czarekmbx

Z tym szlifem chodzi o to że ktoś się nim wywrócił (chodzi o te rysy) lub po prostu został porysowano podczas transportu. Jeśli chcesz wiedzieć co to jest docieranie silnika to powiem Ci tak w skrócie, że chodzi o dobre ułożenie się(dopasowanie) pierścieni do gładzi cylindra, a jak poprawnie go dotrzeć napisał kolega BANANvanDYK.

Jednoramówka :icon_twisted:

oj dobrych całych fot nie zrobię bo nie mam dojścia do tego, jakieś np konkretne elementy mógłby cyknąć jeśli podejdę z aparatem tylko jakie?

witam panowie Nie chce zakładać nowego tematu bo sprawa jest szybka :flesje: Przypomniało mi się że leży u mnie rama od WSK no i niestety nie ma na niej tabliczki, odnalazłem numery ramy i mam pytanie z którego roku jest ta rama i jaki to był model WSK, oczywiście jeśli da się to rozszyfrować z numeru ramy to był bym bardzo wdzięczny :crossy: nr ramy: S02192340

Jak Ci tata już da na olej do skrzyni to kapnij go trochę do głowy jeszcze :banghead:

Oczywiście. Wyjął starą i podłączył nową tak jak była stara, a że stara była źle podłączona to i nowa również.

Simering pon magnetem sprawdź.

Obróć ja o 180* i tam powinno być miejsce na nią w karterze. Trzeba ją włożyć w takie "widełki".

Widzę że dziadzia Ci tanio gratów nie sprzedał skoro szukasz kogoś kto ma kasę :biggrin:

Świece powinny mieć kolor kawy z mlekiem, jeśli są mokre/suche/czarne/jasne spowodowane jest ta złą regulacją gaźników.

Macie racje, w karter wchodzi wałek kopniaka który likwiduje ten luz. Moje niedopatrzenie :banghead:

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c42a7b687f558466.html Tu widać szczelinę między wałkiem a otworem w karterze, wałek ma 12 a otwór 16mm, ma być tam tulejka?

Nie czytasz ze zrozumieniem albo ja opisałem to niewyraźnie. Napisałem, że gdy chce wbić 3 to wpina się luz i to chyba ten miedzy 3 a 4 biegiem bo po ponownym podniesieniu dźwigni do góry wpina się 4, nie ma tak że wepnę 3 jadę i mi wyskakuje.

No i właśnie palcami nie mogłem wypchać sworznia :banghead: musiałem użyć śruby i tulejki i dopiero poszło. Co do sprzęgieł kłowych, nie są zdarte i na oko widać że trzymają jakiś tam mały kąt.

qurim, dzięki ale nie potrzebuję :biggrin: wueska, ja ten silnik mam pierwszy raz na stole także ja nic w nim młotkiem nie składałem i nie wiem skąd takie przypuszczenie, że ja tak robię :banghead: Na tym tłoku było zrobione sporo km i nic się nie działo dopiero teraz się posypał, a tłok to chyba nawet jest jeszcze oryginał wiec nie ma mowy o tym żeby był dłuższy jakiś. Będę próbował polować na oryginał tłok. wueska napisz dokładniej co masz na myśli z tym pasowaniem tłok sworzeń panew, żebym teraz ja takiego błędu nie popełnił bo będzie kiszka. Gaźnika nie będę zmieniał bo ten jest ok, no chyba że jawowski jest jakiś lepszy?? Co do tych biegów, rozebrałem cały ten automat i jedna rzecz mnie zdziwiła, czy w na tym wałku od biegów nie powinno być jakieś tulejki żeby to w miarę z małym luzem wchodziło w karter? Bo ja nic takiego nie mam i otwór w karterze jest sporo większy niż średnica wałka, czy tak ma być?

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/75d2101170939b12.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/34248b4a1a138a4c.html Resztki tłoka znalazły się pomiędzy polówkami wału i zablokowały silnik. Silnik został przepałowany na zimno i się zrobiło :banghead: tylko czy przez to tłok mógł się ułamać? Gładź cylindra nienaruszona, wiec tylko kupie nowy tłok z pierścieniami tylko teraz gdzie kupić i jaki polecacie? Następny problem: przy szybkiej zmianie biegów trójka nie wchodzi tylko wbija się luz, następne podciągnięcie dźwigni powoduje wbicie 4, czyli z 2 na luz z luzu na 4. Przy spokojnej zmianie biegów takie coś nie ma miejsca, biegi wchodzą gładko i bez zgrzytów, wodziki są proste i nie wytarte, co może być nie tak? Kolejny: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/11d7257d73ea91ea.html W gaźniku od strony filtra powietrza ten mały otworek nie ma pełnego prześwitu, widać tak tak jakby pozostałość po odlewie, usunąć ja czy pozostawić tak jak jest?

To chyba to o czym qurim mówisz: http://xabingo.prv.pl/instalka.htm

Masz źle ustawiony gaźnik. Było już na forum że nowe gaźniki mają źle ustawianą śrubę mieszanki podstawowej. Tu masz jak to zrobić: Regulacja gaźnika 16N3: Do regulacji prędkości obrotowej biegu jałowego służy zasadniczo jedynie śruba regulacyjna w kanale obejściowym (uwaga ta nie dotyczy regulacji dokonywanej bezpośrednio po zakończeniu okresu docierania silnika) Jeśli zakres regulacji wyłącznie tą śrubą nie jest wystarczający, to należy zweryfikować skład mieszanki i biegu jałowego. W tym celu należy zdjąć plombę (umieszczona "na końcu" gaźnika, na połączeniu gaźnika z cylindrem), wkręcić do oporu śrubę regulacyjną mieszanki biegu jałowego (znajduje się pod plombą, należy wkręcać ją ostrożnie, żeby jej nie złamać) - silnik przestaje pracować - następnie wykręcić tą śrubę o 3 obroty. Pokręcać śrubą regulacyjną powietrza w kanale obejściowym do chwili osiągnięcia równomiernej pracy silnika. Śrubę regulacyjną mieszanki biegu jałowego wkręcać z wyczuciem do chwili uzyskania dużej prędkości biegu jałowego, następnie obrócić ją w lewo od ustalonego poprzednio położenia. W razie konieczności zmniejszyć prędkość obrotową biegu jałowego wkręcając śrubę regulacyjną powietrza w kanale obejściowym do chwili osiągnięcia równomiernej i spokojnej pracy silnika jest to zaczerpnięty z tematu na temat regulacji wolnych obrotów w simku

Musisz sfazować rant okna wydechowego, czyli spiłować go pilnikiem tak żeby nie był ostry. Np. masz kant na jakiejś płycie choćby biurku, piłujesz go pod jakimś tam kątem żeby nie było tego "ostrego", ta obróbka materiału nazywa się fazowaniem.

Czyż nie lepiej kupić sprzęt tego typu: http://allegro.pl/ciagniczek-ogrodniczy-mf...1317268679.html stara sprawdzona konstrukcja przez wielu użytkowników, sam posiadam ten traktorek i jest naprawdę godny polecenia.

Jeśli jeszcze trochę wystaje ta szpilka to leć do sklepu po to urządzenie co polecił qurim, nie ma bata żeby tym nie poszło.

Już wiem, jestem pewny na 99.9% że masz źle podłączoną żarówkę, mianowicie masa jest nie na tym styku co powinna być przez co światło mijania i drogowe świecą naraz (50+55W=105W i prądnica nie daje rady tyle pociągnąć żeby to jasno świeciło).

Musisz zrobić porządne zdjęcie tego typu http://www.motoneo.pl/img/30/mid/F0242135515.jpg żeby było widać kolor elektrod a nie kolor gwintu.

Napisz ile V i ile W ma żarówka z przodu a nie piszesz coś o tyle.

Jak dasz 13 to będzie wolniejsza niż na 14, musisz dać 15 jeśli chcesz żeby była szybsza.