Mor

A rozmawialiśmy wcześniej o jakiści Akra vs Yoshi i jak widać, nie jest wcale tak na + na rzecz Akra. U mnie na Yoshi R77 jest nie naklejka, ale tabliczka metalowa, co z grubsza widać TU.. Zakładałem po raz kolejny kompletny układ z tej firmy i naprawdę nie mam zastrzeżeń.

Pewnie jakby rzeczywiste średnie zarobki były jak na Zachodzie i państwo nie orzynało obywateli z kasy na każdym kroku, to by Polacy nie mieli takiej przypadłości. W ramach OT.

Zwłaszcza ten nowy model w "kosmicznej" cenie. To jakoś wolałbym skatować 4 cebry w tym samym czasie.

Lotniczą też można uniknąć "wysokich kosztów" a czas oczekiwania krótki. Wszystko się da tylko trzeba chcieć. Mogę dać na PW namiary na porządnego sprzedawcę w USA, z którym już pohandlowałem troszkę i mogę śmiało polecić. A co do opłat, to w razie czego cło 3,7% na klamoty motocyklowe (liczone od ceny+shipping) a potem 22% VAT od całości. Płaci się przy odbiorze na poczcie i po kłopocie.

Problem mi się w zasadzie trochę rozwiązał, bo Anka, czyli moja żona, dla której miało być moto, zrezygnowała z golasa. Wytrzepało ją wiatrzysko i wróciły u niej do łask plastiki. Nie zmienia to faktu, że sprzęt b. mi się podoba i o mało co nie stałem się szczęśliwym/nieszczęśliwym właścicielem.

A ja planuję TAKIE siedzenie do swojej Hondy. Miałem już ich wyrób i był całkiem całkiem.

Jak ktoś strzelił dzwonka, albo remontuje po dzwonku, mam do sprzedania oryginalny wydech do CBR1000RR z 2008 roku, sc59, z przebiegiem 2700km. Mam kolektory i tłumik, najlepiej pozbyłbym się całości. Cena do uzgodnienia. Info na PW.

W trakcie pracy silnika to się oleju nie mierzy, no czasem w skrzyniach automatycznych, ale nie w silniku. A co do pomiaru na razgrzanym (ale zgaszonym) silniku, to bym polemizował, czy się tak nie robi. Na kursie uczą różnych rzeczy, ale w większości serwisówek Hondy znajdziesz taką wskazówkę: TU.

Cały post jest do bani, ale ten tekst to już mnie całkiem rozwalił...

Ostatnio, tak przy okazji, zobaczyłem w necie nakeda Cafe Racer 1130. Wiem, że firma Benelli należy obecnie do Chińczyków. Poczytałem trochę wątków na forum, ale nie ma tego za wiele i w zasadzie temat nie jest zbytnio kontynuowany. Chodzi mi konkretnie, czy warto się pchać w tą markę, przy czym kupowałbym nowego moto. Jeździ ktoś tym, tzn. motocyklem z tej firmy, nie wymagam informacji konkretnie o sam model. Jazdą próbną to w razie czego będę męczył jakiś salon, ale bardziej chciałbym się dowiedzieć, jak te motocykle sprawują się w eksploatacji, ich awaryjność, itd itp. Jak ktoś ma jakieś doświadczenia z dostępnością części w Polsce, to też info mile widziane. Jeśli ktoś ma sprzęta z tej firmy i może się jednoznacznie negatywnie/pozytywnie wypowiedzieć na temat 3 cylindrowej jednostki - kultura pracy, elastyczność - to również będę wdzięczny.

Pustawo było, także nieobecni nie mają czego żałować. Chociaż małe zakupy zrobiłem. Żebym wiedział jak będzie, to bym olał, a nie "ograniczał" się na imprezce w sobotę.

Co do różnic, to trzeba sprawdzać dla konkretnego modelu. Powiem na swoim przykładzie. Mam Hondę sc59 z USA. W tym modelu jest różnica w mocy fabrycznych moto pomiędzy USA a Europą ze względu na pomiar głośności. W USA mierzy się ją na obrotach które odpowiadają obrotom połowy mocy maksymalnej. Dla sc59 Europejczyka byłoby to ponad 6 tys RPM i nie przeszedłby testu, więc w wersji z USA fabrycznie maks mocy jest przy 10,5 kRPM, co się wiąże z tym, że mają na kole ok. 10 KM mechanicznych mniej. Oczywiście da się to przywrócić, co sobie zrobiłem, ale wiąże się z kosztem - trzeba mieć PowerCommandera i moduł zapłonu z DynoJet albo taki pierdzielnik, co się nazywa Z-bomb z firmy Bazzaz. Inaczej silnik nie przyspiesza zapłonu przy otwarciu przepustnicy 85% i więcej. Różnice dotyczą też braku immobilizera w wersjach z USA. Większe są klosze migaczy. No i moto mają te śmieszne odblaski, które sobie zdjąłem. Zatem dlaczego brać wersję USA. Można dla ceny. Ja wziąłem, bo w sc59 jest generalnie problem z nadmiernym zużyciem oleju, ale w przypadku moto na Stany jest to marginalny odsetek, a na Europę już nie taki marginalny. Niby ten sam silnik, tylko się kolorem pokryw różni, ale jest tam coś głębszego, o czym na razie Honda oficjalnie nie mówi, a zakup nowego Bladego to loteria. To nie żadna osobista aluzja, ale niesamodzielne (czytaj w serwisie) też się różnie kończy, zwłaszcza w naszym kraju i też jest mnóstwo wątków na ten temat, nie wiem czy nie więcej jak o odkręcaniu korka spustowego.

A to co innego, dla 5,4 to szacun :clap: A tak z ciekawości, kompletnie opancerzona ta Bejca? To z 3t

W tych autach nie maa full wersji, bo bogatość wypasu zależała od zamówienia klienta. A co do samego auta, to chyba najgorszy silnikw BMW. Połączone 2 rzędowe 6 w jeden silnik, dwa kompy i generalnie upierdliwe dziadostwo. Dopiero V12 5,4l w E38 to jest nienajgorszy silnik, jakby nie problemy z padającą elektroniką i eleketryką zapłonu. Miałem to kupić swego czasu, ale odpuściłem i mam rzędową szóstkę 3.2 do "pyrkania" po mieście i spod innej "gwiazdy". Co do silnika 2.8 w starej 7-mce, to jest krowiaste auto, może i ma 8 sec do setki (nie chce mi się sprawdzać), ale jak się to prowadzi, to rozpędzanie trwa wiecznie. A wracając do głównego wątku. Miałem dawno temu 2 auta przednionapędowe i już do tego napędu nie wrócę. Jak dużo jezdziłem to szczególnie doceniłem komfort związany z określonymi autami, które przy okazji były tylnonapędowe. Teraz uważam to za "jedynie słuszny" rodzaj napędu.

Jest coś takiego za 55 EUR. Zobacz sobie na stronach www.dynotech.pl

Z tym silnikiem to był inny problem - jeden z kumpli, z którymi grzebiemy "po godzinach" jest mechanikiem w ASO. Ale to na forum otwartym sobie podaruję. Co nie zmienia faktu, że Castrola nigdy nie zaleję, ale jak ktoś chce to nie ma sprawy. A z syntetycznych Motuli do 2oo jest jeszcze seria 7100.

Jako że szukam też GPZ'ki "na chwilę" czyli na zimę i wiosnę dla żonki to się kontaktowałem z tym gościem. Nie byłem nawet oglądać, bo cena jak za sprzęt z tego rocznika nie jest zbytnio atrakcyjna. Za 4,5 -5 kpln to już jakąs starszawą Yamahe XJ kupię. Przez te parę km nie powinna się rozlecieć, potem sprzedam, najwyżej z niewielką stratą i po kłopocie. Chciałbym, żeby żonka miała czym ze mną pośmigać natenczas, ale nie jest łatwo coś sensownego i za rozsądne pieniądze kupić. I tak najpóźniej w wakacje dostanie swojego nowego plastika, więc czynienie chybionych inwestycji mnie nie interesuje.

A W126 w kupejce?

Trzeba było zaszeleć z 6 pierwszymi cyframi VIN, bo nie pamiętam wszystkich oznaczeń MB z głowy, no ale... TUTAJ

A skąd wiesz, że Castrol ma jakąkolwiek własną rafinerię? Nie jestem fachowcem w tym temacie, ale od gościa z hutrowni olejowej słyszałem co innego. Tak się akurat składa, że właściciel tej firmy http://www.oilcenter.pl/firma.html był swego czasu moim studentem. Jak miałem okazję to pogadałem z nim o olejach. Dowiedziałem się wielu ciekawych rzeczy o działaniach różnych firm olejowych. Ogólnie nie odradzał żadnego oleju poza Castrolem, którego i tak bym nie zalał, bo widziałem już parę razy silnik Corolki po jezdzie na Magnatecu. Może inne nie smarują lepiej ale chociaż tego czarnego syfu tak nie zostawiają w silniku.

Kupię Kawasaki GPZ 500 nie starsze niż 1990 ale nie za młode ze względu na cenę... Moto potrzebne dla żony "na chwilę" więc nie zamierzam czynić jakiś wielkich inwestycji. Ma pojezdzić przez zimę i początek przyszłego roku, a potem będę sprzedawał. Oferty ze zdjęciem na maila orlewskiMAŁPAwp.pl

Ja wstawiałem 10 takich gwintów do bloku V8 z alu i żyję, to i Ty dasz radę. I jeszcze 2 gniazda świec zapłonowych też w alu głowicach. Pierwszy raz jest najgorszy, a potem to już leci z górki.

Tak. Planuję zrobić do niego indywidualną mapę wtrysku na hamowni (zakładałem PCIII i Ignition Module razem z wydechem, przez to taki rozbebeszony). Tylko jeszcze nie wiem czy w Dynotech'u w Katowicach czy w PolandPosition w Piasecznie?! W sumie bliżej mam do Katowic, a pewnie jeszcze w tym roku się wybiorę... Przy okazji wyjdzie ile to da rzeczywistej mocy na kole, przy dobrych wiatrach powinno pokazać ok.168-170KM. PS. Dźwięk z tego układu naprawdę powala, dbkiller poszedł na półkę. Od 3kRPM jest co posłuchać.

I tu skłamałem, bo ma, tylko nie zwróciłem uwagi jak leżała w kartonie: dbkiller. Tutaj kolektory z Yoshi: klik, a tutaj układ po założeniu na moto w trakcie zabawy z zakładaniem PC i modułu zapłonowego: klik.

O gustach się nie dyskutuje, ale tutaj to bym zdecydowanie polemizował. Ten gixx w porównaniu do R1 i CBR (tu chwalę co mam...) jest naprawdę obleśny. Gixx 3/4 z 2008 to mi się nawet podobał, ale ten ze zdjęcia, no patrzeć się nie da na to coś. Ale i tak fani Suzy będą się zachwycać, więc nie ma się co na temat wyglądu więcej rozpisywać. :icon_mrgreen: