jpg http://www.healthinfodesign.com/Personal/i...32_adjusted.jpg a tutaj już znane, heheh http://photos.groups.yahoo.com/group/bayar...case.yahoo.com/

Niestety to nie F40, na 100%, nawet go nie przypomina. Jest podpis :) Czytaj podpisy, :D , bo nie przypuszczam Dominik żebyś po angielskiemu nie "szprechał". Aaaa, to przepraszam, za dużo miałem promilków w nocy i mi już wzrok wysiadał :lol: Spokojnie, metanolu nie piłem 8)

OK, cicho sza..... Ale CBX ma coś w sobie, co? Ja już sobie wyobrażam siebie na takim customie. uhmmmm 8) 8) 8)

Widziałeś inspiracje...?: Mad Max Munch Mammut 4TTS Ferrari F40 (na 90%) F117A oraz During the 'official' presentation of the CBX INOX on March 19 2000 I revealed the sources of inspiration. :) :D :D [/u]

Delfi - ja ciągle podtyrzymuję pytanie - czy my mamy podobne problemy ze snem?

I to by było na tyle co ten koleś wie o swoim motocyklu... :) Z tymi 54 KM to przesadził lekkko, ale to normalne, że każdy zawyża, tym bardziej, że w dowodzie rej. piszą bzdury (a nie piwinni pisać nic, jak nie mają podręcznika). Ja bym mu dał z 45 KM, przy 250 ccm. Nie więćej, ale to i tak w sumie całkiem, całkiem... Poza tym musisz uważać na stan silnika - to jest wyczynowe moto, a nie niedzielny skuterek. Pewnie niebawem będziesz wymieniał: tłok z pierścieniami;, wał; a jak przegniesz, to i "cylidner do nikasilu", Dla pewności spytacj speców, czyli Pipcyka, Michała, Darka, Szramera i całą ekipę od techniki.

8O http://www.cbx-inox.motorpage.com/ 8O How I wish You were here... :?

OK, to zapodaję: Dla oka i mózgu: http://www.mostro.org/ - MOSTRO http://www.ducatimonsterclub.it/index.html - CLUB http://www.ducati.pl/index.php - PL version ;( http://www.ducati.com/bikes/index.jhtml - Original version Dla oka especially: http://www.motorcycle.com/mo/mcducati/mcph...tos/01s403.html http://www.ducatimonsterclub.it/index.html Coś dla ucha (zwiększ głośność w słuchawkach na MAXXXXXA): http://www.ducatimonsterclub.it/desmozioni.html Wsiądź, wciśnij guzik lub walnij w kopniaka, nie ważne, co tam masz pod ręką czy nogą - jedź Brachu, jedź... :) PS - zmieniane w celu dopaspowania linków do natychmiastowego otwarcia

Bardzo by mnie interesowało, Szramer, gdybyś dał mi jakiś namiar na tańsze amorki. Szukałem bracie w Poznaniu do Ducata amorki i poniżej 1000 zł nie chcieli zejść. A jest mi naprawdę potrzebny, o czym przekonały mnie pierwsze tegoroczne jazdy. Pozdrawiam

Idzie lato... stop.... niezbędne sandały... stop... czy polecacie jezuski... stop... podobno odparzają pięty ... stop... ktoś coś wie?... stop... VX pozdrawiam :lol: :lol: :lol:

Dziękuję Ci, Wójku Dobra Rada 8O 8O 8O . Tej akurat strony nie znałem :? :? :? :?

Nie wiem czy nie od Wuechy 175. Fakt, kolor badziewny, ale zobacznie jaki ma bagazniczek na tyle... Coś tam z niego wystaje - jakieś kabelki. Podoba mi się też ten filter powietrza, czy to nie aby K&N :lol: Podobna maszyna jest do kupienia na Allegro za max 800 zł No, więcej nie gadam bo się Seba obrazi, że mu poważny temat zaśmiecam żartami :) Pozdrawiam

VX :) Tym razem ustępuję Ci miejsca i czekam z niecierpliwością na twoją odpowiedź :lol:

Problem z tymi silnikami polega na tym, iż pojemności do 125 ccm trzeba niezywkle mocno i konsekwentnie "przepalać". W innym przypadku zalewają świecę, a zalana racingowa świeca jest praktycznie nie do odzyskanai (nawet gdy się ją opali i osuszy juz nogdy nie będzie spełniać takich warunków, jak na początku). Dlatego są dwa rozwiązania - albo mocno pałować crossem, na każdym biegu aż d końca w każdej sytuacji i w każdych warunkach, albo też co kilka minut robić przepały manetką gazu, aby wypalić całe nagromadzone paliwo. Obie sytuacje powodują, że tłok ulega eksploatacjiw błyskawicznym tempie. Stąd takie godzinowe "stawki". Oczywiście nie da się tego przeliczyć na kilometry - inaczej 20 godzin wypadnie na torze, inaczej w trudnym terenie (pod względem robionych kilometrów oczywiście). Reasumując - wszystkie crossy jakie miałem wymagały wymiany tłoka po 20 godzinach jazdy. EXC 200 z 2001 roku (nowy motocykl) to ostatni dwusów, jaki miałem - dobił do 40 godzin... Motocykl sprzedałem, wiem że po jednym sezonie nowy właściciel musiał zregenerować lub wymienić wał. Najprawdopodobniej spowodowane było to naprawdę ostrą jazdą, jaką gość prezentował. Pozdrawiam

Znów Wam się z buciorami do sekcji ładuję, ale znalazłem coś takiego w sieci http://yahoo.allegro.pl/foto/pioparty2001/48.jpg Niezły tunning, hmmm? :D

Nie na tacę - prosto do kieszeni wędruje 8) :lol:

czekałem ąż wypowie się Dominik w tej sprawie ponieważ posiadacz takiego sprzętu powinien powiedzieć najwięcej o swoim sprzęcie mi pozostaje ocena jego wyglądu no i ewentualne podsłyszane opinie A co mam jeszcze o nim poopowiadać? Jakieś konkrety interesują? kurcze troszkę się bujam po Poznaniu i jakoś Cię nie kojarzę widziałem z innych postów że malowałeś swój sprzęt Monster zawsze mi się podobał w czarnej perle musi wyglądać niźle No to koniecznie trzeba się spotkać i pojeździć. Póki co grupa z forum jeżdżąca po Poznaniu i okolicach to Dyzio, Siecki, Cooler, Zosia ma dołączyć, ja. Pewnie im dalej tym będzie nas więcej. Daj znać na PW, jakbyś chciał dołączyć kiedyś do jakiegoś małego wypadu.

Stary, takie pytania są poniżej pasa. To nie fair :!: Każdy chciałby jakoś pomóc każdemu, nawet wtedy, gdy nie do końca zna temat. Tymczasem Ty zadajesz temat w stylu "mam mało kasy, chcę kupić enduro lub nakeda. Ludzie ratunku!!!!". To kurde kup enduro lub nakeda - tylko taka odpowiedź mi się nasuwa.... Proponuję zacząć sprawę od dobrej strony, a nie od d*** strony. Wejdź w zakładkę szukaj, wpisz napierw "enduro, cross, off-road" (co tam ci tylko do głowy przyjdzie) i przeczytaj wszystko, co o tym napisane. Potem wpisz "golas, naked itd" i znów czytaj. Potem zrób listę sprzętów, które Cię zainteresowały - z dokładnymi oznaczeniami modeli, żeby nie było pytań w stylu "no, taki fajny bez owiewek i z silnikiem widlastym". Jak już uzbierasz komplet materiałów, rozpocznij nowy wątek zadając konkretne, zrozumiałe dla wszystkich, pytanie. A nie stawiaj wszystkich pod ścianą wołaniem o pomoc, bo to naprawdę nie jest fair. A jakbyś w między czasie zainwestował 6,80 zł w Giełdę Motocyklową to byłoby zupełnie rewelacyjnie (tam jest naprawdę dużo zdjęć różnorodnych motocykli. Dodam też, że sa ceny podane :lol: ) Tak więc dość rozklejania się jak stara opona i do roboty!

W crossach dwusuwowych w pojemnościach - do 125 ccm wymiana tłoka wraz pierścieniami (dwa na tłok, lepsza wytrzymałość) - co 20 godzin jazdy W crossach dwusuwowych w pojemnościach od 250 ccm w górę wymiana tłoka wraz z pierściamiami - do 20 do 30 h. W EXC 125, jak spokojnie pojeździsz, czyli nie będziesz non-stop pałował na maxa, może uda Ci się do 50 godzin dobić. Ja dobiłem gdzieś do 40 h. pzdr

czekałem ąż wypowie się Dominik w tej sprawie ponieważ posiadacz takiego sprzętu powinien powiedzieć najwięcej o swoim sprzęcie mi pozostaje ocena jego wyglądu no i ewentualne podsłyszane opinie A co mam jeszcze o nim poopowiadać? Jakieś konkrety interesują?

Co Was tak wzięło z tym KTMem :?: :D :D :( Serio - fakt, jeśli Cię stać - idź w andwenczera. Dobry, szybki i w miarę dostępny serwis. Moto wytrzymałe i sprawdzone. Może przydałyby się lepsze piasty w obu kołach i szersze lagi z przodu. Za to system PDS pozwala na tanie (130 zł) konserowanie tylnego amortyzatora, podczas gdy w tym samym okresie w innych motocyklach trzeba wymieniać lub regenerować cały tylny amortyzator (1000 zł w górę). Moto w podobnej cenie do pozostałych (oczywiście tylko nowsze roczniki). Nie wiem, co więcej polecić, bo nie miałem tego moto, nawet na nim nie jeździłem, więc wolę się nie wypowiadać, żeby nie było, że źle polecałem.

Nad miom Monstrum jeszcze popracuję w tym roku - nowe wydechy (krótkie, puszczone dołem, bo za dużo Monsterów jeździ z wydechami puszczonymi pod siodłem), ucięta pokrywa sprzęgła do połowy (będzie bardziej po uszach dźwiękiem dostać, no i będzie można sobie z zewnątrz popatrzeć, jak suech sprzęgło pracuje), malowanie ramy - na kolor ciemnostalowy, pod felgi i inne duperele :D A poza tym czeka mnie standarowe bulenie za włoszczynę - przegląd po 15.000 km z wymianą pasków - pod 1000 zł, regulacja luzów zaworowych - pod 500 zł itp "drobiazgi". Muszę też wziąć nową oponę na przód - też kilka stówek. Ehh, to włoskie makaroniarstwo.... heheheh, trochę się trzeba popastwić 8) 8) 8)

Hehe, dobre... 8)