Hipolit

Tak się składa że zawsze jak coś już chce przerabiać to tak właśnie robię. ALe powiem wam tak i tak zrobie tak ja bede chciał i tak i wasze gadanie niczego nie zmieni ;] więc szczerze mówiąc skończmy temat mojego peraka w tym temacie bo to nie na temat ;P A wracając do tematu to cylinder jest od 175-ki bo po Fi tulei można wywnioskować więc to mam z głowy, a jak ogłaszać głowicę? Bo ten kołnierz przylegający który jest od spodu nie wchodzi w cylinder całkowicie i też nie przylega do jego powierzchni, czyli że musi być od 125-ki która ma inne Fi cylindra, tak ? To w takim razie dlaczego 1/2 motocyklistów jeździ na motocyklach zaprojektownych w tym kraju ???! :] I to jest właśnie profanacja ! z motocykla który jest w oryginale chcesz zrobić gówno to śmigania po lesie ?! chyba na głowę upadłeś ... I czym chcesz po lesie jeździć 12 czy tam 14 koniami pod bakiem ?:]? Jak bym kupił za symboliczną złotówkę komara w oryginale to bym go 'nierozjebał' tylko dlatego bo dużo osób ma takiego i mało za niego zapłaciłem BO TO JEST NAJGORSZA PROFANACJA. I zakończmy na tym rozmowę, w tym temacie na temat nie związany z tematem: "Prosze o pomoc w identyfikacji części."

AHAHAH zieja z ciebie WueSKa <lol2> chyba nie wiesz co to jest wiejski tuning ahahaha... To że chce mieć dobre hamowanie i komfort jazdy to nie oznacza od razu że będzie to WiejskiTuning :] A przerabianie GS 500 było by grzechem! I pogadamy czy będzie to wyglądać jak 'kopa' jak to złoże, bo tylko zawieszenie nie będzie tam oryginalne i co najwyżej jeszcze błotniki. Wydziałem już kiedyś takie połączenie i wygląda to znakomicie. P.S Każdy ma swój gust ;] i ja nie jestem bezguściem i mam wyobraźnie estetyczną a motory które robię i naprawiam są robione perfekcyjnie albo wcale lub bardzo długo, ja nie odstawiam maniany w garażu a sądzę że tym właśnie charakteryzuje się WT... dziękuje za uwagę.

No ale przecież WFM z twojego linka to WSM 150 ;] to jak to może być 125 ? I z jaką możliwością rozwiertu bo nie rozumiem ? A gwint na świece i powierzchnia przylegająca bez zarzutów, ta głowica nawet chyba nie była dużo używana bo niej jest nawet osmolona. Zdjęcia cylindra nie zrobię w tym momencie bo zabrano mi aparat ;] ale w środku jest cały oblepiony wyschniętym mułem zrobię z nim dzisiaj co się dam i wrzucę jakieś foty. P.S a co do peraka to była z nim taka historia że mój dziadek kupił go od pierwszego właściciela w 69 roku jakoś potem miał nim drobną stłuczkę i w wyniku tego wszystkiego rama poszła na złom z powodu uszkodzeń a reszta trafiła go skrzynek i na strych. Silnik ma nominalny cylinder, nie był rozpoławiany, tylko tarcze sprzęgłowe były raz wymieniane bo to był rocznik 59. Do silnika brakuje mi tylko krućca gaźnika, góry gaźnika, dźwigni zmiany biegów i koniaka. Rame do peraka okazało że posiada ojciec znajomej i w zamian za pomoc w naprawie jego JAWY 250 da mi wszystko co będę chciał w tym ramę tylnie koło i amorki. Nie chce odbudować tego paraka jako oryginału ale nie zrobię także wiejskiego tuningu. Na razie po kolei kompletuje wszystkie części by po maturze złożyć to do kupy bo chce żeby dziadek się tym przejechał. Mam zamiar wsadzić przód od jakiegoś japończyka z tarczówką i najlepiej coś miękkiego ale odpowiadającego długości oryginalnego zawieszenia(koło szprychowane oczywiście), dobrać jakąś zabytkową lampę i kierownice, zbiornik oryginalny, silnik wypolerować na lusterko(a było by się w czym przeglądać bo to niezły klocek;), siodło dla kierowcy oryginalne, posiadam jeszcze dla pasarzera, błotniki dobrać coś ciekawego ale gustownego, tylnie koło oryginalne razem z amorami. A co do kolorów to nie wiem jak ten zabieg się nazywa ale zedrzeć wszystko do żywej blachy i pomalować bezbarwnym, albo zrobić tak samą ramę i nadwozie w 'rdzy'. Ale się rozpisałem ;]

To tak; poszperałem troche po necie i wyszukałem coś takeigo: Głowica jest od SHL S06 150 ccm a cylinder od SHL S32 175 ccm. Zgodnie z tym co znalazłem na tym forum wszystko się zgadza, i Fi cylindra(61,5 mm więc cylinder jest nominalny albo po pierwszym szlifie) i wygląd głowicy i cylindra. http://www.smkw.fora.pl/motocykle-wfm,2/ja...wfm-ka,190.html W tym temacie są opisane oba te silniki. Co o tym sądzicie ? jak myślicie ile takie unikatowe części mogą być warte? Jeśli doprowadzę cylinder do porządku, przygotuje pod szlif i wyczyszczę.

5 lat temu dzieciaki z okolicy przyniosły mi siatkę części wyjętych z rzeki, znalezionej przy 'zabawie' ;] Nie wiem dokładnie od czego jest ta głowica i cylinder a chciałbym się tego dowiedzieć bo mi to nie potrzebne i chciałbym to sprzedać a nie mam pojęcia ile to może być warte. Na głowicy jest napisane "WFM" i "AK52", głowica od WFM ale na pewno nie od 125. Podejrzewam że to od 150 bo raz w życiu widziałem taką i podobna to tamtej, ale nie mam pewności. Cylinder jest w gorszym stanie ale ale trochę szczotki drucianej i papierku ściernego + szlif i można montować. Podejrzewam że jest to cylinder od CZ ale jaka pojemność i czy na pewno od tego? Pozdrawiam i czekam na waszą pomoc. Oto linki do zdjęć: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/27a62cd186ea8a0c.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0cd36545539c7b10.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/49124fe390022910.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8f0d3c820ce7f416.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/47f5632cfd435c64.html

Witam, odpalam temat :D:D:D Potrzebuje porady co do stanu tarczy sprzęgłowych. Mam je do kupienia bardzo tanio i nie wiem co o nich sądzić... http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/b3ebef037df98bd4.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/0476a494af4cccb0.html Spójrzcie na te zdjęcia i ocenicie jak może działać na nich sprzęgło. Czy warto je kupić . ? Pozdrawiam i czekam na porady ;]

A to nie można wsadzić ich i zobaczyć czy będą pasować ;] No bo jak masz kupować to mógłbyś od razu kupić od TS, nieprawdaż... Ale niezły mix chcesz stworzyć, chociaż lepsze widziałem ...

Jest jakiś sposób żeby naprawić te listki by przylegały tak jak powinny ? I czy przez to może nie chcieć palić ??

Załatwiłem sobie nie dawno cały nowy iskrownik, cewki i impulsator. ISKRA JEST 'ZEJBISTA' czy kopne lekko czy mocno jest tak jak być piwinno :clap: Ale nadal nie chciał odpalić, może za mało go pokopałem ale zanim coś pierdnie to świeca zalana a nie chcialem go odpalać z popuchy bo po wymianie tłoka na nowy jeszcze nie udało mi się go odpalić z powodu tego iskrownika, wiadomo na dotarciu. Jak wymieniałem tłok to jedna rzecz mnie troche zaniepkoiła, a mianowicie; czy zawór membranowy powinien być cały czas otwarty ? Te plastikowe 'płytki' które zamykają zawór cały czas odstawały jakiś 1 milimetr. pamiętam że jak wymieniałem tłok w SUZUKI TS 50 to zawór z niego był cały czas szcelnie zamknięty. Czy powinno tak być i czy z tego moga wynikac problemy z odpalaniem i zalewanie świecy ??

Jeśli byś się wybierał do Lublina ze sprzętem to gorąco polecam serwis motocyklowy na ulicy nałęczowskiej znajdujący się na terenie galerii parada. Mają tam też autoryzowany serwis polarisa bo jest tam też salon tej marki. Wiem jakie maja tam podejście to maszyn które naprawiają a w szczególności główny mechanik. Pracowałem tam razem z nimi przez wakacje i dużo się od nich nauczyłem i osobiście bez chwili wachania powierzyłbym im swój motocykl gdy bym miał go zostawić w jakimś serwisie. Naprawią wszystko, od quadów 50-tek do R1 i wiele wiele więcej. Jeśli ludzie przywożą do typa prywatnie motocykle do naprawy z daleka to jego praca musi być coś wart, a z resztą jakiego bym nie miał problemu z motorem on zawsze mi jakoś potrafi pomóc i coś podpowiedzieć jak tam zajdę.

Witam, jakiś czas temu musiałem zrobić do szkoły stronę internetowa o dowolnej tematycei wybrałem oczywiście temat swojego sprzęta. A że robiłem w niej dział ze "schematyami" i musiałem je wsztstkie powycinać z oryginalnej francuskiej serwisów to ostatnio wsadziłem je wszystkie na fotosik do jednego albumu i oto link : http://dzeus-2790.fotosik.pl/albumy/574616.html Bardzo możliwe że komuś może się to przydać więc wrzuciłem. Jak by ktoś chciał to mam cały czas tą francuską serwisówke, mogę na maila wysłać jak ktoś będzie chciał, ale bez znajomości języka same schematy to to samo( no chyba że elektryki bo na tym nie widać kolorów kabli). P.S Ostatnio mój Dziasza podarował mi swoją "instrukcję obsługi motoroweru KOMAR" z 1969 roku, do wersji jeszcze z pedałami. Jak dorwę jakiś skaner to wrzucę jeszcze to w nowym temacie. Pozdrawiam

A czy ja mu kazałem ustawiać gaźnik ?!? Napisałem żeby go sprawdził, więc raczej to oznacza żeby go przeczyścił... Jak widać Bartek 29 też doradził go przeczyścić i jeśli coś by było nie tak to wtedy ustawiać... Czytaj dokładniej posty innych kochany kolego mechaniku Dibo ! :banghead: :clap:

Dokładnie, sprawdź ten gaźnik i filtr. Coś hamuje silnik na niskich obrotach a jak wchodzi na duże to już jest ok więc może ten filtr jest przypchany albo jak jak mówi michoa gaźnik do regulacji. W MTX 125 zawór nie zasłania całego wyloty spalin tylko uaktywnia się powyżej pewnych obrotów i otwiera ich dodatkowy wylot. Jest napędzany z wału. W moim silnik jest dość dziwna sprawa z tym zaworem bo nie ma go w ogóle i wygląda to jak fabrycznie tylko w głowicy jest jakieś coś co się otwiera pod ciśnieniem spalin, ale motor i tak idzie jak burza. Jak po kupnie go jeździłem na oponie z tyłu 140 mm to rwał glebe więc jest spoko. P.S Już dawno miałem to zrobić i w końcu się zebrałem i mi się udało: http://dzeus-2790.fotosik.pl/albumy/574616.html schematy wycięte z oryginalnej francuskiej serwisówki MTX 125 chłodzonego wodą, do 87r.

Poszukuję cewki zasilającej moduł(tej w iskrowniku pod kołem zamachowym) od HONDY MTX 125 z 87r. i impulsatora do tego samego modelu. Pozdrawiam jak coś proszę o kontakt tu na forum bądź gg: 8219748.

W pełni się z wami zgadzam, macie całkowitą racje ale i ja wyraziłem swoją :] Po obejrzeniu tych 4 części SZROTTEAMU się zaszkowałem bo nawet nie sądziłem że można coś takiego robić na takich sprzętach i za to oczywiście też szacunek dla nich <ok> P.S Jak coś to nikt tu się Kwiatku nie sapie ;] do sapów jeszcze daleka droga od tego co ja napisałem ;] Pozdrawiam SZROTów

Michoa ma w 100 % racje. Może to tylko WSK-a i tylko Maluch ale pomyśleć że każda taka zabawa i zostaje o jedną sztukę mniej bo ktoś ma z tego radochę ... a jest tego już naprawdę mało . . . Typ jest szczęśliwy bo kupił sobie ściganta i niszczy drugiemu WSK-a i jest HAPPY dzięki temu :] Ja bym nie pozwolił na niszczenie swojego moto nawet gdyby to była zatarta jawka !... Lepiej nie można było tego ująć. P.S Gratulacje dla 'SZROTTEAMU' za umiejętności humor i pomysłowość... to ostatnie w ironii.

Robią to co lubią i najwyraźniej lubią to co robią jak robią to dalej ;] Ciekawe co on by dawał jak by ktoś mu sprezentował taką 900-tke w street-cie :D:D:D A najlepsze nagranie od nich to; wymiana silnika w maluchu w 6 sekund ;] <lol2> polecam... :)

No ja bez problemu mogę sobie załatwić oryginalny ale z tego co napisał Dibo to raczej cewka i nie wiem dlaczego ale ja też mam takie wrażenie '?' Tylko nie wiem jak się targować z tym facetem co ma te części... P.S Niech ktoś podpowie ile to może być warte.

A wiecie w jaka cena może być za impulsator i jaka za cewkę ? Umówię się po prostu z facetem który ma te części żeby mi wysłał to i to i zobaczę co mi będzie potrzebne to zostawię a co nie to odeśle i dostane za to kasę z powrotem od niego. Ale wiadomo nie chce przepłacać jak coś ;] P.S Nie będę dla tego pytania nowego tematu zakładał ...

A czy jest możliwość zrobienia basowego wydechy w 2T 125 ??

Za tłok, szlif, polerowanie cylindra po tłok z wysyłką w obie strony zapłaciłem nie całe 400 zł; tłok 300 z kawałkiem, szlif 60 no i wysyłka. Zadzwoń tam oni ci wszystko powiedzą co i jak i doradzą jak coś.

Jeśli cylinder ma oryginalnie powłoke nicasilową (w twoim powinno tak byc ale nie wiem dokładnie) to wymienią się sam tłok bez szlifu bo sam cylek się nie zużywa, ale gdy powłoka ulegnie uszkodzeniu bąć w jakiś inny sposób zużyciu kładzie się jeszcze raz nicasil lub tuljuje cylinder i wtedy można za każdym razem robić szlif jak np. w WSK i kupywać nad wymiary. Jeśli nie masz tuleji i nicasil nie jest zużyty to kupujesz sam tłok, a jak się zużył to musiz go jakoś zregenerować. Ja jakiś czas temu wysyłałem swój cylek od MTX-a do firmy która ogłasza się na allegro że tulejuje cylindry i sami dobierają tłoki pod wymiar, a że miałem już tuleje to zrobili mi szlif i dobrali tłok WOSSNERa z dwoma pierścieniami i jest wszytko ok po tym zabiegu. To właśnie ta firma: http://moto.allegro.pl/item511426205_tulej...mtx_tzr_dt.html , zadzwoń i wszytkiego się tam dowiesz; miła obsługa.

Motul 10W40 Transoil Expert ; mam taki w MTX-e 125 i nie narzekam - polecam ;]

Ale to nie to samo Komar, ty może nie wyjdziesz na tym źle a kto inny będzie stratny ... Zresztą tu chodzi o fakt wciskania 'kopy' ;] Nie wiem co Landryś ale bardzo dobrze że to zrobiłeś. Ja jeszcze wysłałem rano linki to tego tematu wszystkim co licytowali u niego tego KTM-a 125 + małe wyjaśnienie ;]

Nie jest taka sam co widać nawet po tym że z modułu 80-tki wychodzi 5 kabli ze 125-tki 6 kabli. Czy impulsator może pasować od jakiegoś innego moto ??