filipr

Dokładnie to samo chciałem napisać. Fajny sprzęt i przyzwoita kasa za MT07 Pozdr. F.

Uwaga, zmiana ceny. Teraz jest 5999PLN Pozdr. F.

Lukaszek. Odezwę się na priv żeby ustalić szczegóły. Pozdr. F.

Łukaszek34 - zajmujecie się tylko zawieszeniami czy inne rzeczy związane z serwisem moto też robicie? Np. wymianę płynów, zębatki, montaż krótkiego rollgazu itp.? Pozdr. F.

Gratulacje. Pozdr. F.

Moze tak? Pozdr. F.

Dzięki Fat. Też na nich wpadłem szukając. Zadzwonię i podpytam jeśli nie znajdę niczego innego, tzn. z czyjegoś polecenia. Z tego co czytałem i widziałem głównie widać u nich enduro. Pozdr. F.

No i bardzo ładne podsumowanie Niesmiertelny. Nie zmienia to faktu, że ja nie jestem szybki a opony i tak niszczę. Wydaje mi się, że na moim poziomie wystarczyłby dobry serwis zawiechy + ustawienia podstawowe. Potem zrozumienie co ma wpływ na co i delikatne regulacje - próby. Oczywiście, że trzeba płacić za fachową obsługę a nie zgrywać cwaniaka i Zosię samosię, bo to mija się z celem. Chyba minęły czasy kiedy każdy próbował wszystko ogarnąć sam, bo nie sposób znać się na wszystkim. Marquez ani Rossi ze mnie nie będzie, ale nie znaczy to, że mam zlać sprawność sprzęta. Pozdr. F.

Szramer - miałem na myśli, że moja waga jest standardowa, więc sprężyna jest raczej odpowiednia. Nie ważę ani 50 ani 120kg, więc producent raczej pod kogoś mojego pokroju projektował seryjny motocykl. Pozdr. F. Yuby. Jak najbardziej zamierzam skorzystać z serwisu i pomocy fachowca w tej kwestii. Jeśli chodzi o Łukasza to bardzo chętnie, ale chyba jest z mazowieckiego prawda? Najchętniej odstawiłbym sprzęt do kogoś z Poznania albo okolic, ale jak nie znajdę nikogo zaufanego blisko, to będę go musiał zawieźć dalej do kogoś kogo polecacie i macie sprawdzonego. Pozdr. F.

Białe podobno palą najmniej :) Pozdr, F.

A ja jednak wolałbym 550 Diesel :) Pozdr. F.

Tomaszek, ale Ty jesteś zajebisty i w ogóle masz talent :) A u mnie pewnie finalnie wyjdzie na to, że to jednak ja tak psuję te opony :) Pozdr. F.

Lukaszek34 Superbike PRO odpadają chyba, bo jak mi się zdaje są to slicki a ja dojeżdżam na tor na kołach. Jeśli opony kupiłem za dobre, to mam nauczkę i kupię jakieś gorsze. Zamówiłem sobie teraz Racetec K3 i mam nadzieję, że te nie są za dobre? :) Odnośnie ustawienia zawieszeń to bardzo chętnie powierzyłbym to komuś kto się na tym zna, bo w ogóle nie jestem zwolennikiem robienia wszystkiego samemu. Jak najbardziej uważam, że każdy powinien robić to, na czym się zna. Problem polega na tym, że nie znalazłem w Poznaniu kogoś komu mógłbym w tej kwestii zaufać. Poza tym ustawienia to jedno a serwis to drugie, bo wydaje mi się, że sprawność zawiechy również w dużej mierze zależy od odpowiedniego serwisu. Pozdr. F.

Lukaszek. Są na pewno do poprawy i na pewno będę szukał kogoś (właściwie już szukam) kto się zajmie zawiechą w sensie serwisu w okresie zimowym. Ustawialiśmy mniej więcej wg tego: http://sportjazda.pl/index.php/ustawienie-zawieszenia/napicie-wstpne - my sami. Tłumenia odbicia i dobicia zostały ustawione na fabryczne i potem tłumienie odbicia tyłu na którymś SD zmienione bodajże z 10 na 15, co poprawiło moje samopoczucie na sprzęcie. W sumie problem wystąpił po tej zmianie tłumienia odbicia, ale wszyscy tutaj wypowiedzieli się że przy czasach około 1:55 nie może to być wina regulacji zawiechy. Aaaa przepraszam - jeszcze podczas jednego SD Sikor mi pomagał w sensie doradzał i zwiększyliśmy napięcie wstępne z tyłu. Ale po tej zmianie jeździłem jeszcze na wspomnianych wcześniej BSB i nie było problemów. Pozdr. F.

Kierowca waży 80, czyli tak w sumie pod standardowe zawieszenie. Owszem ustawialiśmy SAGi. Poza tym z supercorsami BSB nie było problemu przypomnę jeszcze raz :) Songoku -znam znam, na sportjazda.pl jest to samo. Ale dzięki :) Pozdr. F.

Jak wkurzają Cię zatyczki to spróbuj tych: http://sklep.pateam.pl/65,stopery-zatyczki-do-uszu-motosafe-smycz-i-wysylka-gratis.html Są drogie, ale dają radę, serio. Odnośnie szyby to fajnie jak jest wyższa a jeszcze lepiej jak jest z deflektorem regulowanym. pozdr. F.

No można byłoby, ale jeśli to nie wina opony tylko moja, to będę niesprawiedliwy smród robił wokół marki Pirelli. Pozdr. F.

Niesmiertelny. Wg tabelki to jest 1.93 (28PSI), ale takie samo podawane jest dla mieszanek SC1 i SC2 a chłopaki latają na niższych ciśnieniach z tego co wiem. Wydaje mi się, że ja odkręcam nawet wcześniej niż w połowie zakrętu. Mam problem z hamowaniem do środka zakrętu i jednoczesnym składaniem moto. Przynajmniej w niektórych zakrętach hamuję przed, składam i odwijam od razu lekko a potem coraz mocniej. Czyli tzw. zakładka czy jak to się nazywa w niektórych zakrętach na pewno mi nie wychodzi. Rzadko kiedy odpuszczam gaz w zakręcie (jak lekko przestrzelę), chociaż wiem że tak nie powinno się robić to odruch silniejszy od wiedzy teoretycznej. Natomiast, że jak już sprzęt jest odpowiednio odprostowany to nie żałuję manety :) Ale tak chyba robią wszyscy prawda? :) Kupię teraz chyba te Metzelery Racetec K3 interact i zobaczymy jak będzie na nich. Pozdr. F.

Niesmiertelny: Pierwsza opona: Ciśnienie - około 1,6-1,65 na zimno i odpowiednio około 1,8-1,85 na ciepło. Temperatura powietrza około 25 stopni, słoneczny dzień. Druga opona: Pierwsza sesja na ciepło 1,9, druga sesja na ciepło 1,65-1,7 (wtedy zaczęło mocno żreć kapcia) i podniosłem z powrotem, 3 i 4 sesja na ciepło 1,9. temperatura powietrza ok 14 stopni, częściowo zachmurzone, dość mocny wiatr. Pozdr. F.

Ok Jeszcze z jednym pomysłem. Mianowicie zauważyłem, że śruba mocująca lewy set (dokładniej podnóżek do seta) przyciera o osłonę carbonową na wahaczu. Teraz pytanie czy takie coś może jakoś zakłócić pracę zawieszenia a to z kolei być przyczyną takich uszkodzeń opony? Pisałem wcześniej, że w mojej ocenie to raczej na pewno nie jest przyczyna, ale wolę spytać dla pewności. Wyryta w osłonie bruzda jest właściwie głębokości takiej jak osłona carbonowa ma grubość. Czyli prawie na wylot ją przetarło. Załączam foty, ale nie wiem co z tego będzie widać. http://pokazywarka.pl/w1rd6i/ Pozdr. F.

Limo - oczywiście masz rację - tak to wygląda. Przyczyną zimnego rozdarcia teoretycznie jest zbyt wysokie ciśnienie. Ale jeśli na ciepło opona miała 1,65-1,7 to do jakiego powinienem zredukować ciśnienia na ciepło? Theodor w podobnych warunkach atmosferycznych jeździł na SP z ciśnieniem 1,7-1,8 i nie działo mu się coś takiego. Ehhh - muszę jeszcze coś skończyć, ale jak skończę postaram się wkleić co znalazłem. Nie wierzę żeby to mogła być przyczyna, ale... zapytać warto, Pozdr. F.

Panowie Sprawdziłem przed chwilą i tył ma DOT2814. Czyli kapeć wyprodukowany w połowie tego roku. Może jeszcze za ciepły? Za świeży? :) Już próbuję wrzucić jego fotę, chociaż wg mnie wygląda tak jak poprzednio :) Pozdr. F. Proszę: U góry ta poprzednia (z początku wątku), na dole nowa z przedwczoraj. http://pokazywarka.pl/63popb/ Pozdr. F.

To jest paradoks dopiero. Ci, którzy jeżdżą najszybciej w Rookie mają powód do zmartwień zamiast do radości :) Grubo... Pozdr. F.

Też tak chciałem im napisać za podejście z tego maila. Jednak do K1300S założyłem Pirelli Angel GT i wg mnie ten kapeć jest po prostu genialny :) Pozdr. F.

Sherman jak najbardziej masz rację, ale jednak ja mam 600 a nie litra, czyli takiego momentu nie mam przy odwijaniu manety. Jeździłem tempem podobnym do kilku sąsiadów i akurat tak się złożyło, że wszyscy poza mną mieli litry. Czasy w granicach 1:54-1:56. Odjeżdżali mi trochę na prostej startowej a potem między dużą patelnią a małą trochę ich doganiałem. Jednak tylko ja tak zniszczyłem oponę... Pozdr. F. Nieśmiertelny - kupowałem w jednym chyba z największych portali w necie, jakieś oponeo czy sklepopon, coś takiego. W każdym razie nie u jakiegoś Wacka co wadliwe partie skądś wozi. Fakt faktem jednak jest, że wyczuwalne było palcem przełamanie opony w miejscu gdzie zaczyna się pasek na fotce. Nie wiem, może to normalne bo nigdy tak dokładnie nie macałem nowej opony - nie było powodu :) pozdr. F.