Skocz do zawartości

tomason2

Forumowicze
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    867

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Treść opublikowana przez tomason2

  1. tomason2
    Ja też miałem problem z cykaniem, ale podczas schodzenia z obrotów. Winny był napinacz łańcucha rozrządu. Zrobiłem tak jak doradził pan P. Dudek. Wymieniłem łańcuch i kpl napinacz. Teraz jak zacznie cykać to zmienię tylko sprężynę z larssona. Łańcuch był wyciągnięty, widać było gołym okiem.
  2. tomason2
    Ja miałem podobny problem tylko że z CBR, objawy bardzo podobne, okazały się uszkodzone 2 cewko-fajki.
  3. tomason2
    Odkopuje temat, żeby napisać, że problem rozwiązałem. Korzystając z rady janosikkka podmieniłem miejscami cewko fajki i problem z niepracującymi cylindrami "przeszedł" na 2 inne cylindry. W moim poprzednim temacie pisałem o pękniętych cewko fajkach : http://forum.motocyk...__fromsearch__1 Właśnie te 2 pęknięte cewko fajki po nagrzaniu powodowały, że silnik chodził (jak to pan Piotr nazwał) stara sieczkarnia. Zamówiłem używane, wymieniłem i problem zażegnany. Tak więc albo mechanik u którego był motocykl albo nie podmienił w ogóle tych cewko fajek, albo podmienił na niesprawne. Z góry chciałem podziękować wszystkim którzy pomagali mi swoimi cennymi radami. Jestem zadowolony, że motocykl chodzi jak powinien.
  4. tomason2
    Dziś psikałem plakiem i zmywaczem na króćce gaźnika. Ze względu na kiepski dostęp i brak rurki na rozpylaczu nie jestem pewny czy zrobiłem to dobrze, ale nie było zmiany pracy silnika. Zrobiłem coś czego nie powinno się robić, na pracującym silniku odpiąłem wtyczkę od cewko-fajek. Na pierwszym i czwartym cylindrze po ściągnięciu nie było reakcji na wolnych obrotach. Silnik pracował dalej tak samo. Na drugim jak odpiąłem silnik prawie zgasł, po ściągnięciu na trzecim silnik zgasł.
  5. tomason2
    A w jakim stanie są świece zapłonowe ? Próbowałeś na nowym komplecie ?
  6. tomason2
    To u mnie pali od kopa. Sprawdzę jeszcze króćce na plaka jak będzie ok to gaźniki na stół.
  7. tomason2
    A jakie są objawy za ciasnych zaworów ? Powiedzmy, że źle pomierzyłem luzy i wychodzi, że sa za ciasne. Gaźniki będę ponownie wykręcał.
  8. tomason2
    Dziś podłączyłem mój moduł do sprawnej hondy cbr i... dupa. Motocykl kolegi na moim module pracuje poprawnie. Nie było różnicy czy na moim czy jego. Tak więc mój moduł jest sprawny. Muszę wziąć plaka i sprawdzić czy nie ciągnie lewego powietrza gdzieś na króćcach. Wizualnie wyglądają bardzo dobrze. Ręce opadają.
  9. tomason2
    Posmaruj delikatnie wazelina techniczną od wewnątrz dla poślizgu. U mnie pomogło (gumy były przy gaźnikach).
  10. tomason2
    Ok. Z góry dziękuje za pomoc. Teraz jeszcze jedna kwestia. Moduł jeżeli muszę wymienić to czy musi być on z kluczykiem, pierścieniem w okół stacyjki itp ? Czy wymiana samego modułu i teoretycznie problem z głowy.
  11. tomason2
    Na zimnym silnik pracuje lepiej nie idelanie, ale po zagrzaniu dopiero zaczynają sie problemy jak na filmie.
  12. tomason2
    Cewkofajki były podmieniane wszystkie i nie było żadnej różnicy. Chodził tak samo. Sprawdze ten impulsator.
  13. tomason2
    Każdy cylinder ma osobną zintegrowaną cewko-fajkę. Powiedzmy, że moduł jest sprawny i po dupie daje ten impulsator. Da sie jednoznacznie stwierdzić, że jest uszkodzony ?
  14. tomason2
    Nigdzie nie pisałem, że czyszczenie gaźnika to regulacja. Motocyklem zajmowali sie chłopaki z smm motorcycles z krakowa, ale nie poradzili sobie z problemem. Oddałem motocykl do nich na serwis właśnie gaźników. Jak widac problem chyba nie będzie leżał w gaźnikach.
  15. tomason2
    Rozrząd dobrze ustawiony. Sam ustawiałem, a mechanik tez sprawdzał. Gaźniki osobiście czyściłem chemią do gaźników, a potem jeszcze raz mechanik. Silnik chodzi okropnie na wolnych obrotach. Ręce mi opadają już normalnie z tym motocyklem.
  16. tomason2
    Gaźniki były regulowane, żadnej poprawy.
  17. tomason2
    Jak sprawdzić impulsator ? Z tego co mi się wydaje jest jeden montowany na wale. Jak sprawdzić moduł i gdzie się znajduje ? Teraz odpalilem go na zimnym i rury kolektora rozgrzewały się równomiernie. Sprawdziłem do momentu kiedy trzymanie za kolektory było możliwe.
  18. tomason2
    Mam problem z moją Hondą CBR F4 z 99r. Silnik nie równo pracuje na wolnych obrotach szczególnie jak jest ciepły. Gaźniki czyszczone, regulowane, synchronizowane, filtr czysty, filtr paliwa nowy, łańcuch rozrządu nowy, napinacz nowy, nowe świece denso. Silnik źle pracuje, często z niskich obrotów ma problem z wkręceniem się (np na rondzie na niskim gazie). Na wyższych obrotach silnik pracuje elegancko, mocy nie brakuje, nic nie przerywa. Cewkofajki podmieniane, ładowanie w normie, dodatkowa masa na regulatorze napięcia. Link do filmu. http://www.youtube.com/watch?v=uG9EPc0SIqc&feature=channel&list=UL Proszę o radę. Mechanik twierdzi, że to coś z elektryką, mechanicznie wszystko sprawne.
  19. tomason2
    Bezpieczniki posprawdzane, kostki sprawdzone, przeczyszczone preparatem i zero efektów. Prąd do kostki stacyjki dochodzi, ale właśnie na niej sie skupiłem. Poruszałem od spodu i kontroli mrugnęły, odkręciłem stacyjkę, ale na oko luty ok. Odciąłem opaskę i ściągnąłem kawałek peszla i oto co ujrzałem. Dobrze, że stało mi się to teraz, a nie w trasie. Przewód zalutowany, wszystko działa jak należy. Problem rozwiązany.
  20. tomason2
    Witam. Mam problem z prądem w mojej CBR F4 99r. Nie dawno opuszczana była czacha, nic nie odpinałem, bo wymieniałem w liczniku prędkościomierz (z mil na km) Dziś poskładałem wszystko, przekręcam kluczyk i git. Pierwszą rzeczą jaką zobaczyłem to wskaźnik prędkościomierza lekko się dźwignął, nie jest na pozycji 0. Myślę OK, może nie będzie mi przeszkadzało, poruszałem kierownicą, a tu nagle pyk, wszystko zgasło, tak jakby nie było stacyjka przekręcona,ruszam jeszcze raz jest i znowu nie ma. Zacząłem szukać przyczyny, ale już nie włączyło się. Przedtem nie było żadnego problemu, nie wiem teraz gdzie szukać, bo prze ruszałem wszystkie możliwe kable i tak licznik/kontrolki się nie włączyły, Akumulator nówka. Połączenie z akumulatorem oczyszczone. Masa na ramie pod zbiornikiem oczyszczona. Panowie i panie gdzie szukać usterki ?
  21. tomason2
    W ubiegłym sezonie 120mph :biggrin:
  22. tomason2
    Po takim postoju wypadało by zrobić serwis gaźników i wymianę filtra paliwa od razu. Najlepiej ogólnie przegląd silnika.
  23. tomason2
    I tak też zrobiłem. Docisnąłem ogniwo w imadełku i lekko dobiłem nita, teraz wygląda jak pozostałe. Dzięki wszystkim za rade.
  24. tomason2
    Jak dla mnie to dziwne, że ktoś rozbiera silnik i zakłada tylko jeden nowy uszczelniacz. Koszt uszczelniacza jest tak niski, ze nie bawiłbym się w zakładanie starego. W dwusuwie podstawa, żeby silnik gadał to szczelny silnik. Sprawdzić uszczelkę karterów, simeringi, uszczelkę cylindra, uszczelkę głowicy, Jak jest ok, to sprawdzić ustawienie zapłonu i czystość gaźnika. Założyłeś uszczelkę między kartery ? Czy sam silikon ?
  25. tomason2
    Chodzi lekko tylko to mnie boli, że odstaje trochę. W tym rzecz, że nie mam zakuwarki.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...