zalmen3

Dzieki Panowie, Wasze odpowiedzi w 100 % wyjasniaja mi cala sytuacje. Poniewaz srednice lozysk sa oki, tylko wysokosc biezni sie rozni, to je zamontuje. Pozdrawiam

Witam, Problem jest nastepujacy: Nastala koniecznosc wymiany lozyska glowki ramy w Virago 535 '93, wiec zamowilem w Larssonie lozysko o nr kat. 5103006 jest to lozysko rolkowe (zalecane przez wyszukiwarke na stronie Larssona). Rozebralem glowke i tam jest inne lozysko - kuleczkowe, a poza tym bieznia w tym nowym jest wyzsza niz gniazdo w glowce i po nabiciu moze wystawac poza obreb glowki (zwlaszcza gorna ktora jest osadzana bardzo plytko). Odnioslem lozyska do Larssona i chcialem kupic inne o nr kat. 5100045 (tez zalecane do 535), ale one wygladaja dokladnie tak samo jak to poprzednie :banghead: . I teraz nie wiem co z tym fantem zrobic. Czy ktos kto spotkal ten problem badz wymienial u siebie lub u swojego kumpla/klienta jest w stanie mi powiedziec jak to powinno byc? Czy szukac innych lozysk, czy zakladac te z Larssona i niczym sie nie przejmowac? Te w Larssonie maja oznaczenia SSY 125. Ludzie pomocy, bo normalnie jestem w kropce! Pozdrawiam

O kurcze, to namieszalem :icon_eek: a tak naprawde to ciesze sie, ze komus sie moje "wypociny" przydaja. W tym roku jak mnie kryzys nie zabije opisze inne zakatki europy, choc przyznaje, ze jeszcze nie wiem jakie :icon_razz: Pozdrawiam

Moskitiera sie przydaje - ja kupilem swoja za 15 zeta w sklepie typu "military shop", a co do hamaku, to rzeczywiscie z reguly jest na to za zimno, choc na lofotach mielismy okolo 25 st. i to cala dobe ;) http://picasaweb.google.pl/zalmen3/Skandyn...496888827150450 http://picasaweb.google.pl/zalmen3/Skandyn...504069639751714 Polecam swoj opis,moze ktos znajdzie cos co mu sie przyda w wyprawie: http://www.staff.amu.edu.pl/~zalmen3/skandynawia2008 Pozdrawiam

Witam, Ja kupilem na male momenty proxxona 5-30 Nm i jest calkiem calkiem (narazie poskrecalem nim rower i fajnie sie pracuje). Z kolei na duze zdecydowalem sie na Bete 20-100 Nm i to jest juz cos. Jakosc od razu inna niz proxxon - wyzsza, ale wiadomo ze cena tez. Oba w papierach maja gwarancje na 4% dokladnosci, wiec to chyba jest standart. Jeszcze polece ta firme: http://allegro.pl/show_user_auctions.php?uid=1253387 Maja chociazby darmowa przesylke niezaleznieod wartosci zamowienia, a to przy masie klucza moze dac spora oszczednosc :wink: Pozdrawiam

To sie nazywa plate holder. Tu macie kilka do roznych moto: http://motors.shop.ebay.com/items/Parts-Ac...sid=p4506.c0.m1 Pozdrawiam

No to witamy w klubie :flesje:

Mysle, ze to zdanie + to co napisal cabaniero zalatwia sprawe wyboru w tym konkretnym przypadku. od siebie dodam jeszcze na koniec, ze nie twierdze iz DL to niedobry motocykl - bardzo dobry, ale od Varadero pod katem turystyki lepszy nie jest. Pozdraiwam :flesje:

Heh, ja prawdopodobnie przejechałem na DL nieco więcej chyba niż Ty i pozwolę się nie zgodzić ;) Nie smiem zaprzeczyc. Jednak ja wiecej od Ciebie na Varadero i tak mozemy sie w nieskonczonosc przepychac :icon_razz: Co do samego meritum sprawy - dałbym remis ze wskazaniem na Hondę, ale pisałeś o V-Stromie rzeczy, które częściowo są, delikatnie mówiąc, nieprawdą :P - niewygodny - gucio prawda - dla mnie byl niewygodny - subiektywnie :biggrin: - kiepsko sie prowadzi - gucio prawda - wedlug mnie (i nie tylko) duzo gorzej od Varadero - tragicznie wywazony - kiedy po raz pierwsz wsiadłem na to moto, byłem w szoku, jak powoli mogę jeździć, skręcać kierę na maksa a motocykl się nie wali... - Varadero manewruje sie zdecydowanie latwiej, oczywiscie subiektywnie - tragiczna skrzynia - czy ja wiem... cichsza niż w TDM.. - porownujemy do Varadero :wink: TDM to dla mnie kompltnie nieznana i obca konstrukcja wiec wiecej powiedziec nie jestem w stanie (nawet jej na zywo nie widzialem), a Varadero bije DL'a na glowe :wink: - Suzuki - argument z dupy, sorki. to byla swiadoma prowokacja i jak widze udala sie - awaryjnosc (kosz sprzeglowy to katastrofa) - racja, ale problemu nie ma w rocznikach 2004+ - tego nie wiedzialem - czlowiek sie cale zycie uczy - trzeba go krecic (ponizej 3,5 -4 tys. obr szarpie i prycha) - gucio prawda, chyba że mówisz o 6 biegu, to wtedy się zgodzę - nadal twierdze ze wyzej niz Viadro na kazdym - subiektywnie - zero oslony przed wiatrem (turystyk? sic!) - może jechałeś na DL-u przerobionym na streeta, co? :P - DL z szyba MRA z deflegmatorem (czy jak sie to nazywa) - do Viaderka ze standardowa szyba sie nie umywa :icon_razz: - wykonanie i wykonczenie jak ze sredniowiecza - nie zauważyłem różnic, które stawiałyby DL-a w XIIw., a Varadero w XXIIw. - przerysowalem, aczkolwiek starannosc wykonczenia i :icon_exclaim: subiektywne :icon_exclaim: odczucia co do solidnosci konstrukcji in + dla Hondy - pochylona pozycja obciazajaca nadgarstki - co proszę??? nie jeździłeś przypadkiem na DL-u przerobionym na streeta z GSXR-a? :P - jezdzilem na standartowym ukladzie - do Viadra DL to scigacz :crossy: - malo stabilny - na pewno bardziej wrażliwy na koleiny i polski frezik niż TDM-a, która na takich nierównościach była stabilniejsza - nie znam TDM, do Viadra i Transalpa (tak ni z gruchy ni z pietruchy) nieporownywalnie mniej stabilny - duzo pali (6-7 l) - gucio prawda, chyba że przy 170kmh, - mowie co widzialem na stacjach - nie latalismy wiele wiecej ponad 100, bo w skandynawii to niebezpieczne - po co komu odsiadka - waska kierownica (meczy rece podczas dlugich tras) - to chyba opinia subiektywna, dla mnie wąsko nie jest i ręce to ostatnia rzecz, która mi się "męczy". - mi sie meczyly - Viadro ma szersza kiere i wyzsza z punktu siedzenia kierowcy (nie wiem jak jest z odlegloscia od ziemi :biggrin: ) i dla mnie (subiektywnie) wygodniejsza Mój wzrost 187cm, waga 80kg. Moj 182 cm i w tej chwili jakies 73 kg (co bedzie do wiosny to czas pokaze). Poza tym Twoje słowa, że Honda waży parę kg więcej to chyba podpada pod kategorię eufemizmu ;). To nie jest parę kg, to jest prawie 40 kg. Dodajmy: suchy motocykl 242 kg, paliwo 25 kg (bak 25 l), olej, płyn chłodniczy, jakiś stelaż... i masz pod 300kg bez bagażu i kierowcy. A silnik jest ciut słabszy. Przy tak dobrym wyważeniu czuc te dodatkowe kg dopiero jak naprawde mocno ci sie moto przy manewrowaniu, albo na postoju pochyli - przyznaje ze jak juz poczuje ten moment to nawet nie probuje walczyc, poprostu psychicznie przygotowuje sie do dzwigniecia z gleby :biggrin: . Po raz kolejny uzyje slowa "subiektywnie" odczulem, ze kat nachylenia przy ktorym jestem w stanie uratowac DLa od gleby jest znacznie mniejszy (liczac od pionu) Silnik ciut slabszy to fakt niezaprzeczalny, choc te 2 czy 3 konie i tylez samo Nm nadrabi kulturka pracy :icon_razz: . Poza tym pozwolę sobie przytoczyć cytat użytkownika Varadero - naszego kolegi Hun996 (z tego wątku) Jak widzisz, Twoje postrzeganie "szerokości" kierownicy jest baaaaaaaaaaaaardzo subiektywne, więc być może równie subiektywne są Twoje mega-negatywne odczucia wobec DL-a :) Tacy np. dziennikarze Motocykla uznali DL-a (małego - ale to te same motocykle) za króla Alp. Zawsze możemy jednak przyjąć, że są tępymi kołkami i się nie znają :) Po raz kolejny przypomne, ze porownujemy tutaj DL 1000 V-strom i XL 1000 Varadero, wiec co ma do tego szerokosc kierownicy w R1200GS? DL - wezsza kiera, Varadero szersza, reszta motocykli swiata, nie pomaga w zaden sposob porownac tych dwuch konkretnych modeli :icon_razz: Co do dziennikarzy, to po pierwsze pisali o DL 650 (jak sam zauwazyles), a na temat tego sie nie wypowiem bo nie jezdzilem - moze jest lepszy od Varadero, a po drugie (nie twierdze ze wtym konretnym przypadku, bo nawet nie czytalem tego artykulu) czesto lubia pochwalic tego co za to zaplaci :biggrin: pozdr LYsY EDIT: Dopiero przeczytałem pytanie o deszcz... na DL nie jest źle, fabryczne hand-bary to naprawdę przydatna rzecz. Varadero w deszczu nie jechałem, ale ono ma bardziej "nadmuchaną" owiewkę, więc może chronić lepiej. Nie wiem czy ma w standardzie handbary, Zalmen pewnie wie. Pozdr! Sa i tu przyznam, ze mogly by byc lepsze. Moj lewy poszedl w drzazgi przy pierwszej parkingowie :banghead: Generalnie bede murem stal za Viaderkiem, oczywisci nie napisze nic odkrywczego jak zaproponuje kazdemu, zeby jednak sam dosiadl koniecznie oba motocykle zanim sie zdecyduje na ktorykolwiek. Sma DLa nie bralem nawet pod uwage - kwestia przywiazania do marki, ale jak ktos szuka, to tylko testy testy testy :icon_exclaim: :icon_arrow: i wiara w wylacznie wlasne subiektywne odczucia :icon_razz: Pozdrawiam i piwko dla DL'owcow :flesje: Do zobaczenia w trasie, bo liczy sie dobra zabawa

Rocznik 2003, na wtrysku z Dual CBS, bez ABS, 45005 km (tyle bylo w dniu zimowania). Na temat dlugowiecznosci Viadra (rocznik 99, ale nic sie w nowszych w tej kwestii nie zmienilo): http://www.bc.skc.com.pl/motocykle/varadero.html Pozdrawiam

Spoko, wiadomo ze subiektywnie :bigrazz: Choc jezeli Viadro Twojego znajomego na wtrysku pali do 140 km/h w trasie wiecej niz 5 l to musi dosc ostro jezdzic, albo ma cos nie tak z ukladem zasilania. Moj rekord to 6,2 l przy ostrym dawaniu na odcinku 830 km (predkosci grubo ponad 140), natomiast w trasie spokojnie jadac Viadro (moje) bierze srednio 4,2 l. Gaznikowe Varadero to inna historia - 9 l to nic niezwyklego. Porownanie najwieksze mam z DL z 2007 roku i kolega na wyprawie na kazdej stacji lal 1-2 l paliwa wiecej niz ja (oba motocykle obladowane bagazami o porownywalnej masie) Zgodze sie, ze DL jest twardszy (ma regulacje zawiechy z przodu, we Viadrze tego nie ma ale nie brakuje :wink: ). Varadero tez ma regulacje szyby :cool: Subiektywnie :wink: Pozdrawiam :flesje: Znow dopisuje: Zapomnialem o heblach - w DL to poprostu porazka :wink:

Od kiedy to Varadero na wtrysku pali wiecej od DL'a 1000????????

Jedno slowo - Varadero. + i - Varadero + wygodniejszy + latwiej sie prowadzi + lepiej wywazony + lepsza praca skrzyni + Honda + mniej awaryjny + lepiej idzie z dolu + lepsza oslona przed wietrem + staranniej wykonany i wykonczony + bardziej wyprostowana pozycja + stabilniejszy + mniej pali + szersza kierownica - pare kilogramow ciezszy, ale za to lepiej wywazony, wiec nie czuc roznicy (tylko widac w suchych danych w tabelkach), - minimalnie drozsze czesci, ale mniejsza awaryjnosc, wiec sumarycznie tanszy w serwisowaniu + i - DL + lzejszy (choc tego nie czuc) + tanszy w zakupie (choc po pierwszym kilometrze na Varadero pozalujesz tej oszczednosci) - niewygodny - kiepsko sie prowadzi - tragicznie wywazony - tragiczna skrzynia - Suzuki - awaryjnosc (kosz sprzeglowy to katastrofa) - trzeba go krecic (ponizej 3,5 -4 tys. obr szarpie i prycha) - zero oslony przed wiatrem (turystyk? sic!) - wykonanie i wykonczenie jak ze sredniowiecza - pochylona pozycja obciazajaca nadgarstki - malo stabilny - duzo pali (6-7 l) - waska kierownica (meczy rece podczas dlugich tras) Opinie wystawiam na podstawie moich subiektywnych odczuc powstalych podczas jazd na obu motocyklach, z czego na Viaderku zdecydowanie wiecej i zamiana na pewien odcinek trasy z kolega na DL skutkowala tym ze kolega po zejsciu z Viadra prawie wywalil DL do kosza na parkingu, mamroczac pod nosem: "Czemu ja pozalowalem te 10 tys PLN, czemu ja to k*** zrobilem!" (DL'a kupil z salonu). Nie rob tego bledu co on - na szczescie udalo mu sie zmienic juz na Varadero :clap: Pozdrawiam

Nadal sa do wzięcia, obniżylem cene! http://allegro.pl/item527506498_uvex_trans...ie_damskie.html Pozdrawiam

Sprzedam jak w temacie - kupilem mojej kobiecie, ale sa za duze. Rozmiar DL (damska L-ka, czyli 38-40). W ogole nie uzywane - tylko przymierzone i leza w szafie. http://allegro.pl/item519676180_uvex_trans...ie_damskie.html Pozdrawiam

Racja, nie podalem modeli, a wiec mialem mozliwosc dotychczas na wlasnej skorze porownac: Michelin Pilot Sport vs. Bridgestone BT014 (na motocyklu sportowym) Michelin Anakee vs. Bridgestone Trail Wing (na motocyklu typu turystyczne enduro) Obydwa porownania na korzysc produktow Michelin, choc Michelin'y szybko znikaja. Dodatkowo znajomi endurowcy (kilku) bardzo chwala Metzeler'y Tourance, a jeden majacy scigacza nie zaklada innych jak M-1. Pozdrawiam

Taki mam problem: jako ze sezon zakonczylem juz jakis czas temu, a na nastepny mam pare planow wyjazdowych wraz z moim plecaczkiem, to jak to zima korzystajac z roznych obnizek (oczywiscie u naszych zachodnich sasiadow) nabylem droga kupna spodnie Uvexa dla mojej ukochanej. Problem polega na tym, ze za namowa mojej lubej (Strasznie ostatnio przytylam - ja nie widze oczywiscie roznicy) kupilem spodnie wiekszego rozmiaru i oczywiscie sa za duze :clap: (ach te baby). Oczywiscie byly to ostatnie pary u tego sprzedawcy (mniejsze tez jeszcze mial, ale juz sprzedal - nic dziwnego za taka cene), wiec wymiana juz nie wchodzi w gre. Czy ktos moze wie, gdzie moznaby dokonac takiej zamiany w naszym pieknym kraju? Moze ktos kupil na "handel" kilka par tych spodni i zechce sie wymienic (mam rozmiar DL, a potrzebuje DM). Za wszelkie info bede wdzieczny (dozgonnie) :notworthy: Moge nawet pare zeta doplacic :icon_exclaim: Pozdrawiam

Pamietaj tylko, ze czesto duza trwalosc opony wiaze sie z jej slabymi wlasciwosciami jezdnymi np. na mokrej nawiezchni. Warto wiec zastanowic sie czy lepiej wymienic czesciej gumy, czy jezdzic "z dusza na ramieniu", a nawet skladac sprzet z kawalkow po nieoczekiwanej "przygodzie" z brakiem przyczepnosci. Ja zdecydowanie polecam Michelin'y i zdecydowanie odradzam Bridgestone'y. O Metzeler'ach tez slyszalem duzo pozytywnych opinii, ale sam nie jezdzilem na nich. Pozdrawiam

Dzieki wszystkim za opinie o opisie, ciesze sie, ze sie podoba. Co do samej wyprawy, to napewno bylo warto i napewno pojade tam jeszcze raz - tym razem nie odpuszcze zachodniej Norwegii. Co do dokladnosci opisu, to codziennie wieczorem pisalem cos w rodzaju pamietnika (do tego byl mi zeszyt A4 potrzebny w bagazu :rolleyes:) tyle ze bardziej skrotowo i haslowo - zeby pozniej moc odtworzyc co sie dzialo kazdego dnia, zachowalem wszystkie rachunki, kwity, bilety, wydruki z bankomatow, itp. Jedno czego zaluje to, ze na biezaco pozbywalem sie "roadbookow" ktore tworzylem na kazdy dzien podrozy. Kronikowanie moj towarzysz uwiecznil na tej i kilku nastepnych fotkach: http://picasaweb.google.com/zalmen3/Skandy...506931640952786 Jezeli ktos potrzebuje wiecej info to oczywiscie sluze pomoca na PW lub gg 3329674. A w przyszlym roku jak finanse pozwola kierunek poludnie Europy (tam jest cieplej to i kobietka sie ze mna zabierze :banghead: ) Pozdrawiam

Dzieki za wszystkie propozycje - czoperka kupilem. Padlo na Virago 535 (o 35 wiecej niz mialo byc, ale to mala roznica). Pozdrawiam

zapraszam do przejrzenia relacji z mojego tegorocznego wypadu dookola Skandynawii: http://www.staff.amu.edu.pl/~zalmen3/skandynawia2008/ Wiecej fotek tak jak pisalem w innych watkach: http://picasaweb.google.com/zalmen3/SkandynawiaLipiec2008# http://picasaweb.google.com/zalmen3/Skandy...Lipiec2008Fila# Pozdrawiam

Jak w temacie, kupie malego czopera max 500 cm3, oczywiscie stan jak najlepszy i nie za drogo:) Kontakt na PW Pozdrawiam

Ja na zimne i mokre dni zaopatrzylem sie w rekawice Uvex Trans World, ktore sprawuja sie rewelacyjnie. Mozna je kupic za okolo 55 euro na niemieckim ebay'u. Pozdrawiam

Tak jak piszesz - poki jestes mlody korzystaj. Z tego co moge Ci podpowiedziec: Jak bedziesz jechal do Mielna to od Poznania nie jedz przez Pile tylko w Obornikach odbij na Walcz - droga nie tak oblegana, dobry asfalt i kilka ladnie pokreconych odcinkow :lalag: Pozdrawiam i powodzenia

Dosc swiadomie - zeby miec pretekst do kolejnych odwiedzin Norwegii ;) Tym razem celem byl przede wszystkim Nordkapp. Nastepnym razem przejazd przez cala zachodnia Norwegie. Pozdrawiam