lucas

ta ma schowki i te pierdoły ale np w piwnicy zajmnie ci 2 razy tyle miejsca co simak albo mtx czy inne endurko, totak jakbyś miał wielki plaskikowy taboret na kółkach w którym schowasz kask ;]

tato opowiadał mi że na zawodach kilka lat wstecz lata 80` jak juz ci zasypali gogle (nie każdego było stać na roll-offy) to sie zdejmowało gogle i jak sie zbiliżałeś za kogoś to właśnie daszek zbierał wszysko co szło z pod kostki przeciwnika, to czasem potrafiło sie tyle nazbierac na łbie ze cieżko głową było ruszać jak znajde fotke to wam wrzuce pzdr lucas

aluminum nie rdzewieje więc sie nie martw o nic

jesli ktoś ci odradził CZ to znaczy ze nigdy jej nie miał albo nie potrafi jeździć i powinien kupić sobie skuter elektryczny zeby za mocno nim ni trzęsło. mam spore doświadczenie w CZ mój ojciec teź wiem swoje opinie mam czym popierać i nie są to słowa rzucane na wiatr, albo gadanie typu bo kolega kolegi który ma "wypasioną: wsk Kross powiedział że....itd. gdzieś w temacie wyczytałem ze CZ nie nadaje sie do skoków---bzdura.!!! CZ o których mówimy skończyły jeździły jeszcze na początku lat 90` na zawodowych crossach i jakoś radziły sobie z hopami a czy teraz powiększyli hopy??????? czy tak bardzo zmodernizowali tory????? ze nie skoczysz tam na CZ ja jakoś skakałem na CZ na torze gdzie są rozgrywane mistrzostwa Polski i jakoś żyje moja CZ też i uważam ze radziła sobie świetnie. taki mały cytacik--"Cezety to bardzo dobre motory ale nie da sie na nich robić tego co na KTM" to słowa mojego taty który jeździł w czasach gdy były tylko CZ potem przesiadł sie na KTM. Pooglądajcie jak wyglądały pierwsze Hondy, Yamahy i CZ odsyłam także do tego artykułu( dla osób co coś kojarzą angielski) to przyrównanie CZ do Sachs`a czy tam innego zachodniego sąsiada http://www.off-road.com/dirtbike/feature/2...worstbikes.html a tutaj jedno wycięte z tamtego artykułu zdanie "Think about the CZs of that same period. Heavy. Crude. Poor shocks. But almost unbreakable." jeszcze jedno zdanko na koniec tych wypocin posłuże sie tu przykładem z gg gdy ktoś czasem do mnie pisze i mówi CZ to tamto tamto i tamto a taka CR czy KX z 98` to może to tamto i jakie ma zawieszenia tylko jest jendo ale po pierwsze trzeba mieć argumenty i porównywać motory z tych samych epok, a najbardziej wku@#$$m mnie zdaniem jest ze np. CR jest lepsza od CZ bo na niej jezdzi jakiś tam znany gość w USA. Jeśli ktoś pisze coś takigo to jest albo debilem albo dzieckiem, i nie zna histori tego sportu i nie szanuje ludzi którzy w czasach walczyli za honor Polski na wielu torach w Europie pokzując że nawet na CZ wygrywają i stanowią ścisłą czołówkę. pozdrawiam piszący lewą ręką lucas :P i sorki za błędy i braki ogonków

co do tarczek to masz racje jeśli kły sie wyklepują to prychodzi na nie czas ze się zetną na skutek oddawania mocy czy wysprzęglania po jakimś czasie sie urwą przy kupnie tarczek kup blaszki (przekładki) czyli 3 tarczki i 2 blaszki koszt około 50-60 zł co do simera to czasem "popuści" wtedy szmatka z benzynką i do suchości, ale i tak simerek idzie do zmiany dość czesto to sie nie martw ale zamawiajac tarczki zamów też simra powinni mieć jeśli jest nie typowy (grubszy), sprzęgło powinno gwizdać wtedy wiadomo że chodzi dobrze i jest suche

tego miało nie być nie wiem czemu sie pojawiło ;/

ja ci jednak proponuje silnik od jawy TS 350 bedzie mniej awaryjny niż od CZ 350, tylko z CZ 350 można wsadzić sprzegło do TS bo w jawie sie sypało od czasu do czasu a CZ miały mocnijesze, przełozenie takie jak polecił Dominik i mam jeszcze pytanie do Dominika czy 19` są naprawde tańsze i bardziej dostępne niż 18` bo mi sie wydawało ze 19, 17 nie są tak łatwo dostępne a jak są to i cena nie jest taka łatwa do przełkniecia pzdr łukasz

ja błotniki w crossie zmatowiłem na początki takimśrodkiem do usuwania farbi powłok lakierniczych co spowodowało ze stały się troche chropowate. Potem położyłem podkład pod zwykły lakier i pomalowałem spreyem. Błotniki miałem od KX czyli orginalnie zielone a malowałem na czerwono. Jeśli ktoś powie ze jestem głupi i tak sie nie da zrobić to z chęcia pokaze fotki świeżo po malowaniu i na koniec sezonu. Oprócz tego ze lakier został pozdrapywany przy glebach nie miał żądych odprysków ani popękań i błotnik można było wyginac itp i nic sie nie działo sam byłem zdziwiony bo myslałem ze to nie wyjdzie ale sie udało i było ok.

siemanko chłopaki mam też taka maszynke tylko brak mi gaźnika gara i sprzęgła jeszcze nigdy tym nie jeździłem bo nie mam tych częsci a ponoć maszynka niezła mam zachowaną w pełnym orginale i 3 tyś przebiegu od nowości jakbyście mieli jakieś namiary na kogoś z częsciami do tego to prosze o kontakt na PW lub na gg czy maila pozdrawiam a właśnie mam na sprzedaż jawke 50 mustang 100% orginał wiecej info na gg pzdr

ftp://mz:[email protected]/ katalog nasze sprzęty/lucas olsztyn i tam masz mojej CZ kilka fotek :D w katalogu zdjęcia są foty CZ i w tech stuff katalog czesci i intrukcja a jak masz jakieś wątpliwości siedze w miare czesto na necie to służe pomocą :)

mozesz wsadzić jedynke i popchać moto lekko w przód tył i nasłuchiwac czy korba nie bije lub sowrzeń tłoka nie wypykany zawsze wydoastaną sie jakieś dziwne odgłosy to skrzynia to coś tam i juz do gostka Panie a tam puka juz trza robić a jak trzeba robić to i trzeba opuścić a i najwazniejsze nie kupuj niczego do "lekkiego" remontu :evil2: ;) widze KLESZCZ`u ze nie ważne gdzie sie mieszka to metody kupna moto te same :) ;) pozdrawiam lucas

co do wymiękania to nie można powiedziec-- o stary wsiadziesz na quada to napewno nie wytrzymasz --- podam tu taki przykład dwóch kolesi jeden na cr 125 drugi na quadzie jakaś yamaha nie wiem jaka ale na tył napęd obaj jeździli często i zrobili zamianke koleś z crossa na quada i na odwrót to po 20 min ten od quada miał dosyć jazd a koleś od CR nawet sie mocno nie zmęczył a zapierdzielał ile szło Na drugi dzień ten od quada laził jak potłuczony od zakwasów ;) wiec są różne kwestie sporne ja osobiście raz jeździłem quadem i nie mam za specjalnego zdania o tym pojeździe ale jedno moge powiedzieć ciezko mi sie skakało i sterowało pojazdem w locie w porównaniu do moto ale nie trzeba utrzymywac równowagi w końcu są 4 koła ;) i stwierdzam ze quad nie jest dla mnie wole tor i crossa i te 11 tyś obrotów :D :) :evil2:

popracuj moze nad balansem ciałem i równowagą a nie nad tuningiem jeżeli moto ma tyle mocy zeby poderwac przód to jak złapiesz dryg do jazdy na gumie to i pojedziesz z tym kółkiem w górze tak daleko na ile starczy tylko paliwa a zeby jeździć bez filtra to trzeba mieć nieźle !@#$% w głowie , kiedyś chciałem odpalić CZ 250 cross bez filtra to (tylko odpalić żeby zobaczyc jak chodzi) to ojciec stojacy obok połamał jakąs listwe na moich plecach jak sie przyłozyłem do kopnika do tej pory pamiętam :buttrock: nie wiesz chyba jakie to jest ssani i ile kurzu jest w samym powietrzu, a jak jeszcze jedziesz, zapytaj zawodników lub jakis ludzi co używają crossa czy enduro jak sczelnie siedzi filtr i jak jest nasączony olejem do filtrów żeby kurz sie nie przedostał nigdzie jazda bez filtra to jakbys sypał piach w garnek :banghead:

sorki ze ruszam stare tematy ale mam pytanie jaki zapłon ma DT 125 chodzi mi o to czy go idzie wsadzic do CZ 125 cross bo słyszałem ze wsadzaja do CZ zapłony od jakiejś DT ale nie wiem jakiej ale chodzi głównie o "elektroniczne" przyspieszanie zapłonu nie wiem czy dobrze sie wyraziłem ale mam nadzieje ze strzałek wie o co chodzi pzdr

:oops: hehheh jak sobie poprzypominam to pamiętam kilka cyferek :oops: "pomożecie???, POMOŻEMY!!!!!!!!!!!!" wiec jak coś trzeba to służe pomocą nastolatkom :clap: :banghead: :banghead: w końcu życie jest po to żeby jeździć :buttrock:

przód 330 cm oleju 0.07 MPA tył 170 cm oleju 1 MPa tylko te dane są dla amorków ze sprężynami bo jak sie domyslam ty masz takie kilichy same w których jak wystrzelał simer to miało sie całe plecy w oleju i koło na błotniku :mrgreen: :buttrock: tylko ze one nie były pompowane :eek2: a ciśnienie dopasuj sobie pod siebie nie zatwardo nie za miękko ale wiem ze jak w przód dałem 1,5 Mpa to nie było tłumienia tylko sama sprężyna i biło w łapy troche, ale te wartości mi pasowały waże 68 kg swiece wsadź championa lepsza niż PAL (0-89) 741-78-87 Mrągowo JAWA IMPOL mieli tam orginalne PAL`ki w ogóle mieli wszysko co potrzebne było zadzwon i spytaj z tego co sie orientuje jeden z tańszych, o ile nie najtańszy sklepów w Polsce z częściami do CZ cross pozdrawiam

ja z budową a`la crossa dał bym sobie spokój po piwrwsze wszyskiego sam nie zrobisz, niektóre częsci musisz kupić wiec KASA po drugie musisz sie napracować zeby to miało ręce i nogi bo wstawić bak od rometa i pociać błotniki każdy idiota umie a tu jednak musi byc dokładnosć ( zapytaj Proca ile pracy włożył w moto) więć myśle że za kase którą włożysz kupisz CZ cross, przy której żądna przeróbka wsk czy shl i tak nie bedzie miała szans ( nie obrażając Proca i inncyh uzytkowników takich sprzętów), stare to stare ale jednak to full cross stworzony na zawody, Chyba że chcesz budować dla swojej satysfakcji co do dyfuzora to zgadzam sie ze Strzałkiem i tm85, tylko posłuze sie przykładem na podstawie CZ 250 cross wszyskie CZ 250 corss wypuszczane na rynek europejski miały o wiele mniejszy dyfuzor niż CZ na których jeździli tylko kierowcy fabryczni (Czesi) ale tam była juz całkiem inna charakterystyka silnika, wiec nie znaczy że im wieksza rura tym większa moc jak coś to posiadam wzory do obliczania średnicy, stożków, przelotów i objętości dyfuzorów tylko musze poszukać i jak coś to moge podesłać na gg

a ja będe bronił CZ po raz kolejny mówie że też słyszałem nie jedną CZ i nie na jednej jeździłem, i silnik dzwonił jak już tłok miał luz albo wał dostawał luzu a tak to silniczki chodzą jak bzyczki mam na dowód filmik jak chodziła moja ostatnia CZ

o jakiś bliźniaczy NICK ;) spawać najlepiej gazowo , ale i elektrycznie jak pospawają migomatem to będzie trzymać pozdro :D ;) ;)

jak jest głośno z cylindra albo silnika to juz coś nie tak, głośno jest zawsze z tłumika

taka rurka z watą co o niej chłopaki mówią to jest takie wygłuszenie jakie masz w orginalnie w CZ ale za ciche jak sam wiesz to nie jest jedyne co możesz zrobić to wyjac tą wylinke z rurką i nawsadzac takich zmywaków do naczyc tych takich metalowych ( takie jakby metalowe wióry) tylko też nie za duzo żby spaliny przełaziły choć troszke ;)

na opony mam takie patenty : - w CZ 125 cross w stara kostkę nawkręcałem śrub M6 z okręgłum łebkiem (oczywiście łepek od strony dętki) zakątrowałem od zewnątrz i poucinałem boshem na wysokosci około 0,7 cm i wypadałem tym na lód, fajnie sie tym latało szkoda ze tak zimno i strasznie prostowało, strasznie cieżko sie skręcało i jakość paliw pozostawiała dużo do życzenia bo raz przepustnica została w górze (przymarzła) -swojego czasu w MZ zakręcałem bardzo drobny łańcuszek który niszczył troche oponę, a później zwykłą linke stalową, po śniegu dawałem sobie rade elegancko po lodzie gorzej i na śniegu boczne uslizgi w zakrętach sie zdażały czasem ahhh to były czasy :twisted: ;) ;)

ja posiadam obecnie równiez 2 tyś zł i poprosiłem wujka który siedzi w niemczech żeby rozejżał sie za starszym rocznikiem jakiejś CR lub RM a nóz sie uda coś okazyjnie chwycić, a tu w Polsce za 2 tys mozesz kupić naprawde dobrą CZ przy której nie bedziesz sie dotykał, ja w swojej po remoncie nie robiłem nic tylko raz urwałem hamulec a tak to nic sie nie trzeba było dotykac

w nikasilu nie robi sie szlifów????????? to po co sa nadwymiary tłoków???? może głupie pytanie ale ja już zgłupiałem wiem że tuleja np w CR starczy na 100 godz a tłoki na 30, korba na sezon tak mówią zawodnicy

moze troche poza tematem ale słyszałem ze holendrzy to dobrzy cwaniacy jeśli chodzi o motory ,niektórzy sa nawet lepsi od polskich "mechaników", słyszałem to już od kilku osób wiec lepiej sie zastanowić ;/ pzdr