jeszua

i tak, i nie. czterołapce też mamy takie przeznaczone do użytku codziennego, poprawiające bezpieczeństwo zwykłego użytkownika nie będącego profesjonalnym kierowcą, jak i sportowe, w tym np. tylnonapędowe ze sztywnym mostem, pozbawione urządzeń podnoszących komfort i służące do zaspokajania aspiracji kierownika wykraczających dalej niż przemieszczanie 4 liter. podobnie jest już z motocyklami: jak widać np. po hondzie, hd i innych (oraz póki co stosowanie w kontrowersyjnych pod tym względem modelach abs jako opcji) typ motocykla nie jest już jednoznacznym określeniem typowego sposobu użytkowania i preferencji stylu jazdy właściciela. ergo abs jest i będzie w różnych typach motocykli - nie każdy motocyklista ma ambicje uprawiać "sztukę jazdy jednośladem", abs jest dla tych którzy chcieliby po prostu jeździć. albo też jeździć bezpieczniej IMO grunt, żeby dla tych, którym przeszkadza, pozostawić opcję wyboru bez tego ustrojstwa; na razie takiego zagrożenia nie widać, by abs stał się obowiązkowy - wilk jest syty i owca cała jsz

no, trzeźwi to konstruktorzy raczej nie byli - wydumka ma design rodem ze star treka, napęd ze skutera, chopperową pozycję kierownika pojazdu i niesprecyzowaną zarówno użyteczność, jak i docelową grupę klientów :D ale to lekki OT, bo motocykl (?) był już obgadany. podobnie jak to "evo", które jest IMO pokraczną odpowiedzią sprzed kilkunastu chyba miesięcy na ówczesne plany produkcyjne b-kinga i v-maxa, czyli silników na 2 kołach o wątpliwej urodzie jsz

ech... napisałem wczoraj i mi neta zjadło :/ IMO za często. wystarczy raz, z informacjami logistycznymi (kontakt, trasa). cała reszta po prostu śmieci i zaciemnia temat, bo i tak jak ktoś będzie zainteresowany, to musi się porozumieć - nie ustawi się przecież przy drodze licząc na to, że zabierzesz jadąc jsz

zważ, że piszesz to raptem rok (?) po rozpoczęciu produkcji dn01 :icon_twisted: jsz

cóż, zużycie sprężyn zawieszenia może być jednym ze wskazań do utraty wiary w ten przebieg... nie twierdzę, że jest kręcony - ale wobec takiej sytuacji trzeba to wziąć pod uwagę jsz

ba, ostoja tradycjonalizmu wpadającego w technologiczny skansen, hd też zaczął montować abs i to nie tylko w v-rodzie i pochodnych :icon_twisted: jsz

mniej więcej ;) xj ma miękkie zawieszenie i tyle, chociaż trudno powiedzieć na ile to sprawdzane przez Ciebie było "za" miękkie fakt, twardszy olej jest typowym sposobem radzenia sobie z problemem i nieco pomaga, chociaż z pewnością nowe sprężyny są lepsze. tyle, że znacznie droższe... jsz

Rafał, znów odwracasz kota ogonem :P w opisanej sytuacji mamy do czynienia z zeznaniami _dwóch_ świadków przeciwko jednemu, który na dodatek (jak sam napisał wyżej w poście) nawet nie patrzył na licznik i nie wie, ile jechał. ergo 2 panów mówi że złamał przepisy, a on twierdzi że _może_ nie... ocenę sąd wydał, każdy z nas tutaj i tak pewnie ma własne zdanie jsz

po prawej u góry masz wyszukiwarkę. wpisujesz opona/ opony, a potem dłuuugo czytasz. to samo można zrobić kolejno z nazwami modeli interesujących Cię opon tak, masz rację: producenci odradzają dwie różne opony na obu kołach. sprawa Twojego zdrowia i tego typu kwestii czy się do tych zaleceń zastosujesz. szansa, że ktoś akurat miał taki zestaw na identycznym motocyklu jest raczej marna, a wróżek tu nie spotkałem, żeby ktoś przewidział co się będzie działo na asfalcie w różnych warunkach drogowych jsz

model, model, model..? takie "porady" nic nie mówią, a tylko tworzą zamieszanie poza tym duża trwałość opon wcale nie musi oznaczać - a ostatnimi czasy, przy dobrych markach opon, wcale się nie wiąże - gorszej przyczepności. oczywiście pod warunkiem, że porównujemy opony tej samej klasy, a nie np. sportowe z turystycznymi, co się wbrew pozorom bardzo często zdarza również na naszym forum. dłuższy przebieg uzyskiwany jest np. głębszym bieżnikiem, lub też ostatnio coraz częściej zastosowaniem dwóch mieszanek o różnej twardości (2ct) ja jak zwykle odeślę do wyszukiwarki: jest ranking, na topowych miejscach bodajże metzelery z6 (?), michasie pilot road 2, pirelki diablo strada (na takich sam teraz jeżdżę) jsz

jest giełda. i wystarczy jsz

niby tak, ale zauważ, że nawet taryfikator przewiduje zazwyczaj mniejsze i większe kary za przewinienia: coś więc zależy od oceny policji, stopień zagrożenia, itd. tak naprawdę nie wiemy jak było: może chłopak się stawiał gliniarzom, jak się poczuł "mocny" wobec braku nagrania..? wkurzyli się i postanowili mimo wszystko go ukarać. krew nie woda, powiadają pamiętam identyczną historię w wykonaniu kolegi ze studiów, złapanego przez kino objazdowe przed samym sączem, jak się spieszył do szkoły - zabudowany ciągnie się tam ładnych parę km po ładnej prostej ;) sprzęt nie zapisał, chłopak po krótkiej rozmowie z zaskoczonymi policjantami pojechał dalej bez żadnych konsekwencji - chociaż dopuszczalną prędkość zostawił tam zdrowo za plecami jsz

panowie, jakieś braki życiowe..? kolejny temat, w którym jak napisze kobieta, to zaraz leci seria postów niczym z podrywu w tanim barze :P jsz

też jestem zdania, że lepiej do porównania z fjr jako wzorcem wypadłyby modele r1200st albo lepiej k1200gt ze stajni bmw. ale nie 800 ;) jsz

jesteś przekonany, że chciałeś pytać o vtr..? BTW zależy jeszcze jakie prędkości chciałbyś rozwijać i ew. zabierać plecaczka. debilka zdaniem znajomego, który jeździł taką kilka lat, wszem nadaje się - ale raczej solo i do prędkości polsko-autostradowych; np. zwracał uwagę na duży hałas powyżej 130kmh. jeśli to wystarczy, to będzie fajny motocykl. zwróć jednak uwagę, że to raptem 55KM i tyleż samo Nm maksymalnego momentu, a waży to-to tyle samo, co moja kanapa jsz

może lepiej zrobić sobie samemu, najlepiej z zapasowym kompletem? zakład "konsor" na zakopiance, ostatnio jak robiłem (dawno) to jakieś kilkanaście zeta za sztukę. tylko trzeba mieć na wzór (może być zerwana) i sprawdzić, czy dobrze zrobili jsz

ostatnio ładną analizę widziałem na forum advrider.pl, ale to raczej do lżejszych maszyn ;) poza tym opony do ciężkich turystycznych enduro jakiś czas temu testował motocykl (w tym roku była publikacja) wyszukiwarka też powinna dać trochę wskazówek jsz

nowe jajko, nazwane tak tylko per analogia do starego jajka czyli tego gsx600f. nowy gsx650f nie ma z nim nic wspólnego, tak jak nowy bandit ze starym olejakiem. za to nowy gsx650f to poza zupełnie kosmetycznymi detalami właśnie bandit 650, omawiany w wątku, którego nie raczyłaś poszukać (inaczej nie pisałabyś tego, co zacytowałem) jeśli ten motocykl Cię interesuje, ponawiam sugestię przeczytania opisu w śm. motocykl nowy, mało kto zdążył kupić i trudno o opinie użytkowników - a Pawłowi można zaufać, że wie co pisze jsz

:D dokładnie firmę kładącą chromy najprędzej znajdziesz w dziale weteranów, tam chłopaki najczęściej potrzebują takich usług jsz

nie tylko tobie się podobało: muench mammut 1200 :icon_mrgreen: BTW co się komu podoba, zwłaszcza jeśli jest świadomy trudności. nie ma sensu gromić autora tematu za jego plany, ani kategorycznie odwodzić: chce, będzie robił. zwłaszcza jeśli zrobi dobrze, z tymi poradami jsz

zagadnienia dotyczące ubioru proszę omawiać w odpowiednim dziale jsz

opis w niedawnym śm, AFAIR poza owiewkami niczym coś mi się majaczy, że już raz pisaliśmy coś na temat tego porównania, poszukaj z łaski swojej w tym dziale wątków o "nowym jajku" jsz

Tomku, wybacz mu, bo nie wie co klepie... :icon_mrgreen: Drizzt, papacz sobie z łaski swojej co ludzie piszą na temat i jak uczą poprawnej jazdy. potem zabieraj się za polemikę z cenionymi instruktorami - a nie mamy ich wielu w nadwiślańskim kraju... BTW Panowie się nie zrozumieli nawzajem. ale na bezrybiu i rak ryba - jeśli niemal wszystkie szkoły jazdy w tym kraju uprawiają 100% jazdy samochodem za motocyklem (pod warunkiem, że jednoślad w ogóle opuszcza plac i ósemkę), to trudno winić chłopaka, że tych jeżdżących motocyklem ZA kursantem uznał za "full-wypas" naukę ;) jsz

wygląda na to, że informacja stanowiąca początek dyskusji zyskała wyjaśnienie. oby prawdziwe ;) jsz

nie jestem przekonany, czy będą. taka jest teoria, ale praktyka raczej wykazuje, że zadowalają się małymi kwotami za "nicnierobienie" :P ale to już lekki OT jsz