michoa

95 , więcej to tylko jak chcesz wydł€żyć sobie siusiaka kosztem skracania wypłaty.......... skąd wiesz że 40-60 stopni ? jak ma przy obecnym upale 40 stopni temperaturę wody to coś strasznie mało.......

po pierwsze pojemność 150 to prawie zawsze chińszczyzna, jedynie honda wypuszcza crf150 ale to wygląda jak pocket po drugie 2T a 4T najprościej odróżnić po wydechu -nie chce mi się opisywać zobacz sobie parę 2T a parę 4T i sam dojdziesz do wniosku czym się różni to jest tak rozpoznawalne w klasie 125 że nawet laska to ogarnie.......... po trzecie http://forum.motocyklistow.pl/index.php/topic/158645-wybor-pierwszego-motocykla-crossenduro/ miłego wieczoru... po czwarte -mtx 125 jest najsłabszą 125 2T na rynku , wersje bez ATAC nie mają nawet 20KM i generalnie bardzo słabo czuć w niej rezo ( za to ma nienajgorszy dół ) , ale efektem tego jest legendarna trwałość silnika ( szczególnie układ tłok cylinder bije każdą 125 2t ) i bardzo niskie jak na 125 2T spalanie, szczerze do pałowania wolałbym dt 125 bo kosztuje to samo a jest mocniejsza i ostrzejsza albo jak honda to crm 125......... sachs zx125 to dobra opcja na tańszą zdrową dt125 -jest cięższy trochę bo 90% ma rozruszniki elektryczne ale to ten sam silnik co dt125 a ceny mają sporo niższe....

nie przewiną ci spece od silników ? czy awaria i go całkiem zmieliło ?

ile w ogóle masz kasy ? może zapytać jaki $ i w jakim stanie , preferowałbym czerwone z sentymentu , ale zielonym też nie pogardzę :D

co nie zmienia faktu że jak po cz 350 czy jakimś srajsonie odwiniesz w 300 2T to kostnica może być potrzebna...... dt 125 styknie , byle w dobrym stanie, nie zmienisz po sezonie.......... no tak , ale nikt mu nie poleca 250 2T :D ja jeździłem wr360 od husqi no tak dół bardzo mocny teoretycznie nie trzeba jej kręcić co nie zmienia faktu że jak zaswędzą cie jaja i szarpniesz za manetkę przypadkiem to teleportujesz się prosto do nieba....... dwusuw to dwusuw zawsze jak wbija w rezo to otwierają się wrota piekieł , w dt125 są to boczne drzwi w 500 2T główna brama, ale zawsze jest strzał :D ale ciężko o sam motocykl i drogo , wiem bo poluje od x czasu najlepiej na taką 85-89 z bębnem z tyłu jak kiedyś jeździłem, nie nadaje się to do jazdy( co to za jazda jak przednie kolo w gorze i motocykl nie skreca ? ) ale mi się marzy jako ozdoba garażu i czasem do piaskownicy zasypać jezusowi przedpokoj w chmurach strzalem ze sprzegla :D

powodzenia :D weź może spal sobie lolka albo zafunduj dobre rżnięcie przed egzaminem żeby się odstresować , żeby cię stres nie żarł , ja też na trywialnie prostym polskim A po staremu pociłem się jakbym konia w kiblu bez wentylacji latem trzepał, źle wykonałem np parkowanie co wydawało mi się niemożliwe do zrobienia :D tak się trzepałem że się zatrzymałem z 50m za wcześnie i powtórka :D na górce mi YBR 250 zgasła :D ogólnie jaja jak berety przez stres..........

dokładnie nie zmierzysz..... możesz spróbować zagadać w zakładach co przewijają silniki elektryczne może ktoś się podejmie.........

skrzynia to pół biedy , ale sprzęgło napewno będzie lepiej pracować... ciekawe czy nie leci ci woda przez uszczelkę głowicy do cylindra i stąd przerywa.........

kierunki sugerują uszkodzony akumulator na moje , ale skoro pali z rozrusznika elektrycznego to musi być dobry.... rozwiń tą izolację i zobacz co jest pod spodem może jakieś przetarcie będzie widoczne gołym okiem.........

ojojoj mleko , leje ci się woda z pompy wody do oleju w skrzyni , lipa zabijesz skrzynie.......... albo ktoś nią za głeboko w wodę wjechał albo leje się woda z układu chłodzenia przez pompę , nie ubywa ci wody w chłodnicy ?

ile w ogóle ten akumulator ma volt ?

sory bez zadowolonego ryja typu :D nie załapałem mój błąd :D a ja tam lubie trolować nie przeszkadza mi pisanie po raz 244535456436575675 kup dt 125 i dlaczego dt , kolejnemu co wczoraj przy piwie oglądał eurosport i stwierdził że wszystko co ma tablicę startową zamiast przedniej lampy jest zajebiste i zamiast zgłębić temat to wrzuca swe przemyślenia na forum , i kryterium doboru -kolor , moc , cena , odległość.......... ja swoją drogą na 450 4T crossie nigdy nie jechałem :D podobno rzeź , według urban legends najbrutalniejsza jest właśnie crf450R na gaźniku , ale podobno przy cr500 to sprzęt dla początkującego amatora :D

impulsator uszkodzony do wymiany , koło zamachowe znaczy magneto ? w jaki sposób jest uszkodzone , urwał się magnes ?

ja miałem wrażenie na yz426F że przejechanie tym po dziurawej drodze czy korzeniach skutkuje wyjściem z kryzysu pobliskiego dentysty , i połamanymi rękoma-ten zawias rewelacyjnie tłumi lądowania z skoków , ale do jazdy po dziurach wymaga potwornie silnych rąk i wybija zęby , lepiej się jechało po szutrze niż po dziurawej leśnej drodze z wystającymi korzeniami....

jak boisz się serwisowania to sobie w ogóle odpuść ............7tys to żaden pieniądz przy kosztach serwisu, nie mowiąc że za 7 ty nie kupisz sensownej,,,,

zdrowa crf450r dla kogoś kto nie miał styczności z niczym więcej jak wsk to dobra lokata kapitału dla kostnicy , poproś ich powinni sfinansować........ crossowe 450 to jak sportowy litr , mocniejsze są tylko 500 2T i jakieś wydumki ATK typu 700 2T , to jest potwór, co innego enduro 450 np wr ale nie cross.......

ciekawe gdzie to ma resory :D ale a mogę dać 100 zł....

no i przewody miedziane wchodzące w miejsca gdzie są zaciśnięte do konektora -nie mogą być czarne lub zielone , ani luźne.......

weź trochę do ręki słownik ortograficzny bo czytać to tragedia nawet dla mnie :D jak ruszając wiązką kabli dzieją się dziwne rzeczy to trzeba ją obejrzeć od początku do końca , gdzieś może w środku są przewody przetarte i robią się zwarcia i stąd ci głupieje, ta wiązka jest puszczona w peszlu czy zalana w jeden wielożyłowy kabel ?

olej ze skrzyni biegów bierze przez uszkodzony simmering od strony sprzęgła ?

jak oleju masz do pełna to może być problem z czujnikiem , lub w dt125 często kontrolka oleju wariuje jak masz słaby akumulator a TDR ma ten sam silnik.............

impulsator generuje impuls od magnesu , zmiany biegunowości magnesu albo siły to nie detektor metalu że śrubokrętem wywołasz impuls :D podmień po prostu świecę najpierw........ multimetrem cyfrowym tego nie zmierzysz........

nie kopać nie kręcić ............jak ma żeliwną tuleję to może da się jeszcze uratować , u kumpla w dt125 po takim zatarciu że tłok młotkiem z cylindra wybijałem ( 5kg młot :D ) w cylindrze były wręcz dziury a stykło zrobić 2 szlify więcej i uratowane jeździło potem :D Jak nicasil to koniec a to kręcił się zimny do końca obrotomierza ?

wiesz dużo rzeczy na oko nie widać -np po czasie może się okazać że tuleją pęknie jak była źle wbijana ......... zwróć uwagę przede wszystkim na wykonanie okien zanim założysz , czy nie mają ostrych kantów i np zadziorów o które może zahaczyć pierścień i będziesz miał bum , czy tuleja była honowana , czy nie ma rys od nowości ..........jak zgrywa się koniec tuleji u góry cylindra z końcem cylindra bo jak tuleja jest niedokładnie wbita i wystaje to nigdy tego nie uszczelnisz dobrze ............ zwróc uwagę czy sam cylinder nie jest gdzieś pęknięty , zarzyj szczególnie w okolice tuleji w kanały wodne , bo jak partacz był przy prasie to może być że tuleja mu weszła a cylinder spękany..... generalnie oberzyj go bardzo dokładnie przed założeniem -BARDZO dokładnie :D

sprzęgło się nie ślizga ?