galar

Jeśli jedziesz Dnieprem to nie ma sprawy. Ja muszę utrzymywać prędkość ok 80 km/h (silnik R-80, napęd na kosz i szybka czworka) poniużej 60 km/h za małe obroty silnika i niemilosiernie nim trzepie

Jeśli jedziesz Dnieprem to nie ma sprawy. Ja muszę utrzymywać prędkość ok 80 km/h (silnik R-80, napęd na kosz i szybka czworka) poniużej 60 km/h za małe obroty silnika i niemilosiernie nim trzepie

Pamiętaj Przemek że 15 jest Częstochowa a ja w sobotę mam zamiar dajechać do Opoczna

Ja planuję wyjazd ale czy wyjdzie to życie pokaże. Planuję wyjazd w piątek ok. 16. trasa Wyszków Ostrow Łomża Orzysz Giżycko

Jeżdże od 30 lat z malymi przerwami. Kolana czuję ale to po satkówce zatoki po pływaniu kręgi szyjne siedzący tryb pracy. Czyli co do motocykla nie mam po nim żadnych schorzeń :buttrock: :buttrock:

Więc tłumaczę o co mi chodzi. Jesli ten pierdziped miał pojemność silnika pow. 120 cm3 i mógł rozwinąć prędkość powyżej 100 km/h to spełniał wymagania. Co do podejścia egzaminatora to zupełnie odrębna sprawa. To nie pierwszyzna można oblać przy omawianiu przygotowania pojazdu kat, B za to że powiedziało się o konieczności sprawdzenia działania wycieraczek a tego nie ma napisanego w rozporządzeniu

Żeby nie gdybać albo mówić co było 2 lata temu proponuję zajrzeć do par. 45 ust.4 pkt 1 i 2 Rozp. Min. Infrastruktury z dnia 31.12.2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów ... i skończy się jałowa dyskusja co do pojemności mocy (w A nie jest określona) i prędkości (która w A jest określona)

Mialem to samo. Ale nie podejrzewam osłon lasek popychaczy ponieważ wchoszą one bezpośrednio w głowicę i nie stykają się bezpośrednio z połączeniem cylinder głowica. No chyba że cieknie po wierzchu od góry od osłon i ścieka po styku głowica cylinder ale to byłoby widać od góry. Generalnie jest to ciekawa sprawa bo u mnie nie było zadnych przedmuchów między cylindrem a głowicą a olej delikatnie ciekł. Olej do komory spalania może dostać się z dwóch stron: 1. od góry poprzez prowadnice zaworów, 2. od dołu poprzez pierścienie tłokowe

Tomek Co do pojemności motocykla przy egzaminie na kat.A ma przekraczać 120 cm3 i prędkość min. 100 km/h. Więc pojemnością się łapal nie wiem tylko czy prędkością. Teoretycznie można byłoby złożyć skargę do dyrektora Wordu lub organu nadzorującego czyli starostwa

Wsadzilem tylko silnik R-80 50KM Charakterystyka silnika podobna do dnieprowego. Moment obrotowy przy 4000 obr. max moc 6500 obr. Adam mnie podzespoły wytrzymują ale potrzeba jest kręcenia z głową rolgazem. Nadmiar mocy nie jest znów aż tak wielki (dlatego R-80 a nie R-100) specjalnie taki silnik aby pozostałe podzespoły pracowały bez zarzutu.

Ja od początku musiałem wymienić szpilki bo ciągnęły się jak z plasteliny. Podam dla przykładu że w bawarze R-80 głowicę dokręca się 35Nm. tak dokęciłem w swoim silniku i mam spokoj. Miałm już po kokardę dnieprowego silnika,

Miałem rozpieracze ale już ich nie mam zastanówcie się dlaczego?

Yaco temat rajdu był wałkowany już parę razy poszukaj w podróżach. Generalnie prędkośc przelotowa zależy od krajy Białoruś konwój 90 Rosja 120 Ukraina drogi dłówne 120 boczne :icon_biggrin: według uznania

Towarzyszu Kamandir Wy się szykujcie do mocnej "debaty" za tydzień :rolleyes: I tu sie z Tobą Śmigło zgadzam. Jednocześnie proszę o skierowanie za tydzień wszystkich sił na perswazję skierowaną do pewnej kobiety. Bo Misiek jak zwykle chętny i już nie może się doczekać.

Michał Można powiedzieć że byliśmy w połowie stawki :wink: . To i tak nieźle jak na tyle sprzętów dużo bardziej specjalizowanych do ostrej jazdy w terenie

A mnie wsiorawno jaka pogoda. Jeżdżę kiedy mam ochotę a nie jaka jest pogoda. No ale do tego trzeba mieć odpowiedni sprzęt (wszystkim polecam sawieckij sojuz)) no i odpowiednie ciuchy.

A mnie się nawet udało zdobyć puchar miesięcznika "Motocykl" za najlepszego zawodnika na motocyklu o największej pojemności silnika :flesje: Ale który byłem z kolei to nie wiem bo nie czekałem do końca i rozdania nagród. Tak jak Wieczny Student miałem wszystkiego dosyć interesowały mnie tylko gorąca kąpiel i grzane piwo :icon_mrgreen:

Damian z gaźników czy z nieba? :biggrin:

Niektórzy tak jeżdżą. Nic nie stoi na przeszkodzie chodzi tylko aby nie jeździć bez sensu chłopu po polu i go orać bo później są problemy z załatwieniem zgody na następną imprezę i każdy się potem dziwi, że organizator do ostatniej chwili nie podaje miejsca.

ewidentnie Dniepr MT11 Był moim punktem wyjściowym do dalszych modernizacji i zmian

Spoko Jak pojadę z Miskiem I Beatą Dnieprem to przelotowa będzie wiele niższa i znajdze się czas na podziwianie krajobrazu.

Teraz laski lepiej lecą na ruskie sprzęty. Jest bardziej trendy

A mnie się wydaje że właśnie cena. Bo dla wielu ludzi chcących zacząć przygodę z motocyklem patrzy najpierw na cenę (bo są przeważnie młodzi i nie mają kasy) A jeszcze w tej chwili za nieduże pieniądze można kupić sprzęt zza wschodniej granicy. Tylko po pierwsze tak jak mówicie trzeba trochę się znać na technice a po drugie za taką cenę to sprzęt jest bez dokumentów a tu może zacząć się większy problem niż z naprawą

10W/40 nie nadaje się do wszystkich japończyków. Klasyfikacja użytego oleju ma związek z konstrukcją silnika a wszczególności sposobem jego chłodzenia. Jak silnik chłodzony cieczą to 10/40 jak powietrzem i ewentualnie chłodnicą oleju to wskazany 15/50 lub 20/50. np. doskonale będzie się nadawał do rusów.

My tez Januszem i Małgosią dotarliśmy do w-wy cali i zdrowi. Dziekuje wszystkim za wspaniały klimat i extra zabawę. Świru jesteś wielki.