zalmen3

Stuki juz zlikwidowal mechanik w serwisie - przyczyna byla niedokrecona sruba w glowce :buttrock: . Nie wspominalem jeszcze o nierownej pracy silnika - mechanik stwierdzil, ze kazda CBRka tak "wybiera" nawet jego wlasny Blady na wtrysku troszke skacze na niskich obrotach 8O Kupilem ja poza Poznaniem, ale jeszcze nie ujawnie gdzie, bo nie chce na nich narzekac, a z pewnosciom naglosnie skad sa jak by nie mieli czasem zamiaru uznac gwarancji, albo zrobili inne kuku :buttrock: A z kolei jak wszystko pojdzie oki, to bede ich zachwalal, wiec na pewno sie dowiecie od kogo nabylem mojego sprzeta :buttrock: :mrgreen: :banghead:

Juz bylem ponad tydzien temu w serwisie Hondy... byla to Honda Budzynski w Poznaniu. Kolesie oblukali maszynke i wymienili co trzeba, niestety okazalo sie, ze z chlodnica to jednak grubsza sprawa :) i trzeba ja wywalic i wstawic inna :buttrock: Mechanik twierdzi, ze wyrzuca plyn dlatego, ze ma uszkodzony wlew i nie trzyma cisnienia ( :?: ). Poza tym do wymiany mam dekiel od sprzegla, ktory panowie, od ktorych kupilem sprzeta zrobili na odpierdol :banghead: i puszcza olej przez cos co powinno byc uszczelka, a jest warstwa przeroznych klei i spoin, byle by dekiel nie odpadl :x No i jeszcze jakas dysza wyrownujaca cisnienie w gazniku jest do wymiany, ale ja juz zamowilem i czekam az przywioza i bedzie zrobione. Co do dwoch pozostalych rzeczy chce, zeby kolesie od ktorych kupilem zrobili w ramach enigmatycznej "gwarancji", ktora podobno obejmuja kazda sprzedana maszyne. Jezeli tego nie zrobia to niestety bede musiel poniesc dodatkowe koszta :buttrock: i w ten sposob moja okazyjna maszyna stanie sie po prostu tanim motocyklem w stanie odpowiadajacym jego cenie :buttrock:

W sumie to na matizy i lanosy daja, wiec skoro sa az tak glupi to dlaczego mieliby nie dofinansowac projektu np. WSK 1300 szybszego od kazdego innego moto (fabrycznego oczywiscie) :twisted: :lol:

nikt mi nie jest w stanie pomoc :banghead: :?: :?: :?: :banghead:

Zmierzylem napiecia i wszystko jest w porzadku :banghead:

acha zapomnialem powiedziec, ze moto ma 14880km przebiegu (moze to w czyms pomoze :banghead: )

Oczywiście pytania beda dotyczyly mojej CBRki 600F '99, ktora to mialem szczescie nabyc (oczywiscie nie chwalac sie :banghead: ) dokladnie tydzien temu :D Przechodzac wiec do rzeczy najpierw tych, ktore mnie niepokoja: Uklad chlodzacy Uklad ten dziala bez zarzutu, ale tylko wtedy, gdy motocykl jezdzi. Jak moto sobie stoi i silnik chodzi na niskich obrotach dosc szybko zaczyna sie grzac. Kiedy wskaznik temperatury dochodzi do 3/4 skali zalacza sie wiatrak i niby nic w tym dziwnego, gdyby nie to, ze chwile po wylaczeniu sie wiatraka zaczyna przelewac sie plyn chlodzacy (przez ten wezyk spustowy). Z poczatku myslalem, ze jest go po prostu za duzo, ale okazalo sie, ze po ostygnieciu wszystkiego poziom plynu ledwo przekracza punkt opisany jako poziom minimalny (okolo jednego milimetra powyzej). Pytanie brzmi: coś zepsute, czy to normalne lub tez po prostu wlany gowniany plyn do ukladu chlodzacego i mam wlac inny o mniejszej rozszerzalnosci cieplnej i jaki bylby najlepszy? Stuki w glowce Podczas jazdy zauwazylem, ze w momencie zmiany przyspieszenia z dodatniego na ujemne (czyli jak puszcze manetke gazu i zaczynam hamować) daje sie wyraznie odczuc malutki "stuk" w glowce ramy tak jakby zakradl sie tam jakis luz. Pytanie brzmi o ewentualne przyczyny takiego stanu rzeczy (dodam jeszcze, ze na postoju po wcisnieciu klamki hamulca i "bujaniu" moto w gore i wdol nie wyczuwam zadnych stukow, ponadto maszyna podczas jazdy "bez trzymanki" zarowno na biegu jalowym jak i na kazdym z biegow - kiedy hamuje silnikiem - nie ma nawet najmniejszych tendencji do zmiany toru jazdy, wiec nie sadze, zeby przyczyna byly jakies uszkodzenia mechaniczne lub powypadkowe, a niestety takowa przygode miala moja mala :D , glowki ramy) Nierowna praca silnika Ladnie rozgrzany silnik mojej CBR na wolnych obrotach pracuje dosc nierowno, tzn. wyraznie to slychac, a ponadto wskazowka obrotomierza drga pomiedzy 1200 a 1100 obr./min. No i pytanie czy to tylko synchronizacja gaznikow czy cos bardziej powaznego. Dodam, ze na wyzszych obrotach (wlasciwie juz po minimalnym przekreceniu manetki) silnik gra pieknie i pracuje regularnie jak szwajcarski zegarek rodem z japonii :D :lol: Teraz pytania czysto obslugowe: Czeka mnie wymiana lancucha (ten ktory mam jest juz na przedostatnim znaczku), mozliwie synchronizacja gaznikow, potencjalnie wymiana plynu chlodzacego i najprawdopodobniej wymiana oleju (olej jest nowiutki, ale panowie, ktorzy go tam wlali nie wymienili filtru, wiec wydaje mi sie, ze trzeba bedzie znow zmieniac) no i pewnie jeszcze jakies inne ciekawe rzeczy do zrobienia. Pytanie jest zatem nastepujace: Czy wymieniac i regulowac wszystko juz teraz, czy ograniczyc sie do tych niezbednych rzeczy a reszte mozna odlozyc na poczatek przyszlego sezonu (np. czy na takim lancuchu mozna jeszcze "dojechac" do konca sezonu, czy lepiej zmienic i tak samo z olejem)? Naszczescie oponki sa prawie nowe - jeszcze maja te takie wloski po bokach :D Dzieki wielkie tym, ktorzy dotad doczytali i beda na tyle mili, zeby odpowiedziec na nurtujace mnie problemy. Wybaczcie tez brak mojej wiedzy, ale na dobra sprawe jest to moje pierwsze moto i jeszcze sie ucze :D Pozdrawiam wszystkich i do zobaczenia w trasie :banghead: :banghead: :twisted:

Puki co sprawdzilem jak reaguje silnik przy 4000 obr/min na wlaczenie swiatel - brak reakcji tzn. obroty nie spadaja. Teraz musze zrobic te wszystkie testy z miernikiem... badz co badz widmo spalenia calej elektroniki nie jest zbyt ciekawe :?

dzieki, dzisiaj sprawdze i jutro napisze co i jak :D

Mam takie pytanko dotyczace swiatel w mojej CBR, a mianowicie swiatla te wyraznie przygasaja kiedy moto schodzi na niskie obroty, a po przygazowaniu swieca jak marzenie. Koles od ktorego kupilem zapewnial, ze tak ma byc, ale ja wole sie upewnic czy czasem nie powinienem czegos naprawic. Prosze zatem o pomoc :D

Nadmiaru gotowki to nie mam i nigdy nie bede mial :P , ale na AC mam odlozone ;) Kupilem tez pokrowiec :P i twraz rozwazam zakup wlasnie sprzetu typu discklock albo jakas linka czy lancuch (albo oba na raz) i o to wlasnie pytalem :P Co do alarmu to tez rozwazam taka mozliwosc (przy motocyklu, bo w garazu sam sobie zrobilem :P ) Ale nadal nie wiem na jakie blokady i lancuchy warto zwrocic uwage ;) A moto bedzie juz za bardzo niewiele czasu ;)

Czym najlepiej zabezpieczyc swoj sprzet??? Jakich firm zabezpieczenia moglibyscie polecic?

Szkoda tylko, ze koles jest z gory skazany na wycieczke do piachu ;) , mysle, ze jak sie pojawi jeszcze raz to koniecznie pogadaj z jego starym. A bolesna prawda jest taka, ze u handlarzy kupi bez najmniejszego problemu i jeszcze dodatkowo go przekonaja, ze to najlepszy sprzet dla poczatkujacego. Moze uda Ci sie jednak przemowic do rozsadku jego staruszkowi ;) .

Dziekuje za odpowiedzi:) Zamowilem zestaw Castrola (Chain cleaner i Chain Spray) zobaczymy jak beda sie sprawowac... chociaz biore pod uwage rownierz wskazowki na temat benzynki ekstrakcyjnej (w moim przypadku czystego n-oktanu, bo do niego mam nieograniczony dostep :twisted: ) i pedzelka... wszystko mysle, ze wyjdzie w praniu ;)

No wlasnie jakie "smary w spreju" polecilibyscie do lancucha w w motocyklu, a moze te w spreju nie sa dobre i macie cos lepszego do zaproponowania???

Czy ktos z szanownych forumowiczow wie cos na temat tych ubranek, czy warto sobie nimi zawracac glowe, czy lepiej odpuscic sobie na starcie i poszukac czegos innego???

Gratuluje :P i zazdroszcze (w pozytywnym tego slowa znaczeniu :P ) :P

Wlasnie zerknalem na strone iskry http://www.iskra-kielce.pl i znalazlem swiece o podobnych oznaczeniach, a dodatkowo zalecana jest ona do BMW R25, na ktorym Awo byl wzorowany, wiec chyba bedzie dobra :?: Niestety pod haslem Awo nie ma zadnych swiec... a simsony sa tylko motorowery :P Dzieki Michale za wskazowke co do olei ;)

No coz... nareszcie nadszedl czas na uruchomienie mojego Awo po dosc dlugim czasie remontu ;) . No i jak zwykle nasunal mi sie dylemat :P (wynikajacy jak podejrzewam z braku elementarnej wiedzy :mrgreen: ): Jakie plyny do niego lac??? W instrukcjach i serwisowkach podane sa wielkosci, ktorych nie ma w charakterystykach dzisiejszych olei, i tak np.: Silnik: olej gatunkowy 10.....12E przy 50 st. C (nie mam pojecia co to znaczy :P) Skrzynia i kardan : olej gatunkowy 6.....8E przy 50 st. C (tutaj podobnie, choc to pewnie chodzi o lepkosc 8O ) Zawieszenie: olej amortyzatorowy bez kwasu i zywic (to jeszcze jakos czaje :idea: ) Wdzieczny bym byl za wytlumaczenie o co chodzi i ewentualne podanie nazw olei jakie nadawaly by sie do mojego cudenka :P . Drugi problem dotyczy juz mniej plynnego elementu... a mianowicie swiecy. Serwisowaka podaje: swieca izolator MC 10-14/240 instrukcja obslugi zas: swieca isolator M14X1,25 o wartosci cieplnej 240 :oops: a ja nie wiem jaka kupic, zeby dzialala dobrze i pozwolila tchnac znow zycie w moja maszynke :namoto: Prosze o pomoc i z gory dziekuje :lol:

No to juz rozumiem:) Dzieki:)

To chyba jednak nie o to chodzi 8O ... zreszta opisy, o ktorych wspominam nie pochodza z katalogow, a z internetowych gield i stron motocyklowych :mrgreen:

Tak sie wlasnie zastanawiam nad tym co oznaczaja tak dokladnie te podawane czasami przy nazwia Hondy CBR numerki typu PC35 czy PC31 i takie tam. Dzieki za wyczerpujace odpowiedzi :banghead: