lucas

dzieki za zainteresowanie tematem świece zmienialem pare razy podczas prób uruchomienia załatwiłem juz cewkę z kablem WN z jezdzacego motocykla po weekendzie załoze i sprawdze czy sa jakieś zmiany nalanie paliwa bezpośrednio w gar i próba zapalenia tez poszły na marne zero odzewu ze strony silnika

klin cały zapłon na swoim miejscu :/

jak w temacie rozchodzi sie o XL 500s silnik PD01, problem jest tej kwestii maszyna jezdzila, zapalala z kazdego strzalu, jednak ktoregos dnia podczas jazdy strzelila w gaźnik i zgasła. objawy: jest iskra, rozrzad na swoim miejscu, paliwo zasysa proba odpalenia wyglada tak ze po kopaniu jest nic nic nic i nagle strzal w gaźnik i to porządny podejrzewam jakies problemy z elektryką (moduł?, cewka?, impulsator?) kupiłem na ebaju i moduł i cewkę zmieniłem i tak sytuacja bez zmian ( jednak nie mam pewnosci czy zakupione części są bez wad) Jeśli miał ktoś podobny problem z takim sprzętem i może cos podpowiedziec, albo ktoś w warmińsko-mazurskim ma taki sprzęt jeżdżący i chciałby sie spotkać na piwku i użyczyłby modulu czy innego dziadostwa w celu testu i wykluczenia wadliwych czesci. Proszę o pomoc bo mam duzy sentyment do tego sprzetu i nie chciałbym rzucac go w kąt, a juz niewiele mi brakuje bo skonczyly mi sie pomysly na usterki. Oczywiscie moje podejrzenie ze to elektryka tez moze byc zupelnie bledne, ale nie znalazlem zadnej mechanicznej wady ktora by nie pozwalała zapalic silnika. Dodam jeszcze ze kompresja jest elegancka. Pozdrawiam Lucas i czekam na jakieś wskazówki

dlatego pytam nie wrozki tylko kogos kto mial taki sam problem sprawa ma sie tak ze proszę o odpowiedz kogos kto zna ten temat: pod deklem sprzegla jedyne co zobacze to sprzeglo bo wybierak biegow i uklad kopniaka jest miedzy karterami jednak problem juz jest rozwiazany wystarczylo zadzwonic do wrozki ktora sie zajmuje lc4 i tyle pozdrawiam lucas

czesc pojawił mi się problem ze skrzynia biegów w moim sc, otóż: podczas jazdy na ulicy, w terenie na torze, zmiana biegów ze sprzegłem, bez i w wogole jak tam mi sie podoba, jazda ciągła czasem nawet pełen zbiornik na raz, czasem kółko na torze, nie ma zadnego problemu, zadnych zgrzytów ani nic. Problem pojawia się kiedy chce odpalic moto, przy ciągnieciu kopniakiem w dól wrzuca mi bieg(nawet widze jak dzwigiwnka zmiany biegów ciągnie sie w góre przy ruchu kopniaka w dół) i co za tym idzie odpalenie silnika to katorga ;], a że po zmianie gaźnika na tm40 musze go kopnac pare razy jak jest zimny można sie zdenerwowac zanim sie wyjedzie w teren ;]. Czasem nie ma zadnego problemu, czasem jakas tragedia bo dzwignia zmiany biegow staje kołkiem i nic . jesli ktos sie spotkał u siebie z takim problemem i go naprawil, prosze o pomoc :clap: nie interesują mnie odpowiedzi a może stalo sie to a może tamto, interesują mnie podobny przypadek i odpowiedz kogos kto sie spotkał z takim problemem, bo nie wiem czy zabierac sie za otwieranie silnika jesli to jakas pierdoła, która da sie naprawic lub wymienic nie przekraczajac budzetu, czy poprostu przemeczyc sie do konca sezonu i wtedy otworzyc motor, chociaz wolałbym sie nie meczyc :icon_mrgreen: pozdrawiam lucas P.S dziękuje Moderatorowi za przeniesienie tematu, temat mozna juz zamknąc usunąć czy co tam z nimi robicie, bo w tym dziale i tak nikt nie napisze, dobrze ze chociaz napisalem w temacie jaki to motocykl. Jesli bym napisal w dziale enduro/cross > KTM> co sadzicie o ktm z allegro w ktorym jest taki problem ze skrzynia to by pewnie zostal nie wiem kto z Was decyduje gdzie dany temat sie znajdzie ale, segregacja jest co najmniej śmieszna pozdrawiam lucas

zawsze mozna go wykastrowac BST`kiem ;]

do dualenduro miedzy 640 a 620 ----------------------> 620 od 1998 w 640 byl kokusan z rozruchem nie powiem bo nie jestem pewien i nie chce wprowadzac w blad, bo byly rozne przystawki dystanse i inne cuda na kiju co do postu wyzej z 12 maja do odglosu sprzegla nie twierdze ze w sc ktorego ogladales bylo dobre sprzeglo, ale ogolnie jesli chodzi o słyszalnosc sprzegla w lc4 to musi byc je slychac poniewaz ktm ma bardzo duzy luz miedzy trybami i zawsze wali nawet jak zmienisz caly naped pierwotny wiele ciszej nie bedzie palenie po glebie--- jeszcze nie mielem sytuacji zeby miec problem z zapaleniem po glebie od wiecej niz 2 kopa, lacznie z wywracaniem moto do gory nogami na dellorto oczywiscie pozdrawiam lucas

nie podejdzie na 100% pasuje tylko od 95 do 97 -- 400 i 620 w kadej wersji do tego 660 exc-rallye z roku 96 oraz 660 i 640 rallye z roku 97

tak?? mam 3 białe sprezyny, zółtą, czarna, czerwona i chyba niebieską, wiec niezależnie którą biała wybiore bedzie taka sama?? a jak założe np czerwoną to juz bedzie zupelnie inna niz te 3 białe? Może i kolor cos znaczy w pewnym sensie ale mozesz miec 5 niebieskich sprezyn i kazda innej sztywnosci, każdy amor ma wybite na sobie "numerki" które wg producenta sprezyny oznaczaja jej własciowsci, a producent moze w tym roku robic sprezyny X pod wage 60 kg rózowe, a 10 lat temu robił takie same fioletowe, wiec kolorem nie ma sie co sugerowac.

cieszymy sie wszyscy, może wtedy kupisz sobie słownik??

prawdziwi mężczyźni (68kg i 173 cm wzrostu) zapalają moto z kopa :)

do CZ trzeba serca i wiedzy jeśli nie masz jednego i drugiego to sobie daruj :)

Slzet -- pewnie na crossowych CZ przelatałem wiecej sezonów niż Ty w całym swoim życiu, więc na swój sposób uważam że mam duże a nawet bardzo duże doświadczenie z tymi motocyklami, ale nie o to chodzi zeby sie teraz licytować, nie chodzi też o to żeby bronić imienia CZ, nie jest to też temat o cz cross( w którym nie raz się udzielałem pewnie), tylko..... .... dlaczego wiele osób na 4um wypowiada się na temat czegoś, w czym ich wiedza na prawdę nie jest znacząca ?? nom mój staruszek 10 lat zawodowo jeździł do 89 roku wiec jak ten sport w Polsce dobrze sie nakręcał, nie przegrzał zadnej CZ w zadnej nie pekł cylinder od wjazdu w wode..bla..bla..bla, a jeździło sie po 45 min + 2 kółka, wyniki też miał, wiec umiał jeździc, i jeszcze czasem przejedzie sie CZ po torze zeby przypomnieć sobie stare dobre czasy :cool:

a jak kiedys CZ lataly w MŚ po 45 min + okrążenia pelnego ognia przez prawdziwych zawodników(sądze ze lepszych od Ciebie), to co?? zmieniali silnik podczas jazdy bo sie wygotowywal i leciał w atmosfere?? moc to jedyny parametr silnika, jeszcze jest cos takiego jak moment obrotowy to ze CZ jest awaryja nikt nie protestuje ale, na pewno nie w tym kierunku, w ktorym piszesz :crossy:

wcale nie gorsze, poprostu musisz znaleźć odpowiednią dziewczyne :) moja juz sie przyzwyczaiła, znaczy nigdy nie jęczała z powodu zapachu spalin w ubraniach zaraz po jeździe :P

bo masz tylko 300 pare postow...wiec to oznacza ze nie mozesz sprzedac dobrego moto :)

mikrofiltr (okolo 100zl) zmieniasz co dwie zmiany oleju, dostepnosc bezproblemowa, cenowo wychodzi to samo co dwa filtry wkrecane w rame do np.egs wg mnie trwalosc silnika nie zalezy od tego czy masz mikrofiltr czy nie :)

SC w kazdej wersji nowa zelandia usa europa itp nie posiada stopek pasazera, ale wystarczy zmienic sobie tylny stelaz i juz mamy SC ze stópkami dla pasażerki :D (a)

w czerwcu wracalem z egz. z wytrzymalosci materialow ktory poszedl fenomenalnie ( za tydzien pisze go jeszcze raz:D ) i sie pospieszylem na 40 pzelecialem 78km/h, i na moje nieszczescie stal fotoradar na 3 nogach, minely dwa tygodnie, pojechalem na moto po odbior fotki i wyliczenie należnosci: witam panie łukaszu pewnie jakies zdjątko co?? -pewnie tak :buttrock: -czy to pana auto i pan na zdjeciu? -naturalnie wyglada na moje, a obok dziewczyna tylko ją wymazaliscie -ehh to nie moja robota, no szkoda bo naprawde ładna :notworthy: (stała obok mnie), no to wg tabelki 200-300, studiuje pan? -taaaaaaaak -no to 200 i 6 pkt inaczej sie nie da -niech bedzie -a jakim enduro pan jeździ -KTM sześćsetką -aaaa to pewnie na pana i kolegó sie skarżą mieszkańcy wioski, czesto dzwonia ze motocykle z duzym rykiem przelatuja przez wioske, i dlatego tam stajemy -nie nie na pewno to nie ja :biggrin: ja jeżdze spokojnie, nie łamie przepisów :flesje: -CO WIDAĆ NA ZAŁĄCZONYM OBRAZKU :flesje:, pozdrawiam i szerokiej drogi :clap: tu akurat zbyt duzej mozliwosci negocjajci nie miałem, ale z panem z komendy naprawde normalnie sie rozmawialo i nie trzeba bylo mu lizac dupy, przepraszac tylko sie przyznac i zachowac kulutre oraz byc normalnym.

tak jak mówisz :) jak siedze na moto i musze odpalic odpalam bez problemu z lewej, a jak stoje obok to zaden problem kopnac prawa :biggrin:

Skubi sprubuj uwiezyci w mazenia, morze sie spelniom jak nie znacie podstawowych zasad ortografii to napiszcie sobie tekst w wordzie i sprawdzcie pisownie bo naprawde te błedy bolą.

nie ma problemu zawsze mozesz wyjechac... mozesz sprobowac, skoro widzisz tam taki dobrobyt zawodowy motocross to masa kasy, moto do jazy do treningu czesci eksploatacyjne ubrania (nie jeden komplet :) ) jazda po zawodach rozproszonych po calym kraju..... jeśli nie masz sponsorów albo bogatych rodziców chyba bedzie Ci ciezko, no jeszcze jest taka opcja ze jestes tak dobry w swojej klasie ze odrazu znajdziesz sponsora, ale pozostaje znowu maly problem.... musisz od czegos zaczac co sie wiaze odrazu z $$$$

to ciekawe bo ma te same zawieszenie (przód i tył) co 380 i 125 jeśli porównujesz motocykle z tych samych lat i gdzie ta wada??

er 400 bla bla bla to takie ichne oznaczenia silnika itp to nic nie mówi olej 10W-50 pełny syntetyk najlepiej, luzy zaworowe wydech ssanie 0,10 mm zmiana oleju 5000 km w wersji EGS w sx i sc 2500 sprawdzanie luzow zaworowych 5000 km

moze typowo to przesadzone okreslenie, ale enduro z naciskiem na szose spokojnie znajdzie, sam mam takie u siebie i moto elegancko kładziesz w zakretach, do szorowania podnóżkami troche brakuje ale naprawde fajnie sie lata, jesli ktos chce uzywac enduro na szosie