tomason2

Sprawdź jaki masz kolor iskry na świecy i wielkość. Świeca powinna być o wartości cieplnej F80. Zapłon, że jest nowy to nie znaczy ze dobrze ustawiony. Styki przerywacza wyrównaj pilniczkiem, a następnie ustaw przerwę 0,3 - 0,4 mm (sprawdź na którym ustawieniu będzie lepiej chodził, może ustaw na 0,35mm) potem już tylko zostaje ustawić wyprzedzenie zapłonu. W ogarze 205 jest to od 2,7 do 3mm przed GMP. Zostaje jeszcze sprawdzić drożność kranika i odpowietrzenie baku żeby mieć pewność, że paliwo na pewno płynie jak należy. Regulacje gaźnika przeprowadzaj na rozgrzanym silniku. Na zimnym ustawisz wstępnie tj. Wkręt regulacji dopływu powietrza (ten wkręcony poziomo w gaźnik) wkręć na max, a następnie wykręć o 2 - 2,5 obrotu. Wkręt regulacji położenia przepustnicy wykręć, aż do całkowitego zamknięcia przepustnicy, a następnie wkręć z 1 - 2 obroty aby uchyliła sie trochę przepustnica. Spinkę na iglicy ustaw na środkowym wcięciu. Daj znać na forum czy coś sie poprawiło. tak w ogóle to zapraszam na moją strone poświęconą w całości ogarowi 205. www.motorower.skutery-motocykle.pl

A ja zacytuje wypowiedz znajomego z forum.

http://www.motorower.skutery-motocykle.pl/zaplon.html

Mnie uczono, że 14,7. Więc nie musisz sie pytać w szkole. :banghead:

Ogara mówisz ? Jeśli masz na myśli ogara 205 to posiada identyczny silnik co motorynka , A ogar 200 to inna konstrukcja :icon_mrgreen:

Zapłon ustaw od podstaw. Tj przerwa na przerywaczu i wyprzedzenie 2.7-3mm przed gmp. Dopiero potem gaźniczek reguluj.

I to wszystko

Przed regulacją zapłonu styki przerywacza należy wyrównać drobnym pilniczkiem. Następnie ustawiasz przerwę na przerywaczu tak, aby jego max otwarcie było 0,3 - 0,4mm. Dopiero jak ustawisz przerwę ustawiasz wyprzedzenie zapłonu 2.7 - 3mm przed GMP. Zapraszam na moją stronkę o w/w regulacji. http://www.motorower.skutery-motocykle.pl/zaplon.html

Założyłeś gogle na uszy ? :cool:

http://thekneeslider.com/archives/2006/01/...otorcycle-tank/ :icon_mrgreen:

Nawet najlepiej obliczony i wykonany układ wydechowy zawsze będzie potrzebował dostrajania na hamowni. Zycie było by zbyt proste jakby takiej potrzeby nie było ;)

http://forum.motocyklistow.pl/GS-500-5-lat...ac--t84911.html

To teraz lepiej kup sobie zestaw naprawczy do gaźnika i wymień dysze. Po co w ogóle rozwiercałeś dysze jak nie byłeś pewny tego co robisz ? Potem od podstaw ustaw zapłon, odpowiednia świeca zapłonowa i potem regulacja gaźnika po rozgrzaniu silnika.

Uszczelkę pod głowice dobrze jest przesmarować smarem grafitowym. Bardzo cieniutka warstwa dobrze roztarta paluchami z obu stron i jest ok. U nas na warsztacie tak robimy z uszczelkami pod głowicę. Na dzień dzisiejszy nie było problemów z tego powodu.

A ja proponuje zakupić książkę: "TUNING – zwiększanie sprawności silników spalinowych" Książka autorstwa Tomasza Sałka. Bardzo dużo napisane miedzy innymi na temat wydechów do silnika 2T. Wzory, wskazówki itp itd. Polecam. Sam taką książkę zakupiłem i na dodatek dostałem dedykacje. Pozdrawiam.

Nie mylisz przypadkiem pojęć ? Chodzi Ci o ciśnienie sprężania czy stopień sprężania ?

Śruby, a dokładnie gwinty na pewno powinny być czyste, tak samo gwint w bloku (najlepiej wydmuchać sprężonym powietrzem), przesmarowanie gwintów jest nawet wskazane, ale nie może być za dużo oleju ponieważ olej jest nie ściśliwy i podczas dokręcania może nawet uszkodzić blok silnika.

O skurczybyk... przecież tu musiało być więcej szpachli niż samej ramy :icon_mrgreen: P.S. Te "nacięcia" były zamaskowane szpachlą ? :icon_eek:

Osoby w tym wieku powinny mieć zabronione pisanie w takich działach. Ja za takie zachowanie zablokowałbym użyszkodnika na amen. Zakaz wstępu. On i tak wie najlepiej w końcu ma ojca mechanika. Niech lepiej idzie "naprawiać" motocykle klientom ojca i spokój. Skąd tacy ludzie się biorą na forum? Tyle podobnych postów "młodych mechaników" sie naczytałem przez te lata na forum, ze szok. Ja zawsze mówię... wiele tych osób w dupie było i gówno widziały!

Więc najlepiej metodą doświadczalną ustawić te blaszki tak, aby zachować kompromis między mocą, a trwałością membran.

Bardzo profesjonalne spawanie no i sprzęt pierwsza klasa :(

Osobiście także wybrałbym nową Hayabusę. Całe życie odkąd pamiętam podobała mi się. Ale od biedy... B-King też by był, silniczek niby ten sam :icon_twisted:

Chyba suchego chciałeś napisać :D

Normalnie piękność. Silniczka tak odpicowanego nie widziałem. Occult - gratuluje !

Nazwą :icon_razz: Ja wole pojęcie "ciśnienie sprężania".