MaG_1975

Tu wszyscy o spalaniu i osiągach, a ja mam inne pytanie - w NC700X nie ma regulacji zawieszenia, radkość w motocyklu pozycjonowanym jako jakoś tam "podróżny". Z drugiej strony ładowność 200kg jest całkiem w normie, ale... Czy przy zapakowaniu 2 osobami i bagażami nie dobija Ci tylny zawias? Tu niedyskretne pytanie ile razem z plecaczkiem ważycie, żeby mieć jakieś odniesienie do możliwości zawieszenia. Tyle osób tym jeździło a na stronie hondy nie ma go w ogóle jako modelu testowego, zdraźcie który dealer ma własną testówkę?

Cześć, Czas znowu coś pozmieniać w motocyklowym życiu, moja Honda Varadero idzie pod młotek: http://otomoto.pl/honda-varadero-xl-1000-abs-M3779779.html Motocykl sprawdzony w długodystansowych wyjazdach, ręczę za niego. Zainteresowanych zapraszam na oględziny - piszcie PW lub 6o73o64o7.

Tam akurat zbieżność nie jest przypadkowa. Ale w sumie masz rację, każdy czyta co mu pasuje...:) Ja wolę ogólnodostępne forum, gdzie lekko licząc setka ludzi wymienia się relacjami ze swoich wyjazdów niż "indywidualne" stronki poszczególnych motocyklistów, ale pewnie znajdą się wielbiciele takowych. Kluczem do sukcesu jest odpowiedź na pytanie - czym się ta strona będzie odróżniać od dziesiątek stron o podróżach motocyklowych wiszących już w sieci, które z regułu są wszytkie podobne: ot jakieś relacje autora i znajomych, jakieś porady "dla tych co pierwszy raz" i "jak się spakować" i takie tam bla bla bla... A i tak wiadomo, że najciekawsze (i przede wszystkim najliczniejsze) relacje są na forach ADV i AT...:)

Mój Vstrom palił średnio 4.6-5.0 l/100 w cyklu mieszanym. Znam takich co chwalą sie spalaniem zbliżonym do 4,0l / 100km, ale ile w tym prawdy a ile kreowania rzeczywistości to nie wiem, dla mnie taki wynik był poza zasięgiem.

Jeżeli myślisz, że komfort podróżowania na np. K1300GT jest podobny do tego na FZ6 to... przejedź się jakimś porządnym turystykiem i wszystko stanie się jasne.

Do Twoich zastosowań propozycja K1200GT czy nowszego K1300GT jest OK, podobnie R1200RT. Na Twoim miejscu przejechałbym się jeszcze FJR-ą, moim zdaniem do asflatowej turystyki, nawet po tych naszych gorszych drogach bajka. Varadero też bym Ci polecił, ale nowych już nie sprzedają:)

To podobieństwo nazwy ze znanym od lat forum advrider.pl to przypadkowa zbieżność czy celowy plagiat??:)

Tylko w tym budżecie to raczej Dl650 w sensownym stanie nie znajdziesz, a jak kupisz taniej to więcej potem włożysz, żeby ją doprowadzić do stanu używalności. Mały Bandit, CBF600, rozważ też TDM 850, to już mocniejsze moto, ale skoro rozważasz Fazera 600 to chyba kryterium niskiej mocy nie stosujesz.

brak mózgu jest bardziej niebezepieczny od braku ręki a takich na drogach nie brakuje...

Strasznie wydumane wątpliwości. Jak dojeżdżam do skrzyżowania, które mi zasłania autobus / ciężarówka / hitlerowski camper i do tego jeszcze wiem (post Staszka), że na nim "czają się" goście którzy chcą przeciąć dwupasmówkę w poprzek to w dupie mam jak wiele samochodów za mną jedzie i czy strasznie się zdenerwują, że muszą za mną zwolnić do prędkości toczenia się, najwyżej będą musieli na chwilę odłożyć BigMaca i colę, żeby bieg zredukować. Zwalniam, przytulam się do prawej strony i wysuwam się zza przeszkody powoli, żeby w razie czego zatrzmać się w miejscu. Jak widzę, że mam czysto - jadę i nie interesuje mnie to, że za mną sznur samochodów + Staszek przejadą "na wiarę". Ja te stracone kilkanaście sekund nadrobię sobie do następnych świateł, zresztą w kwalifikacjach przecież nie jadę...

Honda NC700x powinna się nadać, tylko tez będziesz musiał przenieść przyciski sterujące automatem przenieść na prawą stronę. NIe jest to może demon dynamiki i prędkości, ale myślę, że to dla Ciebie nawet lepiej, a frajdy da na pewno wiele. Przy rozwadze i dobrej technice jazdy powiniieneś dać radę spełniać swoje marzenia. I jako bonus do tematu historia jednego faceta bez prawej ręki i nogi: http://www.motogen.pl/Left-Side-Story,15722.html

Dasz radę. W MNE koniecznie wyjazd z Kotoru na Cetinje (prawdziwa drabina...) i trasa przez Durmitor z Żabljaka do Trsa i dalej do Pivy. Za Ulcinj w kierunku albanskiej granicy masz prawdziwe piaszczyste plaże, szerokie płaskie, prawie jak u nas... W 15 dni oblecisz bez problemu.

Dawaj Zbycho dalej, na pewno było więcej wrażeń z wyjazdu...

Passo di Gavia - dla mnie była ciekawsza jeśli chodzi o jazdę niż Stelvio, jechałem w czerwcu jedną po drugiej i miałem porównanie. Na Gavii mniej typowych agrafek, a dużo szybkich winkli, bardziej... hmm "surowe" warunki wokół i mniejszy ruch. Jednak widoki, krajobrazy - lepsze na Stelvio:)

...informatyk...:):)

Pod warunkiem, że ktoś kupuje Multi żeby jeździć poza asfaltem... 90% adventure bików nigdy nie widzi "terenu" cięższego niż dojazd szutrówką do campingu, więc Multistrada jest bardzo fajną alternatywą z niską masą, mocnym silnikiem i komfortowym zawieszeniem. Za to te 17" świetnie sprawdzi się na górskich winklach - czy to w Alpach czy Rumuni...

Bez jaj. Opony asymetryczne w wyścigach motocyklowych to żadna nowość. Asymetria wprawdzie nie polega (jakbty się mogło kojarzyć z pieknej nauki zwanej geometrią) na innym kształcie opony na lewym i prawym jej boku, a jedynie naza stosowaniu mieszanki gumowej o innych właściwościach po jednej i drugiej stronie np. miększa mieszanka na prawą stronę i twardsza na lewą. Po co? Ano np. taki tor jak Sachsenring ma taką charakterystykę, że zdecydowanie więcej jest zakrętów lewych niż prawych (biorąc pod uwagę, że tor zawsze musi być zamkniętą pętlą to nawet jakby się suma zakrętów zgadzała to zawsze w jedną stronę trzeba kręcić więcej liczą w stopniach...) do tego jest tam fajny odcinek gdzie po 4 kolejnych lewych zakrętach zawodnik przerzuca - i to do tego na fajnym przewyższeniu - motocykl w prawy zakręt... Asymetryczna opona stosowana na tym wyścigu jest "twardsza" na lewej stronie dzięki temu mniej się zużywa w kolejnych lewych zakrętach, a prawa jest "miękksza", żeby zapewnić lepszą przyczepność w prawym łuku pomimo jej niedogrzania...

Z tym że samo Stelvio dużo przyjemniej jechać od Stromy Bormio w kierunku na Merano, a nie odwrotnie. W tym kierunku masz stosunkowo szybki podjazd, a po słynnej "drabince" która jest na pocztówkach i w przewodnikach zjeżdżasz w dół mając piękny widok na dolinę...

NIe wiem skąd te wartości spalania Varadero - być może piszecie o wersji gaźnikowej motocykla. Od wprowadzenia wtrysku i nowej skrzyni biegów (czyli mniej więcej od 2003 roku) spalanie zdecydowanie spadło. Moja XL1000VA z 2006 roku pali średnio 5,8l / 100 w cyklu: 2-3 dojazdy do pracy w tygodniu solo, weekendowy wypad w 2 osoby z kuframi. Ostatnio na przelocie autostradowym 1500 km przy prędkościach 130-150km/h spalanie wyszło 6,1l / 100 km. Mit o spalaniu po 10l/100km może więc włożyć do czarnej szuflady z napisem "urban legends"...

V4 masz w "nowej VFR-ce" nazywanej przez Hondę Crossrunnerem (800ccm) oraz we flagowym krążowniku turystycznym Hondy Crosstourerze (1200ccm)...

TKC80 nie jest oponom terenową tylko uniwersalną i ma homologację drogową taką samą jak nie przymierzając Michelin Pilot Road, więc pytanie bezzasadne. Z oponami terenowymi dedykowanymi na tor jest odwrotnie - większość z nich nie ma homologacji drogowej i za to możesz dostac mandat - tak w Szwajcarii jak i w Polsce, tylko pewnie kwota będzie nieco odmienna.

Tydzień temu wracaliśmy na raz znad Gardy do Wawy - wyszło jakieś 1500 km, jechaliśmy od 7:30 do jakiejś 1:00, po drodze jeden postój godzinny na obiad i jeden też godzinny na kolację, tak to tylko tankowania co 200km bo jeden kolega ZX12 leciał...:) Do rzeczy - ja miałeś następnego dnia dość motocykla, ale po 2 dniach już do roboty nim poleciałem. Kumpel na ZX-ie pierd...ł maszynę do garażu i przez tydzień do niej nie zajrzal, chyba miał dość, chociaż wieloletni pasjonat podróży motocyklowych. Problemem nie będzie 1200 km do.... problemem będzie te 1200 z powrotem jeśli przerwa między nimi będzie zbyt mała. I jak ktoś zauważył - ważne czy ewentualne niedojechanie na to "spotkanie biznesowe" (bo Ci silnik wybuchnie, łańcuszek rozrządu się zerwie czy jakąś inna mało prawdopodobna awaria unieruchomi Cię w połowie trasy) to stracisz życiową szansę? Czy po prostu zadzownisz "Entshuldigen Hans, bedę za tydzień...."? Jak pierwsze to może lepiej 4oo, jak drugie to jedź, drugi raz już będziesz wiedział jakie są limit Twoje i motocykla.

wciągnął mnie ten serial a tu wachu666 milczy... Co kupiłeś kolego ostatecznie?

Czy aby na pewno? Popytaj jakiejś dorosłej Pani co można zrobić z "gałką" bo na pewno się jej nie odkręca.

W ogóle nie rozumiem rozterek. Chcesz zmienić? Masz ochotę na inny charakter moto? Kusi Cię? To zmieniaj, sprzedawaj, kupuj, jeździj następnym. Przecież to chodzi o przyjemność z jazdy! A moc, pozycja, charakter itp. to są drugorzędne parametry.... Ty już się zdecydowałeś, nie trać czasu przed kompem tylko bierze tę Europę:)