baba_zanetti

Agip do łańcucha jest za rzadki moim zdaniem i dlatego puszka która kupiłem była pierwsza i ostatnia. Bardzej sie nadaje do motocykli Off-road oraz bardzo dobrze do smarowania klamek, i innych dzwigni. Z łańucha bardzo szybko znika, przy smarowaniu wszystko pływa w tym smarze. Jest po prostu za bardzo rozcieńczony przy tym za długo odparowywuje. Moim zdecydowanym numerem jeden jest Xeramic. Najlepszy smar do łańcucha jaki używałem/uzywam.

możesz co najwyżej włożyć silnik od nowszego CBRa 1000, był produkowany aż do 2000roku (a może i dłużej) tyle że nie będzie Ci łatwo znaleźć taki silnik. Wkładanie jakiegokolwiek innego sobie daruj bo umrzesz z przeróbkami, nie mówiąc o pieniądzach. A najlepiej niech ktoś ogarnięty sprawdzi ten silnik co masz bo to naprawdę trwałe konstrukcje. Ocena rozrządu na słuch jest nic nie warta.

W ten sposób mierzy się luz w motocyklach w których dźwigienka z jednej strony popiera sie na przegubie z drugiej na zaworze- czyli właśnie w niektórych hondach. W pozostałych przypadkach kiedy dzwigienka jest ułożyskowana na sworzniu (centralnie lub na jednym końcu) luz mierzy sie między trzonkiem zaworu a dzwigienką.

więc tak, rezystancje najpierw pomierzyłem a teraz wiem że rezystancja sie zgadza, w temp 13 stopni to jest 710ohm, napięcie przy kręceniu rozrusznikiem na przewodzie zielonym prądowym to ~35V, (czyli teoretycznie wystarczająco) natomiast na wolnych obrotach ~95 i wtedy iskra jest już na co najmniej na 5mm. (masę do gaszenia odłączyłem i bez różnicy jest) Być może uzwojenie jest dobre, bo nie ma przebarwień ani przebicia na masę. Natomiast koło magnesowe jest od środka dość mocno poharatane, sporo magnesu jest wykruszone i o ok 1-1,5mm średnica wewnętrzna tego koła powiększyła się przez wytarcie magnesu (coś się tam musiało mielić, bo teraz nic tam nie zalega). Zastanawiam się czy może przez to napięcie jest za małe. Jutro sprawdzę ile takie koło kosztuje. Z tego wszystkiego najtańszy jest chyba nieoryginalny cewko moduł (czy jak to zwał), jego zakupię i podmienię. Potem ewentualnie koło, a na koniec zostawię stator. Jak dobrze pójdzie to zanim wydam 500zł na podmianki znajdę problem:) W tym wynalazku kabel WN jest chyba elementem nierozłączym z cewką, ale mam nadzieję że się mylę- jutro podmienię. Dzięki za podpowiedzi :notworthy:

Problem jest taki: iskra jest ale słaba moim zdaniem, tzn jak zdejmę fajkę i zbliże przewód do masy to iskra przeskakuje na jakies 2mm (aku kręci bardzo żwawo) dalej już nie. Objawy są takie że motocykl nie chce palić, jak juz zapali to chodzi bardzo ładnie, obroty trzyma bez problemu. Ale jak sie go zgasi- nie ważne ciepły czy zimny to są duże problemy z odpaleniem go od nowa. Można kręcić i kręcić i nic, po takim kręceniu świeca jest mokra- czyli prawdopodobnie iskra nie mam mocy jej zapalić. Mam pytanie- z uzwojenia wychodzą cztery przewody: zielony, czerwony biały i żółty (na istalację). Gdzie mierzyć napięcie i ile powinno wynosić w sprawnym układzie?

Zaworek szybko padnie jeśli zostawisz motocykl z niezakręconym kranikiem paliwa, ewentualnie jakiś paproch wpadnie. Bardzo możliwe że jest tak jak pisze jarek s. Jeśli tam było 50ml benzyny to silnik nie miał szans tego przepalić i stąd to buuuuu. To że tłok najbardziej zużywa się od ssania i wydechu to normalne, a od wydechu nawet szybciej. Wytarcie powłoki teflonowej to też nic wielkiego, choć u mnie była ona nie zdarta jeszcze po ok 10h jazdy. Chodzi o to czy w tym tłoku Namurze nie ma materiału cylindra wtopionego w płaszcz. Na zdjęciu słabo to widać. Do złożenia na tym czy nowym tłoku użyj dobrego oleju- nieskromnie- na ścianki cylindra. Ja zawsze robię tak że potem jeszcze po założeniu głowicy wlewam strzykawkę oleju na tłok i bez świecy kopię energicznie kilka razy by olej dostał się wszędzie.

Może on sie poprostu zalewał, przez nietrzymający zaworek iglicowy? 0,09mm to jeszcze nie jest wartość krańcowa, choc na nowy tłok to za dużo. Tym bardziej jest to dziwne że sie zaczał już przycierać na wydechu. Sam go składałeś? Crossy to taki delikatny temat że tak naprawdę niewiadomo co radzić, tu uniwersalną prawdą jest: wymień na nowe- nie ma kompromisów. Zasobność portfela jednak przede wszystkim weryfikuję rzeczywistość. Ten tłok ma szansę jeszcze zrobić wiele godzin, gdyby to była tuleja radziłbym go włożyć, w nicasil trochę strach o powłokę. Jak to mówią na dwoje babka wróżyła. Jeśli o-ringi nie są spłaszczone- ich przekrój to nadal regularne koło to możesz ich użyć raz jeszcze.

czy coś działałeś w tym temacie? Zastanawia mnie czemu motocykl przestał jeździć skoro kompresję jeszcze miał. Nie musiał mieć jej super niewiadomo jakiej by jeszcze jeździć. Wystarczy by byly wyczuwalne przeskoki na kopniaku, w ogóle najlepiej to zmierzyć zegarem, ale jak się domyślam takiego nie posiadasz. Jeśli masz trochę zdolności i wiedzy to zdejmij cylinder, zdejmij pierścienie z tłoka i wsadź je same do cylindra, ustawiając je osiowo do cylidra tłokiem. I wtedy zobaczysz jaka jest przerwa na zamku, nie jest to tak profesjonalna metoda jak średnicówka i mikromierz, ale jakiś obraz daje. Możesz wtedy zarzucić zdjęcie jak duża jest przerwa, a najlepiej to zmierz ją wtedy szczlinomierzem. Przerwa powyżej ~0,5mm to na pewno źle dobrany tłok.

To ja też! :biggrin:

olać grzechotkę, jak ci przepuści gdy użyjesz do niej całej siły to skończyć sie może dość nieprzyjemnie. Brak skóry na dłoniach nie jest fajnym uczuciem :bigrazz:

o kurdę, ale wtopa. Słabo wygląda to spasowanie tłoka:/ Masz tuleję czy nicasil? A przede wszystkim to było sprężanie czy nie? Czuć byla na kopniaku wyraźne sprężanie? A iskra jednak jest? O-ringi wyglądają dobrze, jeśli były założone nowe to płyn nie ma szans przedostać sie do komory spalania.

w tym modelu napinacz jest mechaniczny zapadkowy, a olej zapobiega jego "utknięciu". Jest to bardzo dobry rodzaj napinacza i jego wymiana jest bezsensowna. Co to za dzwięk natomiast nie mam pojęcia, może to być faktycznie luźny już łańcuch, a może usłyszałeś kosz sprzęgłowy, na odległość to sie nie da określić. Najlepiej po prostu sprawdzić kondycję łańcucha rozrządu.

FJR 1300, ale czy to sport:D

Nie słyszałem o tej diodzie. Ale to oczywiście może być moja niewiedza i chętnie się dowiem o co chodzi. Z tego co ja wiem, stacyjka to zwykłe styki, i nie ma tam żadnych diód. Jeśli chodzi o moduł z 1000czki, bez dokładnego przejrzenia schematów elektrycznych obu motocykli się nie dowiesz czy można je podmienić, bo pewnie nikt tego doświadczalnie nie sprawdzał (możesz być pierwszy:)) Czy oba motocykle mają po jednym impulsatorze? Czy oba mają tyle samo pinów, i te piny się pokrywają? A druga sprawa, to czy dużym problemem jest zakupić taki sprawny moduł do tego motocykla?

Zgłoś sie bezpośrednio na tor, czasami są listy w tym temacie, ale tylko takie orientacyjne. Zresztą napewno ktoś z Warszawy będzie jechał, chłopaki spotykają sie na stacji: Shellu, albo Orlenie w Zakręcie. Jak będzie ładna pogoda to pewnie w drodze kogoś spotkasz. PZDR>

Chciałbym się jeszcze upewnić, czy czerwony przełącznik ENGINE STOP na kierownicy łączy? Czyściłeś styk? Ten model ma chyba jeszcze tak, że nawet jak jest w pozycji off rozrusznik kręci. Myślę że ze schematu elektrycznego da sie wywnioskować czy moduł będzie działał, a powinien. Może trzeba dopiąć tylko tą dodatkową masę o której pisał Banan.

jedyne pocieszenie to być może któryś gar niedopalał, z powodu teperatury i awarii świecy, taka przypadłość daje bardzo podobny efekt dzwiękowy do obróconej panewki. Obawiam sie jednak że ten silnik po prostu kończy już życie:/ Wyczyść/wymień świece, wystaw motocykl na słońce niech sie nagrzeje, odpal i daj mu jeszcze szansę.

Może to być po prostu kwestia samych klocków- niedokładności wykonania (stukanie), oraz składu okładzin (piszczenie). Nie wiem jaką metodą wykonywane są klocki ale czasem zdarza się że klocki ciężko chodzą w zacisku z powodu wymiaru, a czasami w drugą stronę- mają lekki luz i stąd stukanie, zapobiegać stukaniu teoretycznie ma sprężynka (blaszka) która wkłada sie "od tyłu" zacisku. Na piszczenie pomagają wkładki termiczne wchodzące między klocek a tłoczek- warto sprawdzić ich obecność bo zdarza się przez nie uwagę je pominąć przy wymianie, czasami są dodawane do nowych klocków. Sprawdzić stan tarcz również warto jak wszystko jest w porządku to samym stukaniem klocków przejmować się nie trzeba.

A jednak, jest taka teoria. Dlatego tez do tego powerbomba podchodzę z dystansem. Faktem jest że nie miałem nigdy okazji porównać jak to jest z i bez tego "bajeru".

Tak, to może być moduł, ale przed jego zakupem można a nawet dobrze by było sprawdzić najpierw jego zasilanie na kostkach, oraz czy oporność impulsatora zmienia sie przy kręceniu wałem. No i oczywiście stan baterii podczas kręcenia rozrusznikiem. PZDR.

poprawianie luzów zaworowych na "wydechu" to wg mnie przekombinowywanie. Co do ssących, jak kupisz 3płytki a dwie przełożysz to te niefartowene 13tki i 10tka znikną i będzie wszystko jak należy. Edit: zamiast 219, włóż 218 i też urwiesz setkę, ale równie dobrze możesz kupić 215 skoro i tak kupujesz.

jak w ruch poszedł już młotek 5kg to jest nie dobrze, szczerze to jestem mocno zaskoczony, bo sie z z takim przypadkiem nie spotkałem, nawet w starszych motocyklach. A tu raptem 3 lata, aż nie chce się wierzyć że to zapieczenie. Grzanie to słaby pomysł, może po prostu połóż motocykl na boku i lej odrdzewiacz, jedna noc na każdą stronę.

Cement się szybko wykruszy, trzeba to pospawać- nie koniecznie gazami.

Odpowiem tak, jeśli chcesz kupić nową lagę to ja tą chętnie od Ciebie odkupię. A na twoim miejscu bym z nią nic nie robił. Oto moje lagi po zeszłym sezonie http://yfrog.com/jmzdjcie0107oj Co ciekawe/dziwne/śmieszne, nie miałem żadnego dzwona w zeszłym sezonie, tylko 3szlify w lublinie, bez krawężnika czy fikołka. Rury były wcześniej na pewno proste bo je mierzyłem.

wejdz na forum quadzik.pl czy jakieś podobne to się podbudujesz, tam chłopaki co tydzień topią silniki i to dużo gorzej niż Ty:) Jednego z nich znam, po każdym topieniu płuka silnik tanim olejem, ale 2-3 razy, bo ma droższy sprzęt, no i on jak topi, to wody ma więcej niż oleju. Myślę że jedno płukanie załatwi problem. Zresztą będziesz widział po kolorze tego co spuścisz.