Hipolit

Nie wiem czy dobrze zrozumiałem twoją rade adoado0 ale jeśli chodziło ci żeby spróbował odpalić sprzęta bez korka wlewu paliwa to ten temat już przerabiał. Czytaj temat w całości jak chcesz już coś doradzić :banghead: :banghead:

No to dobra zabieram się za naprawę tej membrany albo wymianę listków. A czy jest materiał z którego można by wyciąć listki do membrany ?? W innym temacie wyczytałem że nie da się wyciąć (nawet jak ma się taki materiał) idealnie takich samych listków, ale że mój znajomy obsługuje maszynę która tnie wodą pod ciśnieniem nawet stal o grubości kilkunastu centymetrów to z tym nie było by problemu, rzuciłby stare listki na skaner i wyciął nowe. Ale z czego ?? A czy jak pojadę do salonu HONDY to będę mógł zamówić same listki czy już całą membranę, nie wiecie może jak to jest ?? No i przede wszystkim czy nieszczelność membrany może powodować zalewanie świecy czy to jest już powód ze strony na przykład gaźnika ??

A spróbuj zrobić coś takiego: weś jakąś małą plastikową butelkę (może być po np. nałęczowiance) zrób w korku dziurę i wsadź w nią wężyk od paliwa i zrób jeszcze szpilką dziurkę na środku butelki. Podłącz to do gaźnika i zobacz jak w tedy odpali. Bo przeczytałem cały temat na nowo i trochę dziwna sprawa ta twoja usterka ... :] Podłączysz taki bak zastępczy I zobaczysz czy na nim będzie wszystko ok...

Identyczny. To były wszystkie cewki na stalowej podstawie(cewki od ładowania i jedna od zasilania modułu) + impulsator i koło zamachowe. Koło wziąłem stare bo miało takie przydatne przy okręcaniu zagłębienia. Ale co do iskry nie mam żadnych zastrzeżeń. A co sądzicie o tej membranie ? może to być wina tych odstających listków?

Witam wszystkich. Jakiś czas temu wymieniłem w swojej HONDZIE tłok, motor odpalił ale zaczął przerywać i nie wkręcać się na obroty. Wymieniłem moduł (bo był od MTX 80), potem dowiedziałem się że brak iskry mógł być spowodowany uszkodzoną cewką zasilającą moduł lub impulsatorem. Że trafiła mi się do kupienia całość to wymieniłem. Iskra się pojawiła i to nawet bardzo dobra, świece też oczywiście wymieniałem. Gaźnik był czyszczony. Kompresja znakomita. No teraz tak: iskra jest, benzyna dochodzi do cylindra bo po pierwszym kopnięciu czy z ssaniem czy bez niego świeca jest zalana. Nie mogę dojść co jest przyczyną że silnik nie chce odpalić, kilka razy mi strzelił i tyle tylko od niego usłyszałem. Teraz nawet nie chce strzelić... -Czy to może być wina na przykład filtra powietrza? Wkład,gąbka jest nowa, kupiłem cały arkusz i z tego wyciąłem. Spróbować wyciąć nowy ?? -Albo czy może to być wina rozregulowanego gaźnika?? Może gdzieś tam jak go czyściłem to przekręciłem jakąś śrubkę niechcący. -Lub czy może to być wina ostawienie iglicy?? I od razu powiedzcie mi jak możecie co zależy od ustawienia iglicy?? -Zawór membranowy ma po trzy, połączone ze sobą listki z obu jego stron czyli 6. Dwa z nich odstają od podstawy ok 0.2-0.5 mm. Jeden na dole po prawej a drugi na górze po lewej. Czy to może być powodem tego że silnik nie chce odpalić ?? Proszę was o pomoc bo jak wam się nie uda mi pomóc to muszę wieść motor do znajomego do Kraśnika a wolałbym to sam zrobić bo mechanik to wiadomo koszty... P.S Nie próbowałem odpalać go na popych bo po wymianie tłoka przejechałem może 500 m.

A poczyściłeś tam wszystko tak jak wcześniej ci doradzałem zrób to sprawdź kompresje i będziesz miał ogół sytuacji. A może to taki silnik jest po prostu, nie wiem. Mój na pierwszych czterech biegach wkręcał się momentalnie, 60 km/h to był moment a o te 90 też nie musiałem długo prosić. Mój silnik był w rewelacyjnym.

CO ? :icon_eek: ? mówisz że ta suczka jest z 96r. i jest chłodzona powietrzem ?!?!??!? Zrób tej TSce jakąś dobrą sesje zdjęciową wrzuć to na neta i daj linka. Coś nie chce mi się wierzyć że w 96r. coś naszło sumów żeby zrobić TSke z chłodzeniem powietrzem. Albo ktoś ci pokićkał coś w papierach albo masz wsadzony silnik ze starszego modelu... Ja miałem z 94 r. TS i była chłodzona cieczą więc ... :]

;;; Jak widać kolega napisał że jego suczka jest z 96r. czyli raczej nie jest chłodzona powietrzem ;]

OOOOOO :D:D:D:D::D wrzucaj i dawaj linka w dziale danych serwisowych :D:D:D przyda się na pewno ;]

Możliwe że masz ten problem przez proporcję w mieszance. Miałem to samo w swoim MTX 125. Wlałem na litr paliwa 35 ml oleju i odpalał od pierwszego kopa ale po minucie dwóch gasł lub nawet wcześniej jak dodałem chociażby troszeczkę gazu, zalewało świece. Zlałem tamto paliwo i zrobiłem mieszankę 30 ml na litr i było już OK. Zrób sobie na chwile inną mieszankę na litr paliwa i zobacz czy będzie dobrze, jak tak to wina proporcji i nie ma się czym martwić. No chyba że zaczyna ci się palić cewką zasilająca moduł bądź impulsator, objawy są podobne ;]

Fajny temat i dużo się można w nim dowiedzieć, wueska kontynułuj ;] Teraz ja mam pytanie; kiedyś na innym forum przeczytałem że żęby zwiększyć wytrzymałość tłoka do (jak to nazwał WUESKA) demolotów trzeba taki nie używany jeszcze tłok wygotować kilka godzin w oleju a potem dać dać do owalizacji i dopiero pot taki tłok zrobić szlif. Czy jest jakiś sens w robieniu takiego zabiegu z zemieśliczym tłokiem ?? I co to jest dokładnie owalizacja ? bo nie wiem czy dobrze zrozumiałem w tym kontekście ?? Czyli że poprawienie 'okrągłości' tłoka, o to chodzi ? PRZEPRASZAM ZA TO PYTANIE NIE ZAUWAŻYŁEM ŻE TEN TEMAT MA DWIE STRONY I DAŁEM ODPOWIEDŹ PO PRZECZYTANIU TYLKO PIERWSZEJ ... ZNAM JUŻ ODPOWIEDŹ NA MOJE PYTANIE ;]

Jak chcesz kupować nową skrzynie to idź do salonu HONDY, zamów i będziesz miał po dwóch tygodniach nowiutką skrzynie. Tylko że jej koszt będzie kilku krotnie przewyższało wartość całego, sprawnego MTXa w dobrym stanie. Jak zamawiałem łożysko na sworzeń tłoka to mi powiedzieli że można dostać każdą nową fabrycznie część ale wiadomo cena ... ;] Ostatnio na allegro jakiś typ ogłaszał MTXa 80 na części (zielonego), poszperaj tam może znowu wystawił aukcje. Pamiętam że kilka tygodni ją ciągle ogłaszał to jeśli jeszcze jest na pewno powinien sprzedać ci skrzynie. http://moto.allegro.pl/item541258214_honda...x_mb_mt_50.html http://moto.allegro.pl/item542335390_honda..._na_czesci.html http://moto.allegro.pl/item546092489_honda...mbx_mb_crm.html masz linki do aukcji z częściami od MTX 80. Ta pierwsza to nie jestem pewien czy się nada bo to MBX ale tam chyba jest ten sam silnik. Tu powinieneś znaleść skrzynie dla siebie.

Aa właśnie to że ma 4 biegi zobaczyłeś podczas jazdy czy jak silnik nie pracował ?? Wiesz na postoju przy zgaszonym silniku nie wszystkie biegi ci wejdą bo wałki nie są w ruchu, ale jeśli tylko 4 biegi były podczas jazdy to jednak masz coś ze skrzynią bo nie sądzę że oryginalnie ma 4 biegi ;]

Ja dokręcałem jedną ręką i było OK. Na początku wszystkie palcami a potem tak jak wspominał qurim na krzyż kluczem i powinno być dobrze, nie na siłę z wyczuciem jak świece tylko troszkę mocniej ;]

Ja miałem SUZUKI TS 50 z 94r. i według mnie po pełnym odblokowaniu na prawdę nie jest potrzebna wymiana cylindra na 70 czy 80 ccm. Może to tylko 50 ccm i z tego jest 7 KM ale moja cisneła max 90 km/h i miała dość duży zapas macy jak na tak mały silniczek. Tylko wiadomo to tylko motorower tam tłok jest jak w motorynce i przy jeździe po odblokowani tłok o wiele szybciej się zużywa, łożyska na wale i na korbie też. Jeśli ci go muli to zobacz gaźnik i filtr powietrza przede wszystkim... Ja na swoja SUKE nigdy nie narzekałem, ten silnik nigdy mnie nie zawiódł, był bez awaryjny, przed dwa lata wymieniłem tłok i płyny przed sprzedażą a w trakcie użytkowania tylko gaźnik raz czyściłem. A co do tych biegów to u mnie było 6 biegów a nie 4 czy 5 ... :] Więc chyba masz coś nie tak ze skrzynią :] Zębatek nie ma sensu zmieniać jeśli silnik będzie pracował tak jak powinien i będzie w pełni odblokowany, w mieście nie będziesz miał sobie równych ;] Wymień płyny i świece, wyczyść gaźnik i filtr powietrza, sprawdź kompresje i zobacz jakie będą efekty z potem napisz.

Ja czegoś takiego kurna nie rozumiem jak można wynieść na złom części od motoru albo i cały motor banghead.gif Sam mam w garażu romecika za 2 piwa który ma iskre a został przypchany ze złomu. A części z którymi nie mam co zrobić wale pod taras a nie na złom jak jakiś idiota... A sprawny ten silnik znalazłeś ?? :]

Moze poproś innych posiadaczy takiej aprilli z forum o srednice zewnetrzna przepustnucy i wewnetrzna gaznika i porownaj. Wtedy bedziesz wiedzał co jak z tym twoim gaznikiem. Moze poproś innych posiadaczy takiej aprilli z forum o srednice zewnetrzna przepustnucy i wewnetrzna gaznika i porownaj. Wtedy bedziesz wiedzał co jak z tym twoim gaznikiem.

Mam qurim; ile ty masz tych wszystkich sprzetow? i co ty z nimi wszystkimi robisz??

To może być tego wina, a bardzo jest ta przepustnica wyrobiona? duże ma luzy w gaźniku? Z resztą z tego co wyczytywałem w innych tematach to lewe powietrze była przyczyną tego że silnik pracował a nie miał siły albo nie wkręcał się na obroty... Dobrze by było jak byś miał na chwile od kogoś inny, sprawny taki sam gaźnik i zamienił na chwile, albo przynajmniej samą przepustnice. Ale wiadomo jak to z takimi sytuacjami bywa, najczęściej nidyrydy ;]

Aha, no to znaczy wiadomo że przelotów tak się nie spoleruje bo nie ma jak do nich dojść więc raczej takiego błędy nie popełnie w tym cylindrze i nie zrobiłem tego w WSK-ach bo nie miałem potem jakiś problemów z przepalaniem na zimo ale z dolotem można powiedzieć że tak robiłem. A czy doloty tez nie robić tak na lustro ?? A i czy ma ktoś może jakiś pomysł na ta rdze, jakiś domowymi sposobami ? Ja na początku pomyślałem o coca-coli albo krecie ale czy to by miało w ogóle jakiś sens ?? ;]

A na takie zawody trzeba mieć licencje albo coś w tym stylu, jakieś badania porobione ?? Sprawdziłbym się chętnie w takich zawodach :D Ale nigdy nie byłem w żadnym klubie zapisany i nie mam badań.

Witam wszystkich. Jadę w piątek na narty do Białki Tatrzańskiej i siedzę tam do wtorku, około południa wyjeżdżam do domu. Jadę z rodzicami ponieważ nie stać mnie jeszcze na samodzielny wyjazd ze znajomymi, a z resztą nikt z moich znajomych nie jeździ na nartach więc... Może ktoś z forumowiczów będzie na stokach w Białce to by się razem pośmigało, jakiegoś grzańca strzeliło :D:D:D Pojeździł bym sobie z kimś kto dotrzyma mi 'kroku' (oczywiście nie jestem zawodowcem ale też nie świeżakiem) tylko wiadomo rodzice raczej mnie nie dogonią. Zainteresowani niech się zgłoszą. Pozdrawiam.

Dlaczego niby nie można polerować kanałów na lustro ??;> Jakoś ja tak robiłem i czuć było pozytywne efekty, z resztą to logiczne że mieszanka będzie miała mniejsze opory ;] Okazało się jeszcze że była przy nim gumowa uszczelka co idzie pomiędzy cylindrem i gaźnikiem ale nie ma jej na zdjęciach. A jak uda mi się usunąć tą rdze to i tak go pomaluje bo mam do tego specjalny spray. Tylko czym tą rdze usunąć ??

Wyczyściłem wczoraj cylinder; zostawiłem go w wiadrze z gorącą wodą i postał tak dwa dni żeby wszystko odmokło, potem przemyłem go karszerem. Ale zostało jeszcze trochę rdzy którą trudno doczyścić bo jest w trudno dostępnych miejscach. I z tym mam związane pytanie: w co mogę wsadzić, w czym go zanurzyć żeby ta rdza puściła i dało się ją w większości umyć karszerem bo po między żeberka nawet nie ma jak się dostać i gwintów które są OK tez nie chce uszkodzić. A tulei i tak się przyda jeden szlif max dwa bo to nominał najprawdopodobniej. Kanał dolotowy i przelotowe wypoleruje na lustereczko tak jak robiłem to w WSK-kach i MZ-tce. Oto zdjęcia: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/56be01c1ed55600d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/3162df3437294f4e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/13f662fc86a5484d.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c02a21203b62a061.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/e21c636a7528056e.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/133a7f164cd534ce.html

Odkładnie tak :lalag: wspaniała twórczość :buttrock: gratulacje :clap: :clap: