Nico

Czyli wyszlo ze ford gowno wort :mellow: Nie myslalem ze diesle forda sa az tak jebliwe. Mk3 w benzynie i w sedanie jest dosc malo, i ciezko cos wybrac...

Lidlowy kask dobry...ale tylko na skuteropodobne chinskie padlo. Zakladac go na powazniejsze moto to jakis zart, chyba ze ktos lubi igrac ze swoim zyciem.

Wiadomo ze profesjonalne wyregulowanie gaznikow to analizator spalin i hamownia a wykres prawde powie... Colortune to chyba raczej nie stosuja w profesjonalnych warsztatach, chyba ze sie myle... Jak złoze streeta do kupy to zapodam wykres z hamowni.

Mozesz rozwinac co mial za awarie?

Szukam mondeo jw. Najlepiej w sedanie, wersja ghia w dieslu, z rocznika 05-07 Moze podpowiecie jakie silniki w mk3 sa najlepsze, jakich sie wystrzegac, NA CO PATRZEC, jakie sa slabe strony tego auta?? Slyszalem ze 2.0 tdci 130KM sa w tym modelu najlepsze?? Chetnie wyslucham opinii.

Jak by nie bylo wache to bym nie trzymal 2 moto i auta ;)

Tym bardziej ze przyrost mocy jest nieadekwatny do spalania.Raptem pare KM wiecej, przy odpowiednim zestrojeniu, a z tego co czytalem spalanie wzrasta nawet o kilkadziesiąt procent. Zestaw dynojet dostalem razem z moto, wiec szkoda bylo nie zalozyc, a duzo roboty z tym nie ma.

Czy jest roznica w szybkosci przepływu oleju, jakosci filtrowania, miedzy nastepujacymi filtrami: HIFLOFILTRO MIW K&N VESRAH (inne nie bralem pod uwage) Zakładalem przewaznie MIW-a , ktory jest zreszta japonski,wiec myśle, ze to nie zaden badziew tym bardziej, ze niektore motocykle podobno wyjezdzaly z fabryki na MIW-ie Inni wkrecaja hiflo, k&n jest najdroższy tyllko czy cena jest rzeczywiscie adekwatna do jakosci wykonania?

3-4 L to sporo, ale pewnie w Kanadzie nie musisz sie martwic o ceny paliwa tak jak my u nas :sad: Ja jeszcze nie sprawdzałem, choc licze ze pewnie tez bedzie przyrost zuzycia paliwa w podobnych granicach jak u Ciebie.(przyjalem wariant mniej optymistyczny zeby sie nie zadziwic pozniej :ohmy: ) W drugim moto mam filtr,komin i gazniki w pełni fabryczne, a ze lezy u mnie filterek k&n to zastanawiam sie, czy jak wloze w miejsce fabrycznego, to bedzie potrzebna jakas regulacja gaznikow ?

Zgadza sie, komplet to dysze i iglice.

Do samego wydechu moze i niewiele. Ale po wymianie dysz i czyszczeniu gaznikow wypada wyregulowac gazniki. To jest street, a po wymiane dysz na wieksze i filtrze o wiekszej przepustowosci, to wiadomo ze bedzie wiecej wachy wciagac.

W streetfighterze popelnilem cos takiego: Komin podwojny, leci pod zadupkiem.Filtr k&n, zestaw dyno1, problemow ze strojeniem nie bylo wielkich.Sklad mieszanki- ustawione colortune, synchro zrobione. Wkreca sie ładnie, przydaloby sie sprawdzic jeszcze na hamowni co tam ciekawego wyjdzie.

Osobiscie nie wyobrazam sobie innej opcji niz zakucie. Zreszta mozna kupic kiete zakuta, tylko wtedy potrzebny bedzie demontaz wahacza, ktory mozna przy okazji przesmarowac.

Zastanawiam sie, ktory jest najlepiej skalibrowany i ma powtarzalnosc nastaw.Czy moze to jeden ch.z jakoscia, bo jest podobna i brac pierwszy lepszy? Katomierz z klucza tengtools przydaje sie do czegos ?

http://allegro.pl/te...3035162237.html ---- z kątomierzem http://allegro.pl/kl...3045243090.html http://allegro.pl/ki...3044474656.html Tengtools,bass,king-tony.Uzywa ktos klucza ktorejs z tych firm ? Jak z jakoscią ? Tutaj tez tengtools: http://allegro.pl/ki...3044474656.html Taki sam jak w pierwszym linku ale krotszy ?? Daja jakies certyfikaty kalibracji, ciekawe czy to tylko ksero i mozna sobie tym tylko dupe podetrzec?

No i gitara odbylo sie bez kosmicznych kosztow.

Nie.Tylko zakuwanie.

Tak nowe i ze zlota, skoro jeden wychodzi ponad 200zl. A kolega na jakiej podstawie stwierdzil ze przewody sa do wymiany ?

1.Prawdopodobnie moze slabiej ciagnac od dolu i w srodkowym zakresie.Mozliwe strzelanie w wydech. 2. Silnik moze dostac w dupe, a konkretnie gniazda zaworow wylotowych, poniewaz na wydechu ktory nie jest obliczony pod dany silnik wzrasta temperatura poprzez niezbyt optymalne oproznianie cylindrow itp..Chlanie oleju nie ma nic wspolnego z wydechem. 3. Filtr np. K&N + zastaw dysz dynojet 4. Na pustym wydechu, sportowym filtrze powietrza i dyszach dynojet spalanie wzrasta. Po takiej modyfikacji potrzebna jest regulacja skladu mieszanki, i synchro a i tak moze nie byc za ciekawie, jesli wstawisz jakis przypadkowy komin.

Nie w tym rzecz. Widzialem akcesoryjne tlumiki devila, ktore byly dedykowane pod cbr 900, i byly w srodku puste czyli pelen przelot

Zastanawiam sie, na ile jest mozliwa optymalna regulacja gaznikow pod wydech przelotowy, nie dedykowany pod dany model motocykla. Chodzi o streeta na bazie sc33, wydech ma byc basowy.Filtr k&n, kompletny zestaw dynojet poziom 1.

Przegroda w misce olejowej. Mozesz to rozwinąć , dlaczego akurat Hondy nie tolerują oleju ponad stan ?

SC 33 kolegi: Niema to jak "fachowa robota" Gosciu poszedl bokiem, kolega pospawal a ja mam sie z tym pobawic... Planowanie raczej nie wchodzi w gre, mysle ze moze linial traserski i drobniutki papier pomoze? W miejscu, w ktorym bylo napawane jest wybrzuszenie ,wiec trzeba nadmiar jakos zebrac. Wygląda ze bylo dlubane pilnikiem. Na czerwono zaznaczylem na ostatnim zdjeciu odpryski po spawaniu, ktorych sie nie chcialo wyczyscic "miszczowi" Ma ktos pomysła ? "M" to co to za sygnatura łancuszka rozrządu ?

Wiadomo, wykrecanie i wkrecanie swiecy na goracym silniku potrafi zniszczyc gwint, a chyba nie wszyscy to wiedza...

Przerabialem kiedys taki temat w gpz600r.Tam nie bylo miejsca na tulejke redukcyjna (zbyt blisko gniazda zaworowe), wiec zastosowalem Helicoil. Glowica oczywiscie zdjeta. Problem byl tylko z kupieniem 1szt sprezynki, poniewaz bylo potrzebne wiertlo, gwintownik i wkretak specjalnie dobrany pod dany wymiar sprezynki.